为什么说广州府后来可成为广州市，而茂名县不能套高州府名变成高州县呢？ 1.核心区别：广州是“府名升为市名”，高州县是“府名降格套在茂名县上” 广州的情况：明清广州府的核心附郭县是番禺县，府治番禺城（今广州市老城区）。民国废府后，“广州”这个府名没有消失，1921年直接在府城核心区域设立广州市，是从千年府城的核心城区直接析出建市，市名完全继承府名，辖区就是原府城本体，名实完全对应。 高州县的情况：明清高州府的核心附郭县是茂名县，府治茂名县城（今高州市区）。1958年为开发油页岩，把茂名县南部7个镇、8个街道划出去，成立茂名工矿区市（今茂名市），剩下的北部残区再和信宜县部分区域合并，才改名为高州县。“高州府”原本管辖1州5县共7个县级单位，结果最后“高州”这个府名，只落到了原附郭县茂名县被切走大半后的剩余区域身上，辖区比历史高州府小了近80%。 2.名实错位程度天差地别 今天的广州市，基本盘就是明清广州府的核心城区，“广州”作为地名从三国226年设广州算起，至今已有近1800年历史，从州→路→府→市，行政层级一路延续下来，地名的覆盖范围始终和核心治所高度绑定，没有出现“大府名套小县”的错位。 今天的高州市，只是明清高州府下辖6属中的原茂名县主体部分，既不包含电白、化州、吴川、廉江，连原茂名县南部都已经划给了茂南区。外地游客听到“高州”，很容易误以为它就是整个历史上的高州府，实际上它只是当年高州府的附郭县残部，这种名实偏差在全国同类案例里都非常少见。 3.背后的逻辑完全相反 广州的演变是：千年府名，由府城原地继承，从府级政区自然过渡为地级市名，完全符合“府城留名”的全国通行惯例。 而茂名县改高州县的本质是：为了给新建的工业城市“茂名市”让出“茂名”这个千年县名，把原附郭县的本名拿走，再把已经废弃了47年的旧府名，降级安在剩下的残县头上。这不是历史自然延续，而是一次特殊工业建设背景下的地名腾挪。 所以，“把茂名县套高州府名”这件事，确实和广州府变成广州市完全不是一回事——广州是府名顺理成章地在府城升级，而高州县是府名被降级后，套在了一个被切走大半的旧附郭县身上，这正是我一直指出的地名错位问题的核心。

近期 广东万旅集团（浪漫海岸 / 御水温泉）3700万元被冻结 位于电白区旗下的浪漫海岸 / 御水温泉，这两个景租金逾期、违约，远东宏信起诉要求一次性收回剩余租金、违约金，并要求所有连带担保企业、个人承担连带清偿责任。 10月16日，茂名人社发布第三季度重大劳动保障违法行为典型案件。茂名市电白区御水温泉旅游发展有限公司拖欠293名劳动者2025年1月至2026年3月工资5640890.93元，7月24日被以涉嫌拒不支付劳动报酬罪移送公安。

茂名市电白区御水温泉旅游发展有限公司拖欠293名劳动者2025年1月至2026年3月工资5640890.93元，7月24日被以涉嫌拒不支付劳动报酬罪移送公安。

京杭大运河杭州段北起塘栖南至钱塘江，全长约39公里。作为世界文化遗产，它串联拱宸桥、桥西街区等古迹，融合生态与人文，是展现杭州千年韵味的文化休闲长廊和水上旅游黄金线。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20261021062144front2_1_3381671_nneN2CVrUnCH5ayVXcO5G_P-aX-o_with_logo.mp4?880[/qf_video]

广湛高铁开通后，茂名地区铁路建设方面没有什么项目，岑茂高铁还正在争取纳入国家计划。河茂铁路是茂名老牌铁路，由广西铁路部门经营，茂名市应积极联系广西，捉进河茂铁路改造，使河茂铁路能开行动车条件。

