尊敬的电白区委、区政府、区教育局各位领导： 开学已数周，从我们桥南路片区接送小孩到一中附小，每天承受着接送孩子上学超 7 公里、时间长、道路堵的巨大煎熬，每日往返奔波苦不堪言，在此怀着恳切之心向各位领导如实反映情况，恳请予以重视并推动解决。 桥南路片区是电白城区的重要组成部分，这个老片区多年来默默为城市发展承担重任、作出奉献：一是片区唯一的桥南路自南宋形成至今，仍是南海、高地通往水东的最近通道，常年承载海量车流，加之部分家长送学前往三小，交通叠加压力巨大，桥头路段常年拥堵；二是城区污水处理厂选址本片区，全城生活污水集中在此处理，周边群众始终顾全大局、毫无怨言；三是片区内建有保障性租赁住房，虽存在废品乱堆、公共区域维护不善、环境脏乱等问题。道路不畅、无配套等问题已片区房价已跌至购入时的三分之一，但既来之则安之，居民依旧选择理解包容、安心居住。我们唯一的迫切期盼，就是能在家门口拥有一所就近入学的小学，彻底告别长途奔波、拥堵接送的困境。 当前，桥南路片区楼居住规模已十分庞大（从阳台晾衣情况可知），没有什么路，但密密麻麻全是楼盘：君临外滩 2169 户、红树湾 580 户、竹仔山幸福小区（保障房） 384 户、化肥厂宿舍改造保障房 561 户，叠加周边单位宿舍与密集村居，常住人口超 5000 户。如此庞大的居住群体，却长期缺乏配套小学，孩子们只能远赴 7 公里外的一中附小就读，或者通过长期堵车的桥头去三小，不仅家长身心俱疲，也进一步加剧桥南路交通拥堵，形成恶性循环。 若重新征地新建学校，审批、建设周期漫长，远水解不了近渴，几代孩子都将错过小学教育阶段。结合城区现有教育资源布局，我们认为优化整合现有校舍资源是最可行、最高效的解决方案：一是澄波街老城区居住人口已大幅减少，却存在电白一小、三小 “一街两校” 重叠设置的情况，资源浪费严重，三小本部场地狭小，甚至无完整篮球场，办学条件薄弱，难以满足现代化教学需求；二是原镇西小学（三小原低年级校址，现为幼儿园）地处桥南路片区几何中心，场地开阔、校舍充足、接送空间便利，具备整合改造为标准化小学的良好条件；三是特殊教育学校现占用进修学校大面积校舍，目前招生规模较小，资源利用率极低。据《茂名日报》历史电白版本2011 年 1月 6日报道（见图片），该校当初仅为利用进修学校富余场地临时开办，不能长期独占，甚至可以考虑搬走，因为目前特殊教育学校现址紧邻盐灶尾临时摆卖区，人流嘈杂、噪音严重，不符合特殊教育学校安静、低干扰的选址规范，高分贝环境易导致特教学生出现听觉过载、焦虑烦躁等应激反应，严重影响身心健康与康复教学。将特殊教育学校搬迁至原三小本部，或搬迁至城郊已撤并的闲置小学校址，既能为特教孩子营造安静适宜的康复环境，又能盘活闲置教育资源，实现一举两得。 因此，我们恳请领导牵头统筹，将原镇西小学、特殊教育学校现有校舍、电白三小进行优化整合，把三小本部搬迁至桥南路片区中心位置，打造一所标准化公办小学，彻底填补片区学位空白，解决长途接送、交通拥堵、资源不均的燃眉之急。若条件允许，可规划建设九年一贯制学校，从根本上满足片区长远教育需求。 目前，该片区内道路缺少，更无配套商业、公园等公共设施，公共服务配套本就严重滞后，但我们始终相信党委政府，不苛求过多配套，只盼能解决孩子就近上学这一最核心、最迫切的民生难题。教育资源整合均属区教育局统筹管理范畴，操作便捷、效率可期，只要心系群众，定能找到妥善解决方案。习近平总书记强调，为民造福是最大政绩。我们坚信，各位领导定会以人民为中心，急群众之所急、解群众之所难，把解决桥南路片区数千家庭的上学疾苦，作为践行初心使命、创造经得起人民和历史检验的实绩的具体行动。恳请各位领导尽快调研部署、推动方案落地，让这里的孩子也早日实现片区内上学的心愿，让数千家庭感受到党和政府的温暖与关怀！

