文明离不开健康，离开了健康的文明都是假文明。 茂名市人民医院是茂名最大的医院，还是三甲的， 按照配置来说应该是各项服务设施都是很完善的， 但是，每次去照一个B超都是一次受折磨的过程， 整个B超科听说有十来个B超室，但是在使用中的只有三五个， 中午两点半过去排队，下午五点半才能排自己， 本来病症轻微的，在照完B超之后加重了， （本来去医院都有点焦虑的，再在B超那里煎熬三个小时，没病都会熬出病来） 照完B超拿到结果之后去找医生，医生却下班了，下班了，班了，了。。。 那时候的心情，吐血都想了。 一个小市民的恳求：茂名市人民医院可否这个过程，因为有些人有些病真的等待不起！！

万年城·电白万达广场，茂名市第四届全民健身徒步节将于12月30日在潘州大道举行。徒步节当天7时至16时30分以下线路将实行交通管制。赶紧收藏，才能顺利出行哦！ http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 管制时间：2017年12月30日7时起至2017年12月30日16时30分止 这些路段车辆禁止通行！实行交通管制，时间为7时至10时30分。 1、对茂名大道与油城十路路口进行管控，封闭茂名大道往油城十路右转弯专用车道。 2、油城十路茂名大道路口开始至茂东快线潘州大道入口南侧车道设物理隔离部分封闭，作为徒步专用道。 3、东环路路段（羊角桥头至茂东快线路段）、东环路与茂东快线交叉口实行封闭。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 以下路段作为徒步专用道 4、电白区坡心盐仓路口至潘州大道南路段左侧封闭，作为徒步专用道。 5、潘州大道南段终点至徒步线路终点电白观景平台全线实行交通管制，在电白区潘州大道与迎宾大道交界处开始封闭半幅道路作徒步专用道。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 以下路段实行全封闭，时间为8时30分起至16时30分止 6、电白区迎宾大道南路段（工业园路口至区委红绿灯路段）北往南方向从8时30分起至16时30分止实行全封闭。 7、电白区海滨大道（区委红绿灯至海滨中心市场路段）西往东方向路段从8时30分起至16时30分止实行全封闭。 8、电白区海堤路（电白区第九小学至水东湾跨海大桥路段）西往东方向路段从8时30分起至16时30分止实行全封闭。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 绕行方式 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png ●茂东快线徒步起点不设停车场，参加徒步人员统一乘坐公交或自行徒步前往徒步线路起点。 ●为避免拥堵，请需在上述时间途经上述路段车辆尽量选择绕行，并遵守交通管制措施，服从交警和工作人员的指挥，按交通标志指引通行。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 为避免交通堵塞，徒步市民应尽量选择由组委会提供的公共交通服务具体乘车指引 1、徒步市民穿徒步节服装、戴徒步节服务卡就近到如下乘车点免费搭乘专线公交车（仅限有徒步节标识的公交车）抵达起点。 市中心城区专线车12月30日上午6：30—9：30循环发车。 ①油城二路大山岭公交站（离大山岭农庄约100米） ②省粤西创业创新孵化基地（油城三路，新华书店对面） ③体育中心（油城四路） ④油城六路原中级人民法院公交站（公路局对面） ⑤文化广场（油城八路，中国电信对面） ⑥宏丰新城（油城十路） 电白区专线车12月30日上午6：30—9：30循环发车。 统一乘车点为电白区政府广场。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 2、中途返程乘车地点在市民中心（10：00—12：00） 线路1：市民中心→市中心广场（油城五路） 线路2：市民中心→电白一中 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 3、终点返程乘车地点在电白一中前门（海堤路），返程专线公交车从中午12：00至下午18：30循环往返徒步终点至市中心广场。 线路：电白一中→六韬珠宝市→中心广场（油城五路）。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 还有3天徒步节就要欢快开走，报名参加徒步节的团体及个人都提前做足了准备，热切期待全民健身徒步节开启。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 1、徒步节“铁杆粉”七旬老奶奶张桂添轻松备战 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 张桂添正在家中锻炼身体，为徒步节做准备。在前三届的徒步节中这位70多岁的老奶奶健步如飞。一边走路还一边做着“一字马”等高难度动作，成为多次徒步活动的一大焦点。每一届都令不少市民拍手称赞今年她将继续参加第四届徒步节，并在活动报名开启后不久便报了名。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 2、23名视障跑者，走出家门快乐徒步 我市心shine跑团组织了23名视障跑者参加徒步节，并细心地为每位视障人士，配备了一名陪跑志愿者。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 3、60人排舞团现场表演，为徒步者加油 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 参加今年徒步节的排舞人员正在练习舞蹈。近日，在市中心城区文化广场，上百名舞者正在紧张有序地排练着舞蹈。大家跟随着欢快的音乐，动作统一、步伐整齐，还吸引许多市民驻足观看。有的也不自觉地跟着他们跳了起来，在练习的休息时间。许多舞者聚集在一起，讨论着各自为徒步节准备了哪些物资、到时候穿什么衣服等话题。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 4、150名志愿者组成方阵，宣传禁毒 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 在徒步节中茂名市禁毒志愿者总队，将组织150余名志愿者组成方阵宣传禁毒知识。届时，志愿者们将手持禁毒旗帜、喊禁毒口号、唱关于禁毒的歌曲，并向市民派发禁毒宣传资料，动物小伙伴拍手祝贺特殊用途动图。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 重要提醒 今天起，网络、现场报名的市民，可以领取徒步物资啦！ 网络、现场报名的领取日期：12月27日—12月29日 领取时间：上午8：30至12：00 下午14：30-18：00 晚上19：00—21：00 领取地点：茂名市茂南区迎宾四路156号 茂名日报社四楼