深圳到汕头两个半小时，只要135元。 现在茂名到深圳，主要是广深段费用超高。 江茂段，江门站到茂名站，铁路里程265公里，平时折扣价一般是135元左右。 135÷265=0.51，每公里均价0.51元。 深江铁路（深圳西丽站 江门站），里程116公里。 116×0.51=59元， 两段线路费用， 135+59=194元 按照这个价格，有希望在200元以下。 深圳北沿厦深线到汕头站，约284公里（动车），票价138元。 138÷284=0.49元。 虽然每公里单价还是比不上到粤东，还是能比现在省下大几十块钱。

在粤西县域普遍依赖农业、传统轻工的发展格局下，高州主动入局汽车制造赛道，绝非简单的新增一个产业项目，而是县域经济换道超车、破局突围的标志性战略动作。作为粤东西北头部县域，高州长期坐拥千万级人口红利、扎实的农业经济底盘，却始终面临“农业强、工业弱，体量大、能级低”的发展瓶颈。而汽车产业的落地投产，彻底补齐了高州高端智造的产业空白，对高州自身产业转型、茂名金石产业带成型、乃至整个粤西县域工业化升级，都具备深远且关键的战略意义。 一、打破产业桎梏，终结“无高端制造”的县域短板 长期以来，高州的产业结构高度固化，工业以农产品加工、普通轻工、五金建材为主，技术附加值低、产业链条短、抗风险能力弱，工业增加值占GDP比重长期偏低，是典型的农业大县、工业弱县。在珠三角县域早已布局高端智造、新能源、汽车产业链的背景下，粤西多数县域仍停留在低端产业承接阶段，产业能级差距持续拉大。 高州汽车产业园（瑞晟/奇瑞商用车项目）的落地，彻底改写了这一格局。项目落地金山工业园南区，聚焦商用整车组装、特种专用车改装，主打冷藏车、氢能特种车等差异化品类，设计年产1万台组装车、3000台改装车，成功填补了高州乃至粤西非中心城市的整车制造空白。 这是高州第一次真正切入资金、技术、产业链高度密集的高端装备制造赛道，彻底打破了县域只能做低端加工的固有宿命，标志着高州正式从“农业主导”迈向“农业+高端智造”双轮驱动的全新发展阶段，为县域产业结构升级立下关键支点。 二、链式带动发展，激活金石产业带集群势能 汽车产业是工业经济的“皇冠产业”，产业链最长、带动性最强、辐射范围最广，一台整车可带动上百个细分配套行业。过去高州零散的精密加工、五金制造、新材料企业，长期处于各自为战、分散发展的状态，难以形成产业合力。 随着汽车龙头项目落地，高州正式拥有了产业链核心锚点。依托佛茂产业协作优势，高州以整车制造为核心，精准招引汽车零部件、金属构件、塑料配件、车载特种设备、物流配套等上下游企业集聚，盘活金山工业园、金石产业带现有工业用地与基础设施资源。 同时，园区现有申菱特种空调、精密智造等企业，可直接对接车载配套需求，实现就地配套、隔墙供应，彻底改变以往“企业孤立发展、产业不成体系”的局面。从单一项目落地，到一条产业链成型，再到一片产业集群崛起，高州通过汽车产业，真正实现了以龙头带链条、以链条成集群的工业化进阶，大幅提升县域工业集聚度与产业核心竞争力。 三、留住本土人才，终结粤西县域“务工外流”困境、破解茂名单一产业困局 人口是高州最大的发展底气，但放眼整个茂名，长期存在石化一业独大、产业结构极度单一的问题。全市工业高度依赖茂石化化工产业，高端就业岗位稀缺、优质制造业岗位严重不足，大量茂名本地青壮年劳动力、技术工人无处就业，只能远赴珠三角务工，造成全市持续多年的大规模人口外流。 而高州汽车产业的崛起，直接填补了茂名高端制造产业空白，打破了全市仅靠石化单一产业支撑工业的格局。汽车产业园落地金山片区，带来大量高端装配、精密制造、技术运维、市场销售、售后服务的优质高薪岗位。 这不仅能留住高州本地外出务工青年，更能吸纳茂南、电白、化州、信宜等全茂名片区的市民前来高州金山工业园就业打工。过去茂名年轻人除了石化、服务业几乎无优质工业选择，如今高州汽车产业成为茂名全新的就业蓄水池、人才自留地。 产业留人、岗位留人，将逐步扭转整个茂名地区人才单向外流的格局，激活全市千万级人口红利，带动高州本地住房、消费、服务业全面升级，让人口规模真正转化为人才优势、经济优势、发展优势，夯实县域城镇化高质量发展的根基。 四、错位差异化竞争，开辟粤西县域独有赛道 纵观广东汽车产业格局，珠三角广州、佛山、惠州早已形成成熟的乘用车千亿产业集群，赛道内卷严重、准入门槛极高。多数粤西县域不敢触碰汽车制造领域，只能被动承接低端转移产业，发展路径高度同质化。 高州的入局，走的是县域特色、错位竞争的务实之路。不盲目跟风内卷乘用车红海，而是立足粤西本土优势：依托茂名石化化工材料基底、粤西庞大的农产品冷链物流需求、两广交界的物流枢纽区位，专攻商用运输车、冷链特种车、氢能专用车细分赛道。 这一定位精准适配县域产业基础，避开大城市产业优势，打造属于粤西县域的特种商用车产业地标。这种“不贪大、只做专，不跟风、做特色”的发展模式，为整个粤西县域工业化提供了全新范本，证明县域不靠粗放加工，也能入局高端制造、打造特色支柱产业。 五、提升县域能级，冲刺粤西千亿县域第一梯队 当前广东县域竞争早已进入“产业定排位、智造定上限”的新阶段。想要跳出粤西县域同质化内卷、跻身全省县域第一方阵，必须拥有属于自己的标志性高端产业。 汽车产业作为高州首个重量级高端智造支柱产业，不仅能持续拉升工业产值、规上企业数量、固定资产投资，更能大幅提升高州的产业知名度、营商口碑与城市能级。从过去默默无闻的农业县域，到拥有整车制造能力的工业新秀，高州的城市定位、产业层级、招商吸引力实现全方位跃升。 未来随着汽车产业链持续完善、产能全面释放、配套企业扎堆落地，高州将持续夯实金石产业带硬核实力，稳步向千亿级县域经济体目标迈进，真正实现从“人口大县、农业大县”向产业强县、智造名县的华丽蜕变。 高州入局汽车产业，看似是一个县域的产业升级尝试，实则是整个茂名产业破局、粤西工业化突围的关键一步。它打破了茂名数十年石化独大的单一工业格局，补齐了粤西县域高端制造短板，创造了大量本土优质就业岗位，止住人口外流、吸纳全市人口就业。未来，随着汽车产业集群持续壮大，高州必将成为粤西先进制造业的新增长极，为县域高质量发展写下全新答卷。

