个别电白人在农田偷偷建房，当场被拆除！ https://pic-app.gdmm.com/front2_0_Fo6FBw9UtNJhw-RP_zTgZaAtiOlz.1605583322.mp4?672[/qf_video] 来源:电白台

万福名雅城百万平米综合体奠基了

本帖最后由 七月与腊月 于 2020-11-17 11:12 编辑 https://pic4.zhimg.com/80/v2-bd8569c2fb1a09e8d2ef53fd3c8e126d_720w.jpg?source=1940ef5c 阳江、茂名、湛江三地同为粤西地区。在过去5年，茂名以32.99%的GDP增幅领跑粤西，稳居粤西第一大经济体； 湛江则以25.09%的增幅屈居粤西老二；阳江以2.88%的涨幅全省垫底，在粤西彻底掉队。 最终，粤西的龙头之争演变为"湛茂之争"。 其实，无论从战略位置、资源禀赋还是区位优势来看，湛江都更有资格当粤西"老大"。 但为何湛江的发展始终不敌茂名，症结在哪？ 本文侧重分析湛江当前的困局。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-2e0d56e86aa6afec1d4ef2b4df3d1c77_720w.jpg?source=1940ef5c 一、梦碎的湛江 湛江位于中国大陆南端，港阔水深，海岸线长，战略位置重要。1898年法国强占湛江，湛江随即被开辟为通商口岸。 受益于港口经济和国际贸易东风，上世纪初的湛江对外贸易繁荣一时，逐渐从偏居一隅发展成广东重要的城市。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-395eeab3bd853090944fa55838bd5aca_720w.jpg?source=1940ef5c 1984年湛江被确立为中国14个沿海开放城市之一，实行灵活的开放政策。 因地缘缺陷且改革的步子迈得不够大，湛江的发展一直不温不火。 进入新世纪，海运崛起，外贸兴盛。湛江虽拥有深水大港，但并无发展外贸产业的基础和条件。 临近的广西、海南都是欠发达地区，加上整个粤西交通发展滞后，承接不到珠三角产业转移，最终没能抓住外贸时代的机遇。 https://pic2.zhimg.com/80/v2-6abd55a7bd23ba5db4461bad03e4af45_720w.jpg?source=1940ef5c 2010年后，粤西石化产业迎来大发展，宝钢、中科合资广东一体化项目相继落地湛江。 手握两大王牌且拥有深水大港的湛江信心满满提出力争用5年时间将GDP增长1.5倍，在全省"坐六争五，成为仅次于广深佛莞的第五大城市。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-d73b9aab33c4aac8c3381581807fa16f_720w.jpg?source=1940ef5c 然而，10年过去了，湛江在全省的排名非但没上升，反而出现了下滑，与茂名的差距也从2011年的72亿扩大到2019年的187亿。 https://pic2.zhimg.com/80/v2-cf8789ffd4c22451898689d61cf825b9_720w.jpg?source=1940ef5c 2011年湛江GDP位于广东第9位 https://pic1.zhimg.com/80/v2-b030e84084f0d444295cfe9ee6a159dc_720w.jpg?source=1940ef5c 2019年湛江GDP下滑到第10位，茂名则上升到第7位那么，湛江迟迟未能崛起原因是什么呢？ 首先，湛江地处粤桂琼交界地带，战略位置重要。在海运时代，湛江区位优势粤西最佳，辖内的湛江港是北部湾大港， 过去广西乃至大西南的货物需要通过黎湛铁路出海。 然而，2008年以后，广西全力打造北部湾出海大通道，在政策的作用下，广西的出海货物改走北钦防，湛江的区位优势随即丧失。 https://pic1.zhimg.com/80/v2-60dd46c2f05db7c35855a29ed903578d_720w.jpg?source=1940ef5c 其次，陆权时代，整个粤西地区的高速公路、高铁建设滞后。在此大背景下，湛江地处大陆最南端，距离珠三角最远， 又无高铁通达广西和海南，最终沦为交通末梢。 因此，在珠三角产业梯次转移下，湛江要花费的时间、成本更高，不具竞争优势。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-09d35bdebca88190021141afc1dac343_720w.jpg?source=1940ef5c 再者，随着宝钢、中科合资广东一体化项目两大项目落地，湛江把全部精力都押宝在了石化、钢铁、造纸三大产业上， 力求以大项目带动大工业，最终实现崛起。 