说实话，我认识的人也不算少，但是不知道为什么，很不习惯主动去认识别人。前段时间，一位老板带我去吃饭，饭局成员主要是他的朋友和他的员工。有一个女孩给我印象还不错，和她聊了一下，但是我没有要她的联系方式。前天，在某论坛，有一位女孩发给我站内信息，问我，是否可以加一下我的微信？当时，我犹豫了一下，但是还给了。 在微信上，她叫我推荐一些书籍，我就给她推荐我朋友写的书，《薛兆丰经济学讲义》、《经济学思维》等。后来，我得知她第一学历是本科，某市的公务员。上个月，我在湛师图书馆，有一位女生主动和我说话，她一问，我一答，然后我就走了。 以前，我和某地级市的一位退休书记聊过，还给他送了一本我写的书。不过，我后来和他就没有联系了。我觉得自己和人家圈子不同，所以也不想去打扰人家。 （网络配图）

为什么刻章要去指定的地方，刻一个章要收385元，这么高的价格是怎么定的

中国第一条农民铁路是谁创办的？李俊 1987年12月9日，中国第一条农民自办的铁路正式通车。说到农民办铁路，可能现在大家不觉得有什么，但是在上个世纪80年代，确实是一个了不起的创建。这个人是谁呢？为何他有这个想法呢？ 广东省湛江市霞山区新兴街道办管辖的新村，当时是处于城乡接合部。1984年，政府征收新村土地，该村得到了第一笔80万元的征地款。这80万元在当时来说，确实算是一笔巨款。很多村民的想法就是，希望把这一笔分掉。不过，当时村委会主任林木珠却不是这样想的。 1984年，32岁的林木珠通过上门走访了一些社会关系比较广的的老村干部，得知因运输能力有限，湛江火车站货物常因短时间内云不出去，而导致大批量堆积。因此，他觉得如果新村能够靠近湛江火车站的地缘优势，创办一个货场，再建一条铁路，就可以把火车站的货物运到新村。 建设铁路需要好几百万元，当时新村征地款仅有80万元，资金缺口这么大，怎样解决？当时，林木珠预算经费是三百万元（实际费用是400多万元），贷款200多万元。关于贷款这事情，村里的老支书担心还不起这笔钱，所以一直不肯签字。村里开了很多次会议，但是大家意见不一，所以无法定下来。后来，林木珠与其他三位年轻村干部搞了联合签名贷款。 村民知道林木珠搞了联合签名贷款之后，到处都是骂声，说为何不把钱分给村民？是不是想把这笔钱贪污了？同时还有一种声音，就是嘲讽他，说他不知道天高地厚。霞山区计委领导对林木珠说：“农民办什么铁路啊？还是回去安心种田吧？”不过，霞山区计委有一位副主任还是挺支持林木珠，在申请报告上签名了，表示给他背书。林木珠为了办铁路，不知道跑了多少次广州和南宁。因农民办铁路，很多程序，林木珠都不熟悉，也不知道需要办哪些手续，所以这个过程也是相当艰难的。 1987年12月，储运站和两股长度649米的铁路专线历时8个月建成。铁路开通之后，投产200天就创下产值55万元，并且解决了200多人的就业问题。同时，林木珠办铁路的事迹，还刊登在《人民日报》、《南方日报》、《广东农民报》、《湛江日报》等。 林木珠说建设铁路是他想出来的，但是他当时根本不知道创建的铁路竟然是中国第一条农民铁路。林木珠说：“回想当年，我这个农民也是赶上了改革开放的好时机。”一个农民提出创建铁路，在当时环境下，遇到各种阻力，确实超出我们的想象。林木珠的异想天开，却成就了他拿到“中国第一”。 新村的村干部将创建铁路赚到的钱，拿来继续投资。他们投资了海新钢铁批发市场、海新建材综合市场、海新装饰市场等。2009年8月，霞山区新兴街道新村股份合作经济联合社正式挂牌，这也是湛江市首个农村股份合作经济联合社。 林木珠能够创办中国第一条农民铁路，这和他敢有创新有关，同时也和他的勇敢有关。有的人可能有很好的想法，但是顶不住世俗眼光，所以还没开始，就放弃了。林木珠是一个有想法的人，最可贵的地方，他能够顶住各种压力，坚持下去。 有一些企业家朋友，他们觉得经济环境不好，生意很难做。其实，哪怕经济环境不好，只要用心去发现，一样可以找到商业机会的。一个农民要创办铁路，这在当时来看，确实是不可思议的。上级领导都觉得农民本分应该去种田，创办铁路，不是瞎搞吗？很难得就是，林木珠能够顶住一切压力，坚持了自己的想法。 我和林木珠都是湛江人，所以也为这位老乡而感到傲娇。要是有机会，我真的很想认识一下林木珠先生，向他请教一下。今年是中国改革开放四十周年，我们遇到很多改革的故事和人物，我想林木珠的事迹也可以载入改革史册里。 林木珠创办了中国第一条农民铁路，我想历史会记住的。中国经济的发展，仍然需要敢于创新的人。不管如何，敢为天下先的人，他们应该值得尊敬的。2018年8月14日

