好多人喜欢说这个，尤其是公众号，其实也是不懂装懂而已。 这句话通俗的话是治大国如捡瓶子。。 凡事都有过程，不是一蹴而就，如九层之台始于垒土，千里之行始于足下，文明行动就在身边。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260101195947front2_1_13888_FlUCuPVC_sfenf9dJTRt1aCiyAyu_with_logo.mp4?414[/qf_video]

近日广东铁投招标研究罗定至茂名（信宜、高州）高铁，引人关注的话题之一是：这条高铁不到茂名吗？ 从中国知网上看到一篇论文（[1]江佳璐.粤西地区铁路网规划方案研究.铁道标准设计,2022,66(01):49-53.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202012300001. ）主张茂名至梧州高铁应当有两个起点：一是茂名南站，二是湛江机场（见下图）。同此推论，罗茂名高铁也应当如此。 招标公告不提及茂名，想必是湛茂名两市未达成共识。出于公心，应当是双起点，方便高信人民坐飞机，也缩短湛江、海南人民北上的路程。茂名发展也不应远离机场。

一元复始启新程，笃行致远开新局。2026年1月1日，中共信宜经济开发区工作委员会、信宜经济开发区管理委员会挂牌仪式举行，标志着信宜经济开发区正式迈入实体化运行、专业化推进、规范化发展的全新发展阶段，为信宜县域经济转型升级、工业崛起注入强劲动能。市人大常委会副主任、经济开发区党工委书记周勇，市人民政府副市长黎浒，经济开发区党工委副书记梁叶青、党工委委员梁瑞明共同为经济开发区党工委、管委会牌匾揭牌。 周勇代表经济开发区党工委，向市委、市政府的关心支持表示衷心感谢，并对管委会全体干部职工提出四点明确要求：一是旗帜鲜明讲政治，始终把党的领导贯穿园区规划、建设、发展全过程；二是谋全局绘蓝图，坚持高起点规划、高标准建设，严守生态环保和安全生产底线，科学布局特色产业集群；三是优服务强主业，切实做好企业服务，破解企业痛点堵点；四是聚合力建队伍，大力弘扬“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，在项目一线锤炼本领、凝聚合力，打造一支敢打硬仗、善打胜仗的干部队伍，奋力开创信宜经济开发区辉煌明天。黎浒强调，经济开发区党工委、管委会的成立，是市委、市政府优化产业布局、培育经济增长极的关键举措，希望管委会全体干部职工牢记嘱托、勇担使命，以高起点规划、高质量服务、高效能管理，持续推动园区扩容提质，构建“全链条、高品质”产业配套体系，奋力推动信宜高质量发展。 现场宣读了关于信宜经济开发区机构设置的正式批复文件，明确了经济开发区党工委、管委会的职能定位与发展使命，为经济开发区后续规范化运转划定了清晰路径。新机构、新使命、新征程。信宜经济开发区党工委、管委会挂牌成立，不仅理顺了信宜经济开发区的管理体制，更激活了园区发展的内生动力。未来，信宜经济开发区将以此为契机，锚定高质量发展目标，立足信宜资源禀赋和产业基础，持续深化改革创新、优化营商环境、聚焦产业攻坚，全力打造产业集聚高地、创新创业沃土、高质量发展样板，为信宜经济社会跨越发展、谱写县域振兴新篇章贡献开发区力量。 来源:信宜发布

12月27日消息，奇瑞计划于2026年在越南兴安省投产其东南亚最大汽车工厂，总投资最高8亿美元，初期年产能3万至6万辆，未来有望提升至20万辆。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260101192210front2_0_3366297_Fu3wu0YIoI90sZMIFeRYF24MSUqS.jpg 新厂将生产左舵车型，覆盖越南及东南亚左舵市场，并可能出口欧洲。 旗下品牌Omoda与Jaecoo将于2026年在越推出16款新车，目标年销超1万辆，覆盖燃油、混动及纯电车型，并将经销商网络从40家扩至75家。 奇瑞还联合当地企业布局充电网络，力争2030年跻身越南汽车销量前三，挑战VinFast与丰田。 除了越南以外，奇瑞在马来西亚也有自己的工厂。 2024 年 9 月奇瑞马来西亚莎阿南工厂投产，首款车型为 Jaecoo J7；同时投资 4.7 亿美元建设 “奇瑞智慧汽车产业园”，预计 2026 年完工，初期产能 10 万辆，辐射东盟右舵市场。 奇瑞以越南、马来西亚为双引擎，通过产能扩张、产品迭代与生态建设，正从 “走进去” 转向 “融进去”，目标 2030 年成为东盟主流车企。短期聚焦越南工厂投产与渠道扩张，长期依托双基地实现左 / 右舵市场全覆盖，巩固中国品牌在东南亚的领先地位。

