袂花市场门前广场大块停车位强制性收费，停车前没有进行提示，门口也没有明显的收费公告，开车走前就有穿有保安制服类似市场工作人员出来说停车要收费，就此理论后，就不给钱就拦着车，还说已经收费了4年了，

信谊人发帖是拿钱的。我没有的。不赚钱的事少做。因为每天都要成本。即使是资本家也要成本。不是剥削就可以剥削的。 作为成年人，在一个地方就要给一个地方赞歌。这个很好笑的。因为没有钱的事都不会做。也就是说，我也不会给广西唱赞歌。他又不给钱我。我在广西那边有1万个贴子。在这里也有两千个贴纸。应该有吧。都不敢说是战哥。但是都没有收到钱。也可以说是一门亏本生意吧。 我喜欢广西这个标题大概也只能是对应这。1万个帖子。因为我去广西。也不过是路过，大多数地方没有去过。我为什么发这个帖子？是因为好多人。在深圳赚到钱这几十年。虽然广西比不上深圳。但是，也是一个很好做外贸或者做走私，吃里扒外的地方。如果不想，再做亏本生意。这里可能赚到钱。但是我也没有去过那里，因为，我没有钱去赚这笔钱。但是广西的外贸条件比茂名好多了，我不想吹牛。他其实就是一个不挂牌的自贸区。

今天傍晚，有空逛了一圈，庆丰收，迎小康”茂名市庆祝2020年“中国农民丰收节”系列活动在文化广场隆重拉开序幕，共三天，明天还有一天.你们来过吗？

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茂水路七迳段，这个围起来干嘛的，上次也围过一次，几天又拆了

根据国家铁总网站消息，国铁鉴定中心本周将进驻梧州对南深高铁玉林至广东省阶段的四个路线方案做最终鉴定。这意味着这条近年来引起两广网友巨大关注的南深高铁的线路走向近期即将尘埃落定。南深高铁的线路走向争议主要是围绕玉林市至广东省界这一段的线路展开的，现阶段广东省主推玉林——信宜方案、广西方面主推容县——岑溪方案，粤桂双方在线路的选择上还是存在着巨大的分歧的，相信本周国铁鉴定中心的最终鉴定报告能为两广这条未来的大动脉消除疑虑、一锤定音，扫清建设的障碍。下面我就为大家深度分析一下两广在这条线路上各自的竞争态势，欢迎大家评论。 在目前的比选方案中，广西主推经容县——岑溪方案，该方案线路顺直，工程投资省；线路基本沿既有通道走行，沿线工程地质条件相对简单，基本避开了岩溶发育区，工程地质条件较好；吸引客流范围至容县、岑溪，客流覆盖区域、人口规模、经济总量较大。 广东则主推玉林——容县——信宜方案，本方案虽然线路较长，广东段工程投资多，且工程地质条件复杂，建设工期长，但可带动沿线信宜、高州、化州等粤西地区经济快速发展，全面促进当地旅游资源开发、人员交流、产业承接等活动，对粤西地区经济发展意义重大。 我们注意到，在最新一次南深线路比选规划中，信宜方面突然新增了条“容县南——信宜北方案”，即，在从原容县南部黎村镇设站方案上再规划保留了“容县南站”。新的规划线路保证了南深高铁从容县城区经过，我们解读这是广东信宜方面为争取玉林市支持的一个新的妥协方案。那么结合玉林市最近高调推出“容县高铁新城”的消息可以分析出原南深比选方案中的黎村站线路方案已没有多大的可能性。新规划的“容县南——信宜北方案”很可能是两广妥协折中的方案。 从此次广西方面坚持岑溪路线方案来看，表面是想在广西境内多保留一段线路和一个高铁站，其实实际还是想让岑溪成为广西的东大门，不让玉林过于倒向广东。但是700多万的玉林人是十分渴望打造自己的东大门直接向东和广东东融合的，在玉林前面多设置一个“关卡”的意味不言自明。由于玉林东面与有云开大山阻挡，广东的紫气不能东来，地缘格局大受影响，聪明的玉林人只有走出玉林才能风生水起，鹏程万里。所以希望两广能摒弃狭隘的地域成见，以更加务实的精神让南深高铁选择容县—信宜路线，把玉林打造成广西真正的东大门，让玉林实现新的腾飞。

