高信化无高铁，是茂名内部分布不均所致，或者优先地级市，而湛江能规划县县通高铁是其地理位置使然。没错，茂名居粤西几何中心，这个地理条件就使茂名成为粤西中心吗，不然，省内来说，看着像那么回事，湛江往珠三角必过茂名，可从国家战略出发（海南自贸港），茂名只不过是一个过路站点，或有或无。 如南深高铁，不是一定承接点，可信宜，可岑溪。反观湛江，雷州半岛承接海南岛，作用不可忽视，多条高铁交汇于此。东部地区的广湛高铁，中部地区张海高铁，西部地区合湛高铁（这里简单说一下，可笑是有网友提出废合湛，立合河接河茂，只为化州？）也许茂湛在国家层面无足轻重（普铁时代茂名更像铁路枢纽还有多了一条北上包茂高速，但仍无发撼动湛江国家枢纽地位）。 接下来是关乎高信化通高铁的张海，接入茂名市区怕是想多了，如从化州接入机场那可喜，如从玉林直下也莫强求。

本帖最后由 子陵 于 2020-9-16 23:37 编辑 今天看新闻，湛江舰退役不到一个月，就马上得到一艘新舰了，是刚下水的052D加长版。 茂名舰退役已经七八年了，屁也没有一个了，看来就此断代了，真没劲。

滨海新区医院资源，医疗水平跟水东比还是相当落后的，两三年内大量服务港口新区人员落地工作，如果没有好的医疗资源配套，对打好新区优质服务名号是打折扣的，一个医疗一个教育绝对是衡量新区发展的硬指标，也是新区发展的基础工程，新区茂名领导应该重视

这镇位于粤西交通死角，主干道起点，只是一条由石鼓镇一个不起眼的路口。通往圩镇直至化州连介终点。并不是交通要道。但它逆生长了。城建境然胜过高州市第一大镇石鼓，吊打长坡沙朗钱排合江 http://pic-app.gdmm.com/front2_1_loGGdz2QI7YUvWLbOLBTi_L16Vib.mp4?613[/qf_video]

茂名城市发展按四组团方式各有各的定位以及项目！可是一些炒房佬和一些搞违建博征收佬不知死活在油十和茂东快线大力下注，殊不知站南才是北组团的老大！（站南大力发展就是为了向中组团靠拢）贷款难还、房难高价脱手，气急败坏之下！竟然连政府都敢黑……还整天大言不惭要按你们这帮茂东刁民（包括炒房佬）的流氓土匪心思发展茂名才有活路，其余都是画大饼！试问你们连政府都不信还能信谁？你爹？你爹正在共青河新城搬砖你不知道吗？什么都反对！自己组团都不是以你为主了，还要管其他组团的闲事！要不要把南海旅游岛搬去黑石岭啊？要不要把奥体中心、茂名南高铁站也搬去黑石岭啊？要不搬博贺港去黑石岭也行啊开心吗？巴掌大的地放的下吗？有条件放下吗？贪心到这种地步，整天蚂蚁吃大象的想法！问题是蚂蚁只有你一只啊！你妈生你那么细粒，还整天要跟健壮的比谁能吃！

信宜东北西三面环山，只有南面比较平原少少，大多数人还是住在大山里，交通又不方使，经济是很难发展起来的。应该把山区的人迁移出来，沿着207国道两边，东江和西江沿岸安置，形成人口规模，交通又方便，经济才能大发展。原来的山林田地可以承包给专业户，搞山地养殖和有机农业，一举三得。 （原标题：这样的规划行不行的通）

晚上没事和芝麻林玩玩吧，挺有意思的！先礼后兵，走着瞧。

迅速贯彻落实李希马兴瑞莅湛调研指示要求 ： 一、准确把握在全国全省发展大局中湛江的新使命新方位，以更加奋发有为的精神扛起沉甸甸的责任担当。 近年来，中央及省委、省政府赋予了湛江系列重大使命和重大定位，既要求我们抢抓机遇、主动作为，实现湛江振兴发展，又要求湛江跳出湛江谋划湛江，充分发挥好湛江比较优势，从更高站位对接好、服务好系列国家战略。 这次李希书记、马兴瑞省长率队到海南考察交流，更是赋予了湛江新的定位和使命。李希书记在海南座谈会上强调，要结合建设“一核一带一区”区域发展格局，把湛江打造成战略对接的重要连接点和支撑点，把沿海经济带西翼打造成联动发展的重要纽带；要以琼州海峡港航一体化为牵引，加强基础设施互联互通，构建高效畅通的现代化立体交通网络。 我们一定要提高政治站位，更加自觉把湛江工作放在全国全省发展大局中去定位、去谋划、去推进，更加主动扛起沉甸甸的责任担当，扎扎实实完成好各项工作任务，确保中央及省委、省政府的部署要求在湛江大地落地生根、结出丰硕成果。 二、 加快对接融入“双区”和海南自贸港建设，打造三大国家战略对接的重要连接点和支撑点。 加快推进广湛高铁、湛江国际机场、茂湛高速改扩建工程等项目建设，积极融入珠三角2小时交通圈。以琼州海峡港航一体化为牵引，以徐闻港区南山作业区客货滚装码头、雷州港区乌石作业区通用码头、湛海高铁等项目为重点，大力提升与海南的交通互联互通水平，推动客货黄金水道更加便捷通畅。全面对接国家西部陆海新通道，全力推进湛江港40万吨级航道工程、合湛高铁、张海高铁、河茂铁路西延线、玉湛高速等项目建设，进一步提升与大西南地区联通水平，拓展发展腹地。 加强与广州市深度协作，尽快签订两市合作框架协议，共同构建“双核+双副中心”动力机制。充分发挥湛江港对外开放的比较优势，积极主动融入“双区”和海南自贸港开放格局。 三、 全面提升城市发展能级，做实做强省域副中心城市。 结合湛江在“一核一带一区”区域发展格局中的功能定位，谋划推动“十四五”时期重大平台、重大项目、重大工程。大力推动县域产业园区提质增效。 做大做强临海产业集群。加快推进巴斯夫、中科炼化、宝钢湛江钢铁、廉江清洁能源等4个超百亿美元的龙头产业项目达产达效。加快乌石油田群、大唐电厂、海上风电等重大能源项目建设。深化与海南热带农业、会展经济、生物医药、数字经济、海洋产业等产业和科技创新合作，携手开拓内需市场。结合广东滨海旅游公路建设，坚持科学开发海湾、海岛、海岸线与建设美丽乡村、特色小镇相结合，加快发展全域旅游，打造世界级滨海生态旅游度假区。 增强城市影响力、辐射力和带动力。对标国内一流的省会城市和滨海城市，按照中心城区500-600平方公里、人口500-600万的建设目标，进一步拓宽城市空间，提升城市品位。加强与茂名、阳江在交通、产业、改革开放、社会事业、生态环境治理等方面的合作对接，促进湛茂阳都市区一体化衔接、同域化发展。

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小型的公交站可能越来越没前途。而那种枢纽用于中转的那种枢纽是前途。所以，包括茂南大道路口，也应该搞大型的公交枢纽站。类似于地铁站那种。。楼盘，商业以后都会围绕在那里发展。应该先规划公交枢纽站，再进行商业规划。。。 （原标题：公交站枢纽化是趋势）