一 人口 茂名有七百多万人口，湛江有八百多万人口，两市总人口基本相同。但是，湛江市区拥有上百万人口，是粤西唯一过百万人口的城市，而且湛江县级市的城镇人口也高于茂名县级市的城镇人口。 二 经济 茂名目前的地区生产总值依然高于湛江，但是，湛江明显后劲更足，湛江钢铁二期和湛江石化项目尚未投产，湛江在今后一段时间领先茂名是基本可以确定的。而且，十三五时期，湛江将实施重点项目万亿工程，规划建设重点项目313项，总投资10148亿元，未来五年是湛江厚积薄发的潜力释放期，茂名与湛江的差距会慢慢拉开。不过，湛江万亿投资中，湛江石化项目占去2000亿，湛江钢铁一二期占去2000亿，还含5个火电项目，还有很多一部分是房地产以及城建项目，由此可见，湛江万亿投资大部分是大国企大项目投资。众所周知，大国企大项目投资虽大，但实质对地方经济贡献有限，提供的就业岗位也不多（国企一般自带员工），茂名拥有一个超级茂名石化，可是它对茂名地方经济发展的贡献并不多，茂名200万流出人员就是一个证明。而茂名在各个县级市都有工业园区，工业园区里很多都是劳动密集型企业，产值虽远远比不上湛江的大国企，可它对就业贡献又远远高于湛江的大国企。湛江对茂名的领先优势也会因为国企创造的优势减退而消失。而茂名近年来招商引资取得重点进展，对湛江经济老大地位也是一种挑战。 三 交通 两市近年来在交通建设上都十分尽力高铁高速不断建设准备开通。但是，茂名交通的发展潜力明显高于湛江，很大原因在于地理位置，湛江在最南端，茂名比湛江稍微北一些，湛江有亿吨港口，而彼时的茂名并没有，阳江还有云浮甚至广西那边靠近广东的城市更不要说，湛江独有的亿吨港口因此有了市场。可是，茂名亿吨大港的建设，让湛江的优势减退，毕竟谁愿意走那么。而且湛江想要连接珠三角，就必须经过茂名，但凡湛江连接省内的交通线，基本都经过茂名。 （小编配图）

现在很兴大陆港台或拉几张鬼佬脸合拍所谓的大片，而且很兴都用3D，这种片子的3D效果与西片实在差太远了，视觉逼仄，画面粗糙，让人看得头晕。回头想想速8的效果，好好学习一下吧。装不了13不如做2D。哦哦，顺便说一下，狂兽昨天在茂名首影，大失所望，根本不值几十元的票价，故事直白毫无悬念，为打而打，好象喝了蒙牛或装了劲量电池一样，都不知打是为了乜。台风“皇后”来临个晚，三只大戳戆在海上生死搏斗，180级风球在主角光环下不过是外婆手中那把摇篮扇，狂风骤雨、翻江倒海的电脑特技差过我屋楼下的洗剪吹。

除了败家娘们，还有败家男们来晒账单吗……

去春苑街是食鱼蛋，她系要逛下衣服档。讲良心个句，我是不太喜欢逛这种衣服档口的，但女人嘛，宁愿1000文买10件不重复的都不愿意500文买一件她点的，只好听她的。说到底街边货就是街边货，行到我脚软女朋友都没看中一件，最后顺手执了件三四十纸的睡裙，实在太便宜了，以为执到宝。昨晚去探她，她说拿回来掉色，在盆泡了一周，晚晚换水都还是掉，前晚洗了昨晚说穿给我看看，洗过水后原来软软的布料又硬又柴，穿上身不到10分钟她就脱下了，身上痒，不舒服。我告诫她，女人的衣服，一定不要贪便宜，要买就要买好的。双十一到了，兄弟们记得守住女朋友的手，不是不给买，是绝对要买正品好货物。不要问我是怎么知道的，今天我是雷锋。看，这种货色，我用来当抹布都嫌有色，唉。

早上去吃早餐，看起来开发区特别奇怪，望上天空总是有一层层灰红色的烟。空气有种烟味。

最近，论坛上争广湛高铁设置争的不可开交，就是那么重视我们茂名，我们茂名接下来还有几条国家级规划的跨省高铁。 一 济茂高速铁路 济茂高速铁路，始于济南，终于茂名。 线大体走向：济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄阳-荆门-荆州-武陵山-吉首 -怀化-桂林-柳州-贵港北-玉林-茂名，是中国铁路远期规划的八纵之一，纵跨南北。从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央政府集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 请记住重点，过玉林，也就是走北向，高州信宜的这下开心了吗。还有，所有线路建设应采用磁浮悬技术方案，比现在这些高铁技术更高，速度更快。 二 南茂高铁 根据广西北部湾经济区“十三五”规划共两处提到南宁至茂名高铁。重点推进前期工作项目：太原—南宁高铁、南宁—灵山—博白—茂名 高铁。二是高铁经济带。 以南宁—钦州—防城港—北海—湛江高铁、南宁—灵山—博白—茂名高铁（规划）以及南宁东站、钦州站、北海站、防城港站、宾阳站等为依托，大力发展临站经济特别是高铁物流、商务等现代服务业。 请记住重点，该高铁的走向是南宁市、灵山县、博白县、茂名市，过化州和高州。 （小编配图）

