作为粤西核心城市，茂名是重要的石化产业基地，当下市中心茂南片区开发趋于饱和，城市拓展空间受限。为做强粤西区域性中心城市，扩大城区辐射范围，主城扩容、市县同城化已是城市发展核心方向。结合国土空间规划、区位距离、产业基础综合研判，高州、化州、电城片区是茂名向外拓展的三大重点区域，融城潜力各有优势。 化州：西向融城首选，距离主城最近 化州地处茂名主城区西侧，与茂南区无缝衔接，两地城镇建成区早已慢慢相连，是短期扩容落地性最高的区域。 依托市域快速路、国道干线，茂南与化州通勤十分便捷。化州拥有特色现代农业、轻工加工产业，可承接主城区外溢的居住、商贸配套。推进茂化同城一体化，能够直接向西拉开城市框架，补齐城西城建短板，分担中心城区人口与产业压力，也是未来撤市设区的重点备选区域。 高州：北向文旅产业支点，北部发展核心 高州坐落于茂名主城北部，历史底蕴深厚，荔枝、龙眼等特色农业产业规模庞大，同时拥有丰富文旅资源。 高州到茂南的快速路网持续升级，南北城镇走廊逐步成型。高州定位城市北部副城，主打现代农业深加工、文旅康养产业，和主城区石化产业形成互补。推动茂高一体化发展，既能带动北部乡镇发展，也能平衡城市东西南北发展差距，打造宜居生活新城，承接主城休闲、居住功能外溢。 电城片区（电白东部）：滨海战略增长极 不同于高州、化州紧贴内陆主城，电城片区属于滨海拓展板块，是茂名拥抱海洋经济的关键。 水东湾新城作为茂名滨海核心，电城向东延伸，联动博贺渔港，聚集滨海旅游、海洋物流、临港轻工业。茂名想要打造滨海城市，就必须深耕这片区域。虽然电城与茂南主城存在一段距离，短期难以完全连片，但属于长期战略布局。依托港口、海岸资源，构建“内陆主城+滨海新城”双中心格局，带动整个电白沿海经济腾飞。 从发展时序来看，短期优先推进化州全面同城化，打通道路、教育、医疗公共服务互通；中期完善高州北部城镇组团，打造农文旅融合新城；长期持续建设电城滨海片区，挖掘海洋经济红利。 主城扩容不只是行政区划调整，更是产业协同、交通互联、资源共享的长期工程。随着粤西一体化建设提速，三大板块加速崛起，茂名将摆脱单一石化老城标签，建成内陆与滨海协同发展的现代化粤西中心城市。 大家觉得化州、高州、电城片区，谁会最先和茂名主城区深度融合？评论区说说你的看法！ 转载：雨中观彩虹

是没钱消费，不生了？ 还是不生了，没钱消费？ 是一个双向恶性循环，但本质是： 预期变差，先选择少生、不生； 进一步压缩消费； 反过来低生育又长期拖累收入、消费。 并不是单纯谁先谁后。 论结婚生小孩，生三个或三个以上的重要性。

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本帖最后由 云河茂 于 2026-8-15 10:03 编辑 近日，立威化工加码布局茂名，投资3500万元建设广东立威绿色化工研发研究院，作为企业研发总部落地茂名西城片区。该项目只开展科研研发，不从事生产经营，是茂名引进的又一企业研发总部类项目，将为当地化工产业转型注入科创力量。 需要厘清，立威化工并非外地企业整体迁入茂名，该企业本身就是茂名本土化工企业，生产基地长期布局在茂南石化工业园，本次属于本土企业追加投资，新建独立研发总部研究院载体，并非企业总部搬迁。项目于2026年7月10日完成申报，2026年7月13日项目备案复核办结对外公示。项目地块为西城XC0307科研地块，土地合同约定开工时间为2027年5月15日，竣工时间2030年5月15日，现阶段尚未动工，研发团队要等到大楼建成之后，才会正式迁入启用。 该研发总部选址西城XC0307科研地块，总占地25亩，规划建设3栋研发楼以及1栋宿舍楼，总建筑面积12334平方米。项目定位为绿色化工研究院，主攻农药原药、制剂及相关中间体的技术研发。需要注意的是，这个项目属于纯科研平台，没有生产车间，不开展产品生产与经营业务，重点聚焦技术攻关、配方迭代、实验检测、技术成果转化等科研工作。 茂名是广东重要的石化产业基地，石化产业根基深厚，拥有完整的石油化工产业链，化工原料供给充足，产业配套完善。过去本地化工产业偏重生产制造环节，科创研发板块相对薄弱，不少化工企业生产基地落地本地，但研发机构布局在外。立威化工研发总部落地，补齐产业短板，推动茂名化工产业由生产制造向研发创新延伸。 立威化工本身深耕农药化工领域，拥有丰富的行业技术积累。研发总部建成迁入之后，将围绕农药原药、制剂、化工中间体开展技术实验，开发绿色、低毒的新型化工产品。项目投用后，会引入化工研发人员、实验技术人员，搭建专业实验平台，开展新产品研发、工艺改良，解决化工生产过程中的技术难题。研发成果可以直接对接茂名本地石化产业链，依托本地原料资源，把实验室技术转化为产业方案，助力周边化工企业优化生产工艺。 研发总部不进行生产制造，但带来的产业价值不可忽视。一方面引进化工科创人才，带动本地科研人才集聚，为本地化工行业储备技术力量，带动科研配套服务业发展。另一方面，研发总部落地，释放出积极信号，体现茂名对科创型化工项目的吸引力，吸引更多化工企业把研发中心、技术总部布局到当地，改变过去重生产、轻研发的格局。 西城片区重点布局科研、科创类项目，地块属性为科研用地，十分适配研发总部的建设需求。项目落地，也契合茂名推动石化产业绿色转型的发展方向。当前化工行业朝着绿色环保方向升级，农药化工对环保工艺要求越来越高，研究院主攻绿色化工技术，能够助力行业降低污染，提升产品附加值。 该项目目前还处在立项备案阶段，等待后续开工建设。待建成投用、研发团队正式迁入之后，不直接贡献工业产值，但它的价值体现在技术沉淀与人才集聚。对于茂名而言，引进研发总部，就是抢占化工产业的技术制高点。以科创赋能传统石化产业，推动产业提质升级，助力茂名从石化大市迈向石化强市。

