羊角

湛茂地区，作为中国南部沿海的重要组成部分，拥有着悠久的历史和丰富的文化遗产。然而，正是这些历史的积淀，也留下了一些亟待解决的问题。这些问题，如果不能得到妥善处理，将会成为制约湛茂地区共同发展的障碍。因此，只有通过双方的共同努力，共同解决这些历史遗留问题，才能真正实现湛茂地区的共同繁荣与发展。 首先，历史遗留问题中最为突出的是边界划分问题。由于历史上的多次行政区划调整，湛茂地区的边界线并不十分明确，这导致了两地在资源利用、基础设施建设等方面存在争议。例如，一条河流的上游和下游分属不同的行政区域，上游地区为了发展工业，可能会污染河流，影响下游地区的饮水安全和生态环境。因此，双方需要坐下来，通过科学的调查和合理的谈判，明确边界划分，制定共同的资源管理和环境保护协议。 其次，历史遗留问题还包括了经济发展的不平衡。湛茂地区虽然地理相邻，但经济发展水平却存在较大差异。一些地区因为早期的工业基础和政策倾斜，经济发展较快，而另一些地区则相对滞后。这种不平衡不仅影响了整个地区的经济实力，也造成了人口流动和社会稳定的问题。因此，双方需要制定区域协调发展战略，通过政策扶持、产业转移和人才交流等方式，促进经济的均衡发展。 再者，教育和人才流动也是历史遗留问题之一。由于历史原因，湛茂地区的教育资源分布不均，一些地区学校设施老旧，师资力量薄弱，而另一些地区则拥有较为优质的教育资源。这种差异导致了人才的单向流动，优秀学生和教师往往流向资源更丰富的地区。为了打破这一局面，双方需要加强教育合作，共同投资建设学校，提高教师待遇，实现教育资源的共享和优化配置。 最后，文化差异和历史纠纷也是需要共同面对的问题。湛茂地区虽然同属一个文化圈，但由于历史上的分治和不同的发展路径，两地在语言、风俗习惯等方面存在差异。这些差异有时会导致误解和矛盾。因此，双方需要加强文化交流和民间往来，通过文化节、旅游合作等方式增进相互了解和尊重，共同维护和弘扬地区文化。 综上所述，湛茂地区只有通过共同解决历史遗留问题，才能实现真正的共同发展。这需要双方政府、企业以及社会各界人士的共同努力，通过对话协商、合作共赢的方式，共同推动区域一体化进程，最终实现湛茂地区的共同繁荣。

为什么吴川和化州都有个长岐镇？它们有何历史渊源呢？其实，这两个长岐镇本来就是一个镇，只是因为历史上的原因才被人为划分成了两个镇而已。 原来在上世纪五十年代的1958年，吴川和化州合并，叫做化州县，归茂名市管辖。接着省里又把原来属于吴川的乾塘、麻斜、南山、硇洲、特呈岛、坡头、龙头、官渡都划给了湛江，设为坡头区。 三年之后的1961年4月5日，吴川又被从化州分出来了，重新又叫回吴川县。但是当初划给湛江的坡头区的区域并没有重新划回归给吴川。吴川不乐意啊！于是省里为安抚只得把原来属于化州的长岐、浅水、龙首、双塘划给吴川，又从茂名划出兰石、覃巴、王村港，因而以长岐圩为中心，南为吴川长岐镇，北为化州长岐镇管辖。 两市的长岐镇镇政府机关所在地均设在长岐圩上，相隔不过几百米。圩北为化州市长岐镇，圩南属吴川市长岐镇。

12月25日，广东化州至广西北流（粤桂界）高速公路项目建设动员会召开。市委书记、市人大常委会主任庄悦群，市委副书记、市长王雄飞，中建八局党委书记、董事长周可璋出席会议，并一同触屏启动项目建设。 受市委书记庄悦群委托，王雄飞代表茂名市委、市政府对化北高速项目建设正式启动表示热烈祝贺，向一直以来关心支持化北高速项目的各级领导和各界人士表示衷心感谢。 他表示，近年来，茂名市认真贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述精神，聚焦“粤西重要交通枢纽”定位，加快构建“外联内畅、立体便捷”的交通网络。化北高速是化州人民期盼已久的南北交通大动脉，建成后将结束化州北部不通高速公路的历史，大大提升茂名交通格局，对于推动茂名和化州经济社会发展、促进粤桂地区互联互通具有重要作用。项目实行“以市场资源换取央企投资、以合作利润换取建设资金”新机制，有效解决项目推进中财政资金不足问题，为欠发达地区高速公路的投融资建设探索了一条新路子。 希望市交通局、化州市和中建八局等有关单位紧盯2028年底建成通车的目标，抓紧抓实前期工作，全力做好征地拆迁，全面落实用地保障，高质高效推进化北高速项目建设。同时，希望中建八局发挥作为建筑行业领军标杆企业的示范带动作用，把先进的管理、精湛的技术、雄厚的资金、一流的质量更多引进茂名、倾斜茂名，推动央地合作再上新台阶。 周可璋代表中建八局对茂名市委、市政府的信任和支持表示感谢。 他表示，茂名作为粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区三大国家战略交汇的关键节点城市，地理位置优势明显、高端要素集聚、投资环境优越。中建八局始终把茂名作为重要战略市场，坚定不移扎根茂名、服务茂名。作为化北高速项目投资、建设和运营者，中建八局将提高政治站位，发挥自身优势，强化责任担当，加强沟通合作，严抓工程管理，守牢安全底线，把项目打造成经得起时间检验的绿色工程、智慧工程、精品工程、标杆工程，助力茂名交通事业和经济社会高质量发展。 据悉，化北高速全长63.16公里，估算总投资约75.5亿元，全路段采用四车道标准，设计时速120km/h，途经化州市播扬镇、那务镇等7个镇街。项目自2019年开始谋划建设以来，经过多年的艰辛探索和不懈努力，有效克服了建设模式、投资机制、效益测算等各种困难，已于2024年12月24日在广州公共资源交易中心通过公开招标方式确定中建八局作为项目特许经营投资人，标志着化北高速从规划到建设迈出了实质性步伐，具有里程碑意义。 市领导王长青、高雪山，中建八局副总经理、华南分局局长李伟等领导参加动员会。

