区属学校六年级课后服务一节课5元，市区的要10元，教育局可以解释一下吗？

（WWW.GDMM.COM），茂名人的网上家园，我们用心与你分享本地见闻、买房装修、吃喝玩乐、购物嗨皮等百业信息，让你的茂名生活多姿多彩。2月13日，茂南区土地储备中心发布公告，宣布对两宗闲置土地进行回收回购，其中包括备受关注的茂名市茂南区站前大道西侧大岭小区（宗地编号：WG2014-046）的万国汇用地项目。这一消息再次将这一停滞多年的项目推上舆论风口。网友@油十小地主：摸鱼式的某施工建设用地有望被回收，茂名市区闲置土地会变成过去式吗？茂名市茂南区站前大道西侧大岭小区（宗地编号：WG2014-046）的万国汇用地项目，由相印房地产公司开发，是茂名市站南片区的重要建设项目之一。2018年，万国汇项目备案公示，总投资12亿元，该项目占地约 45亩，规划 1栋近 200米的甲级智能化写字楼、和 2栋 100米高的高端商务型精品公寓， 以及近 4万平方米的主题体验式购物中心，项目包含汇集城市商务、办公、旅游、观光、文化、购物、娱乐、休闲、美食等一站式的全业态复合型的多功能商业项目。万国汇商贸城作为站南片区的重点投资项目，凭借其前瞻性的规划和现代化的设计，一经推出便备受关注。当时的宣传片展示了项目的宏伟蓝图，令人耳目一新，被誉为茂名市的新地标，展现了城市发展的新面貌和未来潜力。2020年9月建设图而且规划建设的高度由210米变成249米！当时的开工日期为2020年9月1日，计划竣工日期为2023年12月31日。万国汇动工后备受市民与网友关注。不过，项目推进有波折，施工呈间歇性，时而大挖，时而停工，像 “挖挖停停” 的工地，被网友调侃为 “挖鱼塘”，这一戏称在网上流传，引发诸多讨论。2021年1月，该项目再次进行备案公示，项目改名为天悦城，其他规划内容不变。天悦城鸟瞰效果图由两栋高楼和商业裙楼组成天悦城商业楼2021年4月建设图2021年12月，茂名天悦城（原万国汇）举行奠基庆典。网友满怀期待，盼着项目改名天悦城后迎来转机、突破困境，告别 “挖挖停停”，加快施工，早日让站南片区建成 200 米地标2022年1月，网友实地拍摄了茂名市站南片区万国汇用地项目的施工现场，当时天悦城建设正如火如荼地进行，工地上一片繁忙景象，展现了项目推进的积极态势。2022年1月网友实拍图然而，时至2025年，从实地拍摄的图片显示，天悦城（原万国汇）工地依然是一片平地，未见任何实质性进展。2025年2月17日实拍图从2020年9月动工至今，项目经历了多次规划调整、名称变更以及施工间歇，最终未能兑现当初的承诺。在茂名城市发展的版图中，项目所处位置极具战略意义。该地块毗邻茂名站，得天独厚的交通优势使其与城市内外紧密相连，无论是日常通勤，还是对外交通枢纽联动，都为区域发展奠定了坚实基础。环顾四周，林立的住宅项目已然形成浓厚的居住氛围，保利、东信、城光等大型楼盘拔地而起，居民聚集度高，消费潜力巨大。加之近在咫尺的爱琴海商业购物中心，已然汇聚起旺盛的人气与商业活力，构建起一片繁华景象。网友期待政府能够重新规划，引入更具实力和信誉的开发企业，打造一个真正符合茂名市发展需求的新地标。

【茂名第三幼儿园】烂尾了吗？？早前规划23年12月投入使用？现在25年了，没有下文了？几时才可以投入使用招生啊？

本帖最后由 785720 于 2025-2-18 08:54 编辑 诚信天下，薄利多销，恭喜发财！满足人民医院、中医院、第三人民医院医务工作者及爱好者阅读。提升茂名医疗文化水平更辉煌，医学爱好者解决自身或身边人健康问题。

2025年1月21日，茂名市发展和改革局，尊敬的网友：您于1月20日提交的关于加快推进信宜市、高州市、化州市高铁建设的建议收悉。现就有关问题答复如下：铁路规划建设决策权在国家层面，根据目前国家铁路规划，暂没有规划经信宜、高州、化州的高铁。为加快推进信宜、高州、化州通高铁进程，我市正在积极争取深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线、河茂铁路提速改造工程纳入正在修编的国家中长期铁路网规划和国家“十五五”铁路发展规划。感谢您对我市铁路建设工作的关心和支持！ 2025年2月11至13日，信宜举办海外侨胞故乡行活动。50多名来自马来西亚、美国等国的侨商、侨领参会，市长李龙飞介绍信宜发展成果，2024年生产总值达578.42亿元且同比增长3% ，交通路网不断完善，阳信高速今年通车，岑茂高铁也在积极争取纳入规划，未来信宜交通将更加便捷。龚书记希望侨胞常回家，并带下一代认祖归宗，承诺为侨胞回乡投资提供优质服务。 2025年2月14日下午，茂名市委常委会召开会议，会议强调，力争深南高铁与广湛高铁茂名至岑溪连接线纳入国家“盘子”（国家规划）

