本帖最后由 独行书斋 于 2017-11-15 09:32 编辑 前言：近日广东省铁路投资有限公司负责人先后到新兴县、湛江市调研广州至湛江客运专线规划建设情况，并透露出“力争明年（2018年）年内动工”的消息，一石激起千层浪，关于广湛客专茂名段境内设站走向的争论瞬间被引爆，南北站之争彼此互不相让，为各自家乡鼓与呼的情怀甚切。当中有理性探讨、互相阐理的，不摩擦摩擦怎出真理？这是值得肯定的，这将为我市相关规划部门做出决策提供参考佐证。但是也存在盲目的、非理性的谩骂和人身攻击等言行，不禁令人发指。在这次南北站之争中，笔者也参与其中，也有属于自己的看法，但是在此还是希望通过全面客观的阐述，与各位爱乡心切的网友们一起理性探讨广湛客专茂名段境内设站走向的问题，也希望因此可为我市相关规划决策部门提供更全面的参考佐证意见。 目前整体情况：根据网上流露出的消息，结合笔者所了解到实情，通过探讨分析，不难得出如下结论：省铁路投资集团对新兴县、湛江市两地进行实地调研，这意味着广湛客专东西两端路线走向已经基本确定，即是广州棠溪至阳春东、湛江国际机场至湛江市区两端线路走向已经基本明确，变数不大。言外之意，经罗定、信宜、高州的方案可能性已经极微，线路走向布局主要集中在阳春至我市市区之间区域，该段路线主要分布在我市境内，也正是我市各地网友为此激烈争论之处。勘察设计单位虽然也提供了相关的规划线路方案，但相关线路规划方案与我市实际情况存在较大出入，据悉还在谨慎比选斟酌之中，暂无定论。 在此，笔者将符合我市几种可行性最高的路线选择方案绘制出来（仅为笔者自己绘制的图，并非任何官方发布图片，请勿引起误解），如下图所示： 我市境内可行性最高的线路走向选择方案基本只有三种，其中白色线为深茂铁路走向。 一是（青色线）：自阳春东引出，沿汕湛高速附近并行布线，设八甲站（待确定），经浮山岭北侧过，在高州金山与茂南金塘交界一带设茂名北站，再延伸接入机场站； 二是（紫色线）：自阳春东引出，沿三茂铁路走向布线，基本与三茂铁路并行，设沙琅站（待确定），接入现茂名站，再延伸至机场站（但不沿茂湛铁路走向布线）； 三是（蓝色线）：自阳春东站引出，往西南方向布线，在阳西市区北面设阳西北站，再沿深茂铁路线位并行进入我市境内，接入深茂铁路茂名港北站，然后与深茂铁路分离，继续往西南方向延伸，在电白区境内设置茂名南站，最后延伸接入机场站。 一、茂名站方案 优点：接入现有茂名站，打造一体化枢纽，集中高效。缺点：没能通过难得的高铁资源带动城市扩张发展，建设新的城市高铁站地标。笔者看法：网络、媒体上常充斥一种声音：在郊区新建高铁站是错误的，高铁新城会被搞成鬼城等。其实那是站在圣人的角度来看待问题了。这是国家、省给予的难得资源，从自私角度来看，我们就那么安心本分不去争取多些？甘心不借此机会推动城区扩张、打造高铁站房新地标？不要白不要，若以大方心态对待，那样茂名发展始终难有起色。再对比更知差距：广湛客专湛江段设机场站、湛江东站、新湛江南站，新湛江南站就规划建在现有湛江站附近。湛江市区将拥有湛江西、湛江东、新湛江南、遂溪南（合湛铁路）四个高铁站。同时广湛客专新兴段规划建设新兴南站、阳春段规划建设阳春东站……对此，各位网友又如何看待呢？ 二、茂名北站方案 优点：规划站点基本位于高州、化州、茂名市区的地理位置中心，能较好地辐射我市大部分区域，与偏远的化北地区、信宜地区距离适中，对于推动我市全区域均衡发展有着重要的意义。缺点：与目前我市向东向南靠海发展的滨海战略相违，没能通过高铁带动现有组团更加深入融合发展，同时需调整我市城市相关规划，增设北站高铁新城规划。笔者看法：难点不在于调整规划增设高铁新城规划，而在于如何在局部区域发展与全面均衡发展之间做出抉择。作为可能我市未来数十年内唯一一条的连接珠三角的高速铁路客运专线，当然希望在能兼顾在推动滨海新区组团发展之余，又能辐射覆盖全市更多区域更多人群，若鱼和熊掌不可兼得，那该如何抉择呢？是选择从近期角度看待，只推动滨海新区组团局部区域发展呢？还是选择从远期角度看待，推动全市各县区均衡发展，辐射全市更多区域更多人群呢？对此，各位网友又如何看呢？ 三、茂名南方案 优点：推动滨海新区南北组团发展，实现滨海新区更好更快发展。缺点：与深茂铁路线路高度重合，功能重复，辐射范围小，客流吸引力不强。笔者看法：茂名南站方案，对于推动滨海新区组团融合发展而言有着积极的意义，这点不可否认的。其实，茂名南线路方案就是湛茂阳城际铁路的升级版，城际铁路摇身一变为高速铁路客运专线。若选择茂名南站方案，基本判了湛茂阳城际铁路的死刑，两者只能选其一。但是，客观而言，作为未来的中心城区，若非只能二选一，更加需要的貌似是城际铁路。因为同样走向，城际铁路却拥有站点分布多的优势，而客运专线作为高速铁路，站点设置只能是少之又少。同时茂名南站方案与深茂铁路走向高度重合、功能重复，对高州、化州、信宜等地客源没有吸引力。茂名南站方案与深茂铁路将实现电白区高铁大发展，电白境内将拥有电白东、茂名港北、茂名南三座高铁站，而其他县市区只是一片空白。最终又回归到最初话题，这是近期发展与远期长远发展的矛盾，借此机遇，是选择只推动滨海新区发展呢？还是选择全市各地均衡发展呢？这个就需要市委市政府深入考虑后决定了。对此，各位网友你们又怎样看呢？

