本帖最后由 时尚小美 于 2020-12-24 11:34 编辑        走水东湾大桥 游南海旅游岛“华侨城”茂名市第七届全民健身徒步节将于2020年12月26日举行。为确保活动顺利进行以及周边道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五条、第三十九条规定，决定于活动当日对徒步行经部分道路实施临时交通管制管制时间:2020年12月26日8时起至2020年12月26日17时止。管制路段1、南海大道（阪田油墨路口至广场西路路口段）；2、广场西路；3、海城一路；4、国防路；5、绿海路；6、X635县道（霞里派出所至歌美海水上休闲渔庄段）绕行方式为避免造成交通拥堵，徒步节期间需途经上述路段的车辆请选择周边道路绕行，自觉遵守交通管制措施，服从交警和现场工作人员的指挥，按交通标志指引通行。小编给大家附上线路图小伙伴们请提前安排好绕行路线，以免影响出行哦~在交通管制期间，要服从现场交警指挥，机动车辆需绕道通行。此外 茂名市第七届全民健身徒步节将于12月26日7:00至18:00在电白区环城东路（旦场碧桂园城市花园）、水东湾大桥、南海大道、广场西路、海城路、中国第一滩、滨海绿道、《冼夫人传奇》影视基地、国防路、绿海路（虎头山）、635县道、慧城三街、歌美海桥至华侨城●纯水岸之间路段举行。        为了确保活动安全顺利，依据有关法律法规，茂名市公安局规定：茂名市第七届全民健身徒步节活动期间，在电白区相关路段上空，非经特许批准，禁止低空飞行无人机、动力伞、三角翼等通用航空器、航空运动器材，或者升放无人驾驶自由气球、系留气球、孔明灯等“低慢小”飞行物飞行。       如有违反，公安机关将根据《中华人民共和国刑法》和《中华人民共和国治安管理处罚法》有关规定进行处理。来源：茂名晚报