平山亲戚讲近日买猪肉又喜又忧，早几日食品站门口有直销放心肉卖，价钱一降再降，怎知昨天今天食品公司门口没猪肉卖了，但市场猪肉佬的猪肉比平时的价又高了，怎回事呢？

有钱还会去买这样的豪宅

真令人气疯

点赞茂名政府不忘初心有两点， 其一，最新线路广湛将途径电白，茂名市区，化州，惠及茂名三地人口，不忘线路争取途径惠及茂名更多地区人口的承诺。 其二，茂名政府对北组团，定位为城市中心，石油炼制和能源工业区，交通枢纽和物流中心，政治、文化、商业中心区。广湛入市区也是茂名政府不忘初心的体现。 从魅力中国城展示中我看到了，团结的茂名人和得人心的政府，经过5,6年几位实干的书记带领茂名重新建立起被拖垮政府的公信力，希望政府珍惜在茂名人民重新建立起的公信力，得民心者得天下。

为进一步加强会员之间交流，加强会员企业间的信息互通，促进企业之间的合作共赢。 12月26日下午，茂名市石油化工行业协会组织30余家会员企业代表前往部分会员企业进行第一期会员合作交流活动。本次参观企业有中国石化润滑油有限公司茂名分公司、广东新华粤石化股份有限公司（茂名华粤华信石化有限公司、广东希必达新材料科技有限公司）、广东众和化塑有限公司（天行高新技术分公司）、茂名天源石化有限公司（10万吨丙烯）、茂名海和石油化工有限公司等了解各企业的产品、规模，以及生产工艺。 参观企业后并开展了交流座谈会，会员企业代表就石油化工企业间的合作发展进行共同探讨。

