堪察-设计-施工共300天！

广湛高铁在春节期间交出的答卷，实在难以让人满意---67%的上座率，日均6万的客流量比日均15.7万客流的广珠城际相比，逊色不少。 广珠城际自开通后，凭借其便捷性与亲民的票价，成为人们出行的首选，有效推动了珠海与广州及沿线城市的交流合作，为大湾区西岸的发展注入了强劲动力。 而广湛高铁，原本被寄予厚望，因票价高达262元起，甚至一度飙升到329元的二等票，让众多粤西市民望而却步。 春节这个出行高峰期，大家宁可选择自驾的疲惫，或是挤大巴的局促，也不愿为高昂的高铁票价买单。广湛高铁 “变招”：降价增班，能否逆袭广珠城际的辉煌？

90后的社保需要交20年

花费数百亿专门在高化信建设一条高铁，客流量是很难保障的，效益并不明显。但假如用高铁建设十分之一不到的投资去建设一条从信宜出发，途径高州、化州，抵达湛江吴川机场的轻轨，经济效益和社会效益就非常明显了。高州信宜化州的群众通过轻轨直达湛江吴川机场既可以坐飞机环游世界，也可以在机场高铁站换乘高铁去湛江或者珠三角，同时对促进粤西地区一体化发展有重大作用，可谓一举多得！

目前，官山+油城立交隧道节点整体进度已完成92.1%。项目正全力以赴，力争在2026年3月31日前完成隧道主线路面及标线施工，使其达到 基本通车条件 。隧道建成后，主线将实现无红绿灯连续通行，车辆通过时间由原来的十几分钟缩短至1分钟以内，从根本上解决官山、油城路口长期拥堵问题，为市民出行带来实实在在的便利。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260324124657front2_1_3299883_ngUjHm_-1yVeR2CbLeMdrgH7hGVZ_with_logo.mp4?958[/qf_video]

这工作，上班8小时，月休4天。扣完社保到手2500。这待遇，在茂名是什么水平？

乡村振兴有我！平定镇低坡黄金岭村扩路为民施工中！

2026年的春风吹绿了大地，却没能吹暖所有养猪人的心窝——在这个本应万物复苏的季节，中国的生猪市场却陷入了一场罕见的“倒春寒”。有媒体报道称，部分地区的特价猪肉价格赫然标出每斤6.5元，甚至更低，这一数字瞬间刷新了近20年的猪肉价格低位记录。在各大小城市的超市、菜市场里，消费者为这突如其来的低价欢呼雀跃，纷纷抢购；而在千里之外的养殖场里面，养殖户们却对着出栏单愁眉不展，卖一头猪就要亏损数百元。这种极端的反差，再次将那个因为立场不同，而令无数人爱恨交织的“猪周期”推向了风口浪尖。每次的猪肉价格周期性波动，都不仅仅是一次简单的价格涨跌，而是供需失衡、产能过剩与消费疲软，甚至是流行禽畜疾病等多重因素共振下的必然结果，当然，更是相关行业长期积累矛盾的集中爆发。 正如一般的经济规律，这一次次猪价跌入20年来的谷底，最核心的推手，无疑是供给端的严重过剩。回顾过去的两年时间，因为前些年的非洲猪瘟带来的猪肉短缺，在高利润预期的驱动下，规模化猪企疯狂扩张，同时养殖散户也在相关政策的扶持之下积极补栏，导致“能繁母猪”的存栏量长期维持在高位水平。农业农村部数据显示，2025年上半年的全国“能繁母猪”存栏量远远超过了正常保有量红线，这些庞大的产能在经过十个月的生长周期，恰好在2026年一季度转化为海量的商品猪出栏。与此同时，春节过后的3月，是传统上是猪肉消费的最淡季，居民家中腊肉香肠储备尚足，因为广大居民在春节期间的集中消费，导致餐饮和团体消费复苏乏力，加上鸡肉、鱼肉等替代品肉类蛋白的低价冲击，国产和进口牛肉的市场挤占等，终端需求显得尤为疲软。于是乎，供给端的产量洪峰无情地撞上了需求端的消费冰点，供强需弱的格局彻底压垮了零售市场上，猪肉的价格防线，也使得猪价不得不向下寻找新的平衡点。

羊角镇政府不作为、推诿扯皮：本人就山夫石泉自来水公司供水问题多次向羊角镇政府反映，镇政府不调查、不处置、不答复、隐瞒真相，未依法履行属地监管与民生保障职责，严重侵害群众合法用水权益。 山夫石泉自来水公司违规供水：存在水质/水压不达标、停水不通知、收费不规范、服务不响应等问题，涉嫌无证经营、违规趸售、虚假宣传，危害群众饮水安全。 督办诉求： 责令茂南区羊角镇政府立即履职，限期调查、处置、书面答复，公开真相，杜绝推诿扯皮； 责成茂名市水务局、茂南区水务局、市场监管局、卫健局依法查处山夫石泉自来水公司，责令整改、公开处理结果，保障供水安全与收费合规； 对不作为、慢作为、隐瞒真相的相关单位与责任人追责问责； 全程督办，限时办结、书面反馈。

亲测，茂名市区，步行从小东江永久桥出发，永久桥——摩天轮——龙岭学校——茂名高铁站——恒福尚城，大概三小时的，两万步不到。 湛江市区，开车从赤坎到霞山海滨公园停车场，二十公里，一个小时（塞车）。