每次来都这么多人，外表看着不怎么样的店面，里面五六个靓忙活，排队十分钟才提到。

事实一：高，化，信，电白北部的人民可以坐上现有的轨道交通到达珠三角。 事实二：高，化，信的人民不久的将来可以坐上北上的高铁（南茂高铁，济茂高铁）。 事实三：所谓的电白南沿海人民如果要坐轨道交通则要先乘60多公理野鸡车才能到达火车站（所以那边的很多人对"火车"这个 词陌生得很）。{:1_991:} 事实四：人对资源的渴望都是多多益善！！{:1_991:}{:1_991:} 事实五：无奈，就算是平均分配也会有先后问题！！ 广湛客专既然来到了阳西，那么沿海轨道就是一次机会，对，可能是唯一的机会。茂名站想要成为轨道枢纽，光有东，西，北是不够的，必需要四通八达才能够完善。茂名市区框架想要更加完善，借广湛客专的东风，实现茂名段的利益最大化，那么何不将茂名的三大组团的任督二脉就此打通！！如果今次茂名段能争到三个站，就在阳西接入，设电城，陈村，茂名三个站。那样茂名站日后加上济茂高铁，南茂高铁的接入就会变成真正的四通八达的枢纽而不是一个三通的节点。 想想都“鸡冻”{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}， 事实六：还是洗洗睡比较实际！！！！！！ 补充内容 (2017-11-12 12:14): 交通，如果单纯是为了出去搵食方便的话是很片面的，但是除了为自己出入方便之外更着重于产业的布局，本着吸引更多企业进来安家落户的宗旨，稍微偏向为产业服务的话则其意义将是不可估量的！！！

论坛晒小区的，，大家来晒晒乡村

广州湛江专线高铁该以市区为中心！适当考虑周边！到时各区到市区打车！为此市区设站！走电白沙琅为佳！！

不管从哪方面考虑都好，设茂名北站是最符合实际利益和长远利益，更加符合800万茂名人的出行需求，也符合茂名的城市发展定位，未来茂名还有南茂高铁和济茂高铁，都会在北站汇合，到时成为真正的高铁站，广湛线连通珠三角、长三角，济茂线连通北上至北京，南茂线连通大西南和北部湾。更重要的是未来的茂名通用机场也在于此，这里是茂名的几何中心腹地，有这些基础设施建设会使得加快高州、化州撤市设区！

做为高信化的同胞可以考虑珠三角或者江门买房了，现在高信化如果真给边缘化，留给电白人代表茂名吧。在高信化交通那么不方便，过年回家聚一聚就算了。 （网络配图）

放大了2000倍，一个是人身上的器官，一个是能吃的。看得出是什么的算你叻。50楼开古。

过去禁止生二胎！现在鼓励生二胎！将来还要鼓励多生！！法律变化的！禁止补课也要与时俱进！！改弦更张！！

对比这次电动车的上牌交费与免费，使我想起了1995年关于驾驶证的一些事……。 有些事不吐不行！！1995年之前，有一种考驾照的办法，是叫社会牌，凡是在1995年之前考取汽车驾驶证的人都知道。就是搞到车管所办一个学习驾驶证，然后，自己找车学，学熟就去考试。但一般也要参加社会上的教练短训班，也叫速成班吧，当年真正考驾照长途训练班是三个月，一台车5人当时也是一种很费时费钱的学车途径，还要单位出证明。结果大批学员在1989年到1994年，长达5年时间，通过社会牌这种途径拿了驾照，但是几乎都没有到阳江跑过长途。听说，当年相关部门在阳江闸坡的一个长途训练驻点，也就是一间酒店吧，可能有经济上的问题、于是就要粤西的有驾照，但没有跑过长途的，要去补长途！！！开始最高时是2500元，后来降为2000元，最后是1500元。 当年有至少3分之1的驾驶员去自动自觉地补了，但有一部分驾驶员不补，反正也没有车开，当时有人上告，最后，不去补长途的驾驶员，省了1500到2000元不等。当年跟车到阳江，也没有什么路考之类，只是住了一晚，第二天早上，起床后到酒店大堂点卯，应声到，盖了一个章：广东省交警总队机动车驾驶长途训练 之类，收工。回家。 据说当年有的驾驶员，懂法律的，去告…………。最后才免了………… 现在又轮到电动车了，待续………………

今天看到附近有台小蓝果断去试骑体验一下，骑了才知道差评呀，这车只能短途1公里休闲骑，骑远路不舒服脚弯曲伸不直，还有很颠簸，没山地车避震。