平定镇低坡黄金岭村、下园村砍杀过日本鬼子，驱逐过国民党反动派，化州革命老区名符其实。有没有参加抗美援朝和打越猴、阿三就没人去查了。

为切实提升企业员工与乡村群众的金融风险防范意识，筑牢辖区金融安全防线，近日，农行茂名茂东支行组织金融宣传先锋队，深入辖区企业、乡村开展防范非法集资主题宣传活动，以“接地气、听得懂、用得上”的方式，将防非知识送到群众身边。 活动中，宣传队首站走进辖区重点企业，聚焦企业财会人员、一线员工等群体开展宣传。工作人员结合近期高发的“低息高额贷款”“虚假理财返利”等涉企诈骗案例，用通俗语言拆解非法金融活动的伪装套路，重点讲解“三不一多”防骗准则——不轻信陌生来电、不透露账户信息、不随意转账汇款、多与同事家人沟通。现场发放防非宣传折页100余份，设置咨询台为员工答疑解惑，针对企业关注的对公账户安全、资金理财风险等问题逐一回应，引导大家树立“理性投资、合规理财”理念，从源头防范涉企金融风险。 随后，宣传队深入周边乡村，把“金融课堂”搬到田间地头、村口商超。考虑到乡村老年群体居多、风险辨别能力较弱的特点，工作人员摒弃专业术语，用方言讲解“养老投资陷阱”“虚假贷款”等典型案例，通过“以案说法”让村民认清“高息诱饵”背后的骗局本质，反复叮嘱“天上不会掉馅饼，高利保本是陷阱”。现场悬挂“守住钱袋子 护好幸福家”横幅，向村民发放印有防非标语的环保袋、纸巾等实用礼品，同步指导老年群众下载“国家反诈中心APP”，手把手教学预警功能使用方法。针对行动不便的老人，宣传队员还上门一对一宣讲，用“拉家常”的方式普及防非知识，切实打通金融宣传“最后一公里”。 此次进企业、进乡村防非宣传活动，累计覆盖群众500余人次，发放宣传资料500余份，解答各类金融咨询120余条。下一步，农行茂名茂东支行将持续把防非宣传融入日常服务，通过“常态化宣传+精准化科普”模式，延伸宣传触角，让防非知识深入人心，用金融力量守护群众财产安全与辖区金融生态稳定。 拟稿人：陆金梅

2026年1月20日至21日，信宜市公安局交通管理大队走进辖区内淘宝闪购、美团等外卖企业，面向骑手开展“摩电”交通安全专项宣传。此次走进企业宣传，是信宜市落实全省“摩电”交通安全专项整治、深化源头管理的重要一环。活动紧扣“早点走、靠右行、慢慢开”的安全理念，着力提升骑手群体的交通守法与自我防护意识。民警结合配送行业特点，为骑手量身打造“交通安全套餐”，重点解析闯红灯、逆行、超速、分心驾驶等常见违法行为的严重后果，并通过发放宣传资料、播放警示片等方式，强化骑手的安全认知。针对骑手普遍面临的“赶时间与守交规”两难问题，交管部门建议企业通过科学规划配送路线、优化派单机制等方式，帮助骑手实现效率与安全的平衡。美团、淘宝闪购等企业负责人表示将积极配合，加强内部安全管理与培训考核。交管部门将持续督促外卖平台落实主体责任，完善骑手交通安全常态化培训机制，并计划在外卖站点设立固定宣传点，让交通安全意识深入每一位骑手。 

前七数据

“杀猪宴”，个人是支持的，我本来就是用猪油。 不要再让“没有一只鸡，能飞出广东。”忽悠了。 哺乳系食材，很重要。

简笔画

本帖最后由 小峰哥 于 2026-1-22 23:05 编辑 日日听湛江吹水仔@高凉骑士 吹遂溪多厉害多厉害。究竟有几厉害？数据说话，就对比下真金白银。先来挑战下同属粤西，同样80多万人口的阳春。

本帖最后由 云河茂 于 2026-1-22 22:45 编辑 深茂高铁，有人觉得茂名南站做终点不合理，说要把深茂高铁改成湛韶高铁，从海南连接徐闻、雷州等地方，主要到韶关。 从这个网友的看法来看，觉得改线后作为湛韶高铁能够刚好兼顾湛江的发展，可是这个网友的说法少了一个关键的地方。深茂高铁很早就进入到广东省十四五的规划，是甬茂高铁的部分线路。广东这边很早就做前期的准备工作，可能在2026跟2027是有开工可能性的。从官方说看到的线路就是从岑溪东站开始，进信宜高州，最后再到茂名南站。这个规划其实一般都没有啥变化。 对于那些喊着改线的人，其实从经济情况来看，也没可能。毕竟这些县域的实际情况，想要用高铁串联着徐闻、雷州、化州、信宜等地方，可这些地方的客流量不能够撑起高铁的运营。 就像徐闻、化州、信宜等地方来讲，徐闻作为湛江的下辖县，虽然靠近海南自贸港，可是这边只有有农业跟港口物流，加上人口外流比较严重，只有几十万的常住人口，很多人出门也都是短途。在这个情况下有高铁也没有啥客流。 而另一个化州市茂名的一个代管的县级市，这里的橘红比较有名，可是缺点是乡镇分的比较散，城区的客流也不算集中，虽然能够有高铁，但坐的人可能也不算多。 信宜那更是有很多大山，山地的占地面积比较多，所以在很长的时间都作为粤西的交通边角，很多人口基本集中在乡镇，而城区呢却没有啥聚集的效应。更关键的是，岑溪跟信宜的段落，很大部分都是山地，所以想要修高铁要花很多资金的，所以另一个靠着这些小地方的客流，其实也很难能够回本。再看信宜跟茂名的电轨都能了解，600多人每天的客流，虽然后面减少了班次，但是还是有很大的运营压力。 所以在这种情况下，想要绕开茂名南站是不太可能的，毕竟茂名南站作为粤西的高铁网络核心，也是深茂高铁能够有客流的最关键地方。 从茂名的人口来看，有620多万的常住人口，作为粤西的人口大都市，不管是在人口流动还是经济活力上，都能够远超那些县域的地方。茂名南站同时要作为广湛高铁粤西段的重要站点。这里的车站规模能够同时容纳2500多人，不管是早晚都有车在这里去到广州。所以它的辐射范围不光是在茂名的市区，甚至高州、化州等周边县域都可以辐射到。 同时这个地方还作为广东规划环省高铁的重要部分，可以连接南深、广湛等高铁线路，在客流上也比较稳妥。除了这些，茂名南站位置在茂名新城的核心，这周边的省级医院、名校等资源相继在这里落户，未来就是粤西的综合性交通枢纽了，在这种情况下会有更加稳定的人流、信息流。 所以说，高铁的建设并不是可以随便决定的，还得考虑投资能否有回报，人口流动是否大等。这也是为啥有一些高铁线路基本都得找那些一二三线的城市，毕竟这些地方人多，能够撑得起高铁的客流运营。

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