昨天去官渡市场买菜，摩托车都没位置放，太多摆摊了，而且商户还占道经营！而且环境也很差，垃圾到处都是！

崔剑——国家体育总局副局长，曾任茂名市委常委、副市长

罗茂联络线如何建？无非就是全线350或250，以及新建罗信段加上洛湛铁路信茂段升级改造。但不管怎么建都必须要尽快建成通车才有现实意义的含金量，如果拖拖拉拉N年后才建好，那么建再快速的高铁也没什么含金量了，因为一万年太久，只争朝夕！大家认为最后会采取那种方案建呢？

茂名市重点中学

总客流量超过300万人次

王老古、可日可乐就算了

下高速第一感觉就是城市建设得热火朝天，到处都是新楼盘建设，难道真有那么多人买房吗？

阳春、阳西数据未见公布

化州新春正气开篇，马年腾飞启航。

本帖最后由 粤西高凉人 于 2026-2-27 23:06 编辑 作为串联湘南、粤北、粤西的南北向战略交通通道，郴茂高铁（郴州—茂名）正以清晰的推进路径、强劲的协同合力，从规划蓝图加速迈向实质性推进阶段。2026年，恰逢国家“十五五”规划编制的关键窗口期，这条以罗茂高铁为先行先导的高铁线路，承载着沿线几百万群众的期盼，肩负着完善区域交通网、赋能县域发展、衔接国家战略的重要使命，成为粤西北上通道建设的核心突破口。 郴茂高铁的推进，始终坚持“先省内、后跨省，先核心、后全线”的务实策略，这一布局既规避了跨省协调的复杂流程，又能快速形成路网效益，为项目高效落地奠定了基础。项目规划全长约450公里，设计时速350公里，全线拟途经郴州、临武、连州、阳山、怀集、德庆、罗定、信宜、高州、茂名等市县，北接京广高铁、广清永高铁，联通华中内陆腹地，南连广湛高铁、湛海高铁，直达海南自贸港，最终构建起“华中—粤北—粤西—海南”的纵向高速交通廊道，彻底打破粤西地区“向北受阻”的交通格局。其中，罗茂高铁作为郴茂高铁的核心先行段，全程位于广东省境内，全长约170公里，初步规划走向为罗定北站—信宜站—高州站—茂名南站，建成后将率先填补信宜、高州等人口大县的高铁空白，让沿线地区快速融入大湾区1.5小时经济圈。 2026年以来，郴茂高铁的推进迎来关键节点，省地协同、多方发力的良好格局已然形成。工程技术层面，项目已进入实质性规划阶段，由广东铁投集团统筹，中铁二院中标主导粤西北上高铁通道规划研究，目前正全力推进罗茂高铁预可研核心工作，开展线路勘察、客流预测、站点比选、技术标准论证等关键环节，计划2026年内完成预可研报告编制并通过专家评审，为项目申报国家规划提供坚实的技术支撑。地方推动层面，沿线各地主动作为、同向发力：罗定市在2026年政府工作报告中，明确将郴茂高铁纳入重点协调推进项目，与深南高铁等重大基建并列部署，主动承接粤西与湘南的交通联动；茂名代表团在2026年广东省两会上正式提交建议，呼吁加快罗茂高铁建设，打通粤西北上交通瓶颈，让粤西山区群众共享“轨道上的便利”；湖南郴州同步开展郴州段的线路衔接研究，确保与广东段在规划、标准、时序上实现无缝对接，为未来全线贯通预留接口。省级层面，项目已从地方构想上升为省级统筹推进的规划研究范畴，借助“省内闭环”的优势，大幅提升审批与协调效率，为项目加快落地提供了关键保障。 从当前推进节奏来看，郴茂高铁已明确清晰的实施时序，2026年成为决定项目命运的核心窗口期。按照规划，2026年将全力完成罗茂高铁预可研评审，冲刺纳入国家“十五五”铁路规划；若顺利入规，2027年计划完成可行性研究报告批复，启动详细勘察设计与征地拆迁摸底工作；2028年具备条件的路段正式开工建设；2031年罗茂段有望建成通车，远期将逐步向北延伸，实现郴茂高铁全线贯通，届时郴州与茂名之间的通行时间将从目前的3.5小时以上压缩至2小时内。 郴茂高铁的建设，其战略价值远超交通本身，更是惠及民生、赋能发展、衔接国家战略的“黄金通道”。在民生层面，它将彻底终结信宜、高州等沿线人口大县不通高铁的历史。在经济层面，高铁将盘活沿线丰富的特色农业、南药资源与文旅景观，深度对接粤港澳大湾区市场与海南自贸港政策优势，加速劳务流通与产业升级，助力“百千万工程”深入实施，为沿线地区经济注入强劲动力，成为推动乡村振兴与产业升级的“赋能线”。在区域协同层面，它将完善国家“八纵八横”高铁网的区域补充。 郴茂高铁在省级统筹、地方发力、设计单位攻坚的多重合力下，推进路径清晰可行，项目已进入冲刺国家规划的关键阶段。随着预可研工作的展开，以及各方呼吁力度的不断加大，这条承载着千万群众期盼的“黄金动脉”，有望在“十五五”期间迎来实质性突破。