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经常走这条路的朋友都知道，整条路没有测速，却装了全茂名最多减速带的道路。不知道是哪位的脑洞大开，基本上走这一条路都是一路颠簸，减速带多到密到让你怀疑人生，本来装减速带是为了减速，但是没有半点作用，基本上走这里的每一台泥头车，拖挂车基本上都差不多到100，而且过村口减速带的时候还故意不减速，应该少装一点减速带，装测速上去，才是真正的有作用。

本帖最后由 云山老农 于 2022-4-8 21:31 编辑 深南高铁岑信之争岑溪胜出，这是众所周知的事实。不过，目前情形有了新的变化，广东还是应该争取罗信高铁西延，让深南高铁干线改头换脸经过信宜县城（见图一）。 图一，罗信西延，不仅打通了北部湾钦北防三市至广州的最短线路，而且将深南高铁在罗定北与兴业南之间形成了长度基本一样的南北线。南线有望经过信宜县城 所罗信西延，是指从罗定北出发，经过信宜北（推荐离县城三公里方案，见图二），在（北流市平政镇）北流南站分叉，一支往西北接规划中的玉林南站（网传估计在莲塘村），并延伸至兴业南站接深南高铁。另一支往西南，接陆川站、博白站，在博白接玉北高铁，通往钦北防三个北部湾地级市，或向西延伸至浦北、灵山两县城，并考虑在横县站接深南高铁。（见图一） 图二是岑信之争时罗定南与玉林北之间的比选线路，但经过信宜的线路都比较弯曲。如果从罗定北与兴业南之间分南北两线，经信宜的南线比较平缓，建议信宜北站设在大仁山以南，距离县城三公里的黑色线路上，择一开阔尚未开发的地块建站，以拍卖地块的形式筹集高铁建设资金 楼主在《信宜高州高铁直通广州的希望在南宁和桂南地区，不在茂名和湛江》一帖中已经分析，北海经博白去广州，走信宜要比经岑溪东缩短37公里，一张票可节省22.2元。而罗定北至兴业南段的南北线长度是大约相等的，这样一来，南宁东往广州站的直达旅客就可以经信宜北站，而不需要付出额外费用。由于南线归属抢铁的线路较长，北线归属二手局的线路较长，有可能形成各自的专属线路。只要深南南线与罗信共线，罗信的营运就可持续。 由于高州只有北上罗信才是到广州的捷径，加上陆川、博白、浦北和灵山都是人口大县，并串成一条横线，有利客流汇入罗信。加上北部湾钦北防三市的客流，罗信成为两湾联动的重要通道。 在深南高铁罗兴之间构筑一条南线之所以可行，是因为广西要兴建两条城际铁路：一是贵玉，二是玉北。贵玉要转玉北，只有两线交汇于玉林南站才是合理的，否则就绕了远路。再说，玉北从经过山口，大有将玉湛与玉北合二为一的嫌疑，湛江市政府工作报告提出要开行玉湛动车，加深了这种疑虑。湛江北上经玉北到贵港，也只有在玉林南站转弯才是合理的。玉林南站的出现，让深南干线分叉走信宜创造了空间。 从地图上看，广西把两条横线高铁拉得太开——深南北扯岑溪东，合湛南拉湛江北，中间露出巨大空档。罗信西延桂南地区，击中了广西高铁路网的软肋，必然成功。 对信宜来说，罗信西延可以打造十字架高铁网，成为粤西北部高铁枢纽。这是目前所能想到的最好规划了。玉信的出现，对茂二区来说也是一个利好，茂名可以从这条线路西联南宁，北上贵港、桂林。而玉林又可以将玉信延伸至阳江，接通深茂和未来的深阳，玉林成为桂东门户。云浮也得到了想要的西南高铁通道，皆大欢喜！ 罗兴段出现南北线，会不会违反国家高铁新政？我看不会。建议先将罗信西延北流南、陆川、博白，接玉北高铁，构成广（州）北（海/部湾）高铁。然后规划玉茂阳高铁，即兴业南——玉林南——北流南——信宜北——高州东——阳江北——阳东，分期实施。第一期为玉信段，信阳段择机再建。又或者，将兴（业南）北（流南）段称作深南与广北的联络线。你看，哪一条高铁违反了国家新政？ 这就是标题中的“深南高铁有望改头换脸经过信宜县城”的由来了。 理想很美好。

茂名市区附近哪里有竹竿卖？没晒干的那种？各位网友们，请问市区附近哪里有卖？ （网络配图） （原标题：茂名哪里有竹竿卖？？）

本帖最后由 羞家 于 2022-4-8 20:51 编辑 如图，在早前阳信高速规划公布中，设21条隧道，130多座橋，其中特长隧道一条5.2公里在阳春永宁到三甲山坪的一连片山区。经过多次线路调整利用两山谷（约1公里）作为采光段把隧道分切成两条，那建成隧道群，同时线路南移。调整后全线最长隧道便是高州东岸大潮石古垌到礼垌的飞安隧道了3180米，飞安隧道原本是2300米的，调整成3180米成了阳信高速第一长隧，也是唯一条特长隧道。第二长隧是被切割后的猫兜岭隧道2988米位居第二，第三长隧是高州飞洒岭县级自然保护区的板塘岭隧道2880米位居第三，第三长隧是古丁坳的白糖岭隧道2300米

