为何在高凉中路、双山五路、站前大道、光华中路新增四个红绿灯，是否有且通过前期可行性报告？光华中路由于学校上下学期间人流量大，可采用自助式红绿灯。茂名市区的交通岗距离都比较近，红绿灯数量多，为何还要在以上四处斑马线新增红绿灯？高凉中路那里是文化广场，广场是给大家散步的，行人只需走多一百多米就到下一个红绿灯路口了。茂名市的交警部门有去广州深圳佛山这些城市学习考察过吗？这些城市大多数道路起码一公里才有红绿灯。以上的这些路口不但不应该设置红绿灯，反而还应合并过于密集的斑马线，建设人行天桥，而茂名市区从07年至今，未新增一座人行天桥！茂名的路几乎每一段都是500m左右，前后都有人行道红绿灯，大多数城市这种长度的路段在中间都是几乎不设斑马线的！ @茂名交警宣传

有懂行的朋友可以出来讲讲 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240817142137front2_1_3387595_nhpIa62Tl9y8vhVejnmY7qP7YI9Q_with_logo.mp4?335[/qf_video]

最近很多地方搞社区饭堂，听闻桥南这边靠近官山一路也开了一个，这家不是在官山一路那个15元自助社区饭堂哦，不过两者相隔也就100米左右。 这一家桥南社区饭堂藏在居民楼里面，第一次去不太好找。 今天点了两个肉，一个菜一个例汤用了19块，菜式做的还是算精致的，味道也可以，不油不咸刚刚好，环境也算清幽。顾客都是这里附近的一些退休油公司员工吧。 价格嘛，19块,也算对得起味道跟环境吧，但是对于普通人来说可能不是很实惠吧，不过想想这个社区饭堂主要是服务附近油公司的退休员工，他们随随便便退休金就五六千了，吃个20块左右的快餐来说洒洒水啦。 对于我这种饭量少但菜量有点大的人来说，可能是北面那个官山一路的15块自助快餐更合适一点。

恭喜茂名申请挑战红绿灯数量世界吉尼斯纪录，祝财源滚滚、日进千金{:63_1579:}{:63_1579:}{:63_1579:}

如题：乙烯一区二区之间的双山五加装红绿灯？杆已经立好了，是不是像十二中学门口那样加多一个红绿灯？一条路三个红绿灯，那里上下班都塞爆了，不扩宽路面，想办法解决交通拥堵，做这些红灯创收就好积极

流光溢彩 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240817091225front2_1_3381671_niX9j-axzgOUC3BFkMejsTS5Rw_N_with_logo.mp4?678[/qf_video]

千年之爱 是岱嶅山上的清风 雨在下 风刮在桂树的枝头 喜极而泣 江山易主 寂寞是一首甜歌 唱给姑娘 故乡出我 明月他乡 饮一壶浊酒论天下 苍天在上 我一生都在为民请命 青山常在 诉说着来来往往 千古流芳 河水悠长 可能载动许多情

为什么茂名站这里没有火车坐？要跑到公馆那边坐？

尊敬的市民：自茂名市中心城区智慧路内停车泊位运营以来，城区各路段停车泊位周转率有了明显提高，日均泊位周转率上升到5-10车次不等，长期占用公共停车泊位的情况也有所缓解，停车秩序明显改善，公共停车泊位的效用得到更好的发挥。根据《茂名市发展和改革局关于调整我市城区北组团道路机动车停放设施服务收费标准的通知》（茂发改价格〔2021〕1276号）中“各类路段每年（按当年7月至次年6月为一个计算年）结合车位周转率数据及其他方面情况进行适当调整……”的文件要求，现将运营已满一个计算年以上的22条路段在2023年7月至2024年6月期间的车位周转率数据及9月1日8：00起部分路段拟调整的收费标准公布如下：一、2023年7月1日至2024年6月30日期间车位周转率数据统计表二、9月1日8：00起部分路段拟调整收费标准为进一步提高停车资源利用效率，推进落实差异化收费模式，结合2023年7月1日至2024年6月30日期间智慧路内停车泊位的日均泊位周转率数据及实际停车需求情况，拟对为民路、文化广场南侧、人民南路、人民中路、文明南路、双山一路、文明北路、双山五路、红旗南路、文明中路、红旗北路、官渡一路、油城七路、人民北路、文光路、双山三路、光华北路等17条路段的收费标准进行适当调整，其余路段暂按原收费标准。具体调整情况如下：以上拟调整的17条路段收费标准将从2024年9月1日8：00起正式调整。具体收费依据及标准如下：   特此公告。

今天（16日）下午，商务部等7部门正式发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，新一轮汽车以旧换新正式启动，将从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，加大力度促进汽车以旧换新。那么政策有哪些变化？效果如何？新一轮汽车以旧换新需要满足哪些条件？此次汽车以旧换新政策提高了报废更新补贴标准，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高至2万元和1.5万元，均增长了一倍及以上，具体如下：个人消费者于2024年4月24日（含当日，下同）至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标准——对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。对2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请（含完成补贴发放的申请），均按此次通知明确的标准予以补贴。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地按此次通知明确的标准补齐差额。参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，应当按规定要求于2024年7月25日前登记在申请人名下；自今日（8月16日）起，在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。补贴申报如何操作？个人消费者可以在明年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站，或“汽车以旧换新”小程序，按要求填报个人信息和车辆信息，上传相关证明材料等，向补贴受理地提交补贴申请。汽车以旧换新政策效果如何？从今年3月以来，国家开展汽车以旧换新活动，政策逐步落地见效，为拉动汽车消费增长提供了充沛动力。△8月3日，安徽铜陵，“以旧换新补贴”带动汽车拆解量增加，等待拆解的汽车在铜官区一家报废机动车拆解企业里排成了队。商务部数据显示，截至2024年8月16日10时，已收到汽车报废更新补贴申请超60万份，单日新增已超过1万份。今年1—7月份，全国汽车回收量350.9万辆，同比增长37.4%。在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。其中，7月份，全国汽车回收量73.1万辆，同比增长93.7%。汽车以旧换新政策效应逐步显现的同时，也拉动了汽车销量的增长。今年1—7月，我国汽车产销量分别达到1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4％和4.4％。其中，新能源汽车产销分别达到591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。