11月4日下午3点，茂名市公共资源交易中心将迎来一场限时竞价。 地块不大——茂东片区黎明小区MDLM-05，约54亩，起价1.42亿。单看数字，只是一次普通挂牌。但把镜头拉远，这宗地旁边，路、医院、新盘正在同一个季度里集中兑现。这才是它真正值得茂名本地人看一眼的原因。 01｜先看这宗地本身 根据茂土交网挂告〔2026〕34号公告，基本信息如下： 位置：茂东片区黎明小区MDLM-05 面积：36035.50㎡（约54亩） 用途：城镇住宅、零售商业 容积率：3.0，限高平均80米 绿地率：≥35% 起始价：14162万元，保证金2833万元 起始楼面价：约1310元/㎡ 限时竞价：2026年11月4日15:00 另外竞得人须同时配建黎明一巷——长389.6米、宽18米，配建费用下限1134万元，全部由开发商承担。把这笔钱摊进土拍地价折合总起拍楼面价约1415元/㎡。 02｜年底的茂东，配套正在集中兑现 这宗地块的分量，不在地块本身，而在它方圆两公里之内，正在同步发生的事。 路即将通车。文才二路已进入路面铺设沥青阶段，从茂名大道直插新妇幼方向；文才三路（接文才二路至羊角路，长约544米）已启动勘察设计。加上双向八车道的东粤路、东环大道一期，茂东"六纵一横"骨架基本成型。 医院年底补位。市妇幼保健院新院区就在茂名大道片区岭南小区，占地约6.7万㎡，规划床位965张、车位1089个。据公开报道，工程进度已约90%，外立面收尾阶段，预计2026年底投入使用——这是茂东片区第一家三甲标准的妇幼专科医院。 新盘接连入市。时代天玥（东粤南路西、双山八路北）已出地面；学府豪庭（岭南小区MDLN-09，岭南小学南侧）2026年9月刚取得批后规划许可，4栋24层、276户。两个项目均指向2027年集中面市。 一条已经通车的路、一家年底开诊的医院、两个即将发售的新盘——这不是规划图上的远景，而是正在收尾的当年活。 03｜它不是生地，是成熟居住带的下一站 把视线从MDLM-05往北抬一点，会看到另一番景象。 东粤路沿线，早已不是什么"待开发片区"。茂南万达广场、东汇城商圈落位多年，沃尔玛、东信时代广场环绕；岭南小学已于2025年秋季开学，岭南公园在侧；财富悦府一期交付入住、财富悦府二期、东信公园尚城、天誉壹号、东信公园首府同期在售，从刚需三房到123米玻璃幕墙大平层，改善梯度已经拉开。 文才二路打通之后，这条成熟居住带向北、向东自然延伸。雅航和悦已经在新路一侧实景在售，步行可达万达商圈与岭南学校；再往东，就是本次挂牌的MDLM-05。 换句话说，这宗地块不是从一张白纸开始造城，而是茂名最成熟的城市居住带，沿着文才二路向东长出的下一块拼图。 04｜从这宗地，看茂名东进的成色 茂名向东，讲了很多年。判断它究竟是方向还是口号，不必听规划图，只需要看四件事是否同时落了地。 商业——万达、东汇城已经是茂名当下人流最集中的商圈之一。这不是效果图，而是周末真的会堵车的地方。 教育——岭南小学开学、格致学校与茂东实验小学招生、康梓九年制学校在建，学校资源正在成网，而非单点布子。 医疗——新妇幼年底开诊，补上的是东片区过去十年最被诟病的一块短板。 交通——东粤路八车道、文才二路通车、茂名大道快速化、东环大道与广湛高铁茂名南站推进，城市骨架已经拉开。 当商业、教育、医疗、交通四件事从"在建"变成"在用"，茂东就完成了从城市新区到城市主城区的身份转换。MDLM-05在这个节点挂牌，更像是一张确认函——开发商愿意为这一成熟居住带的延伸继续付费，而不是去更远的地方画新的饼。 11月4日的竞价结果会告诉我们答案，但比"花落谁家"更值得记录的，是茂名东片区从图纸走向烟火的这一两年。

今天在江门市新会大鳌镇。看见深茂深江段在施工。这个进度明年年底通车，没问题。关键是跨珠江地下隧道怎么样子？

在比某迪那里保养，平时是贵一点，但觉得还行吧。前两天把车拿去那里保养，今天去拿车，他要 1000 多。 1000 多我觉得也不是什么，细看的话，就是换个发动机冷冻液，还有什么电控什么液。材料费 330，工时费 880。哎呦，谁还敢去那里保养啊？一开始没细看，回家才慢慢看到，才发现。看来比某迪 4S 店是想逼客户都去外面保养了。 这是收费清单。

