【茂名市交警支队】您的普通摩托车粤K13XXX从2018-02底起已连续3个周期未检验，已被强制报废，请尽快办理注销业务。如有疑问，请到车管所窗口咨询。 有违章未处理能办理注销手续吗？

过年期间，最怕的就是人家问结婚没啊，找到女朋友没，有时真的不知道怎回答，又不好意思说自己还单身，只好推搪说一句快了，然后找借口说有事走开。上论坛看了一下，都是大龄剩女嫁不出，男的娶不到老婆，唉，不说了，心塞。

转载于网友高凉赋：讲点感性的，最明显的是道路，笔直宽敞的道路通向四方，很大气。但是往道路两边看，基本上还是空旷的田地。 滨海新区规划很宏伟，但是要真正建成，真的不是一朝一夕，有时候这个过程会让人觉得很漫长，会让人觉得都几年了怎么还空荡荡的。 是的，滨海新区现在才是起步阶段，还不会呈现出一些宣传片中那样一幢幢高楼厂房拔地而起的景象。 起步阶段，在这片原来的空旷的海岸边，首要的就是交通建设，这是基础的基础。 包括道路、港口，只有这些基础设施建设好了，铺垫好了，其他的产业项目才会跟进、落地、开花，从零开始的建设，一定是这个顺序。 否则你无法想象，道路未通的时候，会有投资者把厂房先建起来，那万一这条路因为什么原因迟迟甚至一直通不了呢？ 这样的情况不是没有啊，最近台湾省一条铁路通车了，花了20年才通车的，厉害吧，更厉害的是，通车半月，铁轨开裂了，呵呵。 滨海新区建设起步阶段的困难在哪里？在我看来，在于对意志力的考验。 当你在一片空旷的田原海滩上，构建一座梦想中的繁荣的工商业港城，几年下了来你一直在搞基建、修理地球，伴着你的是一种荒凉的气息，你理想中的繁荣几乎看不到一点影子。 而且，在这样的地方搞基建，特别艰难、辛苦。而且！在这样的地方搞基建，也特别费钱，动辄几亿几十亿，更重要的是，这几年这数以亿计的钱砸下去，根本产生不了效益。因为基建是为产业提供服务的，真正产生效益的是产业，基建只能从产业发展中获得回报。但是，现在产业项目都还没有进来啊。所以，这个时候就是纯粹的投钱，几亿几十亿地投钱。 直到，产业投资者对你的基础建设看出信心了，满意了，觉得有把握了，才会把产业项目一个个地放进来，建起来。 以博贺新港区东西防波堤工程为例，从2013年开建，计划到今年建好，4个年头，愚公移山、精卫填海，要往海里扔20多个亿，现在已经基本成形。但即便今年建成了，也只是为港区建设提供一个基础，还得要等港口码头建好了，等相关产业项目建好了，才有可能出效益，那还得再等几年。 所以说，铺垫的时间特别长，等待高潮的时间特别长。 很不爽是不是？茂名本来就缺钱，现在大把的钱往这“窟窿”里扔，几年下来，连个响都听不到，是不是有问题？ 确实，没有任何一个精明的投资人会去做这样的事，不划算，也吃不消啊。推动这些建设的是政府。政府搞这些建设，其目的不是追求短期的私人的效益，而是提供长期的公共产品，构建发展的基础条件。 没有这些基础条件，那田野永远是田野，海滩永远是海滩，永远不可能有大发展的空间，永远不可能有一座新兴的工商业港城。 只有这些基础条件具备了，才会有工商业大发展的平台和空间。条件越优越，发展的前景越好。但越是这样，先行的基建投入就越大。 有大投入才有大产出大发展。 滨海新区有这个天然潜力，孙中山一百多年前就看上了这片风水宝地。现在政府不惜工本、不惜时间和精力搞基建，就是要把天然的潜力转变成发展的现实条件，这确实是大手笔、大魄力，所谓“功成不必在我”，收获不必在我，这是百年的梦想。应该点赞的！ 创造一个发展的现实条件，这本身何尝不是一种产出，而且是其他产出的基础。 往大了说，其实，这也是中国这几十年取得大发展的一个关键所在。现在，美国的特朗普同志、印度的莫迪同志都眼红中国基础设施建设能力，都看出其中奥妙，都宣称要大搞基建。大势所趋啊。 说回茂名，自然，滨海新区一边搞基建，一边也是玩命搞推介、搞招商，同步开展，不亦乐乎，这不保利大都会、冼太故里景区等项目已经在建了，还有更多的项目如粤西LNG等已经开展前期工作了，越往后越来越多的项目都会陆续落地。这里面有加速度的，所谓集聚效应，所谓效益递增，就是这么形成的。高潮的时候，就是各种高楼厂房沿着道路两边像春笋一样拔地而起的景象。 向默默奉献的建设者致敬！ 祝福茂名越来越好！

