自1963年中国三大海军舰队之一南海舰队从广州搬到湛江以后，湛江的发展非常受限制。无论是市府选址的东拼西凑，还是霞山机场的利用率都非常糟糕。湛江湾的对面就是南海舰队的海军基地，所以湛江佬不得不发展一个海东新区来开发，把市中心位置从霞山迁至霞海，以免减少海军基地对商业区的冲击。 另外南三岛，东海岛如建设好一条环外城高速，再建好麻斜跨海通道或跨湾大桥完成一条内环高速，这样内外两条高速把湛江连接成一个整体，湛江的城市规划才让居民出行便利。 最后的规划——建好徐闻港和海南海口的跨海大桥，那才是湛江经济起飞的开始。无论是湛江，茂名都受益无穷。（题外话:试问湛江佬一句，如果茂名人愿意出资三分一帮助湛江盖跨海大桥，是否愿意归还吴川市回茂名？） 参照湛江的城市规划模式，茂名应围绕茂名，高州，化州，化北合江镇建成一个内环高速。在信宜镇隆，化州宝圩，播扬，那务，合江，中垌至杨梅，吴川振文，吴阳建设一条外环高速，镇隆段连接国道G207国道高州段，高水公路，电白段连接S280，吴川段连接G228，完成一个大循环。外环城高速在杨梅镇留高速出口方便粤西机场。 茂名市如果有内外两大高速大循环，既可以方便居民出行，又能发展旅游业，带动各种经商，物流运输，何愁经济不起飞？

(转自微博大Ⅴ文章) 一个变化。以前房价基本没跌过，08年深圳跌了个首付，很多后来人也不了解，没感觉，都认为宽松永远涨，不会跌，买到赚到。凑首付，大杠杆，省吃俭用，都要享受资产增值红利。 现在大部分地方都跌了不少，包括深圳，南京等热门城市，很多人才会感觉到痛，感觉到恐惧，生活因此会苦不堪言。 房地产的周期太长了，很多人把一段当永恒，然后用半生去偿还。 房企为了多卖房，把几亿没有风险意识，靠一知半解的菜场逻辑，还很贪婪的人，驱赶去上杠杆，冒大风险，大概率会很难善后的。 后面再打算买的人，也会有些敬畏，不那么激进，会考虑留个后路，比如主动增加首付，留一些现金流。 现在持有的资金成本和机会成本太巨大了。500万的房子，资金成本(卖了后机会成本)15到20万，租金收益5万，持有一年就损失10万，拿着就亏。 以前之所以持有，是因为涨价覆盖了这部分成本，租都懒得租，就空着等升值。 所以如果房价不能涨逐步成为共识，持有就损失，必然很多抛盘，那价格就很难维持住，一边资金成本损失，一边价格下跌损失。宽松房子也不保值了。 为啥宽松房子也不保值，关键还是供需变了，7080海量人口，加上加入世贸带来高速城镇化，需求暴增。 现在都变了，没那么大需求了，地方为了增加收入，供应还几乎无限。供大于求，还有存量涌出，价格自然维持不住，自然也无法保值。未来普遍性下跌几乎是百分百的，短暂的回暖也解决不了供需的问题。 一切价格都要从最终的供需来实现。宽松保值，万能论，离不开之类的，都是间接的弱逻辑。供大于求，就完全击垮这些逻辑了。 此时投机买入就毫无必要，即使刚需必须买，比如结婚，上学，也要买便宜的，同样是腰斩，便宜的也会少亏很多。

每逢周未节假日茂名沃尔玛车位一位难求，茂名沃尔玛应该扩大经营分流客源，随着茂名人均GDP快速增长，汽车保有量超过一百万辆，商场停车优惠和车位多的超市生意就好，茂名万达广场号称4490个停车位规划不差东汇城停车场，综合体越来越多以后去商场不用担心没车位停。茂名第一高楼华厦广场规划地下停车场5层非珠第一多停车位。

