重磅，广东发改委对广湛高铁线路走向的最新回复，必看

去年，市交投集团管理的建设项目有潘州大道、中德大道、市民大道三期、茂化快线东延线，总里程约25公里，项目开工以来，在集团公司党委的领导下，项目管理人员和参建单位人员夜以继日地奋战在工地上，攻坚克难，狠抓进度，保障了工程项目按时保质完成。潘州大道今年5月1日建成试通车，比原计划提前4个月工期，创下了“交投速度”。中德大道正在加紧施工中，计划今年年底建成通车。茂化快线东延线控制性工程已顺利开工，若征地拆迁顺利，可于计划2019年3月前建成，为我市建市60周年庆典献礼。 （小编配图）

本帖最后由 A成Ua 于 2018-6-19 15:10 编辑 厉害了 我的茂名 拿起你的手机，讲述自己的故事，看茂名的变化。广东茂名滨海新区是我市港口、海洋、旅游资源最丰富的地区之一，是正在崛起的具有较大开发潜力和支撑引领作用的新兴增长极。2012年挂牌成立以来，一大批重大项目接连动工建设，经济增长速度迅猛。那么滨海新区目前建设怎么样？未来的发展蓝图又有是什么呢？今天，我们就跟随滨海新区党工委委员、总工程师张有钦去感受一下滨海新区的发展变化。 现在我们整个东、西两座防波堤是2013到2017年度全省重点建设项目之一，东、西两座防波堤工程总投资约25.8亿元，东防波堤已于2017年12月交工，西防波堤工程将于2018年年底全面完成，两座防波堤的建成将有效改善茂名港博贺新港区的风、浪、流条件，大大增加泊位作业时间和提高作业效率，形成掩护水域约13平方公里，码头岸线11平方公里，可建设一万吨级到30万吨级泊位33个。 现在我们来到了茂名港博贺新港区通用码头施工现场。茂名港博贺新港区通用码头是广州港投资建设的一个项目，这个项目占用码头岸线1208米，占地总面积120万平方米，项目将建设10万吨级泊位2个、7万吨级、3.5万吨级的通用泊位各1个，总投资约21.69亿元。本项目建成后，可新增货物通过能力1200万吨一年，目前，该项目首期两个泊位已完成约80%的工作量，计划明年一季度建成投产，这标志着茂名港博贺新港区将于明年3月份开港！ 茂名港博贺新港区的建成投产，将进一步完善茂名港口功能布局、优化港口结构，增强茂名港口竞争能力，改善茂名投资环境。六年来，滨海新区起步区累积投入资金约118亿元，一大批重大项目纷纷动工建设，新区建设日新月异。目前，投资约28.2亿元的广东粤电15万吨级煤炭码头已完成工程的79%；投资约6.2亿元的广州港通用码头首期项目已进行胸墙施工；投资约8亿元的LNG造陆工程正在开展围堰、扭王字块预制等工作；博贺新港区口岸通关服务中心已经动工建设；博贺疏港铁路有望年内开工建设；30万吨级原油码头、20万吨级矿石码头、10万吨级、5万吨级成品油码头、30万吨级航道工程等正在开展项目前期工作，将陆续开工建设。 滨海绿城，好心茂名。一个发展深水大港、环境优美、宜业宜居的现代化新城正在崛起！厉害了，茂名滨海新区！厉害了，我的茂名！

站南CBD“创业世家”，据说也要7000头，开发商也叫中信地产，但不是帝都的中信。此盘出入还算方便，对面饲料厂也月底搬走了，可是身在CBD仍然摆脱不了村小学位的命运