本帖最后由 boscoLee 于 2017-11-11 08:58 编辑 转自：搜狐近日，有消息称中山至茂名高州（粤桂界）高速公路阳春至高州段的路线方案或将会经过信宜市水口镇或者丁堡镇，如该路线实施，那么高州、信宜将又多一条高速公路？该项目在茂名境内共布设K线及HK线。其中K线于阳春市三甲镇与汕湛高速交叉设梨壁岭枢纽互通立交，路线往西北方向，经阳春市双滘镇，进入高州市，经大坡镇、古丁镇，深镇镇，终点于信宜市丁堡镇与罗信高速（云茂高速）交叉设金塘枢纽互通立交；HK线于茂名市电白区黄岭镇与汕湛高速博贺支线对接设丰垌枢纽互通立交，路线向北至高州市古丁镇，接K线交叉设横水枢纽互通立交。K路线方案由南向西北依次经过高州市大坡镇、X633，古丁镇、跨越S280、深镇镇、信宜市水口镇，终于信宜市丁堡镇旺坑村。HK路线方案由南向北依次经过茂名市电白区黄岭镇、高州市古丁镇。http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171108/b84be913029c42c68c6a9909aadee481.jpeg该项目连接汕湛高速公路和罗定至信宜高速公路，与中山至阳春高速公路、深中通道等一起构筑了一条由广西南部、粤西中部通往中山、深圳等珠三角中南部地区以及更远地区的快速通道。其建设还将构筑茂名、阳江两市的公路网主骨架，极大地便利阳春、茂名、玉林之间的交通出行！来源：关注信宜

本人高州市石鼓镇祥山人黄生以下内容为我癌症妹妹亲笔。 人心何在 良心何在 本人是一名寡妇，早在2012年本人丈夫黄伟雄肝癌病逝，同年我也胃癌做了大部分胃切除手术。在这其间我从人间到鬼门关，又从鬼门关回到人间。这从中的苦与悲非一般人能体会得到，这人生的大苦大难，大悲大痛，使我真想一死了之！可怜我放不下抚养俩个孩子的责任，小的是儿子，当年只有2岁，大的是女儿才7岁。我病未养好，就找工作了，含辛茹苦，边工作，边照顾俩个小孩。好不容易熬了这5年，看着孩子一天天长大，甚觉欣慰！ 人间有情，却遭遇家人无情 我夫家在高州沙河住宅四区，有一栋属于我家公名下的5层楼房（建屋时我老公还读书，出来工作后也寄钱回家还钱建屋的债）。就在今年5、6月在我不知情的情况下（邻居告知），我家公和大伯黄卫宁（化名）早已商量将这楼房卖掉，今年7月份已放中介售卖，9月有人到屋看房子被我撞着，我才知道卖楼事件，后向他们讨说法，我声称不同意卖楼房，家公说楼房是他的财产，与我无关，卖与不卖，如何处理是他的事，论不到我参与。并且我家婆2016年去世，不到半年，60多将近70岁的家公已准备另取新人（现正在办迁入户口）逐渐亲情越淡，从他们口中我才得知，这楼房的房产证在前几年已被黄卫宁（化名）拿去银行抵押贷款60万和别人合资做生意,结果生意失败，血本无归（真假不清楚，因为期间黄卫宁（化名）在高州碧桂园买有一套商品房），2015年回到高州从事保险工作，这几年一直打起卖掉这楼房还债的鬼主意。直至到今年9月底碰到卖家来看房，后我找家公、黄卫宁（化名）论理，他们却扬言说，我若阻止卖房就等银行收楼，到时一拍两散，我若走法律就无亲情可说！我说我孩子还小，我上班没时间接送，你有考虑过我们吗？他们说为什么要为你考虑，那你有考虑过我们吗？这是何等之话！难道他们这样做就是有亲情？大伯黄卫宁（化名）在碧桂园有套房子（实际是拿现住这栋房产抵押贷款买的），亲戚们都叫他卖掉高州碧桂园那套房还债，可他不肯，就是要打这栋楼的主意！平时故意在我家公面前挑我的不是，说我已经找到男人了，又说我不做饭……使我家公对我产生意见。黄卫宁（化名）连哄带骗，加上说不卖这楼到时只能被银行收楼了，也许是考虑到这些家公才同意卖楼。 既然楼要卖掉，那就应该按法按理分配好，至少要支持2个小孩18岁成年或接受教育。但由始至终他们都没打算要分给孙儿2人。几次三番问到他都是说以后会给，等我儿子长大才给。这算什么话？哄三岁小孩吗？现在卖房，钱到手都不肯给，更别指望以后。 现在楼房都已经成交，订金都已经打到黄卫宁（化名）帐上了。逼得没路退的我问我家公，他居然隐瞒已卖成之事。可想而知，他们打的是什么主意，存的是什么心！他们口口声声说这楼房与我无关，叫我不要再出声。黄卫宁（化名）为了能卖房还债，不顾死去的兄弟情，将我们孤儿寡母逼上困境。如此狼子野心，丧心病狂，无良之人应该受到社会的唾弃！应该受到上天的惩罚！ 我一个农村女儿和丈夫黄伟雄结婚以来，同甘共苦，抚育孩子，夫亡后努力工作维持家庭，照看家婆和接送孩子，现在到了人亡家破的地步，我再软弱下去，趁还没有被扫地出门，我恳请社会热心人士为我们声讨公道，合法维权！希望有关部门或法律人土为我的孩子争取回应有的部分。若有有关部门或法律人仕愿意诚心帮助我妹妹的请联系我，微信号：四六一八零一一七四。在此感谢大家，谢谢！2017年11月11日。

