“杀猪宴”，个人是支持的，我本来就是用猪油。 不要再让“没有一只鸡，能飞出广东。”忽悠了。 哺乳系食材，很重要。

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本帖最后由 小峰哥 于 2026-1-22 23:05 编辑 日日听湛江吹水仔@高凉骑士 吹遂溪多厉害多厉害。究竟有几厉害？数据说话，就对比下真金白银。先来挑战下同属粤西，同样80多万人口的阳春。

本帖最后由 云河茂 于 2026-1-22 22:45 编辑 深茂高铁，有人觉得茂名南站做终点不合理，说要把深茂高铁改成湛韶高铁，从海南连接徐闻、雷州等地方，主要到韶关。 从这个网友的看法来看，觉得改线后作为湛韶高铁能够刚好兼顾湛江的发展，可是这个网友的说法少了一个关键的地方。深茂高铁很早就进入到广东省十四五的规划，是甬茂高铁的部分线路。广东这边很早就做前期的准备工作，可能在2026跟2027是有开工可能性的。从官方说看到的线路就是从岑溪东站开始，进信宜高州，最后再到茂名南站。这个规划其实一般都没有啥变化。 对于那些喊着改线的人，其实从经济情况来看，也没可能。毕竟这些县域的实际情况，想要用高铁串联着徐闻、雷州、化州、信宜等地方，可这些地方的客流量不能够撑起高铁的运营。 就像徐闻、化州、信宜等地方来讲，徐闻作为湛江的下辖县，虽然靠近海南自贸港，可是这边只有有农业跟港口物流，加上人口外流比较严重，只有几十万的常住人口，很多人出门也都是短途。在这个情况下有高铁也没有啥客流。 而另一个化州市茂名的一个代管的县级市，这里的橘红比较有名，可是缺点是乡镇分的比较散，城区的客流也不算集中，虽然能够有高铁，但坐的人可能也不算多。 信宜那更是有很多大山，山地的占地面积比较多，所以在很长的时间都作为粤西的交通边角，很多人口基本集中在乡镇，而城区呢却没有啥聚集的效应。更关键的是，岑溪跟信宜的段落，很大部分都是山地，所以想要修高铁要花很多资金的，所以另一个靠着这些小地方的客流，其实也很难能够回本。再看信宜跟茂名的电轨都能了解，600多人每天的客流，虽然后面减少了班次，但是还是有很大的运营压力。 所以在这种情况下，想要绕开茂名南站是不太可能的，毕竟茂名南站作为粤西的高铁网络核心，也是深茂高铁能够有客流的最关键地方。 从茂名的人口来看，有620多万的常住人口，作为粤西的人口大都市，不管是在人口流动还是经济活力上，都能够远超那些县域的地方。茂名南站同时要作为广湛高铁粤西段的重要站点。这里的车站规模能够同时容纳2500多人，不管是早晚都有车在这里去到广州。所以它的辐射范围不光是在茂名的市区，甚至高州、化州等周边县域都可以辐射到。 同时这个地方还作为广东规划环省高铁的重要部分，可以连接南深、广湛等高铁线路，在客流上也比较稳妥。除了这些，茂名南站位置在茂名新城的核心，这周边的省级医院、名校等资源相继在这里落户，未来就是粤西的综合性交通枢纽了，在这种情况下会有更加稳定的人流、信息流。 所以说，高铁的建设并不是可以随便决定的，还得考虑投资能否有回报，人口流动是否大等。这也是为啥有一些高铁线路基本都得找那些一二三线的城市，毕竟这些地方人多，能够撑得起高铁的客流运营。

如题，要上牌吗？去哪里上牌

贵人是从布施中得来的。当一个人在布施的时候，就是种下了贵人缘。当一个人帮助别人的时候可能没有想到，总有一天那个人也会帮助你的。一个人帮助别人越多，同时得到的帮助也越多。等你得到别人帮助的时候，你是不是就碰到贵人了？贵人就是通过自己做人得来的。白3-1

如题欢迎三嫂过来讨论，茂名三个达标容易，三嫂就一个中心有点难度啊，

公园始建于1992年，1995年正式开放，占地22.5万平方米，横跨龙岗河，园内藏有3.8万余件龙雕，涵盖殷商至明清及多民族龙形艺术，核心景观包括九龙壁、五龙亭、回龙桥与罗汉塔，融传统建筑、客家文化与生态景观于一体。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260122171326front2_1_3381671_noWG0ZWepCbA0rX9tE9SvbtRkv2Z_with_logo.mp4?818[/qf_video]

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