农业普查是一项重大的国情国力调查，通过农业普查，可以查清我国农业、农村、农民的基本情况，为科学制定“三农”政策提供准确的统计信息支持。 Q：第四次全国农业普查 有哪些变化和创新? A：第四次全国农业普查坚持依法普查、科学普查、为民普查，坚持实事求是、守正创新，与前三次全国农业普查相比，既有延承，也有创新。 一是普查内容与时俱进。这次普查在摸清“三农”家底的基础上，对多元化食物供给、农业新质生产力、宜居宜业和美乡村建设等新情况进行调查，将全面反映农业农村现代化进程。 二是普查方法科学高效。这次普查采取全面普查与抽样调查相结合、长表与短表相结合的方法开展，将有力提高普查工作质效，减轻基层工作负担。 三是普查手段数字赋能。这次普查将加强现代化调查手段的应用，充分利用卫星遥感、无人机和人工智能等现代信息技术，提升普查数智化水平。 四是普查数据共治共享。这次普查将广泛应用行政记录，加强普查资料开发利用，打造农业普查数据“一张图”，促进普查成果的广泛应用和共享。 遥感测量技术作为此次普查工作的重要技术工具大大提高了普查效率 专栏:遥感测量技术 遥感测量技术是一种非接触式的、远距离的探测技术，通过搭载在卫星、无人机等平台上的传感器感知地球表面信息，具备较强的客观性、精准性以及大范围、多尺度调查能力，在2016年第三次全国农业普查中首次大规模应用，现已成为常规年度开展农产量调查的重要手段。在农业统计工作中，遥感测量技术目前主要用于农作物播种面积调查和生长过程长势监测，调查的对象主要有稻谷、小麦、玉米、大豆等主要粮食作物，以及棉花、油菜等大宗经济作物。2026年第四次全国农业普查，将创新普查方法手段，利用卫星遥感、无人机和人工智能等技术，准确测量主要农作物播种面积，查清设施农业状况。

本帖最后由 散羞 于 2026-8-4 10:01 编辑 近日，茂名市产业投资开发有限公司“汽车轮胎项目厂房选址地质勘察服务（工程勘察）”中介机构中选结果正式公示。经专家团队综合评比，长春建工勘测规划设计有限公司脱颖而出，成功中选。此举标志着广东茂名这一占地约1000亩的汽车轮胎大项目正式迈出实质性建设的前期筹备步伐。 据悉，本次地质勘察作业主要针对广东省茂名市金塘镇金石产业园红线内约1000亩土地及部分外扩土地展开。此次勘察服务的落地，旨在系统摸清金石产业园相关地块的地质条件、岩土特性等关键基础信息。 这将为茂名市汽车轮胎项目的厂房选址、后续工程建设以及施工方案制定，提供权威、精准的地质数据支撑，助力这一重大产业项目高效、合规推进建设。 据公开信息显示，该汽车轮胎项目的业主方——茂名市产业投资开发有限公司，实力不容小觑。该公司成立于2023年2月24日，注册资本高达8.93亿元人民币，是一家国有企业，法定代表人为黄楚。其业务范围广泛涵盖园区管理服务、自有资金投资、土地整治、非居住房地产租赁及企业管理咨询等，具备扎实的项目运营与投资建设底盘。 而本次中选的勘察机构长春建工勘测规划设计有限公司同样底蕴深厚。该公司创立于2003年，总部位于吉林长春，是一家深耕工程勘察、测绘、规划设计等核心业务的高新技术企业。经过多年发展，该公司布局广泛、分支机构众多，积累了丰富的工程项目实操经验，将为茂名汽车轮胎项目的地质勘察工作提供专业、可靠的技术保障。 此次地质勘察机构的顺利敲定，意味着茂名市这一千亩级汽车轮胎项目的“地基”工作已全面铺开。随着前期勘察数据的出炉，项目有望加速进入实质性建设阶段，未来将为茂名乃至广东的汽车产业链补链强链注入新的活力。