技术以人为本，中国正在研究海底真空高铁，这样的高铁1000公里的理论时速，估计实际时速达600以上，沿海地区再玩350到时又要浪费了。 （小编配图）

　　一河两岸多璀璨，东江夜美不思归。为了展示茂名城市日新月异发展面貌，以及小东江整治焕然一新的成效，助力茂名申办省运会，11月14日晚上，“保利东湾”茂名市首届魅力小东江荧光夜跑活动在小东江畔举行，跑友们沿着河畔绿道挥洒激情，欣赏璀璨夜景，现场签名助力茂名申办广东省第十六届运动会。 　　小东江是唯一横贯茂名市中心城区的茂名人心目中的母亲河。自从市委市政府启动小东江生态整治项目以来，通过“净化、美化、绿化、亮化”改造工程，小东江已建成集防洪、生态、景观、休闲于一体的十里景观带，成为广大市民休闲健身好去处，也成为了茂名城市形象的一张生态名片。 　　首届魅力小东江荧光夜跑活动由为中共茂名市委宣传部指导；由茂名市文广新局、茂名市广播电视台、茂名市民营企业商会主办；茂名市公安局、茂名市城市综合管理局、茂名市卫生和计划生育局、共青团茂名市委员会协办。茂名大参林连锁药店有限公司为活动公益支持单位。汇龙南湾为活动赞助单位。 　　活动中，在茂名市广播电视台主播方阵领跑下，千名夜跑市民从体育中心出发，沿永久桥（东）、喷泉观景台、官渡桥（东）、官渡桥（西）、永久桥（西）、永久桥（东），再回到体育中心，两圈全程共约6公里。在活动现场还设置了“我是冠军”造型拍拍活动，《茂名新闻》、《一线关注》等节目主持人与市民活动环节、魅力小东江航拍活动。 　　参与夜跑人员主要为健跑爱好者和团体。跑友们在奔跑中尽情领略小东江 “十里”滨水景观休闲带流光溢彩的动人景致，同时他们自身也通过穿着荧光衣、荧光鞋、腰带，配带荧光棒、荧光手环等各种荧光配饰，成为小东江河畔一道移动的亮丽风景线。夜色中，小东江喷泉、沿岸灯饰、水面倒影、城市灯光与千道夜跑者身上的荧光交相辉映，一同打造出亦真亦幻的炫彩世界。 　　首届魅力小东江荧光夜跑活动因宣扬个性、推崇健康与快乐生活方式得到不少市民的喜爱。同时主办方表示，通过活动能够让更多的人关注母亲河的变化，感受茂名城市的发展，助力我市落实“全民健身工程”和申办广东省第十六届运动会。 来源：茂名老周

