本帖最后由 蓝天梦 于 2026-2-24 10:51 编辑 年例的锣鼓声刚落，茂名的村口就恢复了往日的冷清。 茂名电白的荔枝花刚缀满枝头，还飘着年例剩下的鞭炮味，一辆辆开往广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市的列车就已经在高速公路和国道行驶。有的车后备箱应该被花生油、番薯、糯米糍、自家腌的咸菜塞得满满当当，这是粤西大地上，每年正月里都会准时上演的场景，重复了三十多年，像一条刻进骨血里的人生轨迹，人们把它叫做宿命：茂名人的归宿，永远是先北上珠三角。 茂名人对珠三角的执念，从来不是天生的向往，而是没得选的必然。 茂名这片土地从来不缺勤劳的人，却始终缺能留住人的出路。 茂名人常说一句话：“有头发边个想做癞痢”，谁愿意背井离乡，谁愿意一年到头见不到父母孩子？可当家门口的收入撑不起房贷、养不起家人，给不了青春一点念想，北上珠三角，就成了唯一务实的选择。 很多人在珠三角熬到中年，攒了一笔钱，想着回乡养老，可真的回来了，才发现自己早已和这片土地脱节。家乡的圈子早已固化，能做的生意少之又少，除了守着一栋空荡荡的楼房，每天喝茶散步，再也找不到生活的重心。最后，很多人还是会选择再次北上，哪怕只是去广州的菜市场开个小摊，去深圳的工地做个管理，也觉得心里踏实。 这就是茂名人的宿命，像一个走不出去的圈：少年时读书，为了走出这片土地；青年时南下，去珠三角讨生活；中年时攒够了钱，回乡盖房养老；到了下一代，依然重复着同样的路。 也许有一天，茂名的年轻人不用再背井离乡，在家门口就能找到想要的生活，不用再把北上珠三角当作人生的必经之路。

希望电白开通茂名南站到中国第一滩线路{:63_1567:}{:63_1567:}{:63_1567:} 线路走向：茂名南站—市民大道—茂名大道—南海大道—海洋大道—智诚大道—中国第一滩 站点：茂名南站—潘茂名纪念公园—乙烯厂—海尾—高地—那和—那贞—海洋大道东—创科贤才高级中学—市一中—茂职院—水东湾海洋公园—中国第一滩

一到周末学生放假就有很多人坐车回家，特别是一中那边只有三条线路，希望电白那边重开k8，加一个智成公交站，终点站设为茂名站南广场，因为住开发区的学生也不少了

春运，这一承载着数亿人情感与期盼的年度大迁徙，长久以来被视为运力不足的难题。然而，深究其因，运力不过是表象，发展不平衡才是根源所在。当沿海地区经济蓬勃发展，内陆省份却仍在奋力追赶，这种地域间的不均衡，催生了庞大的务工流、学生流，他们如候鸟般在城乡、省份间迁徙，只为寻求更好的生活与发展机会。 解决春运之困，非单纯增加运力所能及。增设省份和直辖市，虽看似天方夜谭，实则蕴含深意——通过优化区域发展布局，缩小地区差距，让人口流动趋于理性与平稳。当家乡也能提供与沿海相当的工作机会与生活品质，当内陆城市同样拥有繁荣的产业与便捷的生活，人们自然无需远走他乡，春运的压力也将随之缓解。 治本之道，在于平衡发展，让每一片土地都充满希望与活力，让每一次迁徙都成为选择而非必然。

凌晨的动车也不怕了，住这条地铁附近的又可以节省几十到三百块的打车费了{:63_1585:}

这个广东城建第一县是台山佬自封的{:63_1564:}{:63_1564:}{:63_1564:}，自大还想跟茂名市区一比高低呢{:63_1564:}{:63_1564:}{:63_1564:}，大家认为能称得上广东县城城建第一吗？可以发表一下意见。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260223211801front2_1_3345184_npSC1G6D_cmMzS7irNu1lnSF6Wvq_with_logo.mp4?800[/qf_video]

以前新屋装修又系，先装修好，又被对面房阴一锅，门槛装高过我的。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260223174058front2_1_1647932_nj5IaYkzVh7LplFKMt0HfKQ1Cyy-_with_logo.mp4?741[/qf_video]

茂名籍在珠三角各市人数（估算，2024-2025） 茂名全市外流约250万，珠三角是主要流入地。 东莞：40–45万（占比最高，约4%） 广州：35–40万（中转+就业多） 深圳：30–35万（高薪就业集中） 佛山：20–25万（制造业为主） 中山：10–15万（购房占外地客4.6%） 惠州/珠海/江门：各5–8万 合计：约150–180万（占茂名外流人口约60%）

请假一天，年初八上来，就不塞车了