茂南被规划定义为老城区，并非简单指代片区建筑老旧，而是结合建城起源、工矿底色、现实空间约束、机构疏解与全市发展战略综合敲定的，其中留给外界最大印象，就是典型的化工城市围城格局。 1.茂名建市原点，油城最初的城市载体 1958年国家启动茂名油页岩开发，河西片区就是整座城市最早的建成区，红旗路、苏联专家楼、初代石化工人宿舍全部落地茂南。很长一段时间茂南就是茂名唯一的中心城区，全市最早的商贸、政务、居住功能在此落地，这座油城的城市根基便扎根于此。 2.工矿时代建成，这片老工矿区的历史使命已经完成 茂南核心城区自上世纪五六十年代作为能源工矿区起步，在特定历史阶段承担起国家油页岩开采、基础石化生产的重大任务，为南方能源工业建设立下根基。随着时代变迁，早期大规模资源开采、基础炼化配套的原始工矿区使命已经完成。片区大量单位宿舍、老旧小区、早期工业厂房集中布局，路网与配套都是早年工矿城市标准。历经数十年开发，核心区域土地基本饱和，很难再开展大面积平整新城开发，更适合走城市更新、微改造路线，天然契合老城的发展逻辑。 3.“化工围城”，城区拓展最现实的硬约束 茂名是因石化而兴起的城市，茂南主城区西侧紧邻连片石化厂区，工业板块与居住区交错排布，也就是大众印象里的化工围城。出于安全防护、环保管控的硬性要求，这片区域很难像空白新区那样，大规模铺开现代化新城板块，客观上限制茂南继续作为全新都市CBD向外扩张。 4.市级职能逐步向外疏解，新城承接新增功能 近年来茂名推进城市空间重构，启动中心城区职能疏解工作，不少市级机构、公共配套、总部项目逐步向共青河茂名新城布局转移。新城专门承接从茂南疏解出来的新增政务、会展、文体、总部经济功能，形成新的市级中心。职能外迁进一步固化茂南老城定位，不再继续叠加大量全新市级大型公建。 5.城市战略向南向海，新旧板块错位分工 茂名后续确立建设滨海大城市的方向，将共青河南部沿海地区茂名新城作为现代化活力新核，承接省运配套、滨海新兴产业。城市向外拓展的重心不再持续向外扩张茂南老城，形成错位分工：茂南承担历史文化老城功能，保留油城记忆与本土烟火气，主攻老城活化、工业遗存活化、民生提质；南部新城承载现代化滨海都市功能，二者互补发展。

