今天见到职工文化中心对面发生死亡车祸交通事故。。。冬天到了，手脚麻木冰冷，大家开车慢点，多注意呀

大圆路说好的18年通车，现在又19年了，何时才能通车? （网络配图）

近日，化州市企业家协会举行成立三周年庆祝活动，1000多名企业家欢聚一堂，共贺新年，共谋发展。

今晚1月1号在南海霞里公交站等303车，21:15分出来的，等到9点半都没见车来，天寒地冻的等车也不是个好滋味，最后打滴滴回的又贵，公司看看303路车有没有存在提早{:1_963:} （网络配图）

湛江机场迁建，这一直备受大家关注。而茂名应否努力争取省里支持，在茂境内一侧建设湛江茂名机场T2航站楼？对此，应结合多方因素以及长远发展角度等方面来综合考虑，理由如下： 首先，若作为国际机场，航站楼不可能只规划建设一个。而为了解决机场在茂名的存在和命名问题，建议也充分考虑茂名全体民众的呼声。而对于提升城市知名度和更利于城市发展引资，建议茂名市相关部门向省机场集团提出争取，在茂名境内一侧申请年内动工兴建T2航站楼。而到发港名称建议可标为“茂名‘’(湛江一侧标‘’湛江‘’)。毕竟这个机场基本上是沿着湛茂两市的边界建设的，为实现一场两地使用提供了优越的先天条件，建成后还有可能会成为两地合作共赢的一大代表性景观。因此，两地各建航站楼，更有利于使用，也有一定的可取之处。 与此同时，还可利用现有普速铁路资源，推动岑茂、三茂、疏港三条铁路茂名段的电气化甚至复线建设，规划配套开行时速160公里的M1线信宜至镇隆潭头、大井南塘、高州、山阁分界、茂名东、茂名、茂名西、化州南、机场(东)，M2线沙琅至霞洞、茂名东、茂名、机场(东)，M3线电城至树仔麻岗、大衙、茂名东、茂名、机场(东)等城际公交列车。 其次，这个机场唯有取得两市1600万人民的支持，才能得以称之为名副其实的国际机场，否则就徒有虚名，而如此一举两得之措，湛江、茂名两市各得其所，都实现利益更大化，有各自的空港门户，对推动空港经济园区建设，实现粤西崛起，将起到远超1+1=2的更大促进作用。 最后，希望茂名相关部门认真考虑，望早日争取动工航站楼建设，让更广大粤西民众获益！

绿源电车元旦说实在也是没有优惠的。说是已经降价。同事之前买的也是三千多不过钙挺稳的。

小时候还会一起躲在被窝看港产鬼片的，一起偷吃父母藏起来的零食，一起在公园游乐场玩耍的弟弟，现在打多个电话也不耐烦了，下了班只顾着没日没夜玩着网络游戏，连分秒的时间也不愿浪费在家人身上，连远道而来广州的母亲也不愿来见面，这亲情是如何被肢解剥离了?因为金钱，因为网络，因为游戏? 阴谋论，还是因为…

连续好多天晚饭时间闻到臭气，是想利用市民的菜香做掩护吗，红军书记刚调走，这边就放毒，太过分了。茂名患鼻炎的人那么多，能闻到臭气的也不多了，是想让所有人以后都闻不到了吗？ （网络配图）

在论坛上经常可遇到有人嘲笑茂名城建连很多內地的城市都比不上，说楼矮路细，象小县城一样。当然，这很大一部分是来自跟茂名有竞争关系的周边城市的人，在别有用心在搞恶作闹剧的言语。但从另一种角度上看，多少也反映出茂名在城建方面还有很大发展空间和欠缺不足。虽然众所可见的茂名在城建方面在近几年也取得了比较大的发展进步，但仍须继续付出不懈的努力，争取获得更大的发展成绩。试想，如果茂名的城建水平普遍比那些来取笑茂名的那些人所在城市的城建水平的状态好多了，他们还好意思敢来取笑茂名吗，最起码都不敢那么放肆那么随便来取笑于茂名了。对，茂名应争气。 就仅从茂名经常排是全国堵城前列这样的情况因素去考量，茂名的道路就算恨不得路有12车道以上都不过份，才能可畅顺车流人流。象现阶段将要进入全面开发建设的现代化新型城市范例的共青河新城，是茂名各种大型公共服务设施的聚集承载地，例如将要承办省运会等大型赛事的茂名奧体中心等大型城市基础设施场地，具有人流量疏导量大的显著特征，路网从一开始就应考虑到这些要素，应要高起点前贍化地去对待，主干道在应10车道以上（比如规划中的奧体大道大道、好心大道等，就属于是这类应重点关注的道路，包茂大道、市民大道等道路必要要时也应作进一步的扩改），次干道应在8车道以上，要有足够的道路能使各车各人能有序从容地各行其道，必要时还应预留扩更阔的可行空间，还应在各片区及重大公共设施附近多配套停车场，这是适应现实状况的需求和适应发展的现实需要。 茂名城市的规划建设方面，眼界高了，标准高了，气度大了，气魄足了，茂名的城建也是能建的很恢宏不错的，这便是城建成绩和茂名这座城市精气神的体现，可让人倍觉神清气爽、心情舒畅。实际上，这几年以来，茂名的城建还是取得了一定的进步成绩的，但茂名仍应继续努力，戒骄戒躁，去争取更大的进步成果！