2014年： 2018年：

@茂名市不动产中心@茂名市国土局，根据物权法，你们不作为! 到现在有房产证无国土证的都无法交易!

市一中专线——中德大道建成，对缓解茂名大道交通压力起举足重轻作用 中德大道（在建)北接西粤南路，南接工业大道，直通市一中，是与茂名大道一条并排线，它对梳导老城区往第一滩的车流，起到重要作用，是真正缓解茂名大道往南车流的压力重要大道，比潘州大道缓解茂名大道的车流压力大n倍。因为它接西粤大道的缘故，直接分流市区往南车流。 西粤南路（建成）+中德大道（在建）+工业大道（建成）+智城大道（建成)=市一中

近日，有家住茂名市区双山六路的市民黄先生向我们反映，他所在的高凉南路一街每天都有几十台车辆乱停乱放，不但严重影响周边群众出行，还给附近居民造成重大安全隐患。 根据市民黄先生报料，2018年6月23日早上，我们专程前往当地了解情况。 眼前所见，短短200米道路，几乎被乱停乱放的车辆霸占，原先宽阔的道路变得狭窄。图为：华夏风情街路段，没有划停车线的一边被停放了近20多台车。 沿着道路向东，往西粤路方向，华夏幼儿园附近路段也被乱停乱放的车辆霸占。 有车辆乱停乱放，不但影响过往车辆和行人，更影响附近停车场车辆的出入，为此周边市民怨声载道。 有车辆停放在转弯位置，严重影响转弯车辆的视线，导致交通事故频频发生。 现场，有市民的车辆受阻，无法从停车场开出，也无法联系到车主，唯有向交警求助。岂料，交警到场后也无法查询到这台车辆的车主。 交警称该路段违章乱停的现象他们已经知道，并且每天下午都派人过来抄牌，无奈车主们还是我行我素，甚至肆无忌惮。为此，市民黄先生希望交警部门加大整治力度或增设警示牌，早日还周边居民一条整洁和宽敞的道路。 【市民黄先生说，该路段的乱停乱放是从今年初开始变得严重的，原因主要有两个：一是交警部门巡查力度不够，警示标志不足；二是车主安全文明意识淡薄，只考虑自己停车方便，不顾公共利益。】 截止下午5点，尚未见车主前来把车开走。各位朋友，有何高招，请赐教。 来源：拍好茂名网

