这几年看湛江的变化可以说是翻天覆地，城区建设越来越国际化，甚至给人一种省处纽约伦敦东京的感觉。而湛江的产业发展更加令人兴奋，造纸钢铁石化三大产业，个个都是万亿级别，未来还有更加厉害的核电产业，记得湛江的著名经济学家李俊先生说过，三大产业是湛江超越香港的底气所在。湛江未来的交通也同样令人期待，世界级机场，中国高铁中心，环城地铁，，，，，，，，实在是十分壮观。这是我对湛江未来的看法，与各位茂名网友一起分享

茂名哪里海边比较干净？除了第一滩。

在早十年前，茂名就规划了博贺疏港铁路，但湛江看到茂名规划了博贺疏港铁路后，他随即又规划了条东海岛铁路出来与茂名竟争，湛江利用他在省妈的那层关系并得到省妈的支持，率先的把东海岛疏港铁路给建成通车了，而茂名的博贺港铁路现在还在图纸上晒太阳，可恶的湛江佬，什么都与茂名抢

这条路的路灯灭了，群众晚上行路难。希望管理部门能及时处理。

今天，茂名市公共资源交易中心对4宗国有建设用地使用权进行网上公开挂牌出让。其中位于茂南开发区格亨小区GH-15的WG2018-12地块，面积21463.30平方米，起拍价2.12亿元，被茂名市雅居乐房地产开发有限公司以2.25亿元竞得，成交楼面价3502元。

今天，停泊在博贺渔港的1000多艘渔船同时升起风帆，驶向碧波荡漾的海洋，展现“百舸入海，千帆进发”的壮丽景象。

不是说业主是上帝吗？

博贺疏港铁路早已经完成相关的勘探，其方案2月份已经被市政府批准开工，6月份完成接入电白东站的工程，可现在还没有开建的消息，原因就是卡在广铁上，哎，又欠茂名一条铁路

本帖最后由 高凉大地 于 2018-8-17 17:47 编辑 中国铁总，及之前的铁道部，在铁路中长期规划以及北部湾规划中，多次希望将茂名打造成为粤西铁路枢纽。 具体理由如下： 一是深茂铁路，这个大家都知道。阿三们硬是通过某种关系将它改成深湛铁路，其实这只是牠们无耻行为中的一个。 二是合河铁路，即合湛铁路的前身。此前铁道部的规划是合浦到河唇，连接河茂铁路直上珠三角。如果不是阿三们硬是改成合湛，完美地避开河茂铁路，导致宁局无须考虑新建，或扩改河茂，损害化州以及整个茂名人民的利益。 三是济茂高铁，这是中长期规划中最重要的高铁，其中最后一段是桂林、玉林至茂名。阿三们硬是把它弄成张湛高铁，还不想经过茂名。 四是广州茂名铁路。这是年初北部湾规划这个国家级规划提及的350客专，是计划修建至茂名，茂名湛江段共用250的茂湛铁路。又是阿三们去省里拱，给弄成了广湛客专。 种种证据，可以看到，从国家层面的规划上看，茂名是粤西铁路枢纽所在。而茂名从地理位置上看，的确是最合适的粤西铁路枢纽。也许当前的五条铁路归一，可是说已经是铁路枢纽了。但是，这种低层次的铁路枢纽不是我们的最终追求。 在高铁枢纽上，我们的邻居能量太大了，总可以逆天而转。 希望我们的党委政府，主动与广铁、宁局沟通（这些年，看新闻，很少），别把到手的奶酪让小贼给抢走了。

茂名未来规划的奥体中心的整体规模在省内能排第几?知道的说说 （网络配图）