没什么目的地，只是纯想出去散散心，自带车，也可以帮忙开车

举报欺诈骗保，最高奖励10万元 https://pic-app.gdmm.com/forum/20230207225827front2_0_3285247_FppKB-PqXf2W-85N5TRekGe_4gzk.gif https://pic-app.gdmm.com/forum/20230207225827front2_0_3285247_Frt1cpQsmlngv0prlLi_NpzZdojk.jpg

道路通，百业兴。近几年来，我国交通基础设施建设始终保持高位运行态势，建成了一大批超级工程。随着交通网络的逐步完善和一些重大工程的持续建设，为服务国家重大战略的实施、经济社会发展以及老百姓的出行提供了坚实基础。 据交通运输部发布数据显示，近10年来，我国交通固定资产投资持续高速增长，投资总额从2011年的约2.05万亿元增长至2021年的3.6万亿元，累计增长超过50%。2022年1至11月，我国完成交通固定资产投资3.5万亿元，同比增长5.8%。 近日，我国多个省份陆续公布了2023年度交通投资计划及建设任务，在一系列交通建设项目加快建设的基础上，继续加大了基础设施投资力度，为加快建设交通强国、构建新发展格局、推动高质量发展提供强大动能。 多地重大交通项目建设全力推进 力争实现“开门红” 春节假期过后，各地交通基础设施项目建设纷纷复工复产，掀起施工热潮，项目工地上一片繁忙景象。“这一段挖方量大，是难啃的‘硬骨头’，为了加快项目进度，我们正月初五就上班了。”在山东省济青中线济潍高速公路建设现场，施工机械往来穿梭，工人们忙碌地进行各项施工作业。 山东高速集团济潍项目二标段项目党支部书记王豪杰告诉记者，项目穿越鲁中山区，桥隧占比高，施工难度较大，为了保障施工进度，项目部春节假期还没结束就开工了，目前现场有设备15台、人员30多人，预计2月15日贯通。 据了解，目前，济潍高速公路路基桥梁和隧道工程已经完成90%以上，路面工程完成60%以上，后续工作重点将转为路面、机电、交安工程施工。据山东高速集团济潍项目办工程技术部部长陈元培介绍，济潍项目部在节后上班的第一天，就召开了复工复产调度会，全线8000人陆续到岗，争取一季度“开门红”。 济潍高速公路全长约162公里，设计时速120公里，起自济南章丘，经淄博市淄川区和潍坊市青州市、临朐县、昌乐县，终点接潍日高速公路潍坊连接线，计划今年通车，届时将与济青中线潍坊至青岛段形成济南至青岛的第3条交通大动脉。 记者从山东省交通运输厅获悉，2023年，山东将全面加大高速公路建设力度，年内加快推进23个、1749公里高速公路项目建设，建成济南至潍坊、济南绕城高速公路二环线西环段两个项目，开工建设13个高速公路项目，力争山东省高速公路通车里程突破8200公里。 在江西省重点项目遂川至大余高速公路建设工地，机械穿梭往来，建设者有序施工。江西位于我国中部地区，处于承上启下的位置，更是华东华南华中的交会点。目前，由江西省交通运输厅建设专班直接调度的24项重点公路、水运工程已有序恢复施工，约5000名建设者返回岗位一线。 交通基础设施建设承担着稳投资、促增长的重任。2023年，江西将完成公路水路投资850亿元，力争突破千亿元，“十四五”时期计划完成公路水路固定资产投资4500亿元。 江西省交通运输厅厅长王爱和表示，今后3年将重点推进沪昆、京九主通道高速公路“四改八”扩容和南昌、萍乡等绕城高速公路建设，推进通城(赣鄂界)至铜鼓、阳新至樟树至兴国等省际高速公路建设。到“十四五”末，全省“大十字”八车道高速公路全面形成，基本实现“市市有绕城”，省际出口达到35个；重点解决普通国省干线公路低等级和未贯通路，至“十四五”末力争普通国道二级及以上公路比例达到95%，消除普通国道四级及以下“瓶颈”路段。 补短板、强基础、增后劲 多地推动交通基础设施建设 记者从河北省奋力加快建设交通强省新闻发布会上获悉，2023年，河北省交通运输建设项目计划投资1035亿元。 据介绍，河北将加快制定交通强省指标体系和行动计划。全面对标对表加快建设交通强国战略部署，编制发布年度报告，把交通强省场景目标任务年度化、具体化，一步一个脚印把美好图景变为发展实景。扎实做好“十四五”规划中期评估和调整。 2023年，河北交通运输系统将积极扩大有效投资，适度超前推动交通基础设施建设，着力补短板、强基础、增后劲。地方铁路续建石港城际铁路等2个项目、304公里。公路新改建近9500公里，高速公路方面，建成石衡高速等4条段、157公里；普通干线公路方面，建成国道G107邯邢界至马头南段等14条段、324公里。新增港口通过能力2700万吨，建成唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道工程等2个项目。