李红军 省委十二届四次全会作出构建“一核一带一区”区域发展格局、加快推动区域协调发展的部署安排，为我省促进区域协调发展注入强大动力。贯彻落实全会精神，茂名市决心加快县域副中心建设，选定电白区沙琅镇、信宜市钱排镇、高州市长坡镇、化州市合江镇作为县域副中心进行规划建设，为推动县域协调发展探索新的路径。 一、建设县域副中心，着眼于问题导向，统筹发力茂名市县域普遍人多地广、乡镇较多，电白、信宜、高州、化州均是超百万的人口大县。但县域中心城区位置较偏，辐射带动能力较弱。建设县域副中心，旨在解决县域城区偏居一隅、不利于全域辐射带动的突出问题。对县域副中心的建设，我们着眼于全面带动，在经济发展、城市建设、社会治理三个方面统筹发力。 一是培育县域经济新增长点。选择资源条件优异、城镇基础较好的中心镇，加快建设县域副中心，快速提高资源空间配置效率，形成产业集聚，培育壮大新的经济增长点，将对提高县域经济发展质量和效益发挥重要支撑作用。 二是加快人口集聚。茂名目前城镇化率仅41.9%，远低于全国平均水平，城镇化潜力巨大。建设4个县域副中心，相当于再造4个重要的城镇化发展平台，大力吸引周边镇村农民到此工作生活，同时吸引外出务工经商人员回归，有利于加快提升茂名市城镇化水平。 三是完善基本公共服务。推动县级公共服务事权下放县域副中心，有利于解决偏远地区群众办事“跑断腿”问题；高标准建设县域副中心应急体系，有利于提升偏远地区应急救援能力；强化县域副中心行政资源，有利于加强和改善偏远地区的社会治理。 二、建设县域副中心，聚焦于核心目标，重点发力建设县域副中心，必须咬定工作目标。我们确定了2019年（茂名建市60周年）、2021年（建党100周年）和2030年三个时间节点的县域副中心建设目标任务，坚持每年至少建设十个项目，力争做到“一年一小变、三年一中变、十年一大变”。 围绕目标，必须突出工作重点。一要坚持规划引领。按照建设小城市的发展定位，加快推进县域副中心城市总体规划和控制性详细规划的编制工作。充分结合交通区位、自然条件、土地资源、历史人文等因素，突出各个副中心的特色。充分考虑县域副中心建设发展需求，优化规划布局，预留发展空间。 二要狠抓特色产业发展。四个县域副中心要结合自身良好的资源基础条件，突出产业发展重点，培育发展特色主导产业。沙琅借获批“全国特色小镇”之机，探索龟鳖养殖持续健康发展，培育壮大南药种植加工业；钱排大力发展三华李种植、生态农业、观光旅游、矿产资源开发等；长坡依托高州水库、冼夫人文化遗址等资源发展特色旅游产业；合江依托丝绸特色产业、蚕桑特色农业、森林公园等构建乡村全域旅游新格局。 三要加快打造快速交通路网。统筹构建快速便捷的交通体系，既打通“大动脉”，又疏通“毛细血管”。充分利用包茂高速、汕湛高速、云茂高速及深茂铁路等开通或建设机遇，认真研究地方道路与高速公路、铁路的连接问题，优化高速公路出入口、高速铁路站点到县域副中心及周边乡镇的路网。 四要加快基础设施建设。坚持项目化推进，通过整体打包等方式，各县域副中心每年至少开通若干条城市道路，同时做好道路绿化、人行道改造、道路黑底化等配套工程。优先抓好供电、通讯、排水、公厕、垃圾处理等市政基础设施和教育文化医疗卫生等公共服务设施建设，改善环境面貌。 五要完善公共服务体系。布局和完善政务服务、社会管理、公安、消防、三防、教育、医疗、金融等公共服务配套设施。设立政务服务分中心，集中办理各类审批事项。实行对口帮扶，支持县域副中心建设二级综合医院。支持城区优质学校到县域副中心组建分校或者联合办学，提升教育质量。加强县域副中心消防站、派出所建设，布局三防应急救援设备及物资储备。 三、建设县域副中心，立足于改革创新，激发活力要以改革创新的办法，强化资金、人才、土地等要素支撑。一是创新金融服务模式。金融对县域副中心建设有着举足轻重的作用，要积极引导金融资源向县域副中心倾斜。鼓励支持金融机构推出产业基金、特色微贷、小额贷等系列金融产品，解决中小微企业资金瓶颈，为参与县域副中心建设的创业创新者提供资金保障。加强与金融机构政策性贷款合作。搭建平台，吸引国有企业、民营资本参与投资开发县域副中心建设。 二是拓宽人才供给渠道。为破解县域副中心人才不足难题，须在政策上给予倾斜，在机制上勇于探索。选派副处级领导担任县域副中心镇镇委书记。在公务员招录、“三支一扶”等方面充分考虑县域副中心需求。把选派专业人才挂职县域副中心作为常态化制度固定下来，确保有专业人才长期服务副中心建设。吸引各行各业专业人才到县域副中心工作生活，落实人才优待政策，搭建人才干事创业的平台。 三是切实做好土地供应。盘活土地资源、确保土地供应，是决定县域副中心建设成败的关键。推动各区（县级市）土储中心在县域副中心设立分中心，落实土地收储资金。分中心征收的城镇土地出让收益，除了偿还征收成本外，原则上全部用于县域副中心建设。全面推进拆旧复垦，盘活空心村、旧住宅、废弃宅基地等闲置建设用地。 作者系中共茂名市委书记、市人大常委会主任 来源：南方日报

高铁茂名站的站台……是不是发霉了，难道没有人看出来?领导们，花几千元刷一下石灰粉吧，起码好看一点点

写在深茂名开通之际，从原来的交通闭塞到现在由高速公路和高速铁路组建的立体交通网络；错过了十年，本该来的还是来了，我们对高速交通异常的渴望和我们自己的极力争取，也有时势下sheng 政府的“英明决策”，没有早年江苏GDP步步逼近的压力，也许振兴粤东西北这一条现在还在千里之外，我们还得继续等，终究还是来了，用举步维艰来形容茂名交通建设很是贴切。不管是要感谢江苏也好，感谢上面sheng 城领导的英明也好，面朝大海，四季不败，抓住了这根藤就得紧握着。

就是所有的人高三都集中在一个学校，高一高二集中在一个学校，是不是真的?

在西粤路中银名苑东面，大量无牌，报废摩托车停在马路上！每次上下班都塞得要死，交警是否出来做点事，还条顺畅的马路走走！