中标两年多，广东化州投资42亿元省重点工程为何难产？ 《中国经济周刊》记者 李永华 邓雅蔓 │ 广东化州 报道 中标玉林至茂名一级公路茂名段改建工程项目（下称“玉茂一级公路”）两年半以后，中核工建设集团第四工程局（下称“中核工四局”）面临着公路项目“开工难”的局面。 “我们完成了自己应完成的项目前期和开工准备工作，履行了PPP项目下的全部责任和义务，但至今未能开工建设。”中核工四局局长谭雄中表示。 按规划，玉茂一级公路建成后将成为茂名市管辖的粤西县级市化州市的南北主要交通大动脉，是粤西地区出省至广西的主要通道，属于广东省重点项目，全长79.343公里，其中主线长78.138公里，新塘支线长1.025公里，项目估算总投资41.78亿元，采用PPP融资模式建设。 资料显示，目前，由于化州市地形狭长，南北相距120公里，现行的省道S285线双向两车道，公路等级低，难以适应日益增长的交通需求，且横穿沿线的林尘、江湖、合江、平定等圩镇中心街区，交通拥堵现象日益严重，从化北到化南要2个小时以上车程，严重影响沿线群众特别是化北片区群众出行。 当地媒体称，玉茂一级公路建成后，化北到化南的车程缩短至1小时，化州南北有望实现一小时生活圈。 2020年3月，广东省发展改革委发布《广东省发展改革委关于下达广东省2020年重点建设项目计划的通知》，该项目入选2020年广东省重点建设项目计划。 谭雄中说，自2018年项目中标之后，中核工四局已陆续按PPP项目合同条例向广东省茂名市化州市政府支付征地拆迁款5.2亿元，项目各方的合作也比较顺利。然而，2020年5月，项目甲方——化州市交通运输局却突然提出“分期、分段、降级”、缩小投资规模等要求，且并未提供项目用地，致使项目迟迟未能开工。 谭雄中告诉《中国经济周刊》，从中标开始，中核工四局就陆续投入，到现在，每推迟一个月，公司就要多承担800多万元的成本，“我们的成本耗不起”。 作为广东省重点建设项目，而且是当地的民生工程，为何会出现这种情况？这条公路何时能够开工呢？ 中标两年半，投资近42亿元民生项目突变 2018年6月，由中核工四局（项目合同占比78.98%）、广东长城智慧城市信息科技有限公司（项目合同占比10%）、广东天立方建设有限公司（项目合同占比0.01%）和广东省交通规划设计研究院股份有限公司（项目合同占比0.01%）四家企业组成的社会资本联合体，通过广东省政府采购网公开竞价，拿下了玉林至茂名一级公路茂名段改建工程项目，项目预算约为41.78亿元（建设期三年，运营期15年）。 2018年12月29日，在完成项目立项工作、勘察设计工作后，化州市城乡投资有限公司（项目占比10%）作为政府投资方代表，与上述四家企业签订了PPP主体合同。天眼查APP显示，五方于2018年11月成立广东中达恒城建设有限公司（下称“广东中达恒城”），注册资本5000万元。 化州市交通运输局与广东中达恒城签订的合同书显示，广东中达恒城是社会资本方与化州市城乡基础设施投资有限公司为实施本项目投资、融资，勘察设计、建设、管理、运营维护、移交而依法设立的企业法人。 在公共交通项目领域，通过PPP（Public—Private—Partnership）模式进行合作的方式并不罕见，通常是由社会资本承担设计、建设、运营、维护基础设施的大部分工作，并通过“使用者付费”及必要的“政府付费”获得合理投资回报；政府部门负责基础设施及公共服务价格和质量监管，以保证公共利益最大化。 “2018年10月至2020年4月，公司自筹资金1亿多元，用于项目前期和开工准备工作。”谭雄中表示，2019年12月5日，广东中达恒城与农发行签订了33.58亿元的贷款合同，其中的7.4亿元贷款已经到账，并且于2018年12月、2019年6月和2020年上半年陆续向相关镇政府支付5.2亿元征地拆迁款，保证项目开工需要。 中核工四局华南分局副总经理郭迎军告诉《中国经济周刊》，今年5月以前，项目一直进展顺利。2018年9月，为了配合化州要求，广东中达恒城在没有正式动工的情况下，只有一份中标通知书的时候，就拉来设备、物料，组织人力，开展前期工作，在鉴江上搭建了一座便桥，现场做茂名市县域发展交流会交通项目汇报。 郭迎军介绍，今年3月新冠肺炎疫情期间，化州市还下文催促广东中达恒城赶紧复工复产。 谭雄中说，以前，化州政府各部门对这个民生工程态度相当积极，大家都盼着项目早点开工，但是，从4月开始，事情突然有了变化。 