https://pic-app.gdmm.com/forum/20260423212748front2_1_3299883_nj416b-pAAqGXFD-r-w_2YJqU9yP_with_logo.mp4?329[/qf_video] 近日 省道S280（茂名大道） 快速化改造三期 4座人行天桥集中开工建设 这将有效解决多个重点路口 "人车混行"的民生痛点 为市民打造更安全、更便捷、 更舒适的过街环境 曾几何时，茂名大道是城市的骄傲，也曾是出行的痛点。随着城市版图的扩张，这里一度成为制约城市发展的瓶颈。为了打破这一困局，茂名市委、市政府以前瞻性的眼光，锚定“两轴—两个圈层”城市发展战略，将茂名大道快速化改造列为重中之重。 作为落实“向海而兴”城市发展战略的关键基础设施，这4座天桥不仅是城市路网的重要补充，更是对百万市民热切期盼的郑重回应。 本次集中开工的4座人行天桥 均位于茂名大道 人车矛盾突出的重点路段 茂名大道新建4座人行天桥分别在双山隧道南侧（东方绿洲小区西侧）、双山隧道北侧（南香塘村西侧）、油城十路口南侧（宏丰新城小区西侧）、官山路口北侧（黄塘窿村旁）。 城市的天桥，不该只是钢筋水泥的“过街工具”，而应是承载市民生活温度的“城市家具”。长期以来，茂名大道作为城市快速路，日均人流量超万人次，周边住宅密集、人车混行问题突出，过街设施不足问题一直是市民反映的焦点。 中铁十一局茂名大道三期工程项目总工程师 罗海鹰： 目前茂名大道快速化改造三期同步建设4座人行天桥，整体进度已完成约70%，桥墩、基础基本完工，现在进入主梁现浇、梯道施工关键阶段。后续计划4月底先放通两侧辅道缓解拥堵，5月完成所有天桥主体、支架拆除、路面恢复，同步推进梯道、栏杆、桥面铺装，5月底全面完工。我们会把安全放在第一、加快进度，以最短时间还路于民，感谢市民的理解与支持。 作为承载城市发展与民生关怀的重要项目，4座人行天桥的建设自启动之初便备受关注。天桥主要采用钢桁架结构，简单说就是搭一个高强度的钢制门架支撑体系，中间留出门洞，让车辆正常通行。 作为城市主干道，人流车流密集，如何在保障道路基本通行的前提下组织施工，成为另一大挑战。施工期间，施工团队最终采取边施工边保通，并同步设置醒目标志牌提醒车辆及行人注意路况，最大限度减少施工对日间交通的影响，有效预防了交通事故的发生。

茂名市茂南区羊角镇青山村山夫石泉自来水公司收取自来水安装费2650元，该供水点无营业执照、无供水许可、无卫生合格手续，属于无证非法违规经营。商家当初宣传为山泉水供水，后期私自更换水源，未提前告知村民，存在虚假宣传与消费欺诈。现本人申请退还缴纳的自来水安装费，该水厂长期拒不退款，多次沟通协商无果。现投诉举报，政府部门介入核查，责令该非法水厂全额退还安装费，违规收费等违法行为，《民法典》第985条：不当得利，应返还财产《消费者权益保护法》第55条：欺诈经营，退一赔三《城市供水条例》：禁止无证供水，违规收费必须退还， 2. 《中华人民共和国消费者权益保护法》 第二十条：经营者不得作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。 第五十三条：经营者以预收款方式提供服务，未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款。 第五十五条：经营者存在消费欺诈行为，应当向消费者退还费用，并按费用三倍进行赔偿，不足五百元按五百元计算。 3. 《中华人民共和国民法典》 没有合法依据取得不当利益，造成他人损失的，应当将取得的不当利益予以返还。无证违规收费、违约变更水源，属于不当得利，必须全额退款。

https://pic-app.gdmm.com/forum/20260423203133front2_1_3299883_nncrLMOlOZJwWNVo-J4s_rnX85hD_with_logo.mp4?37[/qf_video] 最近百度地图出现潘州大道二期线路 油十小地主就过去探访一下 到达高州五里岭村附近 看到潘州大道二期开始清表并开始建设路基部分 潘州大道又称为第二条‘高水公路’，采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度为80km/h，建成后大大方便‘高茂电’三城的交流。减轻茂名大道的交通压力。