然而，湛江生不逢时，这两大项目进展并不顺利。2012年宝钢迎来结构调整，随后湛江的项目建设放缓，最终项目2015年才实现投产。 https://pic2.zhimg.com/80/v2-ebecccdd88a4c91fb73860f35682a7b2_720w.jpg?source=1940ef5c 石化方面，中科合资广东一体化项目2011年通过环评，2016年才正式开工，至今仍未投产。 2015年以后石化、钢铁等传统行业处于下行期，湛江又没有新兴产业对冲，经济下滑不可避免。 https://pic1.zhimg.com/80/v2-727289667d75689c85fcb1a140d30a1e_720w.jpg?source=1940ef5c 二、茂名何以能强压一头 同为粤西的茂名，为何却能强压湛江一头？首先在政策层面，茂名对自己的定位非常清晰， 2007年茂名提出"工业立市"的指导思想，以石化产业为龙头集中精力打造南方石油名城。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-0b30f504b3602e039218ea4fbea6a956_720w.jpg?source=1940ef5c 相比湛江，茂名石化产业起步早、底蕴强。茂名石化始建于1955年，经过60余年的发展， 茂名石化已崛起为目前华南地区最大的石化基地，逐渐形成了自己的技术优势和完整的产业链，抵抗外部风险能力较强。 https://pic2.zhimg.com/80/v2-61c012294495924ab542877d01d29913_720w.jpg?source=1940ef5c 其次，茂名县域经济强。一方面茂名抢抓承接珠三角产业转移；另一方，茂名以工业园和特色农业为抓手，壮大县域经济。 其中信宜的装备业、化州的渔业、高州的农业、电白的锁业等特色产业远近闻名。 得益于强大的县域经济，2013、2014年连续两年茂名位居粤东西北第一。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-ecdb57d3c2a0c9e7d563ef8bce30c4e8_720w.jpg?source=1940ef5c 在基建方面，茂名的高速公路总里程、覆盖密度亦领先湛江。 随着深湛铁路（动车）的通车，茂名拉近了与珠三角的时空距离，在承接珠三角产业上也较湛江更具优势。 https://pic1.zhimg.com/80/v2-cac78754a7fb17f15744aff05cc52e56_720w.jpg?source=1940ef5c 三、“五龙入湛”，湛江能否逆天改命？ 虽然茂名经济一直强压湛江，但在全省格局中，湛江地位举足轻重。 2019年广东发布《关于构建"一核一带一区"区域发展新格局促进全省区域协调发展的意见》， 规划中湛江被钦定为粤西省域副中心城市，粤西新增长极。 https://pic1.zhimg.com/80/v2-26a6ba67fc8bc15a37670f3757f58f82_720w.jpg?source=1940ef5c 随即，湛江的交通欠账开始补齐，通往珠三角、海南和广西的广湛高铁、湛海高铁、合湛高铁提速至350km/h。 2019年广湛高铁、湛江国际机场相继开工.按照规划，湛江将形成五条高铁汇集，打造成为全国性交通综合枢纽。 https://pic1.zhimg.com/80/v2-ec45bca4947c35081ed4190f79019024_720w.jpg?source=1940ef5c 产业方面，一核一带一区新格局下，广东打破梯度产业转移，为湛江石化产业基地赋能。 2019年，总投资100亿美元的巴斯夫项目落地湛江，这广东史上最大单笔投资项目。 项目建成投产后，湛江在整体规模上将超越茂名，成为世界级石化一体化基地。 https://pic4.zhimg.com/80/v2-902d53f26f6add1630fad314bbd78d1b_720w.jpg?source=1940ef5c 总结： 湛江的战略地位、区位优势决定其城市定位要高于茂名，在"一核一带一区"新格局下，超越茂名只是时间问题。 虽然政策层面上湛江能到了垂青，但切不能沾沾自信，重蹈覆辙。 除了抓住机遇壮大石化、钢铁、巴斯夫等龙头产业，还应该把精力放在优化营商环境，培养新兴产业上和加强引进下游产产业链的轻工业， 这样才能真正打造强大工业体系，带动整个粤西发展！