2020年5月15日，化州市政府的一次会议提出玉茂一级公路项目“分期、分段、降级”的要求，第一期分为5段，第二期分为4段，共九段，并将第1段13.5公里和第4段8公里路段由原先的一级公路标准降级为二级公路标准。 广东中达恒城不接受这一调整。 谭雄中认为，第一，这是广东省重点工程，怎么能想改就改；第二，项目是按一级标准立项，是财政部入库的PPP项目，也是按一级公路项目去银行贷款，今后各方面也要按照这个标准去验收核查，如果降低标准，“没办法通过验收”，分期、分段、降级，从设计到施工都要做出很大的改变，会大量增加项目的工程量，拉长项目完工周期，银行贷款还款压力更大。 双方开始拉锯。郭迎军说，从5月到11月底，双方反复沟通，但没有达成一致。在筹备工地上，郭迎军说，“光是买来堆在场地里的河砂就值6000多万元，两年前修的便桥风吹雨打，现在都锈成这样了。” 在鉴江边的项目筹建工地上，《中国经济周刊》记者看到，推土机、挖掘机等设备闲置，还有一些铁构件也已锈迹斑斑。 在项目工地上，中核工四局的推土机、挖掘机等设备闲置，还有一些铁构件也已锈迹斑斑。 《中国经济周刊》记者 李永华 摄 前期评估该项目在“在化州市财政承受能力范围内”，如今政府却提“财政困难” 从此前顺利推进甚至要求快速复工复产，到按下暂停键，化州市对项目的态度何以出现180度大转变？化州市今年5月提出“分期、分段、降级”的调整方案，给出的第一个理由是“财政困难”。 公路建设往往面临着高昂的造价成本与较长的回报周期，业内对于高速公路具有“一公里，造价一亿元”的说法。 一级公路在公路等级排名中仅次于“高速公路”。玉茂一级公路建设里程合计长度79.47km，投资42.78亿元，平均每公里的造价成本达到近5000万元。 郭迎军说，在业内，不到5000万元/公里的造价已经偏低。 2019年7月26日，化州市人大常委会审议通过关于玉林至茂名一级公路茂名段项目费用的议案。 该文件显示，玉林至茂名一级公路茂名段项目是一项增强广东与广西两省（自治区）的有效交通连接，改善粤西地区交通环境，着力解决化北、化中群众出行难问题的民生工程。 这份文件也提到了政府承担的项目成本问题：按照PPP合同，玉茂一级公路茂名段项目在3年建设期内需支付贷款利息；建成后将分15年（按6%为回报率支付服务费和运营费）回购，在PPP合作期18年内，需要财政支出服务费合计67.4亿元，15年运营期内年均财政支出服务费4.49亿元。 在2020年5月15日召开的《关于玉林至茂名一级公路茂名段改建工程建设分期分段实施有关事项》工作会议上，化州市政府相关人员提出，化州政府财力受限，总体规划分期分段、部分路段利用旧路裁弯取直按照二级公路建设，也是按整体经济实力来实施的，这样可以减少投资总额。 化州市一位领导认为，化州财政压力大，财政支出首先要“三保”（保基本民生、保工资、保运转），每个月光是工资支出就要2.6亿元。 对于化州市的上述说法，中核工四局与广东中达恒城并不认可。 谭雄中说，作为省重点工程，玉茂一级公路项目在前期做过财政承受能力评估，也经化州人大批准列入中长期财政预算，化州政府直到今年开工前夕才突然提出因财政困难而要调整方案。 根据该项目《财政承受能力论证》预测，化州市2017年至2026年一般公共预算支出年增长率为13.0%，2027年至2035年化州市一般公共预算支出年增长率为10.0%，同时参考财政部PPP项目管理库数据，本项目合作期内，化州市PPP项目的财政总支出占一般公共预算支出的比例在0.95%-6.54%范围内，不超过10%。 据评估，从2021年开始，化州市财政每年为该项目的支出为4.5亿元左右，以2022年为例，化州市2022年度一般公共预算支出预测数据是110.5亿元，该项目PPP支出是4.48亿元。 2017年12月17日，化州市财政局的文件指出，该项目在“在化州市财政承受能力范围内”。 郭迎军还提出，玉茂公路经过8个镇，一旦修通，不仅可以提升周边土地价值，给化州带来财政增收途径；而且，玉茂公路经过的合江镇是化州市副中心，拉通公路后有利于合江镇及沿线乡镇经济发展。“现在6个点的银行融资，已经非常低了，长期来看还款压力并不大。” 占用永久基本农田217亩，是解不开的死结吗？ 化州提出玉茂一级公路调整方案的另一个理由是，该项目占用217亩基本农田，因此不能办理用地手续。 该项目启动之初，并没有发现占用基本农田的问题。 