香港大火，深圳的旧改本来就遇到不景气，而今迈步从头雪上加霜。 投资者是一个联盟，一个个的套娃游戏，迫使走向超高层，终于等到了黑天鹅黑色星期一到星期七。 在投资者逻辑推理下，二十多年前看见在建的或者十多年前刚刚建成的，需要破除了，里面的折旧浪费，堆成了业绩，也是没有刹车的赛事，并且一个个套娃投资者，也已经习惯了疲劳驾驶。 最终还是要为这种投资浪费买单，如同为各种暴跌买单一样。 一方面想要GDP，一方面禁红砖，所以总能够遇上各种奇葩事。

为了生活一日三餐，劳碌奔波不容易！

如题

没有鞭炮声，少了烟火气，过年只剩冷清；物价一路上涨，一碗捞粉都随意加价，处处都在花钱，很多人心里都在感慨，春节早已不是期盼，反倒成了“春劫”。大家不禁想问，这样的春节，意义究竟在哪？ 曾经的春节，是热闹、是团圆、是放松；如今的春节，少了传统的氛围，多了生活的压力。禁了鞭炮，没了年味；涨了物价，多了心累。本想借着新年歇一歇、乐一乐，却被现实磨得没了兴致，连最简单的快乐都变得奢侈。 其实春节不该是负担，不该是处处算计的开销，更不该是失去烟火气的冷清模样。它本该是辛苦一年后的慰藉，是家人相伴的温暖，是对新生活的期盼。可当热闹消失、压力倍增，春节也就失去了原本的温度，只剩下无奈与疲惫，让人实在提不起欢喜。

在城市的繁华脉络中，一座震撼人心的建筑正以傲然之姿崛起——非珠第一高楼华厦广场，终于冲破地下桎梏，正式出地面了！ 当第一缕阳光洒在刚刚露头的建筑结构上，仿佛为其披上了一层金色的战甲，宣告着新时代的来临。这不仅仅是一座建筑的诞生，更是城市发展进程中的一个重要里程碑。 华厦广场，从规划之初就承载着无数人的期待。它宛如一颗璀璨的明珠，将镶嵌在这片充满活力的土地上。其设计独具匠心，融合了现代建筑的时尚元素与未来感，每一处线条都彰显着大气与精致。 随着施工的推进，我们可以预见，未来的华厦广场将成为一个集商务、休闲、娱乐为一体的综合性地标。它将吸引着来自五湖四海的宾客，成为城市对外展示的一张亮丽名片。 此刻，让我们共同见证这一伟大时刻，期待华厦广场在未来的日子里，继续书写属于它的辉煌篇章，为城市的发展增添浓墨重彩的一笔！ https://pic-app.gdmm.com/forum/20260214003950front2_1_3254912_Fg22-QTMXj1CRTJLI0ZxUw5yExIn_with_logo.mp4?8[/qf_video]