茂名南站和茂名站，怎么选择

三天前（2025年12月29日），广东铁投发布的《粤西地区北上高铁通道规划研究邀请招标结果公告》，要求中标单位“重点研究途经茂名（高州、信宜）、云浮（罗定）的广湛高铁与深南高铁连接线方案，以及进一步向北延伸的相关通道方案”。消息一出，引人遐想：罗定至茂名高铁是不是要取代岑溪至茂名高铁？（见《中标结果出炉！粤西北上高铁启动新研究，罗茂高铁取代岑茂高铁？》https://baijiahao.baidu.com/s?id=1852985138752891805&wfr=spider&for=pc） 从跨省协调难的角度，以及广东“市市350，县县通高铁”的美好愿望出发，这也许有点道理。茂名改从罗定北上连州，接通贵广、广清永两条高铁也相当不错。见下图，从罗定北上连州（红线），北上距离也许更短。而且，有了广清永之后，永州至贺州高铁遥遥无期，永茂改经连州就是理性选择。至少云浮肇庆辖下罗定、郁南、德庆、开封、怀集很开心！

岑茂和罗信两条铁路都在规划图。

深圳至南宁高速公茂名段用地预审与规划选址开标，中标单位是。

事实:本人于2024年3月到茂名市茂南区羊角镇行政服务中心填表申请农转（注:因为我们一家属于村集体成员，我有几个小孩，人口居多，没有房子，没有宅基地，分户已经10几年了，也符合土地管理法里面的一户一宅申请）从2024年3月就开始一直走流程，当时各级相关政府部门的工作人员陆陆续续安排到我申请的这块地做现场勘查，审查，核实并由自然资源局、农业局、镇政府、管区，村合作社等加予意见统一同意农转，过程中不断让我补资料，我也按照各相关政府部门的要求，把欠缺的资料及时补上，一路上磕磕碰碰……到今年11月初我致电到茂名市茂南区自然资源局询问农转情况，该部门还告知我已经规划通过了，很快可以办理完结，但谁知到11月20号左右，茂名市茂南区自然资源局却又告知我那一块地不能办理农转，说该地块属于国有土地。 就这一言行举止，我认为该部门没有履行职责，没有尽职尽责，乱作为，不作为，欺压百姓群众。第一，我提交的申请已经是在2024年3月的事，已经22个月了，为什么会迟迟一直没有版发农转证，那么中途的时间相关单位为什么不履行职责?是不是阳奉阴违，不作为；第二:自然资源局现在的说法是这个地块不在红线范围内。那既然不在红线范围内，就应该由茂南区自然资源局颁发农转用的证给百姓。该局一会又说已经是国有土地。是市储备用地中心和羊角镇政府导致的，需要找他们解决。一会又说是建设用地，不用办理农转，可以直接填表申建。不停以各种理由来推卸责任，那如果是建设用地，我现在重新报批，又为什么不批建?这不是自欺欺人吗？这不是自导自演吗？第三:我多次去找相关部门处理解决，却多次当皮球一样被踢来踢去，现在茂南区自然资源局还侵犯群众百姓的权利，私自发函去叫国土征收我的土地，那是违法违规的，那是打压群众百姓，我本人从没有授意任何单位任何人。现在相关单位的做法不是在吸取老百姓的血吗？我们一家几口上无片瓦，下无扎身之地，我恳求各个相关单位，政府能够高度重视，并督促相关部门处理并解决事情，版发相关证件给予我们。

之前一直交职工医保，后面停了，医保扣费了想退又退不了，想着就算了，扣就扣吧，然后竟然还要等待期，要三个月才能生效，你扣钱不见你扣我一半的钱，想钱想疯了