广湛客专湛江段线路走向：沿茂湛铁路北侧并行布线，在吴川湛江国际机场设湛江国际机场站，出站后往南行进入坡头区，在坡头区设湛江东站，继续横穿湛江海湾，经湛江开发区进入霞山区，在霞山区新建湛江站（终点）。并利用新建新湛江站至麻章区新湛江西站联络线连通湛江西站。 郑人豪与省铁投董事长朱耀忠、总经理王刚等座谈 共同加快推进广湛客专建设 设计时速350公里 途经广州佛山云浮阳江茂名湛江 2017年11月10日 09:34 来源：湛江日报 作者：文/记者郭丹 闵志 图/记者 郎树臣 字号:T|T评论1条我要评论打印 11月9日下午，市委书记、市人大常委会主任郑人豪与广铁投集团董事长朱耀忠、总经理王刚一行座谈。 9日，广东省铁路投资建设集团董事长朱耀忠、总经理王刚一行莅湛，就广湛客运专线开展现场踏勘，并与市委书记、市人大常委会主任郑人豪进行座谈，听取我市对建设方案的意见建议。双方进一步深化了共识，将坚持以人为本、统筹兼顾，在充分考察论证的基础上，尽快完善、优化线路走向和站点设置，尽快建立联席会议制度，加快推进广湛客运专线建设。 广湛客运专线是我省规划建设的东西向高速新通道，同时是串联长三角、海西、珠三角、北部湾及东盟贸易区的沿海高速新通道的重要组成部分。该专线起于广州（棠溪站），经佛山、云浮、阳江、茂名，终于新湛江站。按初步预计，广湛客运专线时速达350公里，全长约421公里。目前，设计单位中铁二院正开展项目可行性研究报告编制工作。 座谈中，双方围绕广湛客专湛江段的线路走向方案、引入湛江国际机场方案以及站点设置等，深入交换了意见。双方原则上确定湛江境内的宏观线路走向方案为从茂名入吴川，引入湛江机场实现空铁无缝换乘，后经海东新区引入新湛江站。 郑人豪表示，早日通高铁、把湛江打造成全国性综合交通枢纽，符合国家对湛江的战略定位，是湛江建设北部湾中心城市的现实需要，更是广大湛江人民群众的强烈愿望，希望在省铁投集团的关心支持下，早日开通广湛客专。市委市政府将全力以赴配合省铁投、中铁二院做好详细踏勘工作，希望在统筹兼顾、综合考虑城区规划、港口、交通对接等因素的基础上，对建设方案进一步细化、优化，使之更科学、更合理、更人性化、更节约成本，市委市政府将全力以赴做好服务保障工作，共同加快推进广湛客专建设。他还希望省铁投加大对湛江铁路交通建设的支持力度。 朱耀忠表示，广湛客专已列上省铁投重要议事日程，设计方案确定后将以冲刺速度尽快完成前期工作，力争明年内开工建设。希望湛江市全力支持配合做好各项前期工作，双方共同成立专门工作领导小组，建立联席会议制度，以问题为导向，加强沟通协调和统筹，推动广湛客专和湛江国际机场同步建设，早日建成，早日造福湛江百姓。 在湛期间，朱耀忠、王刚一行还深入湛江国际机场、南油码头和新湛江站位进行了实地踏勘。 市领导黄明忠、钟胜保，省铁投集团副总经理霍燕滨等参加活动。 本文来源于湛江新闻网

大家觉得广湛高铁会不会和汕湛高速那样走？（国际机场站离化州应该也很近，之前机场选址也包括化州杨梅呢）