茂名论如此惨淡，贺一贺，睇下有转机矛

本帖最后由 茂名巡城马 于 2026-3-6 20:48 编辑 潮音风暴超级演唱会（茂名站）将于明天在茂名奥体中心体育场举行！买到演唱会门票的朋友一定要留意茂名发布、龙眼直播、茂名交警、茂名今日睇真D等公众号发布的消息！ https://pic-app.gdmm.com/forum/20260306204216front1_1_3269530_lqEp9-5Drq87HbMZMAjzXL-FbcrQ_with_logo.mp4?558[/qf_video]

茂名买海豹06ev顶配，置换补贴，落地价12.3万，贵？

本帖最后由 崔兆云 于 2026-3-6 16:04 编辑 本人崔兆云实名举报高州市司法局在办理贵局2025年12月3日转送的信访事项中，存在伪造国家机关公文、超期办结等严重违法违纪行为，具体事实如下： 一、故意伪造国家机关公文，跨年共用同一文号。该局就该信访事项出具两份文书，受理告知书高司信告〔2025〕17号落款2025年12月16日，处理意见书高司信复〔2025〕17号落款2026年2月10日，二者跨年共用同一文号。依据《党政机关公文处理工作条例》，发文字号年份须为公文实际签发年份，该局作为司法行政机关精通公文规范，却故意跨年沿用文号，并非笔误或瑕疵，实则以此伪造公文，掩盖超期办结事实，营造"按期办结"的假象 。 二、程序违法超期办结，单方延长期限于法无据。该信访事项2025年12月3日收件，根据《信访工作条例》，法定办结日为2026年1月31日，而处理意见书实际出具于2月10日，超期10天。该局擅自以受理告知书出具时间为起算点延长办理期限，并无任何法律依据 三、行为性质恶劣，涉嫌刑事犯罪及职务违法。上述行为违反《治安管理处罚法》《刑法》相关规定，涉嫌伪造国家机关公文；同时违反《公职人员政务处分法》《信访工作条例》，存在弄虚作假、滥用职权、违反信访工作纪律等问题。该局作为市级司法机关知法犯法，严重侵害信访人合法权益，破坏国家机关公信力。 针对该局可能以"工作衔接"为由的辩解，实则无任何合理性，其主观造假恶意明显。 现提出以下诉求： 1．依法撤销高司信复〔2025〕17号《信访事项处理意见书》，确认该文书为伪造公文； 2．依法确认该局超期办结、伪造文号的程序违法行为； 3．将相关责任人员移送纪检监察机关及公安机关追责；4．责令该局限期重办信访事项并书面答复。该局此前还涉嫌多项违法，相关证据见链接： https://share.note.youdao.com/s/3XOHVLrO

2026年3月6日，省道 S280 线（茂高快线）快速化改造 （复兴大道—冼太大道）招标计划发布，勘察设计、施工、监理招标。省道S280线(茂高快线)快速化改造工程(复兴大道-冼太大道)：起点接冼太大道与乐天大道大转盘，终点接省道 S280线(茂名大道)快速化改造工程(三期)大园路节点，路线全长25.876km，由高州段(13.303km)和茂南段(12.573k)两部分构成，对全线道路横断面、节点交叉口、交通组织及景观进行提升改造。具体内容以发布的招标公告为准。

