运动健身的好地方 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260102161958front2_1_3381671_nt9j2ak49I9X8YyjzPjOKf6joCzT_with_logo.mp4?953[/qf_video]

问阳花，问阴花

罗茂高铁能直达广州吗

本帖最后由 云河茂 于 2026-1-2 13:37 编辑 电白东部八镇从地理位置上看与茂名市区的直线距离比水东城区还要接近，尤其是观珠、霞洞、沙琅等电白东部六镇，一直以来没有真正意义上的直通大道连接茂名市区，电白东部六镇人民去往茂名市区交通不便利对外交通不便利，阻碍茂名市区对电白东部六镇经济进一步辐射发展！ 随着这几年及未来几年，G325国道改线及贡园大道的推进建设，电白东部六镇去往茂名市区交通不便利及对外交通不便利的情况很快就会得到大大的改变！ 2025年10年11日，茂名贡园大道成功招标！即将动工建设！中标人:中铁上海工程局集团有限公司、湖北交投建设集团有限公司，中标价:3.595亿元！ 1、贡园大道本次设计起点位于霞洞镇白水塘村东侧与贡园大道先行段相接，路线呈东北往西南走向，途径马路头村、泥墙玉村、上跨广茂铁路、精偿岭、竹山岭，在白叶山岭北侧与荔枝大道相交，继续往西南途径粉仔岭、新屋，在园岭仔村下穿疏港铁路联络线，经深田坑往西下穿包茂高速、益湛铁路，终点接上茂名东货场规划路线，路线长11.5km，双向四车道。2、荔枝大道（支线）起点位于交椅窝附近与贡园大道相交，由南往北，途径官路、尖岭、大科，终点位于霞洞镇化普村与X634相交，路线全长3.343km，双向二车道。 贡园大道的建设意义重大！向东连G325国道（那霍至罗坑段及G325国道罗坑至观珠段），向西连接茂名潘州大道茂东货场支线！未来电白那霍、罗坑、黄岭、沙琅、观珠、霞洞等六大镇可通过G325国道改线、贡园大道快速连接进入茂名市区！以后电白东部这六镇人民去往茂名市区就很方便快捷了，相信届时贡园大道建成也会加开茂名市区至电白东部六镇的公交车及线路！为给各位清晰了解贡园大道，我们公众号绘制了贡园大道线路走向示意图。 正在建设中的G325国道（罗坑至观珠段）国道G325线电白罗坑至观珠和平段改建工程路线全长19.663km，采用双向4车道一级公路技术标准。其中主线长18.568km，罗坑支线长1.095km，投资估算9.97亿元！ 从最新的卫星图像（2025.12.27）上看，G325国道（罗坑至观珠段）已经清表成型，部分路段已经开始进行水泥硬化建设！未来电白那霍、罗坑、黄岭、沙琅、观珠、霞洞等六大镇通过G325国道（罗坑至观珠段）接上贡园大道可快速直达茂名市区！ 茂名G325国道（那霍至罗坑段）正在征地规划公示阶段，投资估算8.14亿元！该项目位于电白区那霍镇新塘村、石龙村、那霍村、石塘村、谢观村、三渡村。路线全长13.395公里，设计速度80公里/小时，采用一级公路技术标准建设，双向四车 还有最后一段也是最让期待的G325国道（电白林头至化州城区段）！正在进行前期准备工作，有望明年有实质性建设！现行茂名市区与化州市区的连接只有一条双向四车道，的确很需要有双向六车道以上的大干线通道改善交通通行条件！G325国道（电白林头至化州城区段）将是茂名市区连接化州城区的真正的动脉干线，加快茂化同城发展及构建茂名半小时生活圈！G325国道（电白林头至化州城区段）简介：项目主线K起点位于电白林头镇，现状G325与迎宾大道交叉处路线大致由东往西走，在国道G325南侧新辟线位，经林头镇、坡心镇、羊角镇、茂南开发区、袂花镇、镇盛镇、同庆镇、东山街道、下郭街道，终点在良光镇接上（在建的国道G207改线与现状国道G207交叉口），主线全长约60.95km！

1-11月防城港港集装箱吞吐量完成121.53万标准箱、增长30.7% 1-11月北海港集装箱吞吐量达103.34万标箱，同比增长22%。

2025年1-11月集装箱吞吐量677.9万标箱、同比增7.0%。 大北部湾地区国际航运中心逐步形成。

罗茂高铁的客流如何

房子是城里人打拼的动力，房子只是妳在一座城市打拼，阶段性或者过渡性的打拼努力结果，不是落叶归根的地方，当妳调离工作学习工作的地方或者有钱又可以买现有的房子卖掉，重新选购新目标！ (与学位房附件更畅销) 什么是屋(屋是指一个落叶归根的地方)通常指的是乡下(家乡)！

如果真的想发展，在最初的国道替代的时候，就应该搞东部207，从高州鉴江东部城镇一路向北到信宜东部，而不是花钱改造207。当然修好东部回头扩建也是要的。但是现在东部还是没有一条概括的公路，除了高速。 然后老西岸城镇，连连看，信宜到镇隆本来好自然，但是现在很难了。 这样的好处就是人流车流不会少，而且沿江发展好看好卖。不像现在密密麻麻的，千篇一律谈不上什么好看。白扯自己出类拔萃了，不就是高级白鸽寮吗？ 现在全面跨过东部，全部楼盘在东部，桥梁成本太高，而且距离也不符合一路向的步步为营方法论，现在跨江没有十字路口商业街连接，没有形成成熟的商业气氛，规划的都在火车站，距离太远了。 还有火车站，如果洛湛铁路是在容县一分为二，而不是岑溪，这条铁路还有用，现在完全没有竞争力。 也就是北线从容县南到玉林，南线从容县南到高州南塘曲，取直。信宜站在镇隆西北。整个重心是两个城镇连连看。

回顾一下，中国的高铁建设热潮从2008年开始，短短几年便覆盖全国。标准从200到350都有。深茂线当时是省内其他几个方向（粤北粤东，南宁方向）都建好了才开始集中力量上马的。历史原因，无奈标准太低，从250降到200，这是一大遗憾，甚至可能是失误。最后造就了速度慢票价高得离谱得全国特有的现象，广为诟病 深茂线建成后，以超出人们预期的速度，广湛线来了！大伙应该都有印象，没记错的话，不是来自于什么长期规划，论证时间短，标准最高，投资最高，匆忙马上开干。有点亡羊补牢，弥补粤西高铁缺陷的感觉。也可能350时速技术更成熟，效率增加，成本降低的原因，水到渠成就开建了。 沿海地区人口密度大，经济总量高，地理条件优越，建设成本相对低，建设周期短快，本着先易后难的原则。选择南线是合理的。我们高化信人还是理性，通情达理的，能理解这一点。 广湛建成后，那历史又要进入下一阶段了。填补粤西北部高铁空白。可能技术又更加成熟了，可以啃硬骨头了。问题是起点标准要高，希望是350标准。 我们讲求的是均衡，社会效益，共同富裕。希望高化信的高铁早日建成