2017年12月7日，茂名市国土资源局对化州市国土资源局的项目用地预审文件指出，玉茂公路项目用地总面积422.8460公顷，其中农用地364.0731公顷（耕地161.8210公顷，不涉及基本农田)，建设用地52.117公顷，未利用地6.6546公顷，在初步设计阶段，要从严控制建设规，节约集约利用土地。 该文件明确“不涉及基本农田”。但是，2020年2月21日，化州市交通运输局要求广东中达恒城复工复产时称，“由于项目线路压占永久基本农田，需优化线路设计，避开永久基本农田后，项目才能推进用地报批工作，为此，请贵公司尽快与设计单位沟通，开展线路优化设计工作。” 4月27日，化州市交通运输局致函广东中达恒城称，“我局根据贵公司提供的征地红线图在办理玉茂一级公路项目用地报批组卷资料过程中，发现该项目除丽岗至城区先行段外其他路段用地涉及76个点占用永久基本农田217.35亩(含国家农业综合用地13.35亩)，其中有15个点处在线路中间，其余处在线路两侧。国家自然资源部《关于做好占用永久基本农田重大建设项目用地预审的通知》(自然资规[2018]3号)明确项目如果涉及占用永久基本农田办理不了用地报批。由于贵公司提供的征地红线图线路压占永久基本农田导致该项目用地报批工作无法推进。如果实施项目工程施工，将造成违法用地，因此，贵公司需尽快优化原线路设计，线路避开永久基本农田。在未取得项目合法用地手续前，请贵公司不要进场实施项目工作。” 关于占用永久基本农田的前后变化，广东中达恒城给出的解释是，“定线”时虽然贯彻节约、环保合理理念，但由于本项目新建路线较长，技水等级高，受沿线障碍物影响大的特点（石化输油管,城镇建筑物等），路线不可免地占用一部份农地。 郭迎军说，当初做初步设计时，测算不是非常精细，后来定线测绘时发现有217亩永久基本农田，这在78公里长的四车道公路上并不多，如果调整线路设计，就要增加5个多亿元的预算成本。 郭迎军还强调，按照责任划分，土地报批手续和征地拆迁的工作由化州市政府完成，但为了推动项目尽快动工，广东中达恒城也在想办法。 4月28日，广东中达恒城给化州市交通局的报告中提出的解决方案是，“玉林至茂名一级公路茂名段改建工程，全长78.343公里，用地近七千亩，所需1700亩水田指标若通过水田交易平台购买，化州市财政预计需支付超过6亿元，将对化州市财政造成巨大压力。经本公司科学调研，拟自筹资金，在项目沿线选择合适的土地进行垦造水田，解决玉茂一级公路所需水田指标问题。经初步统计垦造水田5000亩，其中1700亩用于解决玉茂级公路所需水田指标，另外3300亩用于平衡5000亩的成本，优先按国家保底限价满足化州本市基本项目使用。” 郭迎军表示，公司正在全力推动占补平衡方案，解决水田指标和项目压占基本农田问题，玉茂一级公路沿线有10212亩土地可以改造，第一批5000亩已经化州市政府批准，后期还有5000亩土地可以改造成高标准农田。 谭雄中认为，玉茂一级公路茂名段项目的采用路线是由专家论证的，且用地预审、初步设计均通过政府批准，政府完全可以采用补划、调规、占补平衡等办法解决，而不是一直拖延下去。 他介绍，按国家规定，永久基本农田不能减少，但可以补充，三年一调规，2020年正是广东省调规年，可以将项目占用的永久基本农田申请从红线内调整到红线外，保证永久基本农田面积不减少。 但化州市方面对中达恒城提出的上述解决方案并未积极回应。 2020年10月20日，化州市交通局通知广东中达恒城，因“设计单位认为所设计的线路较为合理，不宜调整，因而导致了占用永久基本农田无法避让。由于这个问题无法解决，致使项目用地报批无法进行，直接影响该项目的征地拆迁工作无法推进为此，现将2020年6月20日划拨到我部的2亿元退回给公司，并请贵公司及时退还给农发行化州支行，待解决用地批问题后再予以划拨。” “项目从基建程序上经茂名市批准立项，初步设计概算经茂名市财审中心批复，证明其在投融资模式上是‘物有所值’的，而且也进了省库和国家库，前期工作也基本完善了。”谭雄中表示，在这样的情况下，政府单方面提出降低建设标准和缩小投资规模，是不符合契约精神的。 “项目拖得越久，我们各方蒙受的直接经济损失就越大。”谭雄中表示，撇开前期投资不谈，每个月的贷款利息就要花去近600万元，这些成本最终都是化州市财政要承担的，项目拖着也是化州财政的损失，而且，玉茂一级公路是广东省重点建设项目必须要推动，尽快动工才符合化州政府和企业的共同利益。 责编：姚坤

