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  • 荔枝高,橘红化,李子信,罗非茂,沉香电

    荔枝高,橘红化,李子信,罗非茂,沉香电
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  • 跨越十九年迷雾:高州市泗水镇村务黑箱的破冰、揭秘与求解之路(十)

    假账之网:当权力凌驾于制度之上 2024年9月28日,泗水镇审计组向村民移交村务资料时,宣称“材料已完整移交”。然而,当村民们翻开所谓的“完整账目”,眼前的一切却令人触目惊心:支出凭证中85%是未经签章的白条,收入凭证则大面积缺失。这份漏洞百出的“账目”,不仅撕开了村务黑箱的最后一层遮羞布,更将一场长达十九年的财务乱象推至法治审视的聚光灯下。 一、假账现形:从“合规”谎言到系统性崩塌 泗水镇审计组的两次回复,堪称权力敷衍民意的“教科书式表演”。4月的首次结论声称“未发现侵占挪用”,在村民的持续追问与市信访局的责令下,8月的二次回复虽承认“财务手续不规范”,却仍以“未发现挪用”搪塞,对违规账目和资金流向的矛盾避而不谈。直到账目移交,真相才彻底暴露: 1. 白条治国,村账沦为私人提款机:高达85%的支出凭证为无签章、无明细的白单,甚至同一事项的支出金额前后矛盾。收入凭证的“系统性消失”则直接切断了资金流向的追溯链条。 2. 账本游戏:混乱背后的权力任性:村长随意更换账本、单据无编号、收支流程零监管,彻底践踏了《会计法》第十四条“会计凭证必须真实、完整”的底线。所谓的“账目”,不过是掩盖资金腾挪的障眼法。 二、制度真空:为何监管层层失守? 问题的核心不仅是村长的肆意妄为,更是制度在权力面前的全面溃败: 三联单变“空白支票:按规定,村务账本应为三联编号制(存根、记账、公示联),每本尾号从1至20严格对应。但村长经手的单据既无编号,亦无联次,资金进出全凭一人手写,民主理财制度形同虚设。 审计何以沦为“洗白工具”?:泗水镇审计组对假账的“视而不见”,已涉嫌违反《审计法》第五十二条“不得提供虚假资料”的规定。若真如其所言“未发现挪用”,为何移交材料中连基础凭证都残缺不全?到底是能力不足,还是有意包庇? 三、破局之问:法治如何穿透地方保护主义? 面对这场“假账罗生门”,村民的追问直指基层治理的深层矛盾: 1. 技术性敷衍能否终结?:镇政府用“手续不规范”淡化实质违法,用“材料已移交”回避追责,这种“大事化小”的策略,是否在纵容违法成本? 2. 谁来监督监督者?:从村到镇,监管链条的集体沉默,暴露出地方权力网络的封闭性。当《民法典》赋予村民的知情权遭遇“系统性消音”,更高层级的司法介入是否已迫在眉睫? (结语) 十九年的村务黑箱,不会因一次账目移交而自动瓦解。当假账的每一处漏洞都指向权力的失控,当制度的每一次退让都在助长违法者的气焰,唯有以司法利剑刺破地方保护的铁幕,以全民监督重启基层民主的齿轮,真相才不会永远沉没于“白条”与“缺失”的迷雾之中。 (本文为系列第十篇,未完待续) 法律依据延伸
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  • 东中快线施工招标

    2025年4月11日,茂名市东中快线新建工程招标计划发布。茂名市东中快线新建工程施工招标(一标段)K34+967.883-K48+800范围工程,共13.8km,含包茂特大桥、安乐立交、那增立交、南山立交。茂名市东中快线新建工程施工招标(二标段)K48+800-K53+882.131范围工程和全线监控通信工程,共5.1km,含共青河特大桥、八角立交、全线监控通信。 项目用地预审情况:该项目路基按33.5米宽建设。项目红线控制线情况为:浮山岭大道(规划)至安乐东路段宽60m,安乐东路至茂名大道段宽150m,茂名大道至西部快线南延线(拟建)段宽60m;均在茂名市电白区水东片区控制性详细规划交通走廊的150米控制红线内。 总用地面积约1743.4亩,长度为18938米(详细走向及长度以最终施工图为准),路基宽33.5米,设计速度80km/h,采用双向六车道设计的横断面形式进行设计,按一级公路标准进行建设。茂名市东中快线新建工程应结合规划及现状周边区域道路对交叉口进行优化设置。 双向六车道,线路全长约19公里,粤西中部这条公路新建工程施工招标计划发布,项目总投资约28亿
  • 有小孩的宝爸们,注意了,如何长匀称又健康的肉肉。

    本帖最后由 一只大西瓜 于 2025-4-12 15:14 编辑 有小孩的宝爸们,想身材丰满的小姐姐们,和想做老王的大叔们,如果你想快速要一副好身材,等大叔此贴不进冷宫了; 大叔从一、原理;二、实操 来给你说说。
  • 我建议高州茂名出一套5颗树一条鱼的吉祥物。

    比如代表性,荔枝果,罗非鱼,三华李,龙眼,橘红 做成一套布偶旅游纪念品。 比如湖北潜江的小龙虾,去哪里的人都会买的。茂名,高州政府请接纳。不谢
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  • 吴川机场有大动作,是否已解决化州到机场的道路问题?

    茂名、湛江和省机场管理局一起开会了,至少要解决化州到机场的互联互通问题吧?希望隔壁的格局放大一点,不要打小算盘,要打大算盘!如果没有做不好吴川机场到茂名方向的道路的快速互联互通,茂名人是不会认可这个机场的,都会带着抵触的情绪,那么缺乏茂名几百万人的支持,吴川机场是做不大、做不强的!要把机场这个蛋糕做大做强,必须让两市都做机场的主人,至少要在交通方面快速的互联互通,才有可能发挥他最大的效用,吴川机场的才可以有长足的发展!下面有些事很难处理的话,建议把吴川机场周边方圆5公里的道路交给省机场管理局来规划、建设、管理,这样茂名就可以直接和省机场管理局来沟通规划对接了,这样就不会有那么复杂了,茂名就可以和吴川机场无缝对接,吴川机场就可以成为真正的茂湛都市圈的机场了!
  • 广湛高铁可以直达惠来和乐东吗

    广湛高铁可以直达惠来和乐东吗
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  • 有些人骑车真的不拿自己安全当回事

    一直看着他整条路都是一边骑路中间,一边在看手机,后面很多汽车鸣笛他都没反应!
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