8月10日，法律从业者欧先生（网名）发帖称他向信访、市监等部门提交了针对“鹅腿阿姨”的刑事举报。 13日，媒体就“鹅腿阿姨”的调查进展咨询北京大学属地的市场监管机构燕园街道市场监督管理所，工作人员称相关情况正在调查，会依法依规处理。上述举报人欧先生称得到海淀区市场监督管理局回复：线索较多，还在核查。 来源丨澎湃新闻

致茂名市有关部门： 您好！ 我是一名曾经的留守儿童，也是一名茂名人。 我想以一个亲身经历过留守生活的孩子的身份，向茂名市提出一个建议：在推动茂名产业发展的过程中，希望更加重视县域和乡镇轻工业的发展，让更多年轻人能够在家乡找到稳定的工作，减少因为外出务工而产生的留守儿童和留守老人问题。 我之所以提出这个建议，并不是因为我在研究经济发展，而是因为我自己就是留守儿童。 我知道父母不在身边是什么感觉。 很多时候，孩子需要的并不仅仅是生活费。孩子生病的时候，希望父母就在身边；遇到困难的时候，希望有人能够陪自己说话；考试取得成绩的时候，希望第一个分享的人是父母；受委屈的时候，也希望有人能够抱抱自己。 可是对于留守儿童来说，这些看起来很普通的事情，有时候却是一种奢望。 爷爷奶奶可以照顾我们的生活，却很难完全代替父母给予孩子的陪伴、教育和情感支持。很多留守儿童从小就习惯了一个人面对问题，也习惯了把很多情绪藏起来。 我不认为父母外出务工是不对的。 恰恰相反，我知道很多父母离开家乡，是为了让孩子能够生活得更好。他们也不想离开孩子，只是因为家乡缺少足够的就业机会，外出务工成为他们不得不做出的选择。 所以，我认为解决留守儿童问题，不能只停留在“关爱留守儿童”层面。 我们当然需要学校、社会和志愿者给予留守儿童更多关心，但如果年轻父母不得不长期离开家乡，那么留守儿童就会不断产生。 如果能够让更多人在家乡就业，也许才是在源头上减少留守儿童的一种办法。 因此，我希望茂名在未来的产业发展中，可以更加重视适合县域和乡镇发展的轻工业、小微企业以及劳动密集型产业，例如食品加工、农产品深加工、服装、电子产品、玩具、五金、家居用品等。 这些产业不一定都需要建成大型工业园，也可以结合茂名各地的产业基础，在乡镇发展“小而精”的就业项目，让普通劳动者也能够在自己的家乡找到工作。 尤其是对于一些有孩子、有老人的家庭来说，“在家门口就业”可能比单纯增加一个就业岗位更加重要。 一个父亲如果能够在本地工作，他晚上就可以回家陪孩子； 一个母亲如果能够在家乡工作，她就不用一年到头只能通过手机和孩子联系； 一个老人如果子女就在附近工作，生病的时候也更容易得到照顾。 这样改变的，不只是一个人的收入，而是一个家庭的生活。 我也希望茂名在招商引资和产业规划的时候，不仅考虑企业能够带来多少产值、多少税收，也可以考虑： 这个产业能不能让茂名本地的年轻人留下来？ 能不能让父母少一点背井离乡？ 能不能让孩子少成为一个留守儿童？ 能不能让老人晚年少一点孤独？ 一个城市真正的发展，不应该只有高楼、道路和产业园区，也应该让生活在这里的人能够拥有更加完整的家庭。 我相信，茂名有很好的农业、海洋、食品、农产品等产业基础。如果能够进一步发展与本地资源相结合的轻工业和深加工产业，同时改善乡镇就业环境，让年轻人能够“在家乡有工作、有收入、有发展”，这不仅能够促进经济发展，也可能成为解决留守儿童、留守老人问题的重要途径。 我知道，一个孩子的成长不能仅仅依靠一个产业来改变。 但是我也知道，一个孩子最需要的东西之一，就是父母能够在身边。 因为我自己就是这样走过来的。 所以今天，我不是以一个经济学者或者专家的身份提出这个建议，而是以一个曾经的留守儿童身份，希望茂名在发展的同时，也能够看见那些因为父母外出务工而留下来的孩子和老人。 希望未来的茂名，不仅能够留住企业、留住人才，也能够留住更多普通家庭的团聚。 让更多茂名的年轻人，不必为了生计远走他乡； 让更多孩子，不必从小习惯没有父母陪伴的生活； 让更多老人，不必一边照顾孙辈，一边等待远方的子女回家。 我真心希望，这能够成为茂名未来产业发展和民生工作的一个重要方向。 谢谢您阅读一个茂名留守儿童的心里话。 一名曾经的留守儿童