茂名GDP什么时候才能融入前五名呢

珠江口的风，正裹挟着新的故事吹过广州的街巷。这座千年商都从未停下自我迭代的脚步，在粤港澳大湾区一体化的浪潮中，它交出了一份堪称范本的转型答卷，而南沙站的开通，正是这份答卷上浓墨重彩的一笔。 作为国家级新区、粤港澳全面合作示范区，南沙近年来的发展早已脱离了传统郊区的定位，人工智能、新能源汽车、高端生物医药等新兴产业在这里集群式落地，数十万产业人口涌入这片热土，通勤与商务出行的需求急速攀升。2028年南沙站正式投入运营，作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要节点，它直接承接了原本经由广州南站中转，前往粤东、闽浙乃至北方地区的客流，更将南沙本地的出行需求从需要跨区接驳的远端，拉到了零距离的家门口。 这个变化最直接的体现，就是广州南站客流量的稳步下降。很多人将此解读为广州枢纽布局调整的成功：此前广州南站承担了过多跨区域中转与本地出行叠加的压力，高峰期旅客溢出、周边交通拥堵的问题时常被人讨论，南沙站开通后，一方面分流了广州南站的过港、跨海客流，另一方面将南沙本地的出行需求就地消化，让广州枢纽的功能分布更加清晰——广州南站依然保留珠三角核心换乘枢纽的地位，重点承接广佛肇都市圈的内部城际与广东西部北向客流，而南沙站则扛起了沿海大通道与粤港澳合作新枢纽的功能，二者形成错位互补，共同支撑广州作为国家中心城市的辐射能力。 更深层次来看，客流量的此消彼长，恰恰是广州城市空间转型成功的缩影。过去四十余年，广州的城市发展脉络从沿珠江向东，再到向南向海拓展，城市核心功能一步步从老城区向南部滨海区域转移。南沙从一片滩涂变成广州未来经济的增长极，人口与产业的聚集必然要求配套交通枢纽的同步落地，南沙站的开通，正是城市发展水到渠成的结果。而广州南站客流量的下降，也并非枢纽地位的衰落，反而是广州城市治理精细化、空间布局合理化的体现——让每一个枢纽承担最适合自己的功能，让每一片区域的发展都能得到匹配的基础设施支撑，这正是超大型城市转型的智慧所在。 走在南沙的滨江步道上，就能看到呼啸的高铁从新建的站台驶出，向远方延伸。广州用自己的步伐，证明了超大城市转型的另一种可能：不是固守既有成果，而是主动调整，拥抱变化，让城市的脉搏始终和时代的节奏同频。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260423184849front2_1_3254912_Fm0koaQ6cvi08TasZ7NvBZ59oirC_with_logo.mp4?514[/qf_video] https://pic-app.gdmm.com/forum/20260423184858front2_1_3254912_nkDdrANWXD9JxNRmRVo6cI7XbFWm_with_logo.mp4?461[/qf_video]

一定要表扬

16市分172.76亿GDP，广东真的好魔幻！ 一季度深圳增量643.64亿，名义增速7.19%；广州增量456.37亿，名义增速6.06%；广深两位大佬吃饱。东莞增量117.19亿，名义增速3.93%；虽略低于广东省均4.25%，勉强可接受。 暂未公布GDP17市，平均名义增速仅1.4%左右，大概率会有城市负增。两座一线城市的存在，势必会虹吸全省甚至整个华南地区。对于广东省是有利的，对于普通地级市们无疑是种悲哀！珠三角佛山、东莞、珠海们都很难保持较高增速，何况粤东、粤西、粤北呢？

本帖最后由 云河茂 于 2026-4-23 17:22 编辑 茂名官度路人行天桥建好后很少人行，后不久就拆了浪费不少资源，这个回忆历历在目。现在新来管理者不了解情况，又被些网虫忽悠成功，开始建人行天桥了，不知是福还是祸。

要说历史茂名县的政治文化行政中心一直在今高州城，明清府治时期，府县同城都在今高州，民国废府留县，依然还有茂名县，政治文化中心都在今高州城，如今的高州市中山街骑楼就是茂名县城民国时期的建筑。 所以茂名县的政治文化中心在哪？茂名的根又在何处？ 茂南又是什么？茂南就是茂名县的南部地区，如今包含了电白的羊角镇这些。 如果拿行政中心就可以来定义茂名范围在哪里，纯属错误，如果茂名市政府是设在旧茂名县县城中山街，茂南人就知道茂南的名字怎么来的了。 还宣称高州市应该改名茂北。 真是杠精永远是杠精。 要说历史，高州不单是高州府的府城文化中心，还是茂名县的县城文化中心。 只有民国之后或建设茂名工矿区市后搬来的人才有资格不认高州府，其他以前属高州府的后代不认的都是反骨仔。 而且这一部分人既然安居在茂名地区就应该尊重当地历史民俗，而不是在这反对当地历史，因为你们没有资格改写历史。

差不多有1/5的矿湖面积，这能储存多少电量