推进建设全国首个满足大型飞机起降的中捷通用机场。客运场站方面，建成邢台综合客运枢纽等5个项目，建成衡东物流园等4个项目。 根据重庆市出台的《2023年促进交通基础设施有效投资实施方案》，2023年重庆市交通行业将以交通强市建设为统领，加速构建现代化高质量综合立体交通网，推动交通项目持续加码、提速放量，重庆市交通建设计划投资超过1100亿元，较2022年计划投资同比增长10%。 2023年，重庆将加快建设渝湘高速复线等25个项目1391公里，建成巫溪至镇坪、铜梁至安岳、江津至泸州北线3个项目；开工成渝高速加宽、渝遂高速铜梁至潼南段改扩建两个项目；加快推进主城都市区非收费公路物流通道规划建设，实施普通干线公路改造300公里，新改建农村公路3000公里，建设村道安防工程4000公里。 2022年，青岛抓住国家适度超前开展基础设施投资的机遇，提速推进91个交通项目建设，完成年度固定资产投资265亿元，充分发挥经济发展“压舱石”“稳定器”作用。 青岛市交通运输局党组书记、局长宋明杰表示，2023年青岛将加快推进中心城区北部快速通道等32个在建项目，打造广泛覆盖的公路网，开工建设沈海高速公路南村至日照段改扩建、青兰高速公路河套至黄岛段改扩建、董梁高速公路青岛段等32个项目；实施普通国省道养护大中修项目23个、369公里，路面技术状况优良率提高到93%以上；新改建农村公路200公里、养护提升800公里，农村公路优良中等路率提升至93%。 多地启动美丽农村路建设 为乡村振兴提供交通保障 农村公路是我国公路网的重要组成部分，是农村地区最主要甚至是唯一的交通方式，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。作为交通强国建设的重要内容，农村公路对实施乡村振兴战略具有重要的先行引领和服务支撑作用。 党的十八大以来，我国高度重视农村公路工作，多次对"四好农村路"建设作出重要部署。 十年来，中央在农村公路领域累计投入车购税资金7433亿元，累计新建改建农村公路约253万公里，解决了1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。农村公路的总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，十年净增了90多万公里。 “十四五”时期，交通运输部将启动新一轮农村公路建设改造，力争到2025年，便捷高效、普惠公平的农村公路网络进一步完善。 “湖南今年将抢抓重大机遇期和政策窗口期，进一步扩大有效投资，重点抓好长赣高铁、桂新等高速公路项目、系统布局一批支撑引领转型升级的新基建项目。”湖南省交通运输厅厅长马捷表示，今年，湖南将完成农村公路提质改造5000公里、安防设施6000公里。 近日，湖南省交通运输厅印发《湖南省美丽农村路建设三年行动计划(2023—2025年)》，从公路状况、公路设施、管理养护、路域环境等方面对美丽农村路建设提出要求，逐步推进美丽农村路向乡村覆盖，力争今年年底实现县县一条美丽农村路(县级样板路)，2025年年底实现乡乡一条美丽农村路。 根据该计划，湖南将因地制宜实施“路宅分家”和“路田分家”，美化公路沿线环境，实现“一路一景”“一景一品”，形成具有当地特色的美丽农村路景观，与沿线周边乡村风貌、田园风光、农业园区充分融合，公路绿化率达到100%。 交通基础设施建设，是拉动经济增长的重要力量。今年辽宁省将围绕畅联辽宁工程，发挥交通先行作用。今年，辽宁省交通运输领域将推动实施亿元以上重点项目64项，总投资规模3460亿元。辽宁将全面启动美丽农村路建设，建设改造农村公路5000公里。 此外，今后三年，辽宁将重点实施“六大工程”，即高速公路联网加密工程、干线公路提质升级工程、铁路网效能提升工程、农村公路畅通工程、枢纽一体衔接工程、公路网安全能力提升工程，优化交通基础设施布局结构，实现高铁地级市全覆盖、高速公路省际待贯通路段全部打通，重点市县完成干线公路穿城段改造，乡镇通三级公路比例达到100%。 2023年，贵州省公路局将完成德江至余庆高速公路建设，加快推进安盘高速公路建设；建成普通国道100公里、乡镇通三级及以上公路500公里。同时，完成普通国省道路面改造460公里、灾害防治500公里，农村公路预防及修复400公里，美丽农村公路1000公里、经济示范走廊1000公里。另外，还将完成民生实事普通公路安防工程5000公里、危桥改造200座。 乡村振兴，交通先行。随着各地关于农村交通基础设施的一系列举措，我国已经涌现出“四好农村路”和城乡交通运输一体化发展的良好氛围，全国农村公路发展水平将得到全面提升，为服务乡村振兴、推动共同富裕提供更加有效的交通运输保障。