今天经过火车站，发现火车站旁已经搭好了铁架，夏日乘车避暑乘车好去处，为这速度点赞

本帖最后由 A成Ua 于 2018-6-19 13:08 编辑 近日，茂名市人民政府发布《茂名市城市公共交通发展规划（2018-2035年）》成果批前公示： 其中这次规划的内容包括： 广湛客专高铁站真正选址曝光 有轨电车 BRT 市区公交专用道 新机场专线 水上客运 旅游公交 ...... 而近期建设的项目就有3个！ 我们一起来看看 这些高大上的项目都是怎么安排的 高铁南站真正选址曝光 　　前段时间，关于广湛高铁站的南北线之争一直困扰着茂名人民，现在从这份《茂名市公共交通枢纽站规划图》可以得出答案，广湛客专将走南线，选址在市民大道北沈海高速南侧！ 运量公交系统规划 1、现代有轨电车系统 里程72公里，主要分布在电白区， 目前茂南市区只有一条线路。 一纵：官渡-水东 主要途径：光华路-新福二路-文光路-茂南大道-茂名大道-市民大道-潘洲大道 蓝色线为官渡-水东路线 一横：旦场-电城 主要途径：东西干道 深绿线为旦场-电城路线 一环：水东湾环线 主要途径：爱民路-人民路-海滨路-海港路-环城东路-新城二路 墨绿线为水东湾环线 2、BRT系统 在茂名市中运量公交系统规划方案中， 剩下2条线路属于BRT系统。 BRT系统：一纵一横，共2条，里程26.5公里，实现与北组团内部的东西向和南北向公交流走廊的耦合，并与现代有轨电车网络相衔接。 一纵：公馆-羊角 主要途径：油城一路-油城十路-茂东快线 红色线为公馆-羊角路线，绿色线为红旗-站南路线 一横：红旗-站南 主要途径：官渡路-茂名大道 　　BRT全称快速公交系统，也许有些人去过广州坐过应该比较熟悉，通常也被人称作"地面上的地铁"，简单来说就是公交专用车道。 水上巴士 　　为满足南组团和东组团滨海区域人民群众便捷出行，促进滨海沿线旅游产业发展，规划构建“普、快、游”相结合的新型水上公共交通网络，并实现与地面公交系统高效衔接。 其中 通勤主导型航线3条 旅游主导型航线4条 路线图 市区高峰期公交专用道 　　为提高骨干走廊公交车辆运行效率，提升公交竞争力和吸引力，根据市区公交客流走廊布局，结合城市发展和道路条件，规划“四纵五横两射”共9条公交专用道，总长74.6公里。公交专用道以路侧式布置为主，高峰时段公交专用，其余时段向社会车辆开放。 高铁、机场、城际快线 　　以连接中心城区与湛江新机场、深茂高铁市区主要站点快速通达为主，规划机场公交快线2条、高铁快线9条；以实现高州、化州与中心城区快速通达为主，规划城际公交4条；以快速联通中心城区各主要组团和人口主要集散点为主，规划组团快线16条。 实施时间：2018-2020年 这么多劲爆项目 什么时候才能实现? 近期实施计划 本规划近期规划期至2025年，为提高规划方案的指导性和操作性，有序推进方案实施，将近期规划期划分为：2018-2020年和2021-2025年两个阶段。 （一）运力增长计划 到2020年底，中心城区万人公交车拥有量达10标台，公交运力总规模达1240标台；到2025年底，中心城区万人公交车拥有量达12标台，公交运力总规模达1836标台；投放车辆以纯电动公交车为主。 （二）骨干网络计划 根据城市总体规划近期重点发展区域和公交走廊客流预测，近期重点打造“一纵一横半环”的中运量公共交通网络，里程长度约50公里。到2020年，推进中运量公交系统建设前期准备工作；到2025年，基本建成1号线首期工程、3号线首期工程、4号线中运量公共交通网络。 （三）路权优先计划 根据茂名市区公交客流走廊预测，近期加快中心城区公交专用道建设，重点打造“两纵两横”的公交专用道网络。到2020年，推进公交专用道系统建设前期准备工作；到2025年，基本建成厂前西路-厂前东路-官渡路，油城三路-油城九路以及红旗路、光华路等“两纵两横”的公交专用道网络。 （四）线网重构计划 到2020年底，规划开行公交快线21条、公交干线33条、公交支线17条，同步实施快线、干线、支线线路编码调整和线路分色管理，将线路功能与线路编码和颜色关联。到2025年，规划新增公交快线9条，公交干线10条，公交支线14条。 附：交通线路规划图

这次端午节去茂名一滩，太让人失望了，发现如下问题，因此有以下2个建议，望相关部门视察，提出整改建议，促进茂名市的发展。 1、沙滩上废旧摆摊推车太多{:1_1011:}，建议相关部门可以清除一下这些废旧摆摊的推车，太影响沙滩形象，影响茂名第一滩向五星旅游区发展的进程； 2、沙滩海上娱乐项目几乎没有，建议相关部门去阳江闸坡等地视察，那边的海上沙滩娱乐项目都很多，娱乐项目多可以增加游客数量，增加当地餐饮业、酒店等 其他行业的发展，增加当地居民的收入，也增加茂名的知名度。阳江闸坡那边的水上项目有：滑水、兜风、拖伞、水上摩托等等，沙滩也有四驱沙滩车，等等。希望借鉴，力争上游，也成为阳江闸坡那样的五星景区。{:1_988:} （小编配图）

