2024年化州对考上清华大学的赖同学奖10万，同时高州梁同学也接到清华大学的录取通知书！

茂名提出了“两轴—两个圈层”的城市布局。其中，“两个圈层”所涉及的区域是比较清晰的，尤其是自市委、市政府提出了“茂名新城”的全新概念和战略意图。毋庸置疑，“两个圈层”的发展重点是“第一圈层”，即以高铁新城为枢纽，融合城市“北、中、南”三个组团。那么，“两轴”的概念是什么？“两轴”是贯通南北、连接东西的两条发展轴，其中，南北以茂名大道、茂高快线及207国道为大动脉，南起电白城区、北至信宜市形成中央发展轴；东西以滨海旅游公路为大动脉，东起滨海新区、西至临空经济区，形成全新的滨海发展轴。近年来，随着路网建设和基础设施的不断完善，“两轴”形态越来越清晰、结构越来越紧密、产城融合越来越深入。新型城镇化的发展需要聚焦聚焦再聚焦，那么“两轴”的核心发展区是哪些？其面积又有多少呢？其中，中央发展轴的核心发展区域西起s291省道，东至潘州大道及其北延线，以茂名大道为核心，从电白城区一直到高州城区，涵盖了高州、茂南和电白三个城区，总面积将近508平方公里。滨海发展轴的核心区域北起G228国道，南至电白海岸线，以滨海旅游公路为核心，从童子湾一直到电城镇，总面积294平方公里。“两轴”的核心区域形成一个近似“L”型的发展带，总面积达802平方公里。除了“两轴”外，化州和信宜城区，以及县域副中心和个别大镇也是重点发展区域，如茂南的金塘，电白的沙琅，信宜的钱排、怀乡、镇隆，高州的长坡、石鼓，化州的平定、合江、杨梅（共十个镇）。其中信宜与化州的城区是以城区中心为圆心，半径5公里的区域，两个城区的总面积为157平方公里；县域副中心和大镇是以镇政府为圆心，半径2.5公里的圆，十个乡镇的总面积为196平方公里。“两轴”核心区域以及化州信宜两县、县域副中心和重点大镇的总面积之和为1155平方公里，而茂名全市总面积为1.14万平方公里，这1/10土地（“两轴两县十镇”）承载了茂名的希望和未来，是茂名真正旺丁又旺财的风水宝地！伴随着中国式现代化的推进，人口会越来越集聚，茂名的常住人口会维持在600-700万之间，茂名这1/10土地会承载9/10的人口和经济，而其他区域会越来越地广人稀！对于这些核心和重点区域，要做好以下三点：一是政府要加强对此区域战略资源的管控。这些区域的战略资源是极其宝贵的，其关乎到整个城市的发展，要避免被一些逐利的商人恶意占用。因为商人的眼光往往更精准，他们会提前布局，占用此区域的战略资源坐等升值、坐收红利，而这种占用是会严重阻碍城市的发展进度。二加强对此区域的基础设施投资。实行差异化发展，重点发展此区域，此区域外的投资保证基本水平即可，避免过多和无效投入。由于投资的资源是有限的，对于不同的区域，要根据地区自身条件,制定不同的发展战略,以期达到资源的最大化利用，即重点区域重点投资。三是乡村振兴的重点放在此区域。茂名的城镇化率仅为47.32%，城镇化程度不高，低于全国平均水平。城乡融合发展既是乡村振兴的必由之路，也是茂名的发展方向，而这些区域作为茂名城乡融合发展的示范区，有着较好的发展基础和资源条件，因此乡村振兴的重点也应放在此区域。

第五座直辖市对接港澳，充分发挥粤港澳大湾区的一体化，为未来2047和2049做准备。2036年粤港澳大湾区奥运会展示国际形象加快成为世界第一湾区。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240802191651front2_1_3254912_FnfRpmiW1g-yJqEJRLkKLgTqKhn7_with_logo.mp4?862[/qf_video]

景色优美，团建活动设施齐全。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240802190157front2_1_3381671_nqjoG5PdWvlAUuKVN_Ndy9UPlin7_with_logo.mp4?7[/qf_video]

