2025年广东省21市三大主税占比排名特征如下: 1.区域差距悬殊，珠三角绝对主导。深广包揽半壁江山，头部效应极强深圳(6143.00亿)、广州(3660.00亿)三大主税合计占全省60.6%，深圳企业所得税、个人所得税均为全省第一，个人所得税1488亿，凸显高端产业与高收入群体集聚优势。粤北、粤西、粤东三大主税合计不足全省9%，税收与产业规模远落后于珠三角。 2.三大税占比分化严重珠三角度数更高，其中珠海(17.65%)、深圳（15.87%）东莞(12.42%)位列前三，非珠三角区域该占比普遍偏低，揭阳（5.18%）、汕尾(4.18%）、茂名（3.84%）为末三位，产业附加值和税收效率远低于珠三角。 3.非珠三角内部偏弱，无核心引领城市粤西、粤东、粤北各市三大主税均不足300亿，最高的湛江仅216.33亿，企业、个人所得税规模极小反映出产业层次偏低、高收入群体少的特点。

正月十五，上元佳节。古人称元月为“元”，夜为“宵”，此夜为岁首首个月圆之夜，一元复始，天地春回，故名“元宵”。其源可溯西汉，《史记·乐书》载汉武帝正月上辛夜于甘泉宫通宵祭祀太一神，燃灯达旦，是为燃灯祈福之始。东汉明帝时，佛法东传，敕令宫寺正月十五“燃灯表佛”，灯火遂从皇家祭祀走入民间。魏晋以降，道教纳其入“三元”体系，定是日为“上元天官赐福”之日，节日内涵由此定型。

雅君斋主梁文伟深耕画艺术近四十载，自1988年金秋创办雅君斋。三十八年以初心坚守，在茂名潜心传播中国书画文化。因热爱而执着，因坚守而致远。值此之际，其首次个人书画作品小展将亮相雅君斋，诚邀各位书画爱好者及同仁届时莅临赏鉴，不吝指导。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260303092203front1_1_3356996_lmeZB28u3wFdMYYBrMTnCgfYGZJ5_with_logo.mp4?865[/qf_video]

人家做新产业就是强，也赚钱。我们这边还在农耕，重工业，走不出广汽的11：0的圈子。

就问各位茂名人三代读书，有没有收到过饭堂的返还款。。。省实校长就说过饭堂是为学生服务的，不做盈利模式。。。 今天真的见到了，每学生从60-150不等的退还。。。粗算下来，全校学生10几万。。。 省实饭堂在应该是独一档的存在，下面空一档。。。。

湛江茂名未来潜力大

粤西地区北上高铁通道，绝非空泛的交通概念，而是有着明确工程载体、官方背书、省级统筹的重大高铁战略项目。从省级招标定调，到地方政府官宣，再到人大代表团正式提议，所有官方信息、所有规划路径、所有推进工作，全部唯一指向郴茂高铁。这不是推测，不是构想，而是层层印证、环环相扣的铁一般事实。 2025年12月29日，广东省铁路建设投资集团发布粤西地区北上高铁通道规划研究招标公告，作为省级铁路主管主体，这一招标是最权威、最核心的官方定性。公告明确要求，研究内容包含两大核心：一是重点研究途经茂名（高州、信宜）、云浮（罗定）的广湛高铁与深南高铁连接线，即罗茂高铁；二是研究该线路进一步向北延伸的相关通道方案。这一官方文件直接锁定，粤西地区北上高铁通道的完整工程，就是郴茂高铁的整体框架，罗茂高铁只是其先行启动段，二者同根同源、一脉相承，不存在第二个项目、第二种可能。 2026年，罗定市政府工作报告正式将郴茂高铁写入重点交通工作，明确提出“积极协调郴茂高铁、罗云铁路纳入上级规划”，将其与深南高铁、佛肇云高速等省级重大项目并列推进。这是地方政府首次以正式公文，公开使用“郴茂高铁”这一标准名称，与省级招标内容完全契合、高度统一。罗定作为通道北上关键节点，以官方行动再次确认，郴茂高铁就是粤西地区北上高铁通道的正式项目、唯一实体，是承载粤西直连湘南、辐射赣西战略功能的核心载体。 同年广东省两会期间，茂名代表团正式提交议案，呼吁加快推进罗茂高铁建设，打通粤西北上交通瓶颈。议案清晰表明，罗茂高铁是郴茂高铁的省内先行段、核心启动段，其建设目的就是为郴茂高铁全线贯通打基础，为粤西真正实现北上联通筑根基。该线路北起深南高铁罗定北站，途经信宜、高州，南至广湛高铁茂名南站，建成后将终结信宜、高州不通高铁的历史，快速融入大湾区1.5小时经济圈，从南端枢纽为通道落地筑牢根基。 从顶层设计的省级招标，到落地执行的政府工作报告，再到凝心聚力的人大提案，三级官方、三大权威信源，形成了完整且无可辩驳的证据链。粤西地区北上高铁通道是战略定位，郴茂高铁是工程实体；罗茂高铁是先行段落，郴茂高铁是完整全线。 事实清晰，依据确凿，结论唯一：粤西地区北上高铁通道，就是郴茂高铁！这是官方定调，是规划定论，更是粤西千万群众期盼的北上高铁黄金通道！

不忘初心

偶然看到路边停着一台车，车头灯被人偷了，车身沾满灰尘，这车主也是够挺！自家车灯被偷了为了霸车位也还停在那里{:63_1564:}{:63_1564:}

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