摩托车基本上不怎么占地，基本上很少景点对摩托车收费的吧，不能为了收费而收费，与民争利

尊敬的茂名市城市建设投资集团有限公司： 您好，非常感谢您为农村发展做出奉献。去年在关于东粤路一些帖子里面看到您的一些评论（如图一），我给您留言了（如图二），但是没能得到您的回复。个人很伤心。 过年的时候车流也比较多，车速也比较快，现在村口离大马路越来越近了（如图三），前方几十米有右转进东粤路的，所以村口道路特别不安全。村口道路有斜坡特别骑摩托车，车速控制不住，就会被往羊角方向的搅拌车，货车，碾压而过。人身安全很没有保障。夜晚更加不用多说。只要车速快，车流多的话，有障碍物，远方车辆根本看不到前面有村口，或者车辆出来。 不知道您有没有考虑到这点？ 一条村贡献土地只为了城市发展，不应该是这样回报村民！

化州好好一个江滨公园，又变番薯地，这里原来就不是耕地的，化州很多地方都是这样，原来不是耕地，但最后都是把项目推了改位种番薯，是不是某些地方用地超了，或者没有经过上级审批就开建，被查了就狗急跳墙填补 这么多公园都要变番薯地，是不是化州lujing当年没经上级审批，没理由哪里都是番薯地 各种公园变番薯地真是浪费纳税人的钱！！ https://pic-app.gdmm.com/forum/20230207213909front2_1_3350360_FomktlK3etoS32Pla2mIKJ1bn2Lb_with_logo.mp4?433[/qf_video]