生蚝、青口、茄子、烤鸡翅、烧鸡、糖水……差一碟招牌的机修厂炒田螺，没事，中秋节再来过 （原标题：机修厂，来了）

本帖最后由 风横月卧 于 2020-9-23 17:58 编辑 我第一次到玉林。还是我妈背着我，从茂名坐火车到玉林。然后，到梧州坐轮船到广州。不知道为什么这样走。可能是我外公读书的路线。因为解放前要到新沂跟马帮到梧州。。在坐船到广州。30年后，我再一次经过玉林。然后坐车回来。因为路太烂，所以我又过了五六年。我才再一次从玉林坐车回来。还是烂路。到现在。到玉林还是二级公路很落后。还要转车到火车站。所以我还是到茂名坐车，但是太远了。十年前，我直接从玉林。到高州，就是因为不想兜到湛江。我买了湛江的火车票。 以前洛湛铁路。时候，我就想以后从玉林坐火车。到北方方便多了。可是现在那条铁路是废铁。可惜上面没有大城市。只能。都往广州那边拐。更加别说高州那段。因为看地图都知道从茂名发车上去。可能更少。现在是没有。十年了，十多年了。所以没有得到什么普惠性的东西。浪费了那么多表情。如果玉林有高铁，高州人当然是想直达到玉林。就是班车就够了。50块钱。比你那些300亿。靠谱的多。

昨日，“绿色出行，公交优先”公交出行宣传周主体日活动在岭南天地拉开序幕，从9月21日起，佛山首条夜经济公交线路—“夜经济1路”正式开通，南海区263短线、279线、广州南站快线（原快3）的运营服务时间至零点以后，方便市民夜间出行与消费，助力打响“夜佛山”品牌。 “夜经济1路”为禅南跨区线路，在广佛地铁末班车停止运营后，沿地铁站点继续提供公交服务至零点，始发终到站为南海区金融高新区站和禅城区丽日豪庭站（魁奇路地铁站），乘客可提前在辅助公交线上购票，票价为3元，现场购票5元。“夜经济1路”每晚暂定开行两班，今后视客流情况进行班次调整。 南海区将延长263短线、279线、广州南站快线（原快3）的运营服务时间至零点以后，服务千灯湖商圈夜间经济集聚区、南海万科广场和嘉洲广场夜间经济示范点、南海新都会购物中心夜间经济示范点及广州南站。 另外，佛山新城将通过开设330区间线、调整优化804线走向、增设K330线路站点等方式，连接龙舟广场码头与禅城中心区、广州南站及广佛线地铁站点，配套服务即将开通的夜游航线。 市交通部门介绍，佛山近期着重调研和分析夜间经济聚集区出行需求，采取常规公交与辅助公交相结合的工作思路，通过延长途径夜间经济集聚区和示范点的常规公交线路运营服务时间，或开通夜间辅助公交线路，支撑夜间经济区打造，促进市民夜间出行与消费，助力打响“夜佛山”品牌。 除此之外，自10月4日起，佛山五区将同时启动“辅助公交周末游”线路，逢周末或节假日，根据市民定制需求，将从五区中心交通枢纽开往佛山各景点或者特色餐馆，提供一人一座、快速直达、舒适便捷的交通服务，让市民前往乡村旅游景区享受闲暇时光，助力当地经济发展。 （来源：珠江时报 记者：区辉成 通讯员：李淑莲） 不知道茂名市会不会在油城四路，油城十路，茂名大学城，电白万达广场商圈开通夜班公交？提升夜间消费能力？ @茂名公交 @茂名市交通运输局

*民路某大院为*达物业管理，原为有人值守门岗，六月改革为无人值守门岗，智能门岗系统迟迟不投用，导致业主在小区车棚停放的摩托被盗。 业主财产由于治安不设置或治安设施不投用导致严重损失。假若智能门禁能更换撤走治安人员的同时投用，小偷就不会轻易进出小区，摩托进出也需要门卡。或者保留治安人员值守，也不会有被盗事件发生。 根据《物业法》第三十五条：“物业服务企业应当按照物业服务合同的约定，提供相应的服务。物业服务企业未能履行物业服务合同的约定，导致业主人身、财产安全受到损害的，应当依法承担相应的法律责任。” 案发后，联系*达物业负责人，多次找借口推脱责任问题协商。案发后接近一个月仍不投用智能门岗系统，也不派治安值守门岗，完全不履行治安责任，处于三不管状态。希望借此平台曝光，相关部门能整治该物业，还公民一个治安良好的环境，也会对两度一率调查做出良好的答复。