茂名滨海老区北组团的油城路等越来越出现多交通拥堵，导致很多市民怨声不断。为什么会这样？因为某些人恨不得把那只有巴掌大的工矿区让800多万人的城市红利资源都挤到自己家门口。 试问一下那些人，如果把茂名地区所有的高铁站，汽车站，体育中心，cbd，大公园，行政中心，学校，医院甚至港口等等都搬到茂东或站南结果会是什么样？交通拥堵首先不说它，就是茂名这个城市的最终格局，最终也就定格在现在的建成区+茂东或＋站南；显然预见那样的格局是非常小气。北京过去也是把所有资源都恨不得都抢过来，呵呵，结果如何？建了n环也一样堵....为了解决城市病最后只有把很多资源搬迁出去。根本上还是格局决定的，城市资源分配过于集中一个地方，绝对会造成交通拥堵等城市病。 吃得多屙冇出是普遍的通病，所以解决油十交通拥堵釜底抽薪的方法还疏解老城区北组团过多资源，把某些学校，机关行政单位，体育设施搬迁到南组团。处理这类型的问题，北京做法就最典型。

@茂名交通运输局 2018年6月19日（今天）广西自治区交通厅发布了《广西高速公路网规划（2018-2030）公众意见征集公告》，公告指出 规划新增路线里程约6600公里，高速公路改扩建里程1260公里，广西自治区高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，其中更是惊喜地发现不少与茂名息息相关的规划项目：平南至容县至信宜高速、北流至宝圩高速联络线、博白至清湖至高州高速联络线。 反观我省、我市的高速公路规划尚无相关规划方案，由此可见，在这份最新该规划里广西已经成功领跑，将高速规划到了茂名家门口。 1、高速与高铁相比较，高铁犹如千军万马挤独木桥，可望不可近；高速公路则更有现实感，可望可盼可近。其中平南至容县至信宜高速项目，中国交建已于2017年6月8日对拟建的平南经容县至信宜高速公路进行OD调查（测车流量数据采集），平南、容县官方都有提及。 2、我市高速公路项目储备项目欠缺，同时省的支持力度不够，在省的高速公路网规划和我市远景规划中，除了在建和谋划建设中的云茂高速、茂名至玉林省界高速这两个项目外，貌似有“断炊”之虞，能否借助这次广西规划的机遇，结合自身实际路网规划，通过积极争取更多的高速公路储备项目，并争取将其纳入省高速公路网规划中，与广西的高速公路网成功接驳？这个就需要有关部门去深谋远虑一番了，@茂名交通运输局。 3、上述三条高速规划项目，途径信宜、高州、化州三县市，若能落实，将对我市县域经济发展产生极大的推力，同时也将进一步完善我市与桂东南地区的快速通道，为我市的经济社会发展注入强劲动力。但是前提是要争取落实到位，否则只能永远是规划。

2017年10月，原来的单位同事告诉我们，之前我们在茂名就职时交的社保要退回来一部分，叫我们填表，还交了社保号。2018年6月终于听说退款已经到账，可我们离职的没有。打电话到社保局询问，得到的答复是：离职的没有退款政策。我们想问：为什么离职的公办老师没有退？这个改革前的社保我们也多交了还几年，那么这个钱本来就是社保局多收了我们的血汗钱，就是应该退回给我们的，和离职不离职有什么关系？那如果这笔钱没有退回给我们，请问我们的这笔钱又进了谁的口袋呢？请问我们的这笔钱又进了谁的口袋呢？我们需要维护我们的权益 社保局一直回复根据规定什么什么的，根据规定里并没有说有编制的老师辞职后不退费，只是说合同工不退费，我们是有编制的老师，当时这个钱确实是社保局多收了，凭什么不退给我们，社保局拿着这个钱要做什么？还是说已经被哪个领导私吞了，请明确回复，不要模棱两可，拿出文件再说！ （网络配图）