在粤西，很多人在闲谈中都称自己的祖上来自福建。各村的族谱记载也是一世祖来自福建，甚至有非常多的村庄讲“闽南语”，（即黎语，雷州叫雷话），所以祖上来自福建的说法无可厚非。 在历史上，广东属于百越之地，是很多少数民族居住的地方。在粤西主要民族是“壮、苗、谣、黎、京”。随着朝代不断的更替，就有大批汉人不断地涌入广东，主要有以下几批： 秦朝统一中国，秦始皇派任嚣、赵佗率兵五十万，经桂林、封开进入广东。从此广东正式归附中国的版图。这五十万大军到达广州时只剩下三十万，这时任嚣奉旨返回长安。不久秦始皇归天，秦二世继位。这时农民起义的烽烟四起，时局不稳，秦二世急召赵佗率兵回朝救驾。但赵佗起了异心，不但不回朝，反而当起了南越王。这三十万兵就散落在珠三角一带，亦即是说白话的地区。这就是中国历史上第一批进入广东的汉人队伍。 在唐宋时期，北方战乱，中原一带的难民一路南下，经绍关“珠玑巷”，在梅县聚集，然后分散到适合生存的地方落居。这就是讲客家话的客家人。他们的分布面很广，在茂名，广西玉林，甚至国外，都有客家人的踪迹。地方上把他们称为“讲艾佬”，客家话称为艾话，越南则把客家人称为“艾族”。 宋朝后期，蒙古军在忽必烈的统领下横扫中国北方。开封福王在南京称帝。但蒙古军的铁蹄跨过长江，直通南京。福王只能弃城南下，经杭州到达福州。不久福王病逝，只有几岁的太子继承王位，即赵罡皇帝。在这样的危局下，宋军也是无计可施，只能率领千军万马撤离福建，南下广东。蒙古军也是穷追不舍，皇帝逃到哪里，兵马就追到哪里。在台山大海战中，承相陆秀夫看到宋军大势已去，无耐之下，抱着赵罡皇帝跳入海中。余下宋军四处奔逃，大部分散落江门，台山一带，小部分潜逃到粤西。 元末明初，朱元璋率军打败了元朝，迫使元军余部退往漠北。这样朱元璋就可以腾出手来平定各省的军阀了。在军师刘伯温的统筹下，由大将军徐达挂帅，首先平定湖北、江西陈有琼的兵马。然后剑指江苏张仕诚。在收复江苏后，又马不停蹄，全军压向福建。陈有定看到朱元璋大军势不可挡，便当机立断，撤开防线，全军退到广东，驻守在马尾港的水兵大军也从海上南下，一部分军队散落潮汕，一部分向粤西退却。陈有定则在撤退途中逝世。 明朝末年，朝廷进入动荡期。首先是李自成率军攻入北京，崇祯皇帝上吊自杀，李自成坐上皇位。开封福王在南京称帝。但在东北的清兵在吴三桂的引领下，顺利入关，很快攻到北京城下。李自成看到清兵势大，很难抵挡，便退出北京，返回西北，李自成只当了五十一天的皇帝。在南京的福王无信心坚守城池。当洪承畴带领清兵刚过长江。福王便豪不犹豫地撤出南京，抵达杭州，脚跟还没站稳，又匆匆忙忙撤到福州。在福州坚守一段时间，但形势越来越险恶。在这危急的关头，统兵元帅为了自保，便把福王杀害，带着福王的人头去向清兵请功。新皇帝在迫不得已的情况下，只好率领大军放弃福建，进入广州。在这局势下，军心极不稳定。这时又有一位大将把皇帝杀了，同样把皇帝的人头献给清兵。这样，皇帝带来广州的百十万军队，一部分到肇庆投奔从广西桂林撤下来的桂王。桂王得知皇帝在广州被杀，就自封为南明永历皇帝。在广州的另一部分明军就散落到粤西，这是一支庞大的队伍，但这支人马没有头目，只能各自为政。哪里能生存就在哪里落居。笔者的祖上也是跟着皇帝退入广东大军中的一员。我村傅氏族谱记载，我家祖上是江苏省句容县人。所以很多人都说祖上来自福建，但不一定是福建人，因皇帝从北方一路程南退，各地人从军的很多，所以虽然经福建再到广东，散入粤西各地的散兵，不可能随身带着家谱。他们一般都没有文化。所以来自哪里都不重要，最关键的是解决生存问题。 历史就像一条弯弯曲曲的河流，历经激流险滩，最终都汇入海洋。我们的国人在朝代更替，社会动荡中也是经历了千难万险。所以我们要更加珍惜和平，永远追思那些在历朝历代中来到广东的祖先们。 傅耀峥