有人四点就来了，厉害，保险是自愿购买的吧

想买些摆摆楼顶。。。谢谢

电白是茂名旅游景点重要地区，无论工业，农业，都比较发达，发展前途无限，对茂名未来发展好处好多，我也不是帮电白说话，我觉得茂名发展必须要往电白方向才能成为大城市，另外高铁建在电白大大方便外地游客过来茂名旅游，经济收入也会提升，茂名知名度也越高，过来投资的人也会越来越多，如果高铁站建在其他地方靠本地那个几个人一年也不搭几次，第一高铁票价也是比较贵的，第二那些地方旅游度假地方也比较少甚至没有，第三外来人口过来茂名也不可能搭高铁去到高州信宜再搭车来茂名麻烦，如果高铁设置在那些地方恐怕迟早倒闭。我还是建议高铁站建在电白适合。其实高铁在哪里设站对我来说也没什么，发展我过去高州化州也不是很远，我只是想茂名发展起来而已。就算建在电白也方便不了我，过去也一样很远，我是为大局着想

茂名市的滨河路及职工医院西院对面的高大葵树，原来几乎都爬满了绿萝藤。很有特色。可是，近来的城市美化工程，把这爬上树的蔓藤全部除掉。 不少城市特意在树杆上精心培植蔓藤，营造立体绿化美化。茂名的园林局却有意除之。。。。。。

交警叔叔们，官渡路与光华路的红绿灯斑马线已投入正常使用多时，学生过马路完全可以从光华路斑马线经过，油校门口理红绿灯应取消解决该段交通拥堵，原红绿灯口改为左转调头，油校出来的车要往光华方向的一律右转到人民路调头。 光华北路与官渡路交汇虽然有红绿灯斑马线，但是该路段学生人流量大，仅是班马线过马路还是不安全便利，希望市政府能在该交汇口建设人行天桥，方便学生们过马路，同时取消石油大学门口红绿灯化解大量车流带来的拥堵！ 希望领导们能认真调研一下！ （小编配图）

关于站前二路人民路口的红绿灯，怎么样才能不被扣分，我今年已经被扣了三次，每次都是在这个路口，我已经不敢经过这个路口了，这个路口究竟怎么回事

10月31日，省委教育工委书记，省教育厅党组书记、厅长景李虎率队上线广东“民声热线”节目，畅谈教育热点话题。对网友在“民生十问”环节中提出的10个教育焦点问题，省教育厅一一作出回答。谈及有偿补课这个问题，省教育厅强调了以下这几点。 中小学校和在职中小学教师有偿补课问题受到社会的广泛关注。国家和省对这个问题高度重视。2015年6月，教育部印发《严禁中小学校和在职中小学教师有偿补课的规定》，明确界定六条“严禁”有偿补课行为。即： （一）严禁中小学校组织、要求学生参加有偿补课； （二）严禁中小学校与校外培训机构联合进行有偿补课； （三）严禁中小学校为校外培训机构有偿补课提供教育教学设施或学生信息； （四）严禁在职中小学教师组织、推荐和诱导学生参加校内外有偿补课； （五）严禁在职中小学教师参加校外培训机构或由其他教师、家长、家长委员会等组织的有偿补课； （六）严禁在职中小学教师为校外培训机构和他人介绍生源、提供相关信息。 随后，省教育厅印发《严禁中小学校和在职中小学教师有偿补课的实施方案》（粤教师〔2015〕11号），要求各地通过加强师德建设和宣传教育、建立完善制度、开展自查督查、加大违规惩处力度等一系列措施，坚决整治中小学校和在职中小学教师有偿补课行为，建立防止有偿补课行为的长效工作机制。 省教育厅每年开展中小学有偿补课治理工作专项督查，结合开学检查、推进教育现代化工作、规范办学行为等专项督导检查活动，重点检查投诉举报比较集中的地区和学校。同时，积极构建学校、教师、学生、家长及社会广泛参与的监督体系，畅通和公开举报渠道。 省教育厅在厅网站、“广东教育”微信平台等媒体上主动公开省及各地市监督投诉电话，各地各学校也主动公开教育局和学校有偿补课问题举报电话，接受社会各界共同监督，共同防治校外违规补课问题。 虽然，有关管理部门三令五申，明确严禁在职教师有偿补课，但现实中却是另一样。无论在城区还是镇区，在职教师有偿补课、参与开辅导班、托教所却遍地开花，甚至有向农村学校漫延的迹象。 在职教师有偿补课现象充斥着整个化州，甚至乡镇，究竟是管理部门的监管不力，还是教育者目无法纪，昧着良心赚钱？记得几年前有位教育局长，他对付有偿补课的教师的处理办法就是调往文楼、宝圩等边远乡镇，虽然挺无奈，但却非常奏效，那几年这种风气的确是刹住了。现在，该怎么整治这股歪风，清除这些毒瘤？ 今日话题：凡参与有偿补课的在职教师，一经查实，即调往化北山区，你认为可行吗？欢迎下方留言区讨论！