茂名滨海新区电城还有必要建设高铁吗

禁渔期终于过完了，博贺渔港直接热闹翻天。渔船一批批回来，码头人山人海，刚上岸的生猛海鲜虾、蟹、海鱼样样都有。开渔期第一天还摆了万人宴真是非常热闹 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260817140919front1_1_3286420_Fi9MpxeT5qeRka-q5eqSik3Ob6Xl.MP4?480[/qf_video]

关于建议茂名建设大型特色漂流文旅项目，打造粤西旅游新名片的建议 一、建议背景 近年来，随着居民旅游消费方式不断升级，游客已经逐渐从单纯的“看景点”转向“体验项目、休闲度假、亲子娱乐、社交打卡”。一个具有较强参与感和娱乐性的特色项目，往往能够成为一个城市新的旅游引流入口。 茂名拥有山、海、江、泉、岛等丰富的自然资源，拥有较长的滨海旅游资源和丰富的山区生态资源，已经形成了滨海旅游、乡村旅游、荔枝文化旅游、生态旅游等多元发展基础。近年来，茂名也持续推动文旅产业发展，提出建设文化旅游强市，并不断完善旅游产品体系。(mm111.net) 但是，从游客实际体验和城市旅游传播角度来看，茂名目前仍缺少一个能够让外地游客形成鲜明记忆、产生“为了这个项目专门来茂名”的大型旅游项目。 目前茂名拥有中国第一滩、放鸡岛、浪漫海岸、根子荔枝文化旅游区、信宜山水生态旅游资源等，但不少景区更多属于观光、休闲、度假型产品。对于年轻游客、亲子家庭以及周边城市游客而言，仍需要增加更加刺激、互动、年轻化的旅游体验项目。 因此，建议茂名充分利用北部山区丰富的山地、峡谷、溪流和森林资源，规划建设一个具有粤西乃至广东区域影响力的大型特色漂流文旅项目，把漂流作为新的旅游流量入口，并以此带动住宿、餐饮、民宿、露营、体育、研学和乡村旅游等产业发展。 二、为什么建议建设漂流项目 （一）漂流具有天然的游客吸引力 漂流不同于普通的观光景区，游客不是简单地“看”，而是亲自参与。 尤其是在炎热的夏季，漂流具有消暑、娱乐、运动、社交等多重属性，非常适合年轻人、学生、亲子家庭以及公司团建。 对于茂名这样的南方城市来说，夏季时间较长，水上娱乐消费具有较大的市场空间。 一个具有特色的大型漂流项目，可以通过短视频、朋友圈、小红书、抖音等社交媒体形成较强的传播效果。 （二）能够弥补茂名旅游产品“体验性”不足的问题 茂名并不是没有旅游资源。 真正需要解决的问题，是如何把现有资源转化成具有市场吸引力的旅游产品。 例如，海边旅游可以“看海、玩沙”，荔枝旅游可以“赏荔、采摘”，而漂流则可以形成“玩水、探险、运动、娱乐”的体验。 因此，漂流可以成为茂名旅游产品体系中的一个重要补充。 三、项目不应只是普通漂流，而应建设大型综合文旅项目 建议有关部门在项目规划阶段不要简单建设一条漂流河道，而是按照“漂流+乐园+民宿+餐饮+露营+体育+乡村旅游”的模式进行整体开发。 项目可以考虑建设以下几个核心板块： 1. 超大型山地漂流项目 充分利用茂名北部山区的自然地形，选择水资源较好、峡谷落差适宜、生态环境优美的区域，建设具有不同难度等级的漂流线路。 可以设计： * 激情峡谷漂流 * 亲子欢乐漂流 * 森林休闲漂流 * 夜间灯光漂流 * 水上竞速漂流 * 情侣主题漂流 通过不同线路满足不同年龄段游客需求。 2. 建设“广东特色”的漂流景观 漂流项目不能只是“坐皮筏子从山上冲下来”。 建议将茂名本地文化融入项目设计。 例如将冼夫人文化、岭南文化、荔枝文化、粤西民俗等元素融入游客中心、漂流河道、主题建筑和景观节点。 让游客在娱乐的同时，也能够感受到“这是茂名的漂流”，而不是全国任何一个地方都可以复制的普通漂流项目。 3. 打造大型水上娱乐区 漂流之外，可以配套建设： * 儿童戏水区 * 水上拓展 * 水上闯关 * 大型水寨 * 造浪池 * 溯溪体验 * 山地滑道 * 高空项目 * 夜间水上娱乐 形成“一张门票、多个项目”的综合消费模式。 4. 建设特色民宿和露营基地 如果游客来到茂名只是漂流几个小时，消费时间有限。 因此建议同步建设山地民宿、森林木屋、房车营地、帐篷营地等住宿设施。 把项目从“一日游”升级成“两天一夜”甚至“三天两夜”。 例如： 第一天：漂流+水上乐园+夜间娱乐 第二天：森林徒步+乡村旅游+当地美食 进一步与茂名荔枝、化橘红、三华李、沉香等特色产业结合，形成完整的旅游消费链。 