本帖最后由 lover520cs49 于 2017-11-14 20:30 编辑 最近化州，高州，电白就广湛高铁的选址闹了很大的矛盾，从政府到民间，无不希望高铁落户自己，个人认为：茂名要就路线优化，对自己区域最大利益 先看下湛江，阳江通高铁情况 湛江：海东新区（广湛高铁）遂溪（合湛铁路）吴川（深茂铁路）廉江，徐闻，雷州（张家界到湛江高铁） 阳江：江城区（深茂铁路）阳西（深茂铁路）阳东（深茂铁路）阳春（广湛高铁） 由此可见，隔离两市基本实现高铁县区全覆盖，反观茂名只有电白，茂南两区开通动车，隔离两个城市都在为自己县县通高铁，你还管什么？ 高铁站点选择，应该尊重科学规划，权衡经济民生，地理条件，国家战略等多种因素。 选择内陆还是沿海各有利弊，高铁就是商机，带动相关产业的发展，带来城市商业的繁荣，最重要带动房地产的发展，将站点集中在经济发达地区，有利于提高经济效益，但是从高铁运营看，建高铁站只是一个步骤，能否持续经营，有无足够客流保障，这才是至关重要的，茂名一年外出务工和经商人员，达到180万人左右，其中大概人数为：电白47万，化州46万，高州44万，信宜35万，茂南15万。随着明年深茂铁路开通，电城，岭门，马踏镇经茂名港大道到达马踏镇最远不过20公里，望夫镇到达马踏站也是15公里。而霞洞，林头，观珠，沙琅经省道到达观珠站最远也是17公里，可以说深茂开通有效缓解了电白区外出人员一部分人流。 我都知道茂名政府现在真的好难选择，靠海还是内陆，或许路线你们早已经定了，还是由衷希望给高州，化州，一个机会！

为此事，纠结一年多了。人也40了，总是免不了怕死，万一不成功，投入也冻过水了，再要起步就难了。可是理想还在，压抑不了那颗一飞冲天的心。。。。{:1_1002:}

首届开跑

上个车牌人山人海，一家人忙个一天都没上到。想想都气的，都不知道是为了什么。不上牌又抓，去上牌又上不到。就不能简单化点。快点的么？买车的时候写了我姐的名字，就一定要她本人才能办。她嫁到外省了，难道就为了上个牌叫她专门回来的？上个牌都烦死人。

个人认为按茂名现在布局发展方向是向南北发展，南滨海新区经济发展迅速，前来投资旅游的人很多，在南建个高铁站方便人员出行是无可厚非，但几百万人的高信化会感觉被茂名抛弃，坐个高铁要远奔几十公里甚至上百公里，怨声载道，民愤难平，这是茂府最不愿意见到的，在深圳东莞或者珠三角很多地方，无论是工作的还是做生意的，所见的都是高化茂人最多，返乡投资或者旅游前往高信化的人也不少，建个高铁是为了方便民众出行，实现利益最大化，所有我个人认为茂名高铁站综合最理想地理位置在茂南山阁至金塘红绿灯交界的地方最合适，山阁镇有包茂高速出入口，临近汕湛高速出入口，省一级高速茂高快线，能实现东南西北互通，地理位置十分优越，公路两旁一大片荔枝园，至于多少公顷不详，建个茂名国际机场都没问题，在那里建站征地不存在踩踏农田红线问题，也不存在漫天要价的拆迁户，市也不用过多的投资来规划站北大道，何乐不为，所以茂南山阁是最理想的高铁北站！你们说呢？各位大神还能找得出最综合理想的地理位置么！欢迎来喷！

这个问题才是关键哦，大家吵都没用哦。如果是茂名市出的，什么情况下能收回成本呢？大家想一想。

本帖最后由 桔子花香 于 2017-11-14 16:43 编辑 很多市民现场观看安装，祝早日能上摩天轮看茂名美景

朋友见、闻几天前的事！

不带Ｔ简单，带Ｔ压力会效大，感觉上动力会好点。经济上不带Ｔ油会用多好多，带Ｔ可以控制得很好，安全来讲，都是带Ｔ好吧，可能有些人看法不一样。