粤西本是欠发达地区，居民收入普遍较低，工商业落后，旅游业在摇篮中，本以为深湛铁路给我们带来福音，然而高昂的动车票价严重地制约了粤西居民的出行，给粤西工商业雪上加霜，把粤西的旅游业扼杀在摇篮中，我们不奢望你们关照粤西，只希望公平对待，一视同仁，不要歧视粤西，打压粤西，也希望粤西的领导有个表态。

官方网站的数据，感觉茂名的非私营单位工资真高，都快赶上东莞了，老师们绝对是平均线上的

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之前打12345市民热线咨询过不过未见回复，看来只能通过网络了。 请问茂名市政的有关负责同志，站北七路与西粤南路交界的红绿灯处的施工，还要围蔽多久？为何开挖围蔽之后长达一个多月的时间内现场均无施工？ 关键问题在于，围蔽范围把行人正常过马路的斑马线出入口封住了，行人要过马路就必须走入右转车道并歨行一段距离之后才能走上斑马线！此处车流量大，车速快，又是转弯位置视线不佳，现场又无设置提醒车辆减速注意行人的标志！敢问市政的负责同志，万一行人因此出现交通事故，能不能找市政施工的部门出来承担责任，如果不能，为什么要如此增加过往行人的交通风险？施工本无可厚非，但一来不应该围而不动拖工时，二来不能如此妄顾市民安全！试问，如果负责此施工的市政监管部门负责人，又或者是你们的家人，每天要走这个路口过，你们还会如此不顾他人安全吗 补充内容 (2018-7-3 10:38): 12345热线回复了，说不是市政部门管理，是国资委下属的城投集团负责的，不过暂时未有解决方案

明天不仅仅是“贵铁”运行的日子，还是茂名几条道路限行的开始！

现在是2018.7.1 00:36分。 目前在由昆明开往广州的绿色铁皮火车上，问了列车长，为什么刚开通的江湛动车票价那么贵？列车长解释:现在动车国家不进行财政补贴了，盈亏自负。目前绿皮车，国家还有补贴的。今后动车按市场经济规律来运营，上座率高的时间段，票价上浮，上座率低的时候，票价打折。列车长还说今后绿色铁皮车会逐步退出市场，将会被动力集中型普速列车代替。动车造价很高（江湛铁路列车购置费25亿），材料是特殊钢材制造。目前国家只有两家钢企可以生产这种特种钢。他提到，复兴号，八节车厢造价去到1亿，不包括车头。然后他说到，为什么飞机机票那么贵，大家不去骂，骂动车票高，其实大家不理解国家。说到这个份，我都无语了。觉得也有道理。哎。没半句虚语，全部是按和列车长聊天的意思写出来的文字。 PS：同样是7.1开通的昆明-大理线票价也和江湛不分伯仲。

不过在深茂铁路在广东来说算是中等票价，也有一点点贵，但是我觉得能够开通也是好事，平时在汽车站搭车也要130元左右，广州到茂名5个多钟头，深茂铁路广州回茂名2.5小时，贵了50块钱我觉得也算是合理，我在中山北去广州南都要50元，其实深茂铁路广州去茂名300多公里180也不算是好贵，可以节省好多时间，也方便老百姓出行，我觉得还是好事，自己开汽车去广州过路费都一百多了，油钱还没算，我还是觉得高铁划算一点 （小编配图）

如题

觉得门票有点贵，去海滩游个泳，没有其他项目，停车费另计。