建议对茂高快线（原高水路）进行黑底化改造、重新划线，提升道路安全度，提升城市品质。 茂高快线，是连通信宜高州-茂名的快速通道，目前高州城区黑底化道路改造效果很明显，城市气息马上出来了，让外地来茂人觉得城市变化很快。 茂高快线目前由于路口多，地面划线不清晰，全程水泥路，交通事故隐患比较突出，如果进行黑底化改造重新规划线路，我相信对交通安全会有很大的提升，也会成为亮丽的一道风景线，道路改造后，茂高快线沿线经济发展会加速。另外，可对沿途的公交车站进行等级改造，随着高铁的开通，城镇公交陆续完善了，这也是一个城市提质的体现。（最近看到高州-石鼓线的公交即将开通，感觉越来越接近珠三角发展） 长期在外地工作，经常关注论坛，家乡茂名这几年发展很快，有目共堵。 新增道路，建议尽量高标准设计，比如双向6车道，预留辅道，可以参考佛山一环的道路设计，在佛山多年，明显感觉到佛山的城市规划设计是比较超前的，佛山作为发达的二线城市，目前还没有禁摩，道路也不算堵塞，值得借鉴学习。 （网络配图）

就好像广州市委书记一般都是省委常委，曾经有过深圳的市委书记是省委副书记，从这一点可以看出来有什么区别吗？网上有很很多大神，请解读一下。 （网络配图）

近日，茂名博贺新港区通用码头施工现场传来最新消息：总投资额21.69亿元的港区通用码头项目，预计一期的2个通用泊位在明年一季度投产。按计划，茂名博贺新港区明年3月份开港。届时，亿吨大港建设的关键性工程博贺新港区东西防波堤，以及港口的重点工程如粤电煤炭码头、博贺新港区通用码头、LNG造陆工程、口岸通关服务中心等将同步完工。 水深好、泥沙少、建设快、造价低……具备诸多优良建港条件的博贺新港区，早在百年前就成为孙中山先生在《建国方略》中提到的“可建以容巨船的九大商港之一”。如今，博贺新港区以建设现代化大型深水港区、服务腹地经济发展为目标，规划建设一批大型专业化深水码头，促进石化、能源、装备制造等临港产业的发展。 百年梦想正成现实，亿吨大港现出雏形。昨日下午，茂名晚报记者来到博贺新港区建设现场了解到，总长约16.88公里的博贺新港区规划岸线，规划港区总面积20平方公里，可建设泊位约40个，分东部作业区和西部作业区。东部作业区以大型深水泊位建设为主，服务茂名港腹地特别是洛湛铁路沿线对煤炭、原油、矿石及集装箱码头的需求，采用“两港池”开发格局。现规划建设万吨级生产性泊位32个。西部作业区以通用泊位为主，为茂名的装备制造业和临港工业服务。预测2020年和2030年该港区吞吐量分别为6500万吨和11200万吨。 据了解，博贺新港区防波堤工程是博贺新港区的基石。防波堤分东、西两段，项目于2013年底动工建设，工程总长8738米，其中东防波堤全长约5423米，西防波堤全长3315米。东、西防波堤建成后，形成600米的口门，环抱式港池面积6平方公里，码头作业面积为11.2平方公里，吞吐能力1.5亿吨。目前，东西防波堤已完成合龙，并顺利通过了交工验收。 如今，博贺新港区成为茂名市经济社会发展和对外开放的重要依托，在继续承担茂名石化的原油接卸任务、满足重化工业发展的基础上，规划建设一批大型专业化深水码头，促进电力、冶金、石化等临港产业发展，积极开展集装箱运输，全面发展综合物流、信息、综合服务等现代化服务功能，加速形成区域性的综合运输枢纽。采访中，茂名港开发建设有限公司副总经理刘东表示，未来3-5年该处将会有大批的项目进行建设投产。与此同时，待博贺新港区建成后，将会为茂名市的经济发展以及周边产业的发展起了重要的意义。 博贺新港区所在的茂名滨海新区是省委、省政府批准设立的粤东西北第一个新区。经过近几年的高速建设，茂名滨海新区正朝着“港业城联动发展，成为茂名市向东向南靠海发展重要引擎”的重大战略目标不断迈进，为茂名加快打造沿海经济带新增长极作出了重要贡献。 成立以来，滨海新区起步区经济年均增幅超过10%。2017年滨海新区起步区固定资产投资完成27.6亿元，规模以上工业增加值完成1.51亿元。一般公共预算收入10243万元（首次突破1亿元），税收收入6443万元，非税收入3800万元。 （网络配图）

目前经由茂名站运行的动车组列车每天31对，普铁列车11对，7月1日至31日，茂名站共发送旅客26.8万人，其中动车组旅客16.8万人，其中单日最多发送1.2万人，全月到达旅客共21.9万人。 （网络配图）

