当初分出梅菉，又把梅菉和黄坡合并新吴川。。 现在来看，应该分开成为两个区，话说吴川黄坡吴阳分别是hutch hope hero，其实都是同源词。。 乌有之圩，also alls，都是吴阳。当然也都是墟虚，和阴山即乌拉尔，和他的山口的阳关，还有，also，阿拉善，都是，alls，楼兰。

本帖最后由 高城群众 于 2026-4-20 13:58 编辑 6026032309125621601 反映的问题至今未落实。经查图纸已明确纳入范围，但石仔岭街道办及村委会面对魏荣银、朱海恒恐吓阻挠施工的行为，未采取任何制止措施，反而叫停施工。存在推诿慢作为、不担当情形。现要求：1. 街道办立即牵头清除施工障碍；2. 对相关部门处理不力的情况予以督办。 · 反映内容：“我是石仔岭街道某路段住户，该路段风貌提升因基层干部不敢担当、任由村民无理阻挠导致停工多日，影响整体工程进度和视觉效果，请求执委会督办街道办尽快清场施工。” · 反映内容：“反映高州市石仔岭街道相关驻村、分管干部在省运会风貌提升工作中存在形式主义、官僚主义问题。群众房屋手续齐全、图纸具备，施工遭恐吓，街道办及村委会见事迟、行动慢、怕担责，导致惠民工程受阻，损害政府公信力。”

本帖最后由 南海之子 于 2026-4-20 13:48 编辑 全国城投有息债务已经冲到68万亿，一年光利息，就要还3万多亿，更要命的是，很多城投手里的资产是公园、桥梁、马路，根本卖不掉，自己赚不到钱，全靠政府补贴吊着。 监管层已经定下硬时间表，到2027年6月底，全国所有政府融资职能的城投平台都要彻底退出名单，再不能依靠政府信用举债，让它们转型成真正市场化运营的国企。 城投从“政府融资平台”转变为市场化经营主体，没有政府补贴兜底，自负盈亏，以后还敢在远郊大举基建，乱投乱搞吗？ https://pic-app.gdmm.com/forum/20260420130613front2_1_3275940_nqqzBPKC5o9Ba98vrNGsV10_QIYV_with_logo.mp4?97[/qf_video]

买社保就够养老吗

吴川青年在旧年省超时虽然一路坎坷挫折，但是凭借永不放弃的信念多次上演逆风翻盘的奇迹，来到新的一年，吴川青年能再次创造奇迹？？？圆粤西职业队的梦，捍卫粤西足球之乡的美誉。大家认为吴川青年21号首战广东蜀地红劲旅能赢？ https://pic-app.gdmm.com/forum/20260420115704front2_1_3388763_nsy2zRyJnV6FHDQk4nIrqpYaGshO_with_logo.mp4?325[/qf_video] https://pic-app.gdmm.com/forum/20260420115710front2_1_3388763_ni_8bWIDQZ4vpvPsYEQIIQgmQXyc_with_logo.mp4?330[/qf_video] https://pic-app.gdmm.com/forum/20260420115729front2_1_3388763_FoaDOpeg7j0FKUyQFxREtFDr_FPu_with_logo.mp4?908[/qf_video]

停在这边的电鸡摩托三天两头就被贴上这东西。。冇眼睇

茂名大道官山七路隧道入口，刚通车没多久，路就烂了，放了大铁板，汽车经过像打雷那么响！特别是晚上发出的声音巨大，严重投诉施工方。@茂名交投 垦请相关部门尽快给予处理并整改完善。感谢！

. https://pic-app.gdmm.com/forum/20260419223852front2_1_3275940_nvK6RTD8FQtpKupG11PcCtmp_r2g_with_logo.mp4?527[/qf_video]

这个商业体建成将为西粤北和官渡城北片区乃至河东片区注入强大活力，河东人口 众多，作为政治经济文化中心，应该有属于自己的大型商业体，不用跑到茂东那么远，希望尽快开建

如今茂名市区拥堵、事故高发已成为最突出的民生问题，尤其是双山路、油城路、文明路、官渡路几条主干道，常年拥堵不畅、剐蹭追尾不断，市民出行深受困扰。 我们身边已经有非常成功的改造先例： 高凉路以前同样设置机非绿化隔离带，路面狭窄、秩序混乱，一样拥堵严重。自从拆除隔离带改为标准四车道后，道路宽敞顺畅，视野开阔，现在基本不堵车，通行效率提升非常明显。 再看光华路，同样没有机非隔离带，全程畅通有序，对比十分鲜明。 就连双山路本身，虽然经过一轮改造，却依然保留了机动车与非机动车之间的绿化隔离带，结果拥堵问题并没有得到根本解决。 而最有说服力的是人民医院红绿灯路口，之前同样有隔离带，经常堵死；自从把该处绿化带铲除后，路口立刻变得通畅，通行能力大幅提升，这就是最直接、最现实的证明。 反观当前双山路、油城路、文明路、官渡路的现状： 机非隔离带隔出来的非机动车道，基本都被当作停车位使用，真正的非机动车流量很少。把宝贵的道路资源大量用于停车，而不是保障通行，这是极大的资源浪费，完全偏离了道路应有的功能。 保留现状的弊端 1. 道路资源严重浪费，非机动车道变相成为固定停车场，通行功能被弱化 2. 车道被挤压变窄，主线车流拥堵，通行效率低下 3. 车辆频繁进出停车位，随意穿插变道，事故率居高不下 4. 绿化隔离带遮挡视线，形成行车盲区，安全隐患突出 5. 道路设计本末倒置，通行为辅、停车为主，严重阻碍正常交通 拆除隔离带后的好处 1. 拓宽有效路面，车道更宽，通行能力显著提升 2. 消除视线遮挡，减少盲区，大幅降低交通事故 3. 车流更有序，减少乱停乱插，交通秩序明显改善 4. 杜绝道路资源浪费，让道路回归通行本职 5. 参照高凉路、人民医院路口改造效果，可实现长期畅通 事实已经证明：机非绿化隔离带已严重阻碍茂名交通正常通行。 强烈建议相关部门借鉴成功经验，拆除双山路、油城路、文明路、官渡路机动车与非机动车之间的绿化隔离带，还路于民，从根源解决市区拥堵与高事故问题。