这个时间有没有人在汕湛高速茂名段各出入口等待的？？？还有一个多小时就发卡了。

为什么茂名湛江交通被边缘化？为什么茂名的铁路总是跑不快的单轨？为什么洛湛铁路被荒废？为什么湛江有那么好的港口也发挥不了作用？ 贵广高铁的修建及博弈过程 每修一条铁路，实际上都是一次地区间的利益博弈。一条新铁路的开通，就是一次物流和人流的重新布局，一些地区会因此成为通关大道，一些地区会被边缘化而成为交通死角，影响面相当大。 话说中国西南的贵州，算是中国最穷的地方了。除了有“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”的“三无”称号之外，还有一个“三不”名号， 就是“不沿边，不沿江，不沿海”。和邻近的其他各省相比：四川和重庆，人家有条长江可以“轻舟已过万重山”；云南人家有一大堆外国可以搞边贸；广西人家还有一个北部湾海岸线。贵州虽然是骑在中国两大水系的长江系和珠江系上，具有各种天然资源，却苦于交通落后。贵州人也不是蠢如黔驴，一眼就看出贵州人的出路是傍上个大款。转眼四处一看，这个大款就是中国的华南大省广东。如果可以解决贵州到广东的交通，就可以把大都市香港，广州，深圳和澳门，都和贵州扯上亲戚关系了。 可以谈起来容易，做起来难。从贵阳到广州，要绕两条线，一条是往东的湘黔线，经湖南株洲，然后转京广线，南下广州，全长1566公里，要跑21个小时。另一条是向南的黔桂线，经广西柳州，然后在广西绕来绕去，从广东茂名去广州，全长1430公里，却要走上27个小时。 贵州看到了问题，解决方法就是去求同样也是穷人，但就是五十步穷的广西，是否大家可以来一个贵阳—柳州线提速建设，然后开一条柳肇线，从柳州到肇庆，就把贵阳给接到广州。其实要求也不过分，而且柳肇线还在2004年上了国家的中期规划，由国家投资建立。 可是广西南宁心中打着自己的一个算盘，就是不想让大西南的物流跑到广东那里去，而是希望搞自己为龙头的北部湾大开发，以湘桂线，黔桂线，和滇桂线，全部转向北海出海。因此对穷贵州采取了能拖就拖的方法。 这一下搞得贵州除了双脚跳，是毫无办法，只能干瞪眼。这一切到了2006年7月突然有了转机，林树森来到了贵州出任，一下子就把整个满盘皆输的棋局扭转了过来。 林用他那老练的眼光一看，立即看出了破解之道。而当时在争夺人物流的交通控制权，在各省市之间几近白热化，邻近的湖南已经开通了渝怀线，使成都，重庆的人和货，可以过湖南下广州。但是湖南人抢了先机后，却缺乏收官手段，还是以怀化走株洲的老路，而不是一条捷径从广东连江下广州，或者接湖南郴州，从而留下了败局。林的办法就是兵行奇招，绕过广西的桂北和桂南的内战，不牵扯进柳州的错综复杂的博弈，直接通过桂林和贺州，入广东肇庆。这段路全程858公里，在贵州段经过黔南和黔东南，长301公里，广西段过柳州北部的国家级贫困线三江，融水和广西区里的贫困县融安，然后过桂林，贺州，长348公里，广东段过粤西北的穷区肇庆的怀集，广宁，四会，进佛山三水入广州，长207公里。如果按照设计的250公里时速的话，从广州到贵阳只要4个多钟头。将来可以跑到300公里的话，就把贵阳包括到广州的三小时经济圈里了。 　　这招出，南宁傻眼了。林在老上级原广东一把手张的支持下，广东出资了220亿，贵州也把吃奶的力用上，出了财政收入的四分之一的100多亿元。而广西只是出了10亿元征地，想再玩拖字诀，不光是桂林和贺州老百姓发飙，还给人落下个不支持扶贫的口实。而广东张更上了一层楼去做副总，都让广西区里的老倌们少了推脱之词。结果就是讨价还价要下了一条南广路，即南宁到广州。 高速铁路，算是摆平了心中的不忿。 　　林这一局赢得漂亮，短短两年时间，从游说，规划到上马，势如破竹。 这个动作，一下就扭转的整个局势。贵州人的胃口一下变得很大，不光是要吃上广东和香港这两个财主亲戚，还要把整个大西南的交通，全部从贵阳为中心，四面铺开，把整个贵州的交通问题全盘解决。 从广西人的作战地图上，可以看出今天的桂军里，有的是李代总统和白诸葛的地盘，却没有李和白两位的干才。 　　贵州人在贵广线成了定案之后，马上就舞起了三把板斧。 第一把是渝黔快速铁路，接通重庆，过黔北遵义到贵阳。这条线全程350公里，设计是250公里每小时，那么从重庆到广州就是6小时左右，自然就抢了客货运输的先机。 第二把是计划中的成贵快速铁路，接通成都，通过乐山，宜宾，过贵州毕节，到贵阳。这一条长度是540公里，时速更是了不得，要搞350公里每小时！就将成都算进了3小时经济圈，而且为黔西北开通了交通通道。 　　第三把是搞贵昆 客运专线，从昆明出来，直杀盘县经黄果树接到安顺，不再绕过六盘水市区，可以将现有线路省100公里。