当年茂湛分家时，茂名分得电白，而吴川则归湛江。 电白虽有海而无良港，曾斥巨资打造了数十年的水东港水浅港窄，停不了大船，茂名石化不得不搞起了单点停泊，博贺新港区非天然良港，实质是利用防波堤在外海上建起的人造港，电城偏居一隅，明朝时曾把广东市舶司迁至电城，结果因番船皆不停靠而又将市舶司回迁广州，从侧面反应电城有港也无腹地，必须要投巨资为其建设疏港铁路公路才能拓展腹地。 对比之下，吴川才是粤西极其难得的临海宝地。贯穿高凉大地的鉴江从吴川入海，自古以来，吴川县城梅菉、吴阳便是商贾云集之地，商会会馆遍地，来自高州信宜化州的商品汇集于此。假如当年茂名得到吴川，今日恢复鉴江航运便大有希望，城区沿着小东江袂花江一路从茂南建设到吴川梅菉，同时通过鉴江连通高化信，打造沿江工业带、经济带，成为粤西真正的经济中心！

还是第一次见

茂名大道快速化改造市区段即将完工 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260328134542front2_1_3299883_nnz90xfmAQr0J74A0fzj0D_-BOo8_with_logo.mp4?533[/qf_video]

茂南网底之蛙看看咯

据飞猪《2026清明假期出游风向标》显示，清明湛江旅游预订量同比增速超100% ，茂名要吸引外人来旅游，一定要同湛江绑定，不然建什么华南动物园都是枉然。 旅游的兴起，很多人从课本中找，很多游客发现小学三年级学的《海滨小城》是湛江

化州市公安局交通警察大队执法不公、拖延办案、漠视群众诉求，我实名曝光！ 2025年11月11日，我在化州市北岸民安路同向单车道正常行驶，被左侧变道车辆碰撞，交警却认定我“不按规定超车”。更离谱的是： - 《道路交通事故认定书》写我是同方向超车 - 《违法处理通知书》又说我是与对面来车会车时超车 同一起事故，两份官方文书定性自相矛盾，事实认定完全不清！ 对方车辆存在逾期未检验、非法改装、乘客未戴头盔等严重违法情节，却未被公正处理。我的车辆更被违法扣押四个多月，远超法定扣押期限。 我多次向茂名市、广东省公安厅实名投诉，得到的全是复制粘贴的敷衍回复：明知我已过复核期仍反复让我复核，不提任何纠错措施，只催我“配合结案”，本质是逼迫我认责妥协。 同向单车道根本不具备超车条件，我只是正常行驶，事故是对方变道导致。交警违背基本交通常识乱判责任、违法扣车、拖延办案，不是解决问题，而是想“解决我”这个维权当事人。 恳请化州、茂名的父老乡亲关注转发，也恳请相关部门依法处理，还我公道！

欢迎茂南中介参观学习

茂岑高铁（岑溪—茂名高铁）是连接广西岑溪与广东茂名的跨省高铁，对粤西、桂东、国家高铁网、产业与旅游都有重大战略意义。 一、路网战略意义（国家层面） 填补路网空白：形成永州—贺州—梧州—岑溪—信宜—高州—茂名—湛江—海口南北新通道，补上京广与包海高铁间的纵向空白。 打通第二条南北主动脉：成为华中—华南—海南自贸港的第二条高铁大通道，分流现有线路压力。 关键联络线：衔接南深高铁（南宁—深圳）与广湛高铁（广州—湛江），让深圳南宁、广州湛江快速转换，提升珠三角网络灵活性。 完善西部陆海新通道：为广西、粤西对接西部陆海新通道提供高效铁路支撑。 二、粤西与桂东交通破局（区域层面） 结束信宜、高州高铁空白：茂名北部300万人口从此通高铁，实现茂名全域高铁覆盖。 大幅压缩时空：梧州茂名从约2.5小时缩至1小时内；粤西北上桂东、华中无需绕行广州。 打造双枢纽：岑溪成南深+岑茂双高铁枢纽；茂名强化粤西沿海枢纽地位。 三、经济与产业协同（发展层面） 省际产业互补：桂东（岑溪石材、贺州建材）粤西（茂名石化、高州制造、信宜农业）高效联动，物流效率提升约40%。 融湾提速：广西东部快速接入粤港澳大湾区产业链，年客流预计超800万人次。 县域经济激活：信宜、高州借高铁承接大湾区产业转移，农产品（三华李、荔枝等）3小时直达湾区。 四、旅游与民生（社会层面） 黄金旅游走廊：串联岑溪天龙顶、信宜天马山、高州荔枝文化、茂名滨海，打造粤西—桂东旅游环线。 民生出行升级：省际通勤、探亲、就医更便捷，1小时经济圈成型。 五、对广东的核心价值 补齐粤西北向高铁短板：打通茂名北上广西、华中的快速通道，不再依赖广州中转。 助力全域均衡发展：解决高州、信宜交通瓶颈，缩小与珠三角差距。 强化沿海与内陆联动：让粤西更好对接西江经济带、北部湾城市群，服务海南自贸港建设。

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