其实，国家不应该把楼盘底层和消防层，连接长廊计入容积率，也不应该计入销售面积。 只有就可以去除黑暗部分，这些很难直观知道的销售面积，也就是只有同层公摊面积，我以前也是说过。

南华路位于高州老城区，南北走向，全长650米，曾为高州“九街十二巷”之一，骑楼建筑群保留民国风貌，为粤西重要商贸集散地，2012年入选广东省历史文化街区。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260105103907front2_1_3381671_nuAXO4Z3rz0lD0_RsONllEU22rLB_with_logo.mp4?941[/qf_video]

还有新加一？有谁了解的吗

点解选信宜中心现在一目了然，加下做大茂名市区，把化州高州纳入茂名城区，好可能要准备食下高州化州。但系与省振兴县域相孛，是不是只保留化州高州市名，实际并入茂名。

元旦去化州逛吃，清晨的风带着凉意，吹得人鼻尖发寒。路过一家挤满人的肠粉店，玻璃上蒙着一层白雾，里头飘出的香气勾着脚步，我便拐进去填肚子。 店里忙得团团转，老板娘守着灶台飞快地拉肠粉，蒸腾的热气裹着她，老板在后厨埋头忙活。两个小小的女孩，看着也就十一二岁的模样，一个端着热气腾腾的黑豆骨头粥和肠粉，小心翼翼地穿梭在食客之间，一个麻利地收拾碗筷，小碎步跑得不停歇。冷风时不时从门缝钻进来，她们的脸颊却透着一层薄红。 可老板娘的嗓门，几乎没停过。从进门到我等餐的五分钟里，她对着两个女儿的念叨就没断过，语气里满是焦灼：“动作快点！没看见客人等着吗？”“一个两个都不省心！” 我看着小姑娘们额角的汗，明明已经跑得气喘吁吁，却还是低着头不敢吭声，心里有点不是滋味。等其中一个女孩帮我打包斋肠粉时，我忍不住开口：“老板娘，你该多夸夸这两个小 女孩，她们已经很努力了，这么早就跟着忙活，多懂事啊。” 老板娘愣了一下，没说话，只是手上的动作慢了半拍。 让我没想到的是，小姑娘递给我打包盒时，动作慢慢的，悄悄往里面多塞了两包酱料——原本只配一包酱油，还给我偷偷塞进塞多了两包辣椒酱，一份4块钱的肠粉配了三包酱料。她没抬头，只是把袋子往我手里默默塞了塞，我分明能感觉到她的感激，好像有话要说，终究还是没说出口。 4块钱的一份斋肠粉，带着滚烫的温度，换来三份酱料的暖意。 看着店里依旧忙碌的身影，忽然生出许多感慨。早餐店的营生，凌晨三四点就得起床备料，早高峰的忙乱能把人逼得没脾气。老板娘或许是太累了，才把焦躁都撒在了孩子身上。可那些早早扛起家庭担子的女孩，明明付出了那么多，却常常被轻描淡写地归为“迟早要嫁人的”。 她们其实多好哄啊，不过是需要有人站出来，说一句公道话，夸一句“你很棒”。一点点微不足道的善意，就能让她们记在心里，用最朴素的方式回应。 这大概就是男孩和女孩的不同吧。女孩的满足来得简单，一句肯定就够了；可男孩好像总要看到实实在在的成果，才会觉得踏实。 那三份酱料，是这个微凉清晨最暖的小插曲。原来在烟火缭绕的早餐店里，人情味从来都不会缺席。

合法合规不？

理性讨论，不喜勿喷！ 罗茂高铁南端最佳起点应该是吴川站，因为江湛和广湛都经过该站，高信人民可坐高铁去吴川机场，湛江人民可东进大湾区、北上华中。茂名人民可在茂名西北上。 化州怎么办？把茂名至廉江高铁或动车建起来，化州随便设站。化州到茂名西也就20公里，到吴川机场也很近。 抢铁可能不高兴，因为茂名西据说是宁局的，不如把它买下来。实在不行，就出点血，让宁局分点小钱。做大事，不计小利。 什么是大事？把粤西北上高铁变成内地人南下海南岛的首选高铁大通道！这是多大的蛋糕？！ 为此，要尽可能将粤西北上高铁缩短，将桂玉湛比下去。多绕一公里都不干！ 从罗定北站直上南江口、怀集，不要绕道云浮南站。从怀集北上，不接阳山站，而是沿二广高速接连山、连州，接广清永高铁，分流国家八纵高铁之一的呼南高铁客流，将呼南改名呼海（口）。从连州再往东北接郴州西，方便京广南下海南的旅客。 由此算来，粤西地区北上高铁总长546公里（至粤湘省界），以时速350公里高铁每公里投资1.5亿-2亿元计，总投资819亿-1092亿元，相当于再投资一条广湛高铁。 投笔投资值不值？

为什么上世纪法国看上了湛江却没看上茂名，到了现代，为什么德国巴斯夫看上了湛江却没看上茂名，德国给湛江投资了800亿元。是因为湛江有深水良港吗？法国看上了湛江的深水良港?德国也看上了湛江的深水良港?为什么茂名gdp比湛江高这么多，法国和德国却看不上茂名?法国和德国却看上了经济比茂名差的湛江?

看起来品质不错