水东湾这边没有，博贺电城白蕉村也没有举办了

3000亿GDP都无到！

特色 ： 中国陆地边界起点，见证中越历史变迁，兼具历史教育意义与自然风光 地址 ：防城港市东兴市北仑河口景区 推荐理由 ：独特的地理标志，适合喜欢历史探索的游客。 https://pic.app.gdmm.com/forum/20250602200023front1_0_3369967_FrZnAr_MmuKFd8E1ayf2LpNkwVKU.jpg https://pic.app.gdmm.com/forum/20250602200023front1_0_3369967_FrhBk_-1K7wQDyNYAsOsSiaRrF9E.jpg https://pic.app.gdmm.com/forum/20250602200023front1_0_3369967_Fv3eAX-sd-STZaamyYJVB4SbWQnA.jpg

西城农林学院旁边、看样子今年九月可以投入使用了

“开膛破肚”之痛：634县道，新路何辜再遭刀斧？ 羊角镇634县道，一条崭新通车尚不足五载的交通动脉，如今竟又在机器的轰鸣与铁臂挥舞下被无情撕裂！水泥路面被切开、刨碎，暴露出底下泥土的苍白——为的只是铺设新的水管。目睹此景，一种荒谬与愤怒油然而生：为何我们宝贵的新路总难逃“开膛破肚”的宿命？那些真正坑洼连年、亟待修补的“烂路”却长久被遗忘在角落？ “好路天天挖，烂路不管它”的规划之殇，令人心寒。 一条新路，本应承载着安全与效率的承诺。然而，某些决策者似乎只将其视为一张可随意涂抹的草稿纸。当634县道崭新的路面在阳光下还泛着光泽时，挖掘机的铁齿钢牙却已迫不及待地落下。这背后暴露的，是规划部门间各自为政的割裂短视——修路时未曾前瞻性地预留管道空间，供水需求出现时又无视道路整体性，简单粗暴地选择“破路而行”。这种“头痛医头，脚痛医脚”的碎片化管理，岂非将公共资源与纳税人信任视同儿戏？而真正令百姓苦不堪言的颠簸烂路，却因缺乏“亮点”或“项目支撑”，在年复一年的拖延中沦为无人问津的“弃儿”。这种“好路勤动刀，烂路无人瞧”的鲜明对比，是对资源公平分配与民生痛点的极大讽刺！ 年年修路不止，其害深重，远超路面本身。每一次看似“必要”的开挖，都在叠加着巨大的社会成本： 财富的无底洞：道路建设耗资巨大，反复开挖意味着建设资金被一次次重复投入“破”与“补”的循环黑洞，财政负担最终由全体公民共担。 出行的荆棘路：封路、绕行、拥堵、扬尘、噪音——这些伴随施工而来的副产品，长期侵扰着沿线居民与过往车辆的正常生活与通行，时间成本与情绪损耗难以计量。 环境的隐形伤：重复施工产生大量建筑垃圾，施工机械排放加剧空气污染，每一次开挖都是对脆弱生态环境的又一次冲击。 公信力的裂痕：如此频繁且缺乏统筹的“折腾”，不断消磨着民众对公共管理能力的信任与耐心。当“短命工程”成为常态，政府的威信何在？ 634县道无辜的“伤口”，是规划短视与部门协同失效的刺目注脚。羊角镇的主政者们，是时候从这“年年破膛、岁岁补丁”的恶性循环中警醒了！ 我们呼吁： 1. 规划一张图：建立强制性的地下管线综合规划与道路建设协调机制，为未来需求预留空间，从源头杜绝“马路拉链”。 2. 立法一把尺：探索制定严格的“道路开挖法”，规定新建道路在合理年限（如5-10年）内原则上禁止开挖，特殊情况需经科学论证并承担更高成本。 3. 监督一双眼：开通便捷的公众监督与举报渠道，让反复开挖的决策暴露在阳光下，接受纳税人审视。 道路，是发展的血脉，亦是民心的试金石。莫让宝贵的建设资金与公众的耐心在无休止的“开膛破肚”中流失殆尽。请记住：柏油路不是拉链，经不起年复一年的随意开合；公共信任更非橡皮筋，容不下反反复复的任性拉扯。何时能终结这“新路成祭品，烂路久呻吟”的荒诞剧，真正实现物尽其用、路畅其行？羊角镇乃至所有面临同样困境的地方，都需用行动给出答案！

茂名如何吸引外地人才入户茂名

本帖最后由 油十小地主 于 2025-6-2 09:34 编辑 茂名市市辖区集体土地上房屋征收与补偿安置实施办法，又有新变化~

广湛高铁茂名南站站牌已经安装，正逐步完善，茂名年底迎来首条高铁

镇盛白沙这边半夜后小风扇都用不了，灯光正常，热收命啊，请电业部门快处理下吧。

什么时候适配华为鸿蒙5系统