高州头顶全国三高农业的桂冠，却难以破局 “三高农业”是曾是高州过去最亮的名片，但单靠农业确实撑不起整个县域的发展，这是高州难以破局的一座山。 高州人种田种地十分强悍，农业这块太强，显得工业化和城镇化相对滞后，过去很长一段时间“农业大而不强、产业链短、附加值低”。早在2006年，高州就明确提出从农业向工业转移，搞“二次创业”，因为当时就遇到了“农业特产税取消后，地方财政捉襟见肘”的瓶颈，影响了“二次创业”的推进。 高州顶着“全国水果第一县”“广东农业第一县”的名头，数据确实硬核：农林牧渔业总产值连续多年全省县级第一，2024年达到329.92亿元。荔枝、龙眼、香蕉、北运菜都是拳头产品，荔枝品牌价值已经突破120亿元。但问题也明显：以前荔枝只能鲜卖，季末价贱，大年经常“增产不增收”。目前，只有从“卖果子”到“卖产品、卖风景”，希望能破局。

本帖最后由 云河茂 于 2026-10-10 16:50 编辑 在茂名地区，有茂南和电白大片广阔平原，加之沿海港口交通便利，足已满足茂名市工业及城市发展空间，茂名市向东向南靠海发展已铁定。高州县城大山，基础设施落后，地理位置远距茂名市政治中心，注定无法得到有效重视发展，高州市县城格局前世已注定小县城，进不了大城市序列。需然高州吹不唯余力吹虚，想忽悠资源无脑注入，妄想不能实现。

较于高州山川形胜兼备、水系丰沛通畅、军政历史厚重、古今文脉传承、生态人居优良的顶级基底，茂南区先天发展上限极低，仅能作为工业配套城区存在，不具备区域中心城市的根基、底蕴、格局与未来。 一座城市，若无山水滋养，则无生机；若无安全基底，则无存续；若无历史文脉，则无灵魂。茂南短板皆为先天性、永久性桎梏，注定无法复刻高州千年辉煌，难以成长为兼具生态品质、人文厚度、战略高度的标杆性中心城市。

深度分析：茂南区从高州割出对高州的全方位影响从高州人不愿承认自己是茂名人的心态谈起 高州人这种心态，核心是历史地位落差带来的心理失衡，加上资源分配不均的长期感受，慢慢形成了一种“认高州、不认茂名”的身份坚持。这背后有几个很现实的心理因素： 千年府城的“老大哥”心理：高州从唐代到民国一直是粤西的政治、经济、文化中心，明清时的高州府更是广东下四府之首，管辖范围比今天的茂名还大。这种上千年的“中心”记忆，让高州人骨子里有一种文化优越感。现在反而要“屈居”茂名之下，心理上很难真正接受，总觉得自己才是正统，茂名不过是“小弟”翻身。 “割肉”建市的委屈感：1958年国家在茂名发现油页岩，为了建市，直接把原茂名县最富庶的公馆、金塘、新坡、高山、镇盛、鳌头、袂花等七个镇整建制划给了茂名工矿区市，这些地方是当时高州的粮仓和钱袋子。在高州人看来，茂名是靠“拿走”自己的家底才发展起来的，而且自己还从府城降级成了县城，这种被“掏空”和“背叛”的感觉，让很多人难以释怀。 资源被“虹吸”的不公平感：茂名市区（茂南、电白）集中了全市最好的资源，大型炼油厂、乙烯基地、港口物流、百强企业几乎都在市区，而高州主要走农业路线。虽然这个县级市人口和GDP加起来占全市大头，但税收留存少、基建投入也跟不上，高州人会觉得“钱是我们挣的，好处全让市区占了”，自己是被“输血”养大的市区冷落的一方。 生活半径“去茂名化”：高州离茂名市区约40公里，加上高州本地的医疗和教育资源很强，高州市人民医院是能开展高难度手术的全国知名县级医院，广东高州中学在粤西也是顶流。老百姓看病、上学、买房都在本地就能解决，根本不需要往茂名跑，自然对茂名市区没什么依赖感和亲近感，茂名更多只是一个“行政归属”，而不是“情感中心”。 地理距离和口音差异的疏离感：高州和茂名市区之间有几十公里的物理距离，加上两地口音、生活习俗也有差别，日常交流中“我是高州的”比“我是茂名的”更能准确说明身份，说“茂名人”反而容易被误认为是市区人，这种沟通上的不便也强化了身份上的区分。 造成高州人这种心态，本质上是历史失落感与现实边缘感的叠加，不是简单的“排外”，更多是长期积淀下来的复杂情绪。当然，也有不少高州人在外会大方承认自己是茂名人，尤其是年轻一代，心态会更开放，认同感也在慢慢建立。