本帖最后由 云河茂 于 2026-8-4 08:46 编辑 广东的地形，东西长、南北窄，像个横放的哑铃。这些年高铁建设跑得飞快，但仔细一看，密密麻麻的线路全在东西向打转，真正往北走的通道少得可怜。 永清广高铁进入开工倒计时眼下建成通车的北上高铁，翻来覆去就两条，京广高铁和京九高铁，一条走粤北进湖南，一条从粤东绕江西。珠三角的人想北上，要么挤京广线，要么绕个大弯。这种局面，广东自己心里清楚，所以在中长期铁路规划里，一口气谋划了三条北上高铁。 但现实有点骨感，三条里头，一条已经进入开工倒计时，另外两条连国家规划的敲门砖都还没摸到，线路走向也还在扯皮。三条线里，永清广高铁是最有眉目的。这条线路，是继京广高铁之后，湖南和广东之间的第二条高铁通道，同时也是重庆到广州高铁大通道的重要组成部分。广东谋划三条北上高铁，一条年内动工，两条还在纸上谈兵 永清广高铁进入开工倒计时眼下建成通车的北上高铁，翻来覆去就两条，京广高铁和京九高铁，一条走粤北进湖南，一条从粤东绕江西。珠三角的人想北上，要么挤京广线，要么绕个大弯。这种局面，广东自己心里清楚，所以在中长期铁路规划里，一口气谋划了三条北上高铁。但现实有点骨感，三条里头，一条已经进入开工倒计时，另外两条连国家规划的敲门砖都还没摸到，线路走向也还在扯皮。三条线里，永清广高铁是最有眉目的。这条线路，是继京广高铁之后，湖南和广东之间的第二条高铁通道，同时也是重庆到广州高铁大通道的重要组成部分。 它从呼南高铁的永州站引出，一路往南，经过双牌、宁远、蓝山，然后进入广东境内，过连州、阳山、清远，最终接入广州北站。这条线路一旦建成，广州到永州的时间有望压缩到两个小时内，整个粤北山区去珠三角的路程也会大幅缩短。 粤西北上高铁还在纸上谈兵 第二条谋划中的线路，叫粤西北上高铁，定位是填补粤西地区北上干线高铁的空白。到目前为止，这条高铁已经启动前期规划研究工作，但还没有进入国家规划，说白了，还只是一个构思。 根据前期研究成果，线路目前形成了两个比选方案。东线方案，从茂名南站引出经高州、信宜、罗定、德庆、怀集、连山、连州，然后在连州接入永清广高铁，借道北上至永州；西线方案，同样从茂名南站引出，经高州、信宜后进入广西境内，过岑溪、梧州、苍梧、贺州，再从连山回到广东，同样在连州接入永清广高铁。 两个方案各有各的道理，东线覆盖广东内陆县市更多，西线则兼顾了广西东部几个城市。但线路没定，一切都是未知数，最终要以可研报告批复为准。对粤西的老百姓来说，这条路还有得等。 桂湛高铁仍在协调之中 第三条谋划的线路，叫桂湛高铁，是国家干线二湛高铁和张海旅游高铁的共用线路，也是粤西地区北上的另一条备选通道。这条高铁起于广西桂林，一路南下经阳朔、荔浦、金秀、平南、桂平、北流、玉林、陆川，然后进入广东境内，过廉江、遂溪，终点是湛江。 从规划图上看，它几乎贯穿广西南北，再串起粤西的沿海城市，辐射范围相当广。但问题在于，这条线路目前也没进入国家中长期铁路规划，连前期准备工作都还没正式启动。而且它跨广东和广西两个省区，线路走向不能广东单方面说了算，1还得跟广西协调着来。 目前传出来的路线，只是广东这边的设想，最终还是要以国家批复为准。，这条高铁什么时候能动工，现在谁也说不准。看完这三条线路的进展，能明显感觉到，广东北上高铁的规划思路，从追求数量转向了更务实的节奏。 一条全力推进，两条耐心打磨，步子虽慢，但方向清楚。粤北和粤西这些地方，等着高铁改变出行方式的日子，可能还要再熬一阵。

本帖最后由 风云起 于 2026-8-4 00:41 编辑 @茂名市住房和城乡建设局@保利物业服务股份有限公司@利（佛山）物业服务有限公司 茂名保利东湾物业管家一对一服务令人感动，有事找不到，只能打物业电话或者夜班安防班长手机，要这管家有啥用呢？留着发工资？还不如撤了！