有人问]对于这些吃里扒外的人，想离开又舍不得，想断舍离心里又难过，对于这些中央空调的女人(男人)不止凉快了你一人，还凉快了隔壁的王老五

由于省道S543线茂名茂南镇盛大桥危旧桥梁改造工程项目施工需要，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，公安交管部门决定对省道S543施工路段采取交通管制措施。现通告如下:     一、交通管制路段    起点（K80+180）位于镇盛镇桥头汽车美容中心，由西往东方向，途经镇盛大桥跨越小东江，与县道X626形成丁字形平交，分别往南（雍州岭方向）约100米（K80+720）、往北（彭村方向）约100米（LK0+120），路线全长0.54km。    二、交通管制时间    2026年3月5日至2026年5月31日，共88天。    三、交通管制措施（一）旧桥拆除阶段。2026年3月5日至2026年3月15日，共10天。为确保现场交通安全，计划在旧桥两端设置全封闭围挡。绕行路线一：府前路→双湖路→县道X624→环市西路；绕行路线二: 府前路→教育东路→乡道Y132→樟岭大道→环村西路→樟岭东路→乡道Y131→环市西路。（二）建设新桥及桥头路基阶段（南侧）。2026年3月16日至2026年4月25日，共40天。旧桥桥头两侧全封闭，禁止行人、车辆通行并封闭镇盛与雍州岭方向往返行车道，该方向来往行人、车辆绕行。绕行路线：县道X626→雍州岭村→联唐村→左转进入塘尾村→乡道Y233→彭村小学→彭村。（三）建设新桥及桥头路基阶段（北侧）。2026年4月26日至2026年5月25日，共30天。旧桥桥头两侧全封闭，禁止行人、车辆通行并封闭镇盛与彭村方向往返行车道，该方向来往行人、车辆绕行。绕行路线：县道X626→西部快线→环市西路。    请机动车驾驶人安全驾驶，按照提示标牌、交通标志标线和车辆通行提示规定通行，服从现场执勤民警和管理人员的指挥管理。因道路施工给群众出行带来的不便，敬请理解支持。     特此通告。茂名市公安局交通管理支队2026年3月3日来源：茂名交警

这个制衣厂技术工资甘香，某北，某清，某985有甘高工资？

还穿拖鞋不？，， https://pic-app.gdmm.com/forum/20260306072453front2_1_3270784_nkp65fAjpEd5FxE6khGzK7H8U-U-_with_logo.mp4?175[/qf_video]

茂名：与其争“粤西第一高铁枢纽”，不如做“粤西北上客流组织中心” 这些年，一谈到高铁，很多地方最容易陷进去的，是“枢纽情结”。仿佛只要戴上“第一高铁枢纽”的帽子，城市就赢了。可现实是，真正决定一座城市在高铁网络中地位的，从来不是牌子挂得多响，而是它在整张路网里承担什么功能、创造什么效率、服务多大腹地。 对茂名来说，与其继续执着于争“粤西第一高铁枢纽”，不如把目标调整为一个更现实、也更有含金量的定位：粤西北上客流组织中心。 为什么这么说？ 因为从粤西整体格局看，湛江更像是一个门户型枢纽。它面向海南、北部湾，天然承担对外联通功能。无论是区位、战略叙事，还是通道层级，湛江都更容易被放在“门户出口”的位置上。茂名如果一味去争“谁是第一”，很容易把自己带进一场高成本、低收益的名号竞争。四个高铁站，三个位于电白区，北上、东融都要绕道茂名南站，会让高信化彻底寒心。 但茂名并不缺自己的优势。恰恰相反，茂名真正的长处，不在“门户”，而在组织能力。 第一，茂名位于粤西中部，区位天然适合做集散。 它不像湛江那样更多承担“向外”的功能，而是更适合承担“向内组织”的角色。无论是向北衔接高州、信宜，还是向西覆盖化州及更广腹地，茂名都更接近一个区域客流分拨中心，而不是单纯的终端口门。 第二，茂名背后连接的是庞大的县域腹地。 一座城市有没有资格谈“高铁枢纽”，关键不只在主城区，而在它能不能把更广泛的腹地人口组织进网络。化州、高州、信宜这些地方，恰恰决定了茂名的真正潜力。谁能把这些县域更高效地组织到北上高铁体系里，谁就掌握了更实在的枢纽能力。 第三，真正高水平的高铁竞争，早就不是“抢唯一中心”，而是“做分工体系”。 对茂名来说，更成熟的思路，不是非要把所有功能都压在一个站、一个名号上，而是把“主城区集散、县域接入、北上组织”拆开来做： 主城区继续稳住城市综合交通节点，县域腹地通过新节点更高效接入，北上主轴则保持顺直高效。这样做，茂名争到的不是一个空泛的“第一”，而是一套更可持续的高铁功能体系。 说到底，枢纽不是牌匾，枢纽是能力。 不是你自称“第一”，别人就会承认；而是当越来越多粤西人北上时，会自然选择经由你组织、经由你集散、经由你换乘，那时你的位置就真正坐实了。 所以，茂名真正该争的，不是“粤西第一高铁枢纽”这块牌子，而是一个更稳、更实、更符合自身禀赋的角色： 粤西北上客流组织中心。 这比争名号更难，但也更值得。