如题

我于2022年3月31日前往电白区马踏镇农村信用社取款，工作人员做人脸识别核对时，发现我二代身份证号码与开户时的一代身份证有误，不能取款了，给一纸证明要我到公安派出所审核盖章。这看起来是合情合理的事。但是，我开户时与该信用社签有协议在先，不履行密码支付条款，该信用社方显然属违法不守信用的了，诉情如下！ 一、客户开户时与该信用社签有协议的，凭密码支取，客户凭密码取不了款，责任方在于银行。客户没有过错，为什么银行方要客户跑公安派出所审核盖章的呢？假如客户贷了该银行款项，还贷时客户要银行方前往某某公安部门写证明盖章才能还贷的，银行方面可以接受吗？ 二、本存折一直以来都可以存取款的，都是凭密码支取的，现在马踏镇信用社凭密码就不能取款的了，这惠民便民在哪？身份证有误乃属公安部门的责任。客户与银行只是存、取款关系而已，要公安部门审核、证明、盖章岂不是滥用职权了么？即使客户愿意跑腿，现在的公安派出所部门肯帮我审核、证明、盖章吗？要收费的吗？客户跑腿的车费、误工费谁人负责？

本帖最后由 油在绿茂 于 2022-4-8 20:22 编辑 如果您买车在十五六万的预算，推荐您购买最新款长安福特蒙迪欧。它是B级车里的天花板，动力之强可以吊打四五十万的BBA九条街跑起来稳得像高铁动车一样，关键百公里综合油耗才7.1升。20W高配版的配置非常多，大长屏满满的科技感。这款车简直好到矛得顶，性价比超级高！

当初电白全面改区撤销茂港，随即又出了三大平台，市直三平台相当于就是原茂港+博贺电城港区，茂港没了但茂名终于可以全面直管电城莲头那个可以建设那个30万吨港口的地方了，未来博贺电城会成为真正的茂港区吗？原茂港地盘会继续划入茂南吗。

广东西南沿海，面积2200平方公里，管辖5街道19个镇4乡级单位，人口约150万人左右。2021年茂名市GDP排名，电白以766.83亿元占据茂名市第二。电白区东部交界阳江市阳西县，东北部毗邻阳春市，北部连接高州市，西部紧靠茂南区和湛江吴川市。与吴川共同连接湛茂经济圈的地理条件十分优越。 电白经济发展不容小看，2020年广东发改委城市县域经济发展指数中指出，电白跻身非珠经济圈10强，GDP总量是非珠第二，公共预算排名全省非珠县域经济第一名，是全省同条件下唯一一个超过20亿元的区！ 很多人觉得，茂名的经济很大程度上是靠茂名石化？可事实果真如此吗？电白作为非珠强区，经济发展迅猛，可不是靠茂石化发展出来的，并且电白是茂名市政府最重要的经济王牌，它的发展关系到茂名发展未来的潜力，可以这么说非珠经济看茂名，而茂名的未来一定是在电白。 电白区 首先，电白的农业产业实力强悍，电白素有“中国沉香种植第一县”的美誉，并获得中国经济林协会授予的“中国沉香之乡”称号。经过多年发展，如今电白区沉香种植面积已超过10万亩，年产值突破30亿元，沉香经济一二三产业实现有效融合发展，形成种植、加工、销售“一条龙”的经营模式，正加速向未来年产值100亿的目标大踏步迈进。 电白沉香产业 电白沉香林 其次，第二产业，电白不依赖于石油，而是发展一种更为清洁的能源“氢”！从油到氢，2020年，茂名烷烃资源综合利用项目正式在电白落地，东华能源有限公司，携千亿资本，重仓电白，誓要在电白大干一场，打造一个国际级的丙烯生产基地。当然得益于茂名石油工业完备的产业体系，茂名新能源建设一定充满光明！不仅如此，在广东政协会议报告中提出，针对氢能产业，明确提出电白要大力发展氢能产业，建设氢能产业集群。电白这一次华丽转身，又给茂名经济提供了未来几十年立于非珠王者地位不败的不竭动力。 电白氢气产业基地 电白氢气产业基地 电白氢气产业基地 第三，电白手握茂名滨海新区 水东湾新区。得茂名全市之力发展，经济发展重心向沿海转移。其中茂名滨海新区大力发展旅游商贸、会展交易、房地产、商务运营等产业，立足于博贺新港，吉达港，大力发展东南亚贸易枢纽港口地位。同时两新区充分布局发挥滨海旅游资源优势，发展休闲度假旅游、高端滨海商务旅游、游艇旅游等高端旅游产品，进一步推进滨海资源与周边的温泉资源、森林资源和文化资源的有机组合，努力创建现代化滨海休闲旅游度假目的地。将水东湾滨海旅游度假区发展成为具有浓郁海滨风情和生态文化特色的全国知名的国家级滨海旅游度假区和国家级滨海旅游产业示范园区。 水东湾规划全景 电白产业的发展崛起，已经取得了非常好的成效，三大产业正在以前所未有的速度蓬勃发展，茂名的发展确实是依靠石化起家，也依靠石化转型，但勤劳勇敢的茂名人从不依靠石化致富，他们有忧患意识，有规划有目标，未来20年，茂名正以前所未有的勇气押注电白，电白的产业崛起，不仅是电白人的骄傲，也是非珠城市学习的范例，坐吃山空不是长久之计，敢于开拓进取，才是城市未来发展之道。