本帖最后由 粤西高凉人 于 2026-2-14 00:59 编辑 2026年，粤西地区北上高铁通道建设迎来关键突破。罗定市政府工作报告中明确将郴茂高铁纳入重点协调推进项目，这一部署与广东铁投集团此前启动的粤西地区北上高铁通道规划研究形成高度契合。当前，郴茂高铁已形成“以罗茂高铁为核心载体、北向作为延伸的推进路径，罗茂段正式进入预可研阶段，2026年成为冲刺纳入国家“十五五”铁路规划的核心窗口期。 在地方层面，2026年罗定市政府工作报告在“建设立体综合交通网络”板块，明确提出“积极协调郴茂高铁、罗云铁路纳入上级规划”，将其与深南高铁、佛肇云高速等重大基建项目并列推进 。这一表述不仅是对民间多年呼吁的官方回应，更是罗定立足“东融西联”枢纽门户定位，主动承接粤西与湘南交通联动的战略布局。同时，茂名代表团在2026年广东省两会上也提出建议，呼吁加快推进罗茂高铁建设，打通粤西北上交通瓶颈。 在省级层面，广东铁投集团于2025年底启动“粤西地区北上高铁通道规划研究”邀请招标，由中铁二院工程集团有限责任公司中标开展预可研工作。此次招标的核心研究内容，正是途经茂名（高州、信宜）、云浮（罗定）的广湛高铁与深南高铁连接线方案，以及进一步向北延伸的通道。这一研究基调与罗定市政府工作报告中提及的郴茂高铁形成完美契合，标志着郴茂高铁已从地方构想，上升为省级层面的规划研究范畴。 这种省地协同的核心逻辑十分清晰：优先推进全程位于广东境内的罗茂高铁，降低跨省协调成本、加快落地效率，再以罗茂段为基础，向北延伸至清远、连州并对接湖南郴州的接口，最终实现郴茂高铁的布局。 罗茂高铁全长约170公里，设计时速350公里，拟定走向为深南高铁罗定北站，途经信宜、高州，最终接入广湛高铁茂名南站。这条线路的最大优势在于“省内闭环”，相较于原跨省的岑茂方案，其审批流程更简洁、资源统筹更高效，能快速填补高州、信宜等粤西县域的高铁空白。从路网衔接来看，罗茂高铁向北可通过罗定北站衔接深南高铁，进而对接广清永高铁；向南经茂名南站融入广湛高铁，联动湛海高铁直达海南自贸港，形成“承北启南”的关键路网节点。 目前，罗茂高铁已进入中铁二院主导的预可研核心环节。预可研将围绕沿线经济社会现状、客流预测、线路方案比选、技术标准确定等关键内容展开，报告编制深度严格参照铁路建设项目预可行性研究相关规范，为项目争取国家支持提供核心技术支撑。这一阶段的工作，将为罗茂高铁能否纳入国家“十五五”铁路规划奠定坚实基础。 从民生维度来看，郴茂高铁将彻底改变粤西北部与湘南地区的出行格局。目前，郴州与茂名之间的高铁出行需绕行广州，耗时3.5小时以上；而郴茂高铁建成后，将打通湘南至粤西的直连通道，通行时间有望压缩至2小时内。更重要的是，高州、信宜将终结“县域无高铁”的历史，沿线几百万群众将直接受益。 从经济维度来看，这条高铁将成为粤西县域经济的“赋能线”。沿线丰富的特色农业、南药资源、文旅景观将借助高铁通道，深度对接大湾区市场与海南自贸港政策优势，加速劳务流通、农产品外销与产业升级。对于罗定、茂名等粤西城市而言，高铁将推动形成“交通带产业、产业兴城市”的良性循环，助力“百千万工程”深入实施，缩小区域发展差距 。 从路网维度来看，郴茂高铁将完善国家“八纵八横”高铁网的区域补充。它将向北衔接京广高铁郴州站，打通华中地区通往海南的快速通道；向南串联广湛高铁与湛海高铁，强化海南自贸港与内陆地区的联动。最终形成“北接华中、南连自贸港”的黄金交通廊道，大幅提升粤西在全国高铁网络中的枢纽地位。 当前，郴茂高铁的推进已进入明确的时间节点，2026年成为决定项目未来走向的攻坚之年。按照规划推进节奏，今年将完成罗茂高铁预可研报告编制与专家评审，核心目标是全力争取将罗茂高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划。 若能顺利获批，罗茂高铁预计将于2028年前后启动全面开工建设，2031年左右建成通车。待罗茂段投用后，北向延伸至郴州的郴茂高铁全线将进入后续规划与建设阶段。这一推进时序，既遵循了铁路建设“先易后难、分级实施”的原则，也确保了项目能快速落地见效，尽早发挥交通惠民与经济带动作用。 从民间呼吁到地方部署，再到省级预可研，郴茂高铁的推进之路清晰而坚定。以罗茂高铁为核心的攻坚布局，以2026年为核心的规划窗口期，正推动这条承载着粤西与湘南区域发展期盼的高铁，从蓝图逐步走向现实。未来，随着郴茂高铁的建成，粤西北上通道将全面打通，湘南与粤西的联动将更加紧密，为区域协同发展注入强劲的交通动能。

在经济发展的浪潮中，茂名，这座被誉为“非珠第一市”的璀璨明珠，正以磅礴之势书写着属于自己的辉煌篇章。近日，茂名项目备案投资额高达1637.52亿元，这一数字如同一记响亮的号角，宣告着茂名在新时代发展征程中的坚定决心与无限潜力。 这1637.52亿元的投资，不仅仅是资金的汇聚，更是希望与梦想的播种。它将为茂名的基础设施建设注入强大动力，让城市的交通更加便捷，让能源供应更加稳定，让信息传递更加迅速。在产业升级的道路上，这笔投资将成为关键的助推器，推动传统产业向高端化、智能化、绿色化转型，培育新兴产业茁壮成长，为茂名经济的可持续发展奠定坚实基础。 茂名，正以开放的姿态拥抱世界，以创新的思维引领未来。这1637.52亿元的投资，必将在这片热土上绽放出绚丽多彩的光芒，让茂名成为投资的热土、创新的高地、宜居的家园。

