本帖最后由 粤西高凉人 于 2023-6-10 11:56 编辑 作为土生土长的信宜人，信宜通高铁是一件令人振奋的事情，毕竟信宜是广东最山的城市，没有之一！只有高铁才能改变信宜交通落后的局面，才能使得信宜今后的发展不会和外地相差太远。 信宜连续错过了两次通高铁的机会，而且是至关重要的两次，通往广州的广湛高铁，通往深圳的南深高铁！信宜人这些年走了多少弯路？走了数十年的弯路！在外地的信宜人都惧怕，就是回家的路太漫长太漫长..... 高速公路也是如此，信宜高速公路一直绕道茂名或岑溪出行，现在罗信高速终于通了，节省了几十公里，每年信宜人的出行时间成本和经济成本节省多少个亿，对于经济相对不发达的信宜来说，帮助还是相当大的，反过来就是说，这几十年以来，信宜人因为绕行茂名或岑溪，出行成本白白浪费了多少个天文数字？ 最近的“信宜终于通高铁了”，但似乎是不值得信宜高兴的事情，一条岑茂高铁，南北走向，对于信宜人来说，有多大作用？信宜人几十万流动人口，90%都集中在珠三角！姑且不说这条永州-岑溪-茂名的高铁的客流在哪里？经济可行性能通过吗？十年八年能不能开建？就算十年建成后，现在的普铁就是这条岑茂高铁的结局——鸡肋。从信宜坐火车到广州要7个钟，加上转车，等车的成本，开车出去广州4个钟，普铁有多少优势？ 岑茂高铁这样的布局，信宜直通珠三角还是要绕道！今后数十年的“绕道成本”足够信宜自主投资建一条直达高铁了，想想，为什么信宜要建通往罗定的高速，现在又建通往阳春的高速？很简单，总体上经济成本最优！信宜经罗定，直通佛山广州东莞最近！信宜经阳春，直通江门中山珠海深圳最近！可以说，信宜经罗定或阳春，是信宜承接珠三角经济的大动脉！ 所以信宜要发展，必须连接罗定或阳春的高铁，哪怕自筹或引入民间资本建这条直达高铁也是值得的，再说，建设岑茂高铁的成本也不会比建通往罗定或阳春的高铁低，岑茂高铁建成了，虹吸效应，信宜更多人口、企业、资源将会流向茂名，信宜的发展更加难了。 平心而论，信宜交通这么落后的情况下，经济发展也不算太差，至少在粤西地区是中上。痛定思痛，仍希望信宜能建设直达珠三角地区的高铁，哪怕是艰难筹资，等多几年也是值得的！只有这样，信宜才能真正破局，实现经济的快速发展！

珠江啤酒·2023广东省男子篮球联赛昨晚开幕，主队茂名胜19分赢得开门红！

这里还遇到一个问题，退休工资一万，可以养老了吗，小病几千一个月应该是可以了，大病一个月一万应该不够了 张女士和老伴的退休工资加起来每个月有11000元左右，每个月他们会给小李5500元的“补贴”。小李吃住都在父母家，花销很小，交完社保后竟然还能存下一笔钱，他说：“以前月入两万在上海当月光族，现在需求和欲望都放低了，反而有了存款。”“除了有点愁儿子找不到老婆，我们家的情况其实还挺让人羡慕的。”

鉴江淡水鲷鱼

近日，生态环境部通报了2023年4月和1—4月全国环境空气质量状况。其中，广东惠州、深圳、中山、珠海4市位列2023年4月168个重点城市空气质量排名前20位；惠州、深圳、珠海、中山、东莞、广州、江门7市位列2023年1—4月168个重点城市空气质量排名前20位。

茂名泊车收费是和zf合作，还是法院合作收费吗？所谓支持收费是哪些他们，是外地的他们？市民强热反对停车收费，但是支持不是茂名市区户口车辆高收费。

看网上照片，普宁和高州，还有两条绿化带在中间，道路看起来很小，不知道现在道有没有扩大了， 茂南和遂溪都改造过了，茂南画出十二条车道，中间还有绿化带，遂溪划了八条车道二条摩托道，遂溪中间没绿化带 茂南大道改扩建工程全长3120米，设计时速60公里每小时。在现状45米宽横断面的基础上拓宽至规划70米宽 茂南大道由原来的双向6车道扩建成12车道，即除了8米宽的中央绿化带外，设有8条机动车道、2条摩托专用道、2条公交专用道， 遂溪文化广场至渝湛高速公路遂溪出口段改造提升工程 本项目为升级改造工程，总长约6.2km，按城市主干路建设，道路红线宽度43.4m-47.8m，双向8车道，设计速度60km/h；

老铁们，茂名市区哪里有广东省二级造价师的书买。

就比如信用卡，要你工资达到一定的水平，可以还钱的才可以批 如果真有钱，为什么要借钱，如果真要借钱，是不是代表没有钱了 所以怎么想都不对，一个人有钱了经济条件好了，他不需要借钱的，银行这个时候又说你的条件好可以借你钱 当一个人经济条件好，可是他要借钱的时候，证明他缺钱了，他没钱了，经济条件可能变差了，如果银行这时候借钱给他，以后会不会越欠越多还不起

有没有人还记得的？