发布会灯光越打越亮，PPT上的形容词越堆越猛，可翻开财报，车企卖一台车赚的钱反而越来越薄。吉利控股董事长李书福此前再次开口：造车这门手艺，靠吹是吹不出来的，没有基本功，再花哨的概念也只是空中楼阁。 他把话说得挺重：台上三分钟，台下十年功，没有基本功的汽车企业所生产的汽车产品，就好像无源之水、无本之木。在中国汽车界，李书福是一个特立独行的存在。 在民营经济还没有获得充分认可的那个年代，李书福自己就办起了电冰箱厂和摩托车厂，几年之后才等到了政府的批文。1994年开始，又是在没有证的情况之下，他开始了自己的汽车之梦，研发了4年，才把第一辆汽车吉利豪情生产完成。 在那个造车企业都是国企的年代，李书福始终相信民企造车也能大有可为。技术受阻没关系，他拆车模仿，试图用最简单的方法搞清楚汽车的构造；缺人才，他就自办学院，培养专业的对口人才，这才有了后来大家都知道的吉利大学。 这段从零起步的经历，也许正是他今天反复强调基本功的底气。乘联会数据显示，2026年第一季度我国汽车行业企业平均利润率仅为3.2%，低于2025年同期的3.9%，也远低于下游工业企业6%的水平。 车越造越多，价格越压越狠，留给研发和验证环节的钱和时间自然被挤压。李书福说，汽车产品关系到人的生命，任何汽车新产品的诞生，都必须遵守汽车产品研发的客观规律，不能减少试验环节、压缩试验验证的时间，走捷径、抄近路。 2001年10月9号，就在中国被接纳为世贸组织成员的前一天，吉利终于拿到了六字头资质。一时间，中国入世和李书福入局汽车两则新闻同时出现在了各大报纸上。 吉利的销量也在这一年突破了3万辆，终于踏上它的通天大道。可近几年，抄近路的代价已经开始显形。 高合停摆、极越解散、恒驰破产清算，留下的是车主维权无门、售后没人接手、二手车残值一夜蒸发。 早在2025年的重庆汽车论坛上，奇瑞的尹同跃把降价形容成"饮鸩止渴"，长安的朱华荣直接反对"无底线、无道德底线、无法律底线"的恶性竞争，李书福也把不少同行的营销套路批得毫不留情。2010年3月，整个汽车行业把目光再次聚焦在了这位企业家身上。 中国吉利正式收购了瑞典沃尔沃，轰动了整个汽车行业。这个在当时被戏称为中国穷小子迎娶了瑞典贵族新娘的项目，不仅提升了整个中国汽车工业的自主研发能力，同时也改变了中国汽车在国际同行当中的品牌形象。 监管层随后出手，从价格行为合规到反内卷政策接连落地。今年李书福对整治效果给出过正面回应，他表示汽车反内卷反得很好，有利于行业的长期健康发展，同时强调竞争的重心要从价格转到品质、服务、品牌上去。 浙江台州吉利汽车的发源地，有一座卫星超级工厂，李书福已经在这儿量产卫星。 这个建筑面积大约10万平方米、年产卫星可以达到500颗以上的台州星空智联卫星工厂，涵盖了智慧出行、消费电子、无人系统、智慧城市、环境监测等领域，是全球第一个深度融合了航天制造和汽车制造能力的卫星工厂。 吉利未来出行星座已经分别在2022年6月、2024年2月以及2024年9月成功进行了三次卫星发射，部署了三个轨道面、30颗卫星，实现了24小时全球90%区域的覆盖，正式为海外用户提供卫星通信。 这也是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星通信。海外市场认的还是那套老规矩——质量、口碑、可靠性，这些东西没法速成，也没法靠融资砸出来。 基本功这三个字，看着朴素，却是这个行业最贵的东西。从当年的造车狂人到如今的造星达人，李书福把一个个狂想变成了现实。 就像他本人说的那样，要让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国。