四、重点打造“珠三角游客周末来茂名”的市场 一个大型漂流项目真正的意义，不只是服务茂名本地市民，而是要把目标游客扩大到粤西及珠三角。 建议将主要客源市场定位为： 茂名、湛江、阳江、云浮、肇庆以及珠三角城市群。 通过高速、高铁、机场等交通条件，重点开发周末短途旅游市场。 官方此前也提出依托高铁、高速公路、港口、机场等交通条件积极拓展“茂名游”客源市场。(gdafc.edu.cn) 因此，可以把项目宣传口号打造为： “周末去哪玩？来茂名漂一夏！” 或者： “广东夏日漂流新地标——茂名。” 通过一个具有辨识度的项目，让外地游客形成对茂名新的旅游认知。 五、建议与茂名现有旅游资源联动 漂流项目不能成为孤立的景区。 建议把漂流作为茂名全域旅游的一条“引流入口”。 例如推出： “漂流+荔枝” 夏季漂流之后，到高州根子镇体验荔枝文化、采摘和乡村旅游。 “漂流+海滩” 上午漂流，第二天前往电白海滨旅游，形成“山海两日游”。 “漂流+温泉” 漂流之后安排温泉、民宿和休闲度假。 “漂流+美食” 打造茂名特色美食街区，把水东芥菜、化州香油鸡、信宜特色美食等融入旅游消费。 “漂流+乡村旅游” 带动周边村庄建设民宿、农家乐、农产品体验店。 最终形成： 北部玩山水，中部游乡村，南部看大海。 进一步完善茂名“山海并茂”的旅游格局。 六、建议采用市场化方式建设 大型文旅项目投资规模较大，因此建议政府做好规划、交通、基础设施和政策支持，不宜全部依靠财政投资。 可以采取： 政府规划引导+国企平台参与+社会资本投资+专业文旅企业运营 的模式。 政府重点解决项目规划、交通道路、供水供电、生态保护、公共停车场等基础设施问题。 项目建设和运营则充分引入专业文旅企业，提高市场化运营能力。 尤其需要避免“重建设、轻运营”。 一个景区建得再漂亮，如果没有持续的活动策划、网络营销和游客运营，最终也很难形成真正的旅游品牌。 七、建议重点做好交通配套 漂流项目最怕“景区很好，但游客不愿意来”。 因此，在选址时应充分考虑高速公路、国道、省道以及周边城市交通条件。 建议同步建设大型停车场、旅游集散中心、游客服务中心以及旅游接驳车。 同时可以探索开通： 茂名城区—漂流景区 高州—漂流景区 信宜—漂流景区 湛江—漂流景区 等旅游专线。 让游客能够“到了茂名就能方便地去漂流”。 八、打造年轻化网络传播品牌 现在的旅游项目，除了“好不好玩”，还要考虑“好不好传播”。 建议项目从建设之初就进行网络传播策划。 可以设置大型峡谷、瀑布、玻璃水道、山地漂流、灯光漂流等具有视觉冲击力的场景。 同时每年举办： 茂名漂流节 粤西水上运动挑战赛 全国大学生漂流挑战赛 亲子戏水节 夏日音乐水上节 等大型活动。 让漂流从一个景区项目逐渐发展成为一个城市旅游IP。 九、建议打造“茂名旅游第一爆点” 一个城市发展旅游，不能什么项目都做一点，而应该集中力量打造几个真正具有市场号召力的产品。 茂名已经具备海洋、海岛、荔枝、乡村、山地等丰富资源。广东省文化和旅游部门此前也明确提出推动茂名滨海旅游资源整合，并打造滨海旅游目的地。(广东省文化和旅游厅) 因此，建议茂名在发展滨海旅游的同时，把北部山地旅游进一步做强。 形成： “南有大海，北有山水，中有乡村。” 而大型漂流项目可以成为北部山水旅游的重要核心项目。 十、结语 茂名不是没有旅游资源，而是需要进一步解决“资源如何变成产品、产品如何变成流量、流量如何变成消费”的问题。 相比单纯建设一些普通景点，茂名更需要打造具有年轻化、娱乐化、体验化和网络传播能力的旅游项目。 因此，建议茂名市有关部门结合北部山区实际资源，认真研究建设大型特色漂流文旅综合项目的可行性。 如果能够建设一个在规模、体验、景观、服务和网络传播方面具有较强竞争力的漂流项目，就有可能形成新的城市旅游名片。 最终实现从“游客来茂名看什么”，逐步转变为： “游客为什么一定要来茂名玩？” 让漂流成为一个新的旅游入口，再通过漂流带动住宿、餐饮、交通、农产品、乡村旅游、体育赛事等产业发展，推动茂名真正实现从“资源型旅游城市”向“体验型旅游目的地”转变。 建议把一个漂流项目，做成一条产业链；把一个旅游项目，做成一个城市IP；把“来茂名漂流”，做成粤西游客夏季旅游的新选择。