明明右边还有那么宽却不靠右走，光华路四条道就被那些开二轮的占了三条，有一次超车还差点蹭到了前面的摩托，一些路的右道大概有两米宽足够摩托电动车行驶的却非要占着第二条道，用二十多的速度在开，响喇叭都不靠边

在全国两会前两日的广东人大代表分组讨论上，高铁话题成为热点。全国人大代表、广东省长马兴瑞直言广东在高铁建设上落伍。他指出，目前广东省内设计时速350公里/小时的铁路只有广深港和武广铁路广东段，但是广东人口密集地区比如湛江和茂名等地，目前尚未通高铁。 图片来自视觉中国 马兴瑞称广东要解决区域发展不平衡的问题，要加快现代化基础设施体系的建设，加快推进广州到汕头、深圳到茂名、赣州到深圳、广州到湛江的铁路建设。他向同组讨论的全国人大代表、中国铁路总公司（下称中铁总）总经理陆东福表示感谢并希望得到支持。 陆东福在小组讨论讲话时也指出，广东省的高铁发展不够充分，马兴瑞省长提到的上述几条铁路中铁总都将积极支持。广东应该有不同速度等级和设计标准的高铁，适应不同层次的需求。在人口发达、密集地区的高铁还需加大力度：“珠三角核心地区，路网密度需进一步加强。” 陆东福同时指出，铁路建设现在仅依靠中央投资，仅靠中铁总负债进行建设，会面临财务可持续的问题。虽然铁路资产质量很好，但是要办更多事情，就需要更多的方式。希望广东在铁路投资方式改革创新上先行先试，闯出一条路：“目前和广东省已经谈得很好，地方政府有城镇布局的规划权，在此规划中，把经济、社会和交通，特别是高铁网的规划统一考虑，推进前期工作，充分调动地方和社会资金来投资。中铁总则发挥专业技术和管理优势，以最快的速度、最切合实际的标准，把新线建设融入到高铁网。” 在陆东福看来，高铁建设不但要符合地区实际，也要融入高铁网络，实现双向流动。陆东福透露，汕尾到汕头的铁路，发改委已经下发文件，省内铁路只要地方省政府和铁路总公司共同规划审批落实资金就可以做：“相比过去，这是突破。” 马兴瑞指出，在建的深茂铁路江门到深圳段的桥梁建设已经延宕五年。此外，他还指出厦深铁路建成后一方面一票难求，另一方面票价低于公路运输，挤垮了公路运输。 陆东福指出在建的深茂铁路江门到茂名段6月完工，此前因为桥、隧问题而耽误了多年的深茂铁路江门-深圳段，目前已初步确定将用隧道方式建设：“广州到湛江的铁路建设我们也会全力支持，配合广东同步做规划，使规划尽快落地，提高建设效率。” 陆东福称，未来将形成一条新的高等级的沿海铁路大通道，连接福州、厦门和长三角。 ——来源：财新网

原因如下: 1、全广东省2亿有几多人要坐车到信宜？大家都是去重点城市的嘛！ 2、信宜佬搭车上打工多几个小时会死啊 3、罗定有南深高铁已经没资格争了 4、水东湾才是茂名的未来 5、信宜怎么也不会是重点城市

热烈庆祝茂名高新技术开发区、湛江高新技术开发区时同晋升为国家级高新技术开发区！国家级开发区主任应该配副省级官员了，应该是李军红书记、郑人豪书记挂名兼任两个国家级高新区主任吧？恭贺！恭贺！ 领导人、负责人的发展思路对未来影响巨大，建议李、郑戒骄戒躁，低调实干，夯实开发区的高新技术产业，争取5年内评2个优，然后申请扩容。 湛江高新技术开发区：争取扩大到粤西机场航空产业园(塘缀、杨梅)。 茂名高新技术开发区：争取扩大到西城片区(中科云产业园)、茂南(山阁)汽车产业园、高州金山开发区。

速度挺快的。站南片区热火朝天

条路估计最早还要一年半载才能完工。就有老板先入为主了。聪明的生意人，目光挺长远的。

刚传来的教育改革，可能从3月份起，中小学生上课时间调整到8:30分。 也就是说，以后大家不用6点钟起床忙这忙那了。 茂名的老板也要跟着调节下员工的上班时间，别让员工扰心这个时间差。