本帖最后由 时尚小美 于 2020-12-24 11:31 编辑 徒步在即：飞瞰22公里 https://pic-app.gdmm.com/front2_0_lnbtJ_TucfDB3cA5hzIX3tvX9QdR.1608780471.mp4?262[/qf_video] 来源：茂名网、茂名发布

茂名市2020年12月23日0至24时，茂名市无新增确诊病例，无新增无症状感染者。截至12月23日24时，茂名市累计报告新冠肺炎确诊病例17例，其中境外输入确诊病例3例。累计确诊病例17例全部治愈出院。无死亡病例，无医务人员感染病例。广东省12月23日0-24时，全省新增境外输入确诊病例1例，广州报告，来自伊拉克。新增境外输入无症状感染者6例，广州报告2例，分别来自伊拉克和沙特阿拉伯；佛山报告2例，分别来自土耳其和阿联酋；肇庆报告2例，均来自缅甸。以上均在入境口岸或隔离点发现，入境后即被隔离观察。新增出院7例。截至12月23日24时，全省累计报告新冠肺炎确诊病例2036例（境外输入640例）。目前在院35例。来源：健康广东

化北渴望的玉茂一级公路还会到来吗？都这么多年了还没有见到影子，高州信宜罗定阳春廉江吴川等县市下辖乡镇交通都比化北好太多了，人家很多乡镇有双向四车道了。

一、根据市城管局在茂名论坛“茂名城管局，请问一周是多少天？（16楼：茂名市城管局回复）（图1）”，主要涉及贵局业务范围，请贵局予以回应！图1 回复中提到：“ 业主两次以楼盘建设面积未达到行政审批容积率为主要理由，向规划审批部门申请补办手续，茂南区规划办要求业主完善资料，并按照有关法律法规和技术规定要求，走规划审批程序，就开发商的补办申请进行审查处理，目前行政审批部门正在办理中。” 请问： 1、贵局这两次接收分别在何时何地何人受理过业主材料？一般受理程序处理过程需要多久？久拖不决会导致违建长期存在的事实。 2、违建业主申请材料是否需要向公众公示？贵局何时何种方式向公众、特别市粤西明珠业主公示过？据传，违建业主提到三层别墅为业委会用房，此说法是否准确？但事实是违建户私宅。 3、违建户利用开发商的优势，正在压迫或欺骗部分业主签字同意违建合法化？此程序是否正确？是否应由贵局主导和收集全体业主意见？而不是偷偷摸摸的方式进行。 4、贵局是否有权修改已出售楼盘规划？如修改规划，必然导致公共面积缩小，已售楼盘公共面积已经由全体业主分摊，造成的损失由谁负责赔偿？ 5、关于违建业主以容积率为由，向贵局申请修改规划，容积率在小区审批规划时就已经确定和经贵局同意，贵局难道要打自己的脸，承认规划错误？开发商也已容积率低为卖点推销商品房，如修改后，就形成合同欺诈！ 二、贵局2020年7月7日书面回复（图2） 图2 请问: 1、贵局在回复中是否有隐瞒受理过违建业主材料的事实？ 2、贵局已经在12345平台和书面函中确认该建筑为违建，难道还要推翻该结论？ 3、根据城管局的回复，贵局需要多久才能书面回函给城管局，确认该建筑是否违建？ 最后，请市自然资源局梁局能在茂名论坛正面回应业主、回答业主的问题，你的决定违建的命运！ 未批先建即为违建、如都可以事后不手续，就不存在违建！ 违建不拆！不得民心！政府相关规定和通知背道而驰！

请问一下河东水厂跟博昊水会什么关系的，现在博昊水会没有了，难道要建新楼盘吗？ （原标题：河东水厂跟博昊水会什么关系）

这两天，网上流传着信宜市发展和改革局关于深南高铁粤西支线的答复（见下图），未见辟谣或否认，兴许是真的。 如果是真的，这答复也算是个奇葩了：这不是自打耳光吗？ 作为信宜市发展局，当初争取深南主线时，想必已将信宜的各种优势说得头头是道。没料到，如今却说罗定—信宜线路”需经过的山脉多、难度大、费用高“，这不是自我否定吗？ 还有，省人代表赖彪、省政协委员向梅芳等人四处奔走呼吁，说尽深南过信宜的必要性。现在，信宜官方却主动认怂，这不是对民意的否定吗？ 大家都知道，主线过不过信宜，信宜说了也不算。但是，自打耳光这种奇葩事，信宜本来是可以不做的。如果省妈不爱，把深南让给了岑溪，就让省妈宣布好了。如果主线失败，理应争取支线，但是，争取也要讲技巧。对不对？ 现在可好，先是市委工作报告率先宣布放弃主线，接着是市发改局自污。真是乱了方寸！

在戴氏总商会茂名分会见到戴某某……他是哪个楼盘老板？

刷抖音看到的，一把男声高州音在解说，说高州财富广场开发地下室，把原该是和隔壁楼盘共同的路的地方都占了，致隔壁小区鸿贞名苑路面开裂和部分坍塌，并打红色十字标识以示危险不能通过，搞到鸿贞名苑业主人心惶惶，但鸿贞老板却惧怕财富广场的财大气粗，不敢出声。视频无法下，想了解的自己搜抖音。 暂时吃一会瓜。