为什么说"00后干掉了驾校” 00后集体放弃盲目考证，导致驾培行业生源断崖式下跌（25 岁以下占比从 60% 跌至不足 30%），引发超八成驾校亏损与洗牌。核心原因： 报名费加隐形消费（模拟、补考等）普遍达 3000-6000 元，且耗时耗力。拿证后买车养车年均支出约 1.5 万 -2.2 万元（保险、油电、停车、折旧），远超地铁/网约车成本。一二线城市公共交通与网约车发达，日常出行无需私家车，驾照沦为“闲置资产”。 考评难、时间长、体验差2026 年 5 月新国标实施，人脸识别打卡、学时实时上传杜绝作弊，导致拿证周期从半月延长至 3-4 个月。暑假不愿顶着烈日排队练车（一次仅摸盘十几分钟），更愿用于实习、旅行或技能提升。传统驾校教练态度粗暴、隐形收费、约车难，与 00 后追求的平等尊重服务背道而驰。 新观念形成、出行方式变革驾照不再是成年礼或身份象征，00 后坚持“按需考证”，无用车计划绝不囤证。部分人认为智能驾驶普及后，未来可能无需人类司机，当下考证意义下降。80/90 后已考完，适龄青年人口下滑，叠加供给严重过剩（全国 2.1 万家机构产能利用率仅 28.6%），加剧行业寒冬。出行方式变革（共享/公交）+ 消费理性回归 + 行业供给过剩共同作用的结果，标志着驾培从“黄金时代”步入“存量博弈”。 行业惨状、数据暴跌2025 年全国新领证驾驶人 2051 万人，创近十年新低；25 岁以下报考占比腰斩至不足 30%。超八成驾校亏损，部分暑期招生量同比跌去一半以上，教练车大量闲置，行业进入淘汰整合期。 简言之，00 后用脚投票，终结了驾校靠“高考红利”躺赚的时代，倒逼行业向透明化、智能化转型。

航拍茂名东粤路高楼，高楼林立 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260817083606front2_1_3299883_nu0Hv0Vs-R06LixeYEjMfHSewwcb_with_logo.mp4?911[/qf_video]

高凉有好心，荔甜待客亲。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260817075859front2_1_3381671_nioqtYJ7ybZwunbUbD_fz6O9CMNE_with_logo.mp4?638[/qf_video]

深圳至南宁高速公路平定出入口定下来了！方案一和二，大家选哪个？

茂名市中级人民法院发布悬赏：刘伟、梁超毅，奖金可达数万！

当时看电白附近的但具体哪个镇的学校就不清楚了，有没有厉害的老哥能看出来的？

一.湛江人口比茂名多但社消总额却不及茂名，应该是湛江人未雨绸缪、积谷防饥的意识位居全省乃至全国前列，所以就算经济高度发达，但人民的消费水准仍处于较低水平，其艰苦奋斗精神值得高度敬佩并发扬光大！ 二.湛江人口比茂名多但汽车保有量却不及茂名，应该是和当地口碑被长期恶意诋毁有关，导致不少靠近茂名地区的湛江市民，宁愿到茂名上粤K牌也不愿意上粤G牌，所以不能用该项指标来衡量地区发展程度，湛江的真实汽车保有量，应该是要远高于茂名的！ 我不是这方面的专家，以上仅为个人猜测，暂不敢妄下结论，还望请教下论坛的各位老师们，感谢！{:63_1567:}{:63_1567:}{:63_1567:}