公众对岗位名称的质疑，本质是对教育商业化、劳务化的深度警惕。 文 | 惠铭生 近日，东莞一则公办学校“课时服务人员”招聘引发全网热议。 153个招聘名额、有的年薪10万以上，岗位承担语文、英语、物理等学科常规教学工作，派驻辖区内公办学校履职。看似常规的师资招聘，却因岗位名称、用工模式、权责界定的模糊性，引来诸多质疑：为何弃用“教师”称谓？师资不由学校直接招聘？薪酬、权责、保障是否同步缩水？公众的纠结，早已不只一个岗位名称的改动，而是对教育用工异化的隐忧。 据潇湘晨报报道，面对舆论追问，东莞市教育局将其定义为学校向企业“购买教育服务”，校方则直言该岗位只是替代传统临聘代课老师，而负责签约用工的第三方公司，直接以“不清楚”搪塞回应，回避问题。各方遮遮掩掩的态度，让这场招聘的争议愈发凸显。 这种用工模式本质就是教育行业的“劳务派遣”，在企业用工中尤为常见，却在公办教育领域显得格格不入。其实，在教育领域，购买教育服务并非东莞首创。早在2016年，深圳就出台了公办中小学购买教育服务的办法，并且明确划出刚性红线：购买服务只针对在编教师产假、病假等产生的临时性空缺，且“常规性教育教学及管理工作，不得向社会购买”。 东莞此次招聘，显然没有这方面约束。更值得玩味的是岗位的“去教师化”操作，岗位名称在“课时服务教师”与“课时服务人员”之间变动，恐怕暗藏刻意的身份切割。冠以“服务人员”的模糊身份，诸多法定权益与职业预期便有了悬置、缩水的空间。 尽管这是一场教师行业灵活用工的尝试，不过这种模式本身还是潜藏一些隐忧，对这些问题，相关教育部门、学校以及市场化公司，应该有所预判，并采取相应措施加以预防。 首先是用工、管理分离，极易催生责任真空。从业者劳动关系归属第三方公司，教学管理、岗位履职归属学校，双重主体造成权责割裂。一旦出现教学事故，监管追责该由谁落实？从业者遭遇欠薪、工伤、劳动纠纷，又该向谁维权？多地成熟经验早已证明，即便采用外包模式，教育部门也需牢牢把控师资考核、教研培训与日常管理，坚决杜绝“一包了之”。 其次，“课时计价”模式，可能会割裂教育的育人本质。教育从来不是课堂45分钟的简单授课，备课教研、作业批改、家校沟通、学生心理疏导、成长陪伴等隐性工作，才是育人的核心价值。将教学工作量化为“课时服务”，等同于计件计费，极易让从业者只重量化任务、忽视育人细节。这种短期用工模式，让从业者缺乏稳定职业预期，家长又怎能放心把孩子托付给这种充满不确定性的“临时工”？ 此外，薪酬待遇细则模糊，同工同酬恐难落地。招聘公示的“10万+”年薪看似可观，却未明确是否包含五险一金，早晚自习补贴、寒暑假薪资、合同续聘规则等关键权益全部不明确。编制紧张、师资缺口下的外包用工可以成为应急之举，但绝不能成为权益缩水、标准模糊的借口。能否真正落实同工同酬，是评判此类政策合理性的核心标尺之一。 公众对这个岗位的疑惑，本质是对教育商业化、劳务化的担忧。在编制收紧、生源波动、财政约束的现实背景下，教育用工多元化已是大势所趋，但育人的底线不能突破。无论用工形式如何调整，劳动者合法权益、教师专业身份、学校育人主体责任这三条底线，绝对不能外包。 对社会公众而言，纠结岗位的文字称谓没有意义，关键在于学校不能借着师资外包的名义，放松教学监管、推卸育人责任。 撰稿 / 惠铭生（媒体人） 编辑 / 迟道华 校对 / 李立军 值班编辑 / 刘琳