茂名应以现有基础着力打造多个大型商圈，可大致分为明湖商圈，油十商圈，站南商圈，西粤商圈，更可打造特色的站北商圈（酒店KTV云集），真正实现多处开花，全面提升茂南城区生活质量以及城市竞争力。 以目前来看，引领茂名单极的油十商圈也显得不够理想，要是加上未来规划的三大综合体，油十可以称得上为茂名第一商圈该有的规模。 西粤商圈，把南香地块搞定他建个大型综合体（试想就把电白万达放在那里），加上华厦广场加持，还有某某大厦，完全可以行成一个极点。 明湖商圈有了国贸的改造，体育中心改造，明湖大厦，茂名大厦，保利影剧院新血液的入注，老商圈一定会重新重新焕发生机。 至于站南商圈不必多说，规划了众多商业区，只有做好招商就没问题了。 站北处理好五洲湖，形成地标效应，以站北现有的繁华（酒店，娱乐场所云集），可以形成一极

这块地都拍几天了，怎么没人发了

关于《化州市橘州新城控制性详细规划修编必要性论证报告》的公示https://p6.itc.cn/images01/20201117/47f51de7de0542f8a364b69266505db9.jpeghttp://p3.itc.cn/images01/20201117/69c24d002d544c348f0cf4308d756bfe.jpeghttp://p6.itc.cn/images01/20201117/97609d1a82f74d618c9736fadbe35c28.jpeghttp://p1.itc.cn/images01/20201117/d1e669f5e42b474a80fa69ab7e5b7d49.jpeghttp://p0.itc.cn/images01/20201117/2b4cc2d3be554fcc8116e17342e37818.jpeghttp://p6.itc.cn/images01/20201117/bc00ac05ef9b4a82a0980cab5a19b78b.jpeghttp://p4.itc.cn/images01/20201117/919704f794814d30a495e40a89c743c0.jpeg来源：茂名市化州市自然资源局

根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》，我局对茂名市交通建设投资集团有限公司化州运输分公司提出的道路旅客运输行政许可申请事项进行了审核（详见附表）。现将有关情况予以公示，公示期为2020年11月16日至2020年11月20日止（五个工作日）。如有意见或建议，请于公示期内以书面形式向化州市交通运输局综合运输股反映，单位反映的请加盖单位公章，个人反映的应当本人签字，并附有效身份证明复印件及联系方式。公示结束后无异议的，将按照规定履行许可程序。 联系电话：0668-7370802 0668-7370803 联系人：李亚照 梁土勇 化州市交通运输局 2020年11月16日来源：化州市人民政府网