今年上半年，工业用地成交量最高的非珠城市是韶关，其次是茂名。

为什么毕业之后大部分同学都不联系了

不谢 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260814190653front2_1_3371408_nua7lbDnd9A8-vu5KUE_zPAXT_oY_with_logo.mp4?177[/qf_video]

本田要在中国关燃油车厂的消息传出来那天，心里其实挺不是滋味的。想当年满大街的雅阁、思域、CR-V，几乎家家户户都对本田有印象。 可现在数据摆在那，本田在中国已经连着五年往下掉。这次官方选定的是广州黄埔和武汉两座厂，一个今年6月停，一个明年停。 燃油车的黄金岁月，真的到头了。 今年4月，日本《东洋经济在线》先报了这条消息。本田在华合资企业包括与广汽集团合作的广汽本田、与东风汽车集团合作的东风本田，两家企业合计设有4座燃油车生产工厂，此次将关停其中2座。广汽本田相关工厂将于2026年6月停产，东风本田相关工厂则于2027年停产。 两家厂加起来一年能造48万辆车，砍完之后本田在中国的总产能，从120万辆掉到72万辆。消息刚出来那几天，广汽本田的态度挺微妙。 官方回应用的是＂结合市场环境变化，持续整合资源，优化战略布局，提升运营效率的举措＂这种话。没否认，也没直接承认。 东风本田那边干脆没出声。业内人一看就明白，这基本等于默认了。到4月下旬，广州黄埔厂6月停产的消息，已经在圈子里传开了。 眼下是8月，黄埔厂熄火才两个多月。为什么先关黄埔厂？这厂子年头久，产线老，效率跟不上新工厂。 更麻烦的是销量顶不住。本田当前在华产能利用率仅维持在 50% 左右。一半的机器闲着不动，工人工资、设备折旧、水电成本一样不少。 这种账算下来，停产反而比硬撑省钱。老板们心里门儿清。 数据比故事更扎心。2020年本田在华销量达到巅峰期的162.7万辆，之后连续5年下滑，2025年已降至64.53万辆，2026年第一季度为12.2万辆。五年时间，五年时间，销量缩水超过六成。 3月销量3.6万辆。同比下滑34.34%。广汽本田一季度销量4万辆，同比下滑56.8%。 这种下滑速度，摆在任何一家跨国车企面前都是灾难。老车迷最难受的，是那些经典车型一个个消失。 飞度就是典型例子。飞度车系自2003年以Fit Saloon进入中国市场，2004年两厢飞度正式国产，累计销量近150万辆。但第三方平台数据显示，到2025年底，飞度的月销量只有两位数。 今年2月，广汽本田正式通知停止接收飞度新订单，并确认不再安排后续生产。 雅阁也没能幸免。2月22日，广汽本田宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV直降10万元，限量1000台。 十万块的优惠力度，明显是清库存的架势。 型格更惨。2025年，型格的销量仅为1.89万辆，较2023年的13.02万辆峰值缩水超八成。曾经的走量车型，如今连塞牙缝都不够。 中国这边不行，本田在全球也没好到哪去。今年3月，本田官宣电动汽车战略重大调整，缩减相关业务，并预计这将给公司累计带来最高2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）的损失。 5月公布的正式财报显示，本田2025财年最终录得4239亿日元归母净亏损，为1957年上市以来首次年度亏损。1957年到现在这个时间跨度，值得琢磨。中间日本经历过石油危机、泡沫经济破裂、2008年金融海啸，本田都扛过去了，年报没亏过。 这次栽的地方，是电动化转型。日本媒体自己都在复盘，承认本田错过了中国新能源的窗口期。这不是外界看衰，是自家人认账。 再看中国这头，画风完全反过来。比亚迪、华为鸿蒙智行、小米、理想、蔚来，各家在自己的赛道上跑得飞起。 合资品牌以前拿手的品控、油耗、保值率，这几张牌在电车面前基本没人接。按乘联分会零售口径，日系品牌在国内乘用车市场的份额已由2020年前后的两成以上明显下降，2025年12月为12.1%。 五年时间丢掉一半以上的地盘。有个身边的例子挺有代表性。前几年还坚持买日系的朋友们，去年今年换车基本都转向国产电车。 一个月油钱省一两千，家里装个充电桩就不用再跑加油站。车机大屏、语音控制、高速辅助驾驶用顺了，回头再摸燃油车那套物理按键，感觉像穿越回了十年前。 这种日常体验的差距，比任何参数表都致命。本田不是没想过反击。e:NS1、e:NP1这两款电动车都推向了市场，价格也降过好几轮。 可销量一直起不来。续航平平，智能化落后，品牌溢价撑不住。00后买车先看智驾能不能上高速领航，再看车机流不流畅，最后才聊三大件。 日系那套＂发动机情怀＂的营销，年轻人根本不吃这一套。 合资模式本身也在被改写。本田与广汽的合资合同有效期至2028年，与东风的合同则至2043年。今年4月中旬，本田社长三部敏宏走访广州、武汉两地，就是为了谈后面怎么合作。 日媒还透露了个关键动向。广州、武汉的电动汽车工厂计划于2028年起，投产由合资伙伴广汽、东风主导研发的纯电动车及插电式混动车型。 这个变化的分量，比关厂本身还重。过去几十年合资的老规矩，是外方给技术、中方管生产。现在倒过来了。 中方掌握三电、智能座舱、智驾算法，外方要借力。丰田、日产以及德国大众等车企，已开始推出融入华为等中国本土企业技术的新车型。 本田算是这波转身里最后跟上来的一批。 对手里已经有本田燃油车的车主，说几句实在话。短期内保养、配件都不用担心，全国经销商网络还在。中长期看，停产车型的二手价格会承压，这是市场规律。 想换车的可以再观望，或者直接考虑混动、纯电。日系三强里丰田还在硬撑，日产也在收缩中国工厂，本田这次算是被迫止血。 外资燃油车在中国的黄金年代，基本可以画个句号。站在我们普通消费者的角度，这件事其实带来了实在的好处。 竞争越激烈，能选的车就越多，价格越合理，配置越卷。以前二十万只能买个中配雅阁，现在同样的预算能上到智驾、大屏、真皮座椅、空气悬架一应俱全的国产新能源。 产业升级的红利，最后都落在了每个买车人的口袋里。这才是普通人最关心的部分。 本田黄埔厂已经熄火，武汉那边还剩一年多缓冲期。日本车企想在中国活下去，就得放下老架子，重新学怎么做产品、做用户。这条路不好走，可不走就出局。 见证一个时代谢幕的同时，也见证另一个时代崛起，这本身就够精彩。至于本田能不能翻身，就看接下来两年的动作了。 作品声明：内容取材于网络