日前，笔者前往东莞观音山游玩时发现，该景区悬赏138万向社会各届征集景区大门缺失的下联。上联为：观音山上观山水，你能对出下联让自己妙变百万富翁吗？

近期，国铁集团发布了一则关于南深高铁的公告。公告显示称南深高铁项目已更名为：南珠高速铁路，简称「南珠高铁」。 值得关注的，在更名前，该条铁路名称一直都是南深高铁，西起广西南宁，向东终至广东深圳。 线路全长648公里，其中广西境内304公里，广东境内344公里。 全线设计时速350公里。 而此次突然将终点改为珠海，名为南珠高铁，那么对深珠通道（铁路）会否有影响？ 从南珠高铁线路示意图来看，南珠高铁在广西境内基本上是自东向西为一条直线，而到广东境内后，逐渐向南转移，到达江门后又分为两个走向。 而广东段主要分为： 珠三角枢纽机场至省界段、珠三角枢纽机场至江门（珠海）段、江门至深圳段、珠海至深圳段。 其中，广西段均已动工，最快可在2026年通车。广东段的珠三角枢纽机场至省界段已经批复；珠三角枢纽机场至江门（珠海）段也就是珠肇高铁中的一段，目前也已动工；江门至深圳段则是深江铁路，如今也已动工，总工期5.5年。 而珠海至深圳段便是我们熟知的深珠通道，规划为公铁复合通道。 整体涵盖高铁、城际、公路等功能，估算总投资408亿元。不过，根据最新消息，目前深珠通道还在前期工作中，并未被批复。 也就是说，就南珠高铁整段来说，除了珠海至深圳段（深珠通道）还处于前期工作中，未有实质性的节点外，其他路段均已动工或即将动工。 至于为何从南深高铁改为南珠高铁，或许是考虑到深珠通道建设时序的问题。 那么，深珠通道还会建吗？会有希望吗？ 本人认为，还是有希望的！ 其一，根据日前珠海政府官网公布的《珠海市轨道交通局2024年市政府重点工作任务落实情况表（第二季度）》，深珠通道（深珠铁路）已完成第一、二季度任务。2024年3月市政府主要领导带队拜访国家发展改革委基础司沟通深珠铁路纳规事宜；同月，珠海市轨道交通局赴国铁集团鉴定中心协调深珠城际预可研评审意见。5月市政府分管领导带队拜访国铁集团发改部争取将深珠铁路纳入国家中长期铁路网规划。4-6月，珠海市轨道交通局组织开展深珠铁路项目预可研报告鉴修工作，并与省发展改革委沟通汇报项目成果、与深圳市沟通对接深珠通道工作。 可以看出，珠海正积极推进深珠通道的建设。 其二，目前深珠通道高铁、城际深珠两侧走向均已明确，为项目下一步动作奠定基础。 其三，深珠高铁终点站--深圳西丽站也已经开工，并且有规划预留深珠高铁。西丽站规划总规模为13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。 其四，深珠通道珠海侧公路已开展工程方案设计研究。 去年6月，省公共资源交易平台发布了关于《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》，研究范围为伶仃洋公铁复合通道。 并且在珠海侧，规划有淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家等四个立交互通。 而在此前公布的金鼎控规中，有曝光了深珠通道在金鼎拟设置的互通立交选址，该选址正好在下栅检查站附近。 种种来看，这条横跨伶仃洋的复合型通道依然有希望！但是可能要等到2030年之后才会开工！

茂名有机会和副中心相提并论了！茂名县镇村发展可以 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240802155415front2_0_3387940_Fk-teBwgsIG3o_OsT7vs4wJXCw7k.jpg

广西北流（粤桂界）至广东化州高速公路的招标计划正式对外公布。

广州作为华南地区的交通枢纽，其高铁网络的发展一直备受瞩目。当谈及广州最大的高铁站时，许多人的第一反应会自然而然地指向白云站，这座目前已被公认为亚洲范围内规模宏大的火车站之一。然而，白云站的辉煌并非不可超越，其现有的11台24线虽然已足够令人震撼，但在未来的规划面前，它或许将退居二线。 根据最新发布的《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》，南沙站被赋予了更为宏大的愿景与使命。该规划明确指出，南沙站将按照14台29线的超大规模进行建设，这一数字不仅远超白云站当前的规模，更预示着其将成为广州乃至整个亚洲地区新的高铁站王者。 南沙站的这一规划，不仅是对广州交通网络布局的一次重大调整，更是对南沙新区乃至整个粤港澳大湾区未来发展的有力支撑。随着南沙站的建设推进，这里将不仅是一个交通枢纽，更将成为连接粤港澳三地、辐射全国乃至全球的重要门户。 未来，当南沙站建成并投入使用后，它将以其庞大的规模和先进的设施，吸引来自四面八方的旅客和物流。广州的高铁网络也将因此变得更加完善和高效，为城市的经济发展和社会进步注入新的活力。而南沙站，也将以其独特的地理位置和战略意义，成为广州乃至中国对外交流的重要窗口和展示平台。未来继续升级为磁悬浮大湾区中心站，大湾区半小时交通圈升级为15分钟交通圈。