据广东省2017-2030年各级城区人口规划，茂名城区（不含县）在2025年末已突破100万人，正式跨入大城市门槛。与此同时，高州、化州、信宜三地城区人口也稳步增长——根据抖音博主引用的年鉴数据（未经核实），2022年化州约41万、高州约39万、信宜约30万；而近三年高信化共吸引15.8万人入城（茂名日报数据，其中高州占7万多），三地已接近规划中“各达50万”的目标。 但我们并不满足于此。茂名的远景是向Ⅰ级大城市（＞300万人）迈进，并展望特大城市（＞500万人）——这是一场以时间换空间的持久战。 过去，茂名中心城区（茂南）与电白、高州、化州城区的距离分别为10公里、23公里和25公里左右。为此，茂名提出了“两圈两轴+副中心信宜”的战略框架。就是散下芝麻，静待开花结果。 东点·滨海新区——工业引擎，关键在“阿美” 这里承载着茂名化工产业的最大想象空间。东华能源等企业已相继落地，而真正具有历史性意义的，是沙特阿美项目的引进。若其投资规模如传闻所言，这将是新中国成立以来单笔引进外资最多的城市项目，将极大提升茂名的政治能级，并在后续五年规划中为茂名赢得更多基建倾斜。毕竟，全球十大企业之一的落地，走到哪里都有国级接待，广湛高铁路过设站，都是无可厚非之事。 南点·水东湾新城——向海而兴，浪漫海湾 “海纳百川，有容乃大”，这里是茂名吸引亲海人群的磁极，也是打造山海并茂旅游城市的名片。近年来，道路、公园、楼盘建设日新月异，城市面貌焕然一新，已成为茂名拥抱海洋的窗口。 西点·茂南西城片区——教育为核，拉近化州 这里以“一本两专”学校为依托，初步形成教育城名片；森林公园拟改造为华南野生动物园，茂南工业园同步布局，若企业薪资可观，将是周边打工人安居的首选。公馆驿站近期开业，人气渐起——虽有几分“养在深闺”的黯然，但成片势头已现，未来可期。 北点·金石工业园——劳动密集型，寄望本土力量 该片区以劳动密集型企业为主，申菱空调是当前标志性项目，但尚未形成规模。这里承载着百万茂籍人士回流就业的厚望——我们最期盼的，是能培育出一位如“美的”般的本土企业家，在此兴家办业，为此地赋能。 中点·共青河新城——市级投入的重心 这是近年茂名投入最大、成长最明显的样板区。市级中小学、大专院校、高铁站、奥体中心、公园相继落成，已初具连片态势，使茂南与电白两城区的距离缩短至5公里以内，几乎可视为融城。 当前，构建这样一个市场格局并不容易。各行各业面临瓶颈，珠三角的虹吸效应强大，茂名的政治地位也不及周边强市，向上争取资源相对有限。有人总爱拿“古代下四府之首”说事，但地位从来不是靠历史恩赐的——义乌靠“闯”出奇迹，马云带起杭州乃至浙江网商时代，都是活生生的例证。 如今，茂名的工业政治地位仍靠茂石化独木支撑，而周边粤东等地正大建石化基地，形成竞争压力。当年乙烯厂差点落榜，说明上面不会因古地名而留情。真正能改变命运的，只有“闯”字。 我们真心期盼：一位顶级企业家在茂名扎根兴业，也期盼阿美落地生根，以此提升茂名的政治话语权，让基建短板被看见、被补上。以时间换空间，茂名建成自己的“罗马”——那一天，值得等待。

省运动会能提高茂名的知名度吗

茂名市教育局对这几所直属学校校长，中心主任，园长离职经济责任审计

不知不觉到了8月，罗茂高铁预可研出结果了吗？不快点来不及冲刺十五五了吧？

本帖最后由 知赴野隅 于 2026-8-3 15:05 编辑 茂名市电白区林头镇赤岭村委会41万余元人居环境整治项目资金缺少支出明细、无法查清资金去向，该理由不能成立。村委会属于法定村务公开主体，项目收支凭证、工程单据、工人工资台账依法必须存档保管，不能以换届、报账员无法提供明细为由回避公开义务。该笔人居环境整治工程拖欠多名村民务工工资长达3-4年，属于群众血汗钱。资金既然专项用于工程支出，就应当核查工程款内工资发放记录，厘清拖欠工资根源。全面核查41万元资金完整收支凭证、施工费用、工人工资发放清单。诉求：依法完整公开2021-2025年人居环境整治工程41万元全部财务支出明细、票据凭证；核实该工程拖欠村民务工工资金额，协调清偿拖欠农民工工资

本帖最后由 化州吴川一家亲 于 2026-8-3 13:49 编辑 近几年，越来越多的大学选择在县城办大学，其中不乏985和211高等院校。比如浙江大学的海宁校区，选址在嘉兴下面的海宁市，江南大学分校选址在无锡的宜兴县。福州大学更加夸张，连建两个校区分别在泉州下面的晋江县和福州下面的闽侯县。 我们广东也有成功的案例，比如廉江的广东文理职业学院，电白的广州科技职业技术大学。他们每年接收多少成绩掉尾的学子，让他们人人有书读。 结合茂名这石油化工为主力，农业为支撑的城市，我们的县级缺少一所真正的大学，一所真正可以吸引人才，消费动力的大学。 曾经，高州的高师，农校闻名一时，培养了20万杰出人民教师，还有像丁颖这样的院士。粤西师范三杰，说的是就是雷州师范，高州师范，罗定师范。 假如有高校愿意在县里新建一所分校区，这所学校可以是谁？ 1.比如曾经的海珊中学的高州师范旧址附近，它完全可以作为华南师范的高州分校。 2.华南农业大学分校或仲恺农业工程学院的分校。茂名的五颗菜一条鱼，正适合这两所农业为主的大学办学特色。高州农校，也是具有本地特色一所学校，只是现在成为一所中职。 3.广东轻工业职业技术大学化州分校。化州职校曾经作为广轻的一所分校，也有理由，遵循历史，建立一所它的分校在化州。 关于高州大学的选址： 高州的北江路附近，也就是新建的207改线附近，可以考虑做一所大学的校址。它临近茂名幼儿师范高州分校，高州第一职业技术学校，可连成一片的大学城。 第二个选址，可以考虑石仔岭到高州体育馆附近，这里建个大学也不差。 关于化州大学城的选址： 可以考虑在G207国道和新建化北高速交叉的附近，即现建的罗州高级中学附近。 一所大学对县级经济的推动非常大，假如有一万人的大学学子，至少推动20亿的产业价值。而每年毕业的人才，可以考虑在本地就业，推动县域经济的高质量发展。