升学宴摆35桌无人上桌 黑龙江一位大爷为孙子考上武汉大学摆下35桌升学宴，到场宾客却不足两桌，这场尴尬的“空城计”背后是功利化人情债的集体反噬。 宴席总成本约3万至5万元，而礼金仅收到约1万元，主家直接净亏损2万至4万元，不仅没收回份子钱还倒贴了高额成本。 核心争议点在于宴席已从“分享喜悦”异化为“回收份子钱的工具”，功利心态让受邀者产生强烈抵触。 近年来名目繁多的宴席让普通家庭不堪重负，当祝福量化成礼金数字，人们选择用缺席表达拒绝。

来自沙瑯江的水清澈干净，鱼鳞坝的水流动不停步，比泳池更放心{:63_1582:} https://pic-app.gdmm.com/forum/20260814094226front1_1_3268565_liw2Pwcagc9yJYD7zuOSR4gAhDg6_with_logo.mp4?734[/qf_video]

高州市医疗保障局党组书记、局长卢清涉嫌严重违纪违法，目前正接受高州市纪委监委纪律审查和监察调查。来源：茂名廉政

今天，一场特大暴雨，验证城区排雨渠改造效果“呱呱的”。 从河东到河西，之前大浸黑点官山路与人民路交汇点（新湖公园东门）、官渡路桥南处、红旗北路大园处、厂前路、红旗中路与油城路交汇处（河西百货大楼)等黑点，没出现雨浸路各水过路肩现象，说明这次城区排水改造管道加大管径取得明显成效。