8月10日，法律从业者欧先生（网名）发帖称他向信访、市监等部门提交了针对“鹅腿阿姨”的刑事举报。 13日，媒体就“鹅腿阿姨”的调查进展咨询北京大学属地的市场监管机构燕园街道市场监督管理所，工作人员称相关情况正在调查，会依法依规处理。上述举报人欧先生称得到海淀区市场监督管理局回复：线索较多，还在核查。 来源丨澎湃新闻

致茂名市有关部门： 您好！ 我是一名曾经的留守儿童，也是一名茂名人。 我想以一个亲身经历过留守生活的孩子的身份，向茂名市提出一个建议：在推动茂名产业发展的过程中，希望更加重视县域和乡镇轻工业的发展，让更多年轻人能够在家乡找到稳定的工作，减少因为外出务工而产生的留守儿童和留守老人问题。 我之所以提出这个建议，并不是因为我在研究经济发展，而是因为我自己就是留守儿童。 我知道父母不在身边是什么感觉。 很多时候，孩子需要的并不仅仅是生活费。孩子生病的时候，希望父母就在身边；遇到困难的时候，希望有人能够陪自己说话；考试取得成绩的时候，希望第一个分享的人是父母；受委屈的时候，也希望有人能够抱抱自己。 可是对于留守儿童来说，这些看起来很普通的事情，有时候却是一种奢望。 爷爷奶奶可以照顾我们的生活，却很难完全代替父母给予孩子的陪伴、教育和情感支持。很多留守儿童从小就习惯了一个人面对问题，也习惯了把很多情绪藏起来。 我不认为父母外出务工是不对的。 恰恰相反，我知道很多父母离开家乡，是为了让孩子能够生活得更好。他们也不想离开孩子，只是因为家乡缺少足够的就业机会，外出务工成为他们不得不做出的选择。 所以，我认为解决留守儿童问题，不能只停留在“关爱留守儿童”层面。 我们当然需要学校、社会和志愿者给予留守儿童更多关心，但如果年轻父母不得不长期离开家乡，那么留守儿童就会不断产生。 如果能够让更多人在家乡就业，也许才是在源头上减少留守儿童的一种办法。 因此，我希望茂名在未来的产业发展中，可以更加重视适合县域和乡镇发展的轻工业、小微企业以及劳动密集型产业，例如食品加工、农产品深加工、服装、电子产品、玩具、五金、家居用品等。 这些产业不一定都需要建成大型工业园，也可以结合茂名各地的产业基础，在乡镇发展“小而精”的就业项目，让普通劳动者也能够在自己的家乡找到工作。 尤其是对于一些有孩子、有老人的家庭来说，“在家门口就业”可能比单纯增加一个就业岗位更加重要。 一个父亲如果能够在本地工作，他晚上就可以回家陪孩子； 一个母亲如果能够在家乡工作，她就不用一年到头只能通过手机和孩子联系； 一个老人如果子女就在附近工作，生病的时候也更容易得到照顾。 这样改变的，不只是一个人的收入，而是一个家庭的生活。 我也希望茂名在招商引资和产业规划的时候，不仅考虑企业能够带来多少产值、多少税收，也可以考虑： 这个产业能不能让茂名本地的年轻人留下来？ 能不能让父母少一点背井离乡？ 能不能让孩子少成为一个留守儿童？ 能不能让老人晚年少一点孤独？ 一个城市真正的发展，不应该只有高楼、道路和产业园区，也应该让生活在这里的人能够拥有更加完整的家庭。 我相信，茂名有很好的农业、海洋、食品、农产品等产业基础。如果能够进一步发展与本地资源相结合的轻工业和深加工产业，同时改善乡镇就业环境，让年轻人能够“在家乡有工作、有收入、有发展”，这不仅能够促进经济发展，也可能成为解决留守儿童、留守老人问题的重要途径。 我知道，一个孩子的成长不能仅仅依靠一个产业来改变。 但是我也知道，一个孩子最需要的东西之一，就是父母能够在身边。 因为我自己就是这样走过来的。 所以今天，我不是以一个经济学者或者专家的身份提出这个建议，而是以一个曾经的留守儿童身份，希望茂名在发展的同时，也能够看见那些因为父母外出务工而留下来的孩子和老人。 希望未来的茂名，不仅能够留住企业、留住人才，也能够留住更多普通家庭的团聚。 让更多茂名的年轻人，不必为了生计远走他乡； 让更多孩子，不必从小习惯没有父母陪伴的生活； 让更多老人，不必一边照顾孙辈，一边等待远方的子女回家。 我真心希望，这能够成为茂名未来产业发展和民生工作的一个重要方向。 谢谢您阅读一个茂名留守儿童的心里话。 一名曾经的留守儿童

今年上半年，工业用地成交量最高的非珠城市是韶关，其次是茂名。

为什么毕业之后大部分同学都不联系了