本来，现有的线路从昆明，贵阳，到广州，是1459公里，比广西的线路，从昆明，南宁，到广州的1388公里要长70公里，但由于贵广线多出了260公里的高速路，大概是14个小时，对比广西线的16个小时。而新线路一减，那么云南的人物流也同样被贵州抢了下来。考虑到将来昆明为周转中心的东南亚大发展，除了成都到昆明的成昆线，贵州估计会吃掉所有的过境人和物流通。 　　从西北兰州下来的兰渝线，东部湖南来的湘黔线，和南部广东来的贵广线，都会过贵阳而入云南。在这种强势竞争下，其他的地方不得不做出相应的调整。广西的柳州发觉自己在这轮竞争中失利，当然大声咒骂南宁的官老爷们，却不会放弃对柳肇线的争取。他们的理由很充分，当贵州成了整个大西南的交通枢纽，自然其铁路饱和量很快就不能应付。而桂林为主要风景名胜的贵广线，估计会是客流的主要线路（广州到桂林会在2小时之内），那么柳州就会争取成为主要的货流线，成为贵州煤炭入广东的主干线。 　　这一战役下来，贵州就变成了大西南交通枢纽，建立起6条铁路线，把昆明，成都，重庆，长沙，广州，和南宁全部连在了一起。而贵广线则成了恐怕是全世界沿路风光最美丽的铁路，可惜的是车速太快，这些美景在车上大概是没法欣赏了。 　　这条高速铁路线，把肇庆的七星岩，桂林阳朔的漓江仙境，安顺的黄果树飞瀑连在了一起，大概会成为世界最著名的风景旅游线。而介于其中的粤西风光，贺州景色，柳州风情，黔东南幽境，没有一处不是人间极品，大饱眼福的美景比比皆是，没有一处不是货真价实。 　　好消息传来，广东粤西北广宁，怀集的150万人民走上街头，欢呼雀跃。而黔东南少数民族更是载歌载舞，欢迎铁路部门的建设员工。这条路一通，几个地方的贫困少数民族的脱贫，基本上只是一个时间的长短问题。 　　柳州的动作，很快就得到了湖南的相应，就是大家哥俩出钱，将焦柳线速度提上去，这样一来，就为这个风景旅游线增加了两个世界级景点，湘西的凤凰城和张家界，来了一个众人拾材火焰高，通过各省市之间的积极竞争，结果是整个区域的发展被带动了起来。 　　在这个博弈中，贵州自然是最大的赢家。贵州的资源在西南各省中，名列首位，苦于交通不发达，真是守着金山没饭吃。当把最重要的交通发展起来后，如何扩大贵阳市的规模，如何开发黔东南和黔南的少数民族旅游和文化资源，都成为一个个比较容易做的事了。而以这条铁路为依托，将一些广东的劳动密集型行业转移过来，就是一个可以做到的事情。 　　而广东也是赢家。在这个计划中，广东多出了2条高速铁路，为开发自己落后的粤西创造了条件。通过贵州的煤炭输送，广东可以替代从北方的内蒙古和山西，经河北秦皇岛海运的煤炭入省，省下了一大笔成本。 对广西而言，表面上看是输了一仗，但是任何明眼人都会认为，广西把自己的地位定义为和广东竞争出海口，似乎是一个不智的想法。因为香港，深圳那样的大港，可不是北海几年可以赶上来的。现在的做法倒是解决了桂北的发展问题，如果广西可以把铁路从贵港连到北海，然后从防城，北海，通到广东湛江，和湛江的南北干线连上，也不失一个好的发展规划。 贵广铁路原来是200公里时速客货线，跨越和林树森在2010年将其提高到为300公里时速的客运专线 渝黔铁路，发改委批复是250时速，2010年跨越将其提高到350公里时速，（作为成都—重庆---贵阳--- 桂林—广州高铁大通道的一部分），2012年高阻将其降为200时速，不留提速条件！ 成贵铁路，发改委批复250公里时速，预留提速条件，跨越按350建设，2012年高阻将其降为250时速，取消提速！ 贵州人在贵广线成了定案之后，马上就舞起了三把板斧。 第一把是渝黔快速铁路，接通重庆，过黔北遵义到贵阳。这条线全程350公里，设计是250公里每小时，那么从重庆到广州就是6小时左右，自然就抢了客货运输的先机。 第二把是计划中的成贵快速铁路，接通成都，通过乐山，宜宾，过贵州毕节，到贵阳。这一条长度是540公里，时速更是了不得，要搞350公里每小时！就将成都算进了3小时经济圈，而且为黔西北开通了交通通道。 第三把是搞贵昆 客运专线，从昆明出来，直杀盘县经黄果树接到安顺，不再绕过六盘水市区，可以将现有线路省100公里。本来，现有的线路从昆明，贵阳，到广州，是1459公里，比广西的线路，从昆明，南宁，到广州的1388公里要长70公里，但由于贵广线多出了260公里的高速路，大概是14个小时，对比广西线的16个小时。而新线路一减，那么云南的人物流也同样被贵州抢了下来。考虑到将来昆明为周转中心的东南亚大发展，除了成都到昆明的成昆线，贵州估计会吃掉所有的过境人和物流通

看看县级市一哥的普宁广场。比文化广场小2倍多一点。前年万泰汇开业。有hm 优衣裤 卜蜂 莲花 今年年底半开业的星河coco 城市有沃尔玛 星巴克 汉堡王。