茂南区为数不多可以吸引工业投资者的就只有高岭土和油页岩，当年粤电集团准备投资百亿建设油页岩发电厂，后边却因为茂南区当地黑恶势力阻扰，致使项目流产，可以说是极大遗憾。如今，茂南区的高岭土产业园大规模挖矿，也是时候重启油页岩矿的开发，并在金石产业园内建设油页岩发电厂。

从高州的地理位置谈高州为何成不了茂名地级市中心 高州的地理位置确实有一些先天的劣势，主要卡在地形、交通和区域定位这三方面，这也是它没能成为茂名市中心的核心原因。地形制约：山地丘陵多，发展空间受限六成以上是山地丘陵，只有南面有一块相对平坦的平原，城区就建在这个“山窝窝”里，被群山包围。这种地形在古代是“易守难攻”的建城宝地，这似乎是高州一直能成为府、郡的原因。但到了现代，大规模工业化、修路、建厂、扩展城区都受限制，发展成本和难度比平原地区高不少。地势北高南低，最高点和最低点相差超过1600米，也增加了基建难度。 交通短板：不在高铁线上，出海不便没有高铁站，不在粤西地级市的高铁核心线上，轨道交通明显落后。城区三面环山，只有南面一个出口，对外交通通道少，比较闭塞。离海岸线较远，想借力海洋经济和港口优势很难；相比茂名市区离海只有30公里，高州去看海得折腾大半天。历史上靠鉴江内河航运繁荣，但大航海时代后海运取代江运，高州的地理优势就褪色了，成了“被遗忘的驿站”。 区域定位边缘化：不是发展核心茂名市的战略核心明确放在茂南和电白，重点发展石化和港口经济，高州不在这个核心圈内。由于地处茂名中部，既不是地级市所在地，也偏离沿海发展主轴，实际更像承担“后花园”角色，负责文化和农业功能，工业资源倾斜有限。这种分工也带来人才外流的问题，年轻人想找高薪工作往往得去茂南或珠三角。需要说明的是，高州这几年得益于佛茂产业园的落地，通过金山经济开发区、石鼓工业园等平台推动产业升级，城东、城南新区也在扩容提质，正在努力突破这些地理限制。 综合来看，高州的地理劣势主要在地形限制发展空间、交通不便、偏离区域发展核心这三点，这也是它历史上曾是粤西中心，如今却成为县级市的主要原因。

“化北划入高州、化南设为茂名第三个市辖区”的拆分方案。从理论上能形成非常高效的“南北双组”优化布局，在现实落地中，存在极强的逻辑合理性。 这个方案的理论优势，彻底解决化北的地理错位痛点，化北到高州城区非常近，比到化南、茂南通勤时间缩短近一半，高州的县域顶尖教育、医疗资源可以直接覆盖化北等山区，大幅降低化北群众的办事、生活成本。 直接打通南北产业：高州的新能源产业园、百亿级农产品深加工产业链，刚好对接化北的土地空间和劳动力资源；化南设区后，直接承接茂南石化产业外溢的配套项目，依托临空区位发展空港物流，形成“北部生态制造+南部主城配套”的完整产业分工。 一步拉大茂名主城框架，化南设区后，茂名城区直接向西，化南与茂南无缝连片，茂名城区面积瞬间扩容近百平方公里，彻底打破当前茂南、电白东西向狭长的布局，形成“茂南+电白+化南”的三核主城格局，茂名城市能级直接跃升。 完全契合茂名当前需要的扩容逻辑：化州是官方明确的融城首选板块，化南片区与茂南之间全程无山地阻隔，茂化快线通车后，20分钟直达茂名主城，两地生活圈也早已深度交融，化南设区的融城成本，远低于直接整个化州撤市设区。 “行政区划调整的审批门槛” 跨县级行政边界的乡镇划转、新增市辖区，需要广东省层面统筹上报国务院审批，涉及土地规划、财政体制、人员编制的全面交接，目前茂名官方，2026年的区划调整仅停留在“撤镇设街道”的局部优化，暂时未设想化南设区的相关申报规划。 通过路网互通、公共服务共享实现同城化，推动化北与高州的产业、交通直接联动，同时加快化南与茂南的快速路网连片，5-10年的时间，逐步实现“化北共享高州资源、化南融入茂名主城配套”的目标，最终自然形成最优布局的发展趋势。