“十四五”期间云浮市主要着力抓好4条铁路轨道项目的建设，开展4条铁路轨道项目的前期论证，打造由高铁、城轨、货运铁路构成的云浮立体轨道交通网络，全面对接大湾区轨道交通网络。1、广州至湛江高铁云浮段：广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，沿途经过佛山(改建高铁站)、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计速度350km/h，正线长400.111km，云浮境内48km，计划投资90亿元，计划“十四五”期间建成通车。2、春湾至罗定地方铁路改建工程：春罗铁路起于广茂线春湾站，终至罗定站，全长61.194km，原有铁路2000年12月开通试运营，为尽头式铁路，等级为工业企业标准轨距铁路Ⅰ级，只办理沿线货物运输。改造方案包括线形优化、站场扩建以及按照新标准进行加宽改造，改建工程正线长约61公里，技术标准国铁Ⅱ级，总投资20.79亿元，计划“十四五”期间建成通车。3、罗定至岑溪铁路：完成罗岑铁路及枢纽站建设，加强云浮南部、中部地区与我国西南地区及我省西南地区的联系。罗岑铁路在罗定设1个站，正线全长75.6km，罗定境内33.49km，项目计划总投资32.13亿元，罗定段计划投资14.22亿元，计划“十四五”期间建成通车。4、广茂铁路云浮段电气化改造：广茂铁路云浮段里程60km，计划按160公里时速改造，总投资60亿元，“十四五”期间主要推进项目谋划工作。5、云浮新港支线铁路：该项目是云浮新区实施水、铁联运和无缝对接的货运专线，路线起点与三茂铁路云浮支线青州水泥厂专用线对接，途经云城区高峰镇洞殿、云安大窝山和六都镇富强村，终点位于云浮新港物流园，全长14.46公里，计划总投资10.49亿元，“十四五”期间主要推进项目谋划工作。6、肇庆至云浮轻轨：积极推进云浮至肇庆城际轨道交通建设工作，与粤港澳大湾区城际铁路网连通，加强云浮与粤港澳大湾区的交通联系；通过综合运输枢纽的规划建设，与其他交通方式构建云浮市高效、便捷的立体化快速交通运输体系。肇庆至云浮轻轨起于肇庆市城区接广佛肇城际轻轨，途经高要、云浮新区，终于云浮市旧城区，全线共设6个站：肇庆、莲塘、新桥、腰古、西江新城、云浮，云浮境内全线长55公里，计划总投资约110亿元，“十四五”期间主要推进项目谋划工作。7、云浮东至新兴南轻轨：谋划云浮东站至广湛客专新兴南站轨道项目，构建云浮新区水陆空立体综合运输网络。云浮东至新兴南轨道项目初步预计建设里程47km，总投资约92亿元，“十四五”期间主要推进项目谋划工作。8、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线（即原南深高铁）：积极参与南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线的规划建设工作。南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线即原规划的南宁经玉林至深圳高速铁路，全长645.7公里，设计时速为350公里/小时，双线电气化铁路，总投资639.83亿元。项目云浮市境内长约110km。本该项目规划途经云浮市人口最多的云城及罗定，使云浮境内有两条东西向的高速铁路运输大通道，让云浮更多人受惠，提高云浮市城区首位度，加强与粤港澳大湾区、珠三角新干线机场、大西南的交通联接，最大程度促进云浮市经济发展。该项目云浮段计划投资220亿元，“十四五”期间加快推进项目前期立项和方案设计工作。“十四五”期间云浮市铁路建设预计建设里程142.49公里，规划里程286.46公里，“十四五”期间总投资125.01亿元。“十四五”期间云浮市铁路（轨道）重点建设项目见表4-4。高铁站 到“十四五”期末，云浮境内共有高铁客运站场4个，货运铁路站场3个。高铁站的路网衔接主要解决旅客往返城区的便捷性问题，货运站场的路网衔接主要解决大宗货物的可达性问题。“十四五”期末，云浮市各铁路站场均有一条以上国省道或市政快速路连接，并能较便捷与高速公路相通。铁路站场基本能做到旅客集散顺畅便捷，公铁货物联运无缝对接。另外，云浮“十四五”期间谋划云浮东至新兴南轻轨，把南广高铁与广湛高铁用城市轻轨连接起来，实现云浮境内两个主要铁路旅客集发站无缝衔接。“十四五”期末云浮规划建设的铁路站场集疏运公路表5-5。 机场 “十四五”期间继续积极推进罗定机场升级改造，规划建设郁南通用机场，谋划云城区大金山直升机通用机场，打造云浮及周边地区航空运输枢纽，积极融入大湾区通用航空产业领域。 到“十四五”期末，罗定机场、郁南通用机场建成，珠三角新干线机场也已投入营运，云城区大金山直升机通用机场也同步推进规划论证。机场的路网衔接主要考虑旅客往返机场的快捷性以及路网覆盖范围。“十四五”期末，云浮市的机场均有国省道主干线项目衔接，并能快速连接高速公路网，其中珠三角新干线机场更有两条高铁直达，机场服务范围得到扩大，有效提升了机场的吸引力。“十四五”期末云浮规划建设的机场疏港公路表5-6。 港口 “十四五”期末，云浮市各港区均有一条以上国省道或地方公路连接，并能较便捷与高速公路相通，疏港公路“最后一公里”建设任务基本完成；“十四五”期间规划云浮新港支线铁路，为实现铁水联运打下基础。“十四五”期末云浮规划建设的疏港公路和铁路项目见表5-4。 全面融入粤港澳大湾区及广州都市圈综合运输网广佛清云韶经济圈，广州都市圈的构建，为云浮从社会与经济发展全面融入粤港澳大湾区、广州都市圈提供了大好机遇。为积极融入大湾区综合运输网络，“十四五”期间，云浮空、铁、公、水基础设施建设“全网并进”，在立体交通、现代交通全面与大湾区及广州都市圈的交通基础设施衔接。