备受期待的梅龙高铁、广汕汕高铁、广湛高铁相继建成开通后，未来广东还有非常令人期待的高铁吗？ 答案是肯定的。它就是连接珠江口东西两岸的钢铁巨龙——深江铁路。 这条承载着区域融合梦想的跨江通道，不仅将改写珠江口的交通版图，更将为大湾区高质量发展注入强劲动能。 简单来说，就是能够让旅客们的出行更加方便快捷，让深圳、东莞、南沙、中山、珠海、江门等多座城市直接受益，让广东的高铁网布局更完善。 深江铁路是国家"八纵八横"高铁主通道沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳铁路枢纽西丽站，途经深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏（中山西），最终抵达江门站，全长约116公里，设计时速250公里（西丽至南沙段200公里/小时）。 项目于2020年7月正式开工，计划2028年建成通车。 长期以来，珠江口东西两岸的铁路联系主要依赖广州枢纽绕行，从深圳到江门需绕道广州南站，如深圳北站至江门站的G6048次列车，耗时1小时21分钟，列车需要在广州南站进行换向操作才能完成广深港高铁与广珠城际的衔接，更为关键的是这样的直达班次每天只有一对列车，极其不方便往返两地的旅客。 深江铁路建成后，深圳至江门的时空距离将压缩至40分钟左右，真正实现"半小时交通圈"的跨越。更重要的是，它将实现珠江东西两岸的高铁直连，让"跨江如跨街"成为现实，每天可以开行数十甚至过百趟直达班次，彻底补齐珠江口东西两岸铁路客运不畅的短板。 从更宏观的视角看，深江铁路将重构整个珠三角的铁路网络格局，线路在深圳枢纽西丽站与赣深高铁、深汕高铁贯通，通过联络线沟通深圳北站并衔接厦深铁路、广深港高铁香港方向，在中山站沟通深圳至珠海方向，在江门站与江湛铁路、珠肇高铁肇庆方向衔接。 这意味着，从香港、深圳、东莞往返南沙、中山、珠海、江门，甚至粤东往返粤西，都将无需再绕行广州枢纽，运输效率将实现质的飞跃。 深江铁路的价值不仅在于交通便利，更在于其对区域经济的催化作用。线路串联起深圳前海自贸区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区、中山翠亨新区等重大发展平台，将加速人才、资本、技术等要素的跨江流动，促进珠江口东西两岸产业协同发展。 对于广州南沙、中山、江门等西岸城市而言，深江铁路将带来前所未有的发展机遇。过去受制于交通瓶颈，西岸城市在承接东岸产业转移、吸引高端人才方面存在短板。 深江铁路开通后，西岸城市将深度融入大湾区核心圈层，区位优势将转化为发展优势。而对于深圳、东莞等东岸城市，跨江通道将拓展发展腹地，缓解土地资源紧张压力，实现更高质量的区域协调发展。

高州中山路位于老城区核心，始建于隋朝，是历代官署驻地和商业中心，现存清末民初骑楼建筑，融合粤派与南洋风格。作为省级历史文化街区，中山路融合了商贸、居住与文化功能，是高州历史文脉与市井烟火的核心承载地。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260213210419front2_1_3381671_nqQ_XDHAqRepy1EMO1hjK2LDv_39_with_logo.mp4?963[/qf_video]

我来自广东省茂名市化州市播扬镇马站白砖田村32号。本人承诺举报内容属实，愿承担法律责任。 一、2019年10月份，邻居两父子陈某荣及其子陈某杰未取得任何审批手续的情况下，连夜堵路，用货车档道，强行砌墙封堵公共历史通道，并暴力欧打我家中68岁老人骨折偏移(报警后未获处理)。 二、2021年因早年我的老父亲中风遗留成残疾人，其间无法出入吃药、打针，加速死亡。 三、2022年茂名市人民法院和茂名市中级人民法院两审，裁定镇政府依法拆除违法建设并恢复历史通道，镇政府拒不执行。 四、2023年6月20日，镇政府下达文书强制拆除决定书，承诺2个月内拆除违法建设，但镇政府至今未拆除。 五、2024年5月，邻居陈某荣儿子陈某杰房屋批3.5层，实建5.5层，举报至今无人处理。我的合法权益持续受损。 六、诉求: 1.依法查处邻居父子的违法堵路、人身伤害行为。 2.督促镇政府立即拆除违法建设，并恢复历史通道。 3.对2024年超层建房问题立案调查。 4.追究镇政府行政不作为的责任。 致此 敬礼！ 2026年02月12日