想搞台玩玩～河西的二手市场会有卡片机或者微单卖吗？或者有没有人家里有闲置的小相机出售{:63_1546:}

歧视残疾人！导致茂山村民精神患者长期受到压迫，苦不堪言，请残联出来主持公道。以王某为领导班子成员无能力再胜任村委会职务，请市府革职查办王某领导班子！ 依《中华人民共和国村民委员会组织法》（1998年11月4日第九届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过 2010年10月28日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十七次会议修订 根据2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈中华人民共和国村民委员会组织法〉〈中华人民共和国城市居民委员会组织法〉的决定》修正） 依据2018年12月29日修正至2025年2月18日任期六年迟迟未换届，依据《中华人民共和国村民委员会组织法》第三章第十一条。 第三章 村民委员会的选举 第十一条 村民委员会主任、副主任和委员，由村民直接选举产生。任何组织或者个人不得指定、委派或者撤换村民委员会成员。村民委员会每届任期五年，届满应当及时举行换届选举。

本人吴川市浅水镇码农一个，奈何老家无任何合适IT职位，和很多茂名小伙一样，最终需要奔向珠三角。发现茂名大学城离浅水不远，脑洞大开一下：在未来茂名大学城周边是否可以出现一些IT企业？毕竟有那么多高校生，招聘也容易，相比珠三角，薪酬成本也会低一些。如果没有，我希望未来的某一天，我能够成为第一个在那里进行IT创业的人。目前可能需要更多的是我自身能力的提升和对社会需求的把握了^_^

建一条中线或北线，广廉高铁。 看见湛江就讨厌了

本帖最后由 冷空气前锋 于 2025-2-17 23:59 编辑 【粤西高铁困局：茂名县域交通洼地与通道规划的悖论】 一、区域高铁布局失衡现状 粤西地区正经历高铁网络重构，阳江、湛江、云浮等地县域交通迎来爆发期： 1. 阳江段：广湛高铁设阳江北站（双捷镇）、阳春东站，串联珠三角与粤西腹地 2. 湛江布局：合湛高铁（遂溪南站）、湛海高铁（雷州徐闻段）重构琼州海峡通道 3. 云浮崛起：南深高铁新兴南站、罗定北站形成桂粤新走廊 对比之下，茂名北部三县构成高铁真空带：信宜（3690km）、高州（3276km）、化州（2354km）三市总面积超珠三角核心六市之和，却未纳入国家中长期铁路网规划。 二、通道规划的”鸡肋效应”剖析 （1）广湛高铁茂名段困境 线路走向：电白马踏站-茂名南站-吴川机场站，形成”南强北弱”格局 运输效能：茂名南站至广州南站理论耗时缩短至90分钟，但未解决北部县域至大湾区2.5小时通勤需求 经济辐射：沿线主要服务茂名城区与湛江国际机场，对装备制造重镇高州、农业大市信宜带动有限 （2）岑茂铁路的先天不足 技术标准：电气化单线设计，运行时速120公里，仅为南深高铁设计时速的48% 接驳效率：日均开行列车不足10对，与南深高铁岑溪东站接驳需40分钟调车作业 经济价值：货运占比超60%，无法支撑粤桂经贸走廊人员流动需求 三、鸡肋通道的蝴蝶效应 低效的交通规划正在引发区域发展危机链式反应： 1.人口虹吸悖论：2020-2023年三县户籍人口减少21万，但常住人口城镇化率仅提升1.2%，出现”既留不住人，又聚不了产”的恶性循环。 2.产业升级阻滞：高州农产品加工园（年产值180亿）因物流成本高于阳江同类型园区14%，导致3家龙头企业外迁。 3.文旅价值湮灭：信宜天马山景区（4A级）距珠三角客源地车程超4小时，对比广宁竹海高铁直达后游客量增长300%，交通短板吞噬生态资源优势。 四、破局之路：大湾区视角下的重构策略 解构当前困局需超越地域思维，建立大湾区西翼协同发展框架： 1.规划升维：推动”云茂高铁”纳入国家中长期规划，形成广州-云浮-罗定-信宜-高州-湛江新通道，破解现有路网倾角问题。该线路可使三县至广州时空距离压缩至90分钟，激活200公里半径内的产业协作。 1/现有规划的不足 广湛高铁和岑茂线的局限 虽然茂名规划了粤西北上通道广湛高铁和南深高铁联络线岑茂线，但广湛高铁在服务高信化三市方面存在不足。其线路设置未能充分覆盖三市人口密集区，距离市区较远，导致三市居民使用高铁不便。例如，从高州或化州的市区到达广湛高铁站点可能需要花费较长的时间在路途上，增加了出行的总时长。 岑茂线目前还存在诸多问题。它涉及省际通道对接，两省建设时间不一致，需要进行大量的协调工作。而且列车运行线路复杂，先北上岑溪再向东转向罗定往珠三角开行，这不仅增加了运行时间，还增加了运营管理的难度。同时，该线路目前还未纳入国家规划，在建设进度、资金投入等方面都存在不确定性，难以在短期内满足高信化三市人民对高铁出行的迫切需求 2/罗定至吴川机场城际铁路的优势 直接服务本地需求 罗定至吴川机场城际铁路一旦建成，将直接服务于高信化三市。三市的居民可以更加便捷地到达吴川机场，这对于促进三市的旅游业发展具有重要意义。例如，方便外地游客前来旅游，增加旅游收入。同时，也方便本地居民外出旅游或者商务出行，提升出行的舒适度和效率。 这条铁路将加强三市与周边地区的联系，促进区域间的经济交流和合作。在工业发展方面，可以吸引更多的企业投资，降低物流成本，促进产业的升级和转型。在农业方面，有利于农产品更快地运输到消费市场，提高农产品的附加值。 建设可行性高 相比于岑茂线，罗定至吴川机场城际铁路不涉及复杂的省际协调问题。其建设主要在本地或省内进行协调，能够减少建设过程中的阻碍，加快建设进度。这样可以让高信化三市人民早日享受到高铁带来的便利，实现高铁梦。而且，在建设资金筹集、规划设计等方面可能会更容易操作，因为不需要与其他省份在诸多方面进行对接和协商，可以根据本地的实际情况进行灵活调整。