明年初广东人大会讨论广东十四五高铁规划时，粤西人大代表是否要求建黄线？各位资深高铁规划师都出来讨论一下，为明年粤西铁路规划设计出谋划策。

一、规模以上工业增加值 茂名市：305.84亿元 湛江市：456.44亿元 二、规模以上工业总产值 茂名市：1199.66亿元 湛江市：1462.01亿元 三、规模以上工业利润总额 茂名市：39.05亿元 湛江市：114.85亿元 四、规模以上工业出口交货值 茂名市：64.28亿元 湛江市：128.41亿元 五、固定资产投资 茂名市：477.98亿元 湛江市：719.24亿元 六、商品房销售面积 茂名市：373.56万平方米 湛江市：413.13万平方米 七、社会消费品零售总额 茂名市：981.38亿元 湛江市：1179.25亿元 八、商品零售额 茂名市：859.59亿元 湛江市：1031.50亿元 九、餐饮收入 茂名市：121.79亿元 湛江市：147.75亿元 十、进出口总额 茂名市：118.58亿元 湛江市：293.40亿元 十一、出口总额 茂名市：98.96亿元 湛江市：132.00亿元 十二、实际利用外资 茂名市：30179万元 湛江市：216403万元 十三、一般公共预算收入 茂名市：92.86亿元 湛江市：99.55亿元 十四、一般公共预算收入-税收收入 茂名市：46.75亿元 湛江市：57.64亿元 十五、一般公共预算支出 茂名市：353.68亿元 湛江市：391.44亿元 十六、一般公共预算支出-民生支出 茂名市：266.53亿元 湛江市：322.60亿元 十七、金融机构存款余额 茂名市：3304.70亿元 湛江市：3974.35亿元 十八、住户存款余额 茂名市：2203.08亿元 湛江市：2540.02亿元 十九、金融机构贷款余额 茂名市：1853.52亿元 湛江市：2848.67亿元 二十、住户贷款 茂名市：1161.75亿元 湛江市：1182.31亿元 二十一、全体常住居民人均可支配收入（2019年） 茂名市：23179元 湛江市：23320元 二十二、城镇常住居民人均可支配收入 （2019年） 茂名市：29405元 湛江市：31241元 二十三、全社会用电量 茂名市：100.97亿千瓦时 湛江市：176.99亿千瓦时 二十四、工业用电量 茂名市：48.76亿千瓦时 湛江市：100.81亿千瓦时 二十五、港口货物吞吐量： 茂名港：？？？ 湛江港：16695.07万吨 二十六、完成地区生产总值 茂名市：2332.13亿元 湛江市：2189.66亿元