昨晚从外地出差回来，发现茂名河西车已经有投放按摩椅，找了一下图，就是这样

茂化快线东延线起点位于站北路与高山路交汇处，走向自东往西，终点位于茂化快线与环市西路交汇处，全长5.12公里。茂化快线东延线建成后，站北路、茂化快线将连成一线，成为茂名市区继油城路之后的第二条东西向城市中轴线，是连接茂名市区与化州的重要通道，将拉大城市框架，促进城市扩容提质，对推动区域经济的发展具有重大意义。

本帖最后由 吓一跳 于 2018-8-17 07:14 编辑 继上一次在在线发帖，至今也有一两个月没上来了。 一是忙，二是烦，三是有寄托。 与他虽然从未谋面，互动也不多，但我自问也算得上是他的网上朋友。 今天看到五金佬的帖子，心里怪难受的。 一直以来，我们看到的都是他的嬉笑怒骂，也经常看到他跟小丽发的毒誓“我就在门口蹭蹭不进去”之类的聊天记录， 想不到，他竟然有如此坚毅的责任心：对患癌的妻子，对两个不长进的儿子......纵然辛苦到扑街，但依旧不离不弃地在养活，医治他们十几年。 看到有些人这这那那地责备他，我只想说，五金佬没有将家里三个病人丢出马路，已经是对得起天，对得起地，对得起妻儿，对得起社会！ 对于一个勇于承担的男人，我们任何人都没有权利去指责他什么。 而且，他也解释了，小丽的事情或者其他一些事情，只是他在网上贪口爽，或者说是他排解忧郁的一种言辞，我们又何必执着地认定他是一个坏人必须加以抨击呢？ 我们有些道貌盎然的家伙，难道你们就没有说过“我就在门口蹭蹭不进去”这类骗鬼的鬼话？ 得饶人处且饶人。 何况我们是面对一个承受着人间至苦的苦难的男人？ 我相信因果，所以，我去做过几年茂名义工。 我曾经试过身上只有1000块的时候，拿出800块捐给本论坛需要帮助的人，尽管我不认同他很多作为。 但是我始终以为，在别人遇到危难的时候，我上去扶一把或者冷眼路过，也总比停下来嘲笑他或兴高彩烈地拍照发朋友圈为好。 一个人，总要有点慈悲之心。顺风顺水的人们，更加需要如此的胸怀，所谓爱吾老及人之老，扶吾幼及人之幼。 不管谁的手里拿着屠刀， 都放下吧。 良言一句，三冬暖。 转眼又要过冬了。 说起过冬，我的眼泪就想流。 我一个五六十岁的人，辞工自己创业，项目也进行了一年八个月了，马上又一年了，心里那个烦啊，那个急啊～～无法形容。 以前几十年的人生，我可谓是串过只狗，呼风唤雨的。 创业之后，我真的是一只狗了，每天不熬到六点（早上哦）就无法入睡。 感到自己再熬15分钟就要往生了的时候，才舍得上床。 做架构，写代码，运营，推广等等，做一个产品真的有600多样事情等着你去做,我相信五金佬你开店也是一样忙个不停。 我是幸运地熬到今天，创业，谁都有艰难的时候，谁都有快熬不下去的那种感觉。只有活着，才会看得见明天。 @iouyxd 不要以为你是最苦的， 我心里的苦不比你少，只是我不说而已， 再苦再难，请你活着！活下去！我几十岁都能熬得过去，你也能。有空出来茂名找我喝酒，共勉。 小编说要加个图.....xiao li !

我只是读书，你们继续呀{:1_1027:}

真是叼毛了，开台白色suv跑的投胎一样快，冲完凉10点几出来逛街吃宵夜白粥捞粉，被这车飞旁边过溅一身水，赶紧记了车牌号下来 （网络配图）

@化州市政府 207国道笪桥高志塘路段的汕湛高速笪桥出口处都舍得做互通立交（其实那里的车流量目前还不是很大！）远远没有207国道化州新路口附近，河茂铁路交叉口处的交通需求大！来得迫切！这里火车过往的班次又密，一天都不知因火车过往而放下道闸多少次！造成207国道排队等候的车流排长龙，严重影响通行效率！这里才是最迫切需要立交化改造的！而且那个铁路道口，我都不想说了！4车道的207国道，两边用石墩隔开，硬生生的变成了2车道，路面坑坑洼洼的，停车等候火车通过后起步的207国道滚滚车流，转向插队，险象环生！其实这里才是最迫切需要改造的！若说没钱，把花在笪桥高志塘路段的立交改造的钱花在这里还差不多！ ~~~~ 黄书记履新化州后，化州掀起了一股交通大建设的热潮：北京路拓宽改造、化州城东公路、玉茂一级公路、东提路改造.....交通大项目一个接一个，让化州市民感受到这位发改局长出身的市委书记就是不一样！有魄力！化州市民也感受到了黄书记干事创业的壮志雄心、改变化州落后面貌的决心！{:1_977:}{:1_977:}值得称颂！也希望新一届化州领导班子看到207国道河茂铁路交叉口这个交通黑点，下决心立项改造了它！那就功德圆满了！！！