茂东文才路以南至铁路一带也开始加速建设路网了，雅航和悦楼盘正在配建黎明一巷，现在有规划建设黎明二巷和黎明一街，最近又挂拍地块，那就加速附近路网建设了，连接铁路沿线道路，闭环路网越来越完善了。 . .

标题：关于适当增加现代化玻璃幕墙建筑、提升茂名城市形象的建议 尊敬的茂名市有关领导： 作为一名关心茂名城市发展的市民，我希望就茂名城市建筑风貌和现代化形象提升提出一点建议。 近年来，茂名城市建设不断发展，城市基础设施和人居环境持续改善。但从城市建筑风貌来看，具有现代设计感的玻璃幕墙商务楼宇、现代化写字楼及标志性建筑仍然相对较少，部分城区建筑外观较为传统，现代都市氛围还有进一步提升的空间。 玻璃幕墙建筑具有简洁、大气、现代的视觉特点，合理运用能够提升城市天际线的美感，增强城市辨识度，也有利于塑造更加开放、现代、富有活力的城市形象。 对此，提出以下建议： 一、适当增加现代化玻璃幕墙建筑。 鼓励在新建商务办公楼、商业综合体、酒店及总部经济项目中，合理采用现代玻璃幕墙设计，提升城市建筑品质。 二、重点打造现代化城市形象展示区域。 建议在茂名大道沿线、重点商务片区及城市门户区域，结合实际规划建设一批具有现代设计特色的高品质建筑，逐步形成更具辨识度的城市天际线。 三、鼓励现有建筑进行外立面升级。 对部分符合条件的老旧商务楼宇和商业建筑，在确保安全、经济合理的前提下，鼓励开展现代化外立面改造，改善城市整体视觉效果。 四、注重建筑美观与绿色节能相结合。 充分考虑茂名夏季炎热、日照较强及台风天气等气候特点，合理采用节能玻璃、遮阳设计及符合安全规范的幕墙系统，避免盲目追求大面积玻璃外立面。 城市形象不仅体现在道路、绿化和公共设施上，也体现在建筑设计水平和整体城市风貌上。希望茂名在未来城市建设中更加重视现代建筑美学，在控制建设成本、尊重市场需求的基础上，逐步增加高品质现代化建筑，让茂名既有宜居城市的舒适感，也有现代都市的时尚感。 期待茂名未来能够拥有更加美观、大气、现代化的城市面貌，进一步提升城市吸引力和市民自豪感。 感谢有关部门对市民建议的重视！