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8月12日至13日，宝能控股（中国）有限公司董事长姚建辉一行来茂考察。期间，市长许志晖与姚建辉一行座谈，双方就冷链、物流等项目进行对接。 许志晖对姚建辉一行来茂考察表示欢迎。他表示，茂名自然资源丰富，产业基础扎实，恰处于粤港澳大湾区、北部湾经济区和海南自贸区（港）三大国家发展战略的连接地带，随着海陆空立体化交通环境的极大改善，后发优势开始日益凸显。宝能集团是大型知名企业，务实高效的管理值得茂名借鉴学习。希望双方以此次考察为契机，加强沟通，强化对接，扩大合作领域，充分发挥茂名丰富的滨海资源和宝能综合产业优势，在医疗康养、旅游等方面加强合作，促进互利共赢发展。茂名将不断优化招商引资环境，以最佳的服务环境为宝能集团在茂加快发展创造条件。 姚建辉表示，茂名自然资源丰富，区位优势凸显，城市发展空间广阔，希望双方尽快成立专门小组，加强信息对接，共同推动项目落地建设。 在茂期间，姚建辉一行还参观考察茂名市规划展览馆、茂名国家高新区规划展览馆、茂名石化液化空气气体有限公司、茂名新能源汽车产业基地、广州港通用码头、博贺渔港、浪漫海岸景区，以及共青河新城规划和医药健康产业园规划情况。 据悉，宝能集团成立于1992年，总部位于中国深圳经济特区，历经二十六年稳健经营和高效发展，现已发展成为涵盖现代物流、高端制造、物业开发、综合金融、文化旅游、航空业务、民生服务七大核心板块的大型现代化企业集团。 市领导赵广辉，茂名滨海新区管委会主任陈尧参加有关活动。

最近很多人都讨论共青河新城。有些人认为不适合成立建设共青河新城，又有些人认为很有必要 高标准去建共青河新城。我个人认为，共青河新城，早行动好过晚动。毕竟不管怎么说，茂名与水之间能连接起来成一座大城市。政府这举动也完全符合茂名往后几十年发展需求，方向。这个方向不存在任何什么问题不要说建起新城没人。只要配套齐全。不怕没人。更不要说哪边的空气不好，要是哪边空气不好，那么水东 茂名这一二十公里内的空气也好不到哪去。何况，目前已知的项目，就有茂名南站，奥体中心与其数个房产公司未来就要在共青河动工。已建好的有，会展中心 市民公园 粤西农批 亿丰。将来茂名南站与奥体中心建起来了，共青河还会像如今这么荒凉么，我不信。我相信政府有信心，也相信规划团体，更相信省政府。也不是一二个人在论坛说三道四就能改变什么。难道你们一二个人的脑子比政府部门的人还要聪明？比省政府还要聪明？你不去当总理，主席不是浪费人才了？不管怎么说，茂名与水东城区之间连接起来，尽量早日启动。那怕是做最坏的打算，茂名人能等二三十年，但等不起一直拖着，也不想看到茂名市区一直就那么一巴掌大。我也希望自己50岁后能看到茂名与水东无缝连接起来成为一座大城市。我没什么好说的了，唯一感谢党的好政策！！

茂南开发区高架桥边的垃圾站，最近一个多月，每晚深夜12点左右，二、三台垃圾车陆续卸垃圾，噪音严重扰民。有时卸玻璃瓶的撞击声特别刺耳，周围近百米都受干扰。谁来管管？

国家要三旧改造，新湖1-4街旧小区要进行三旧改造，先抛开房地产的条件不说，政府怎么保证新建的房屋不烂尾？？没有碧桂圆的质量问题？？能否准时交房？？ 政府在新华书店的廉租房都拖了一年没交房，政府项目都是这样，怎么让市民放心比第三方地产做三旧改造？？千亿房企碧桂圆都3000+单质量问题投诉，负债3千亿，新的房地产公司点样保证没质量问题？？世和老板走佬，做十几年的本地地产商都可以烂尾，承诺当放屁，政府相关部门没能为力？？ 我们不是不支持三旧改造，只是不相信新的地产商有能力做得好（华信地产注册资金200万），政府怎么让我们相信？？公信力啊？？茂名政府有吗？可以话事吗？？ 下面贴图讲会交保证金，交几多？没讲明，如果实际工程要10亿，华信报价3亿，交30%保证金，收回的地块抵押银行都不少拉，分分钟走佬啊。我们小区系有土地使用证的哦。 希望政府做野做得好好睇睇，公开公正，现在政府不出面，丝丝缩缩在背后，稳滴二打六的地产商出面。

据介绍，在茂名市委市政府和滨海新区政府的大力关心和支持下，茂名港博贺新港区通用码头项目正按照“2018年底建设完工、2019年3月22日靠船”的既定目标科学、有序、顺利推进，港池疏浚、地基处理、胸墙浇筑、办公生活建筑物、粮食仓库等所有施工作业面已全面铺开。滨海新区有关负责人表示，通用码头项目将大力推动临港产业经济带的发展，如益海嘉里与市政府签署了粮油加工合作协议，中粮贸也将在通用码头投资兴建粮仓，临港产业集聚效应日益明显，这都将有力促进茂名滨海新区经济发展。