根据最近省 市两级对深圳至南宁高速公路两广省界对接问题回复。广东省及茂名市回复都是在化州北部出省，而广西方面的回复是在北流出省，由始得知唯一的方案就是与北流至化州高速共线一段。在这之前我就猜测过深南高速在省界段不能顺接的情况下，最终只会利用共线的方式出省，利用北化高速共线出省是对两省利益的最大化。这样有些网友认为深南北化共线会不会升级车道，我肯定的说是不会的，也不会影响北化高速剩余路段的建设，共线只是在线路上增加多一个编号，对于车流，及道路等级是不受影响的，共线后不影响南玉珠高速信玉段（省界）的线路走向及对接，更不会影响到南玉珠与阳信高速的车流。共线后不会影响广东段的原有规划，广东段深南高速编号里程依然到化州平定镇再折反回到北化高速共线接着编号。深南高速北化高速共线段长约50公里，广东段25.5，广西段24.5。#深南高速#北化高速#化州#北流#高州

信宜市自然资源局公示，信宜市体育运动中心，规划方案和建设工程设计方案，项目位于玉都新区，包茂高速连接线与南玉大道交汇处，规划用地面积159950.76㎡，建设内容包括体育馆、游泳馆、篮球/羽毛球馆、共享大厅、配套服务用房、智能服务中心等，11人标准足球场1个，7人足球场1个，5人足球场6个，排球场3个，网球场4个，蓝球场8个，极限运动场地1个，儿童活动中心1个，小车停车位508个，巴士停车位18个，非机动车停车位349个。体育运动中心还有哪些需要改善的地方？在评论区发表你的意见。

真是麻烦，整条小小路口，有东湾，有幼儿园，停满车，麻烦死

时常看到有“高人”分析高州信宜通高铁应该选岑茂还是罗茂，我很想问一下他们，高州信宜的高铁建设拖了多久？还能拖多久？十多年来，高州信宜的高铁希望一次又一次燃起，又一次一次破灭，快被人笑死了！省内大多数县级市都已经通了或者在建高铁，你们现在落后了那么多，居然还在想这想那？还没想好？是不是不够饿啊？一般饿极了的人去到饭店，只会说一句哪个做得快就上哪个，我还没见过谁挑来挑去挑一整天的，分析鸡粥好还是虾粥好？ 以后凡是见到此类文章，均有必要考究一下是不是真正高信人所写，因为其心可诛、其言可恶。 这类言论特意让高信地区干群犹豫不决！

根据百度AI信息和其他消信息显示，兄弟临市湛江市拥有五个机场，分别是一个运输机场和四个通用机场，加上遂溪机场就是六个机场了。另外，湛江还拥有40个直升机降落点。 霞山机场作为一个老机场，已经严重阻碍湛江市区的发展。连阳江都有批复新建机场了，我湛江兄弟就不配拥有一个新机场吗？作为祖国的南大门，它就应该拥有一个近市区的大机场！ 我们郑重提出建议，希望湛江再建一个4F等级的运输机场，满足湛江，雷州，遂溪三地附近市民使用！ 方案一: 在湖光岩附近新建一个机场，等级在4E-4F。这样的好处是可以把西城方向继续拓展，不让湛江西营受高铁，机场的局限。 方案二:直接对霞山机场进行扩建，原址不变。或者直接搬迁至湖光岩景区附近。同样可以拓建湛江市区，释放更多地域，产生经济效应。 我们不是那么小气的人，我湛江兄弟配拥有一个新机场！这样以来，想请哪个明星开演唱会也可以，方便大家去湛江师范，湛江科技学院读书上大学也可以！