湛江国际机场推进过程中的种种艰难险阻真相爆光，与茂名有关系 http://pic-app.gdmm.com/20191019_3271663_1571485876984.jpg

湛江机场迁建工程今天正式动工，广大粤西人民喜大普奔。迁建后的湛江机场其实服务的是整个粤西地区和广西的一部分，其实叫粤西国际机场更符合事实和机场本身的定位，相信省里作为主要出资人会充分考虑的。看了一下机场候机楼的构图，惊觉真像一支大号的网球拍，以后就叫她大球拍吧，也算形象喔！等到剪彩运营那天，干脆请费德勒，纳达尔或小德来，那就perfect加轰动了{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}。

双山二路至六路全都画上停车位了，唯独二路没有停车位，这是为何???

项目一期接收能力300万一年，最大接收能力553万吨一年 远期规划1000万吨一年

茂名综合，公共频道什么时候上高清呢？

茂名滨海新区新材料产业园规划环境影响评价第一次公众参与信息公告 《茂名国家高新区绿色化工和氢能产业园总体发展规划（2019-2035）》环境影响报告正在编制，按照《规划环境影响评价条例》、《环境影响评价公众参与办法》（部令第4号）等法律、法规及有关规定，现征求公众对本次规划环境影响评价的意见。 （一）规划概要 规划名称：《茂名国家高新区绿色化工和氢能产业园总体发展规划（2019-2035）》。 规划背景：茂名国家高新区绿色化工和氢能产业园位于茂名滨海新区东端，地处吉达港区腹地，土地、港口等资源潜力大，环境容量大，生态系统优良，是茂名市具有较大开发潜力和支撑引领作用的潜在增长极。为了更好地坚持规划引领，促进茂名国家高新区绿色化工和氢能产业园快速、高效、可持续发展，茂名滨海新区管委会委托石油和化学工业规划院进行相关规划编制工作，并根据国家和地方环境保护法律、法规、标准和规定的要求，委托我所编制《茂名国家高新区绿色化工和氢能产业园总体发展规划（2019-2035）规划环境影响报告书》。 规划范围：茂名国家高新区绿色化工和氢能产业园总面积 11.61 平方公里，规划范围东至吉达港内湾，南至吉达大道，西临茂名港大道，北至岭门镇行政边界，“绿色化工和氢能产业园”一部分范围纳入国家高新技术产业开发区。 规划年限：2019年至2035年，分三期实施。一期：2019—2025年；二期：2026—2030年；三期为 2031 年至 2035 年。 产业定位：利用港口等资源条件优势，以进口轻烃资源为原料，采用国内外先进技术，以丙烷脱氢制丙烯（PDH）龙头，建设一体化发展的大型基础原料工程体系，以烯烃深加工为纽带，以发展差别化、高端化的工新材料和特种专用化学品为最终定位，力争建成规模和水平居世界前列的世界级新材料产业基地。

清洗清水池和吸水井

是开盘认筹了吗，看视频，这么多人，有托吧。多少钱一平方啊。

以前很少有这种情况，这些人一点也不自觉，现在两条道已经全部被摩托车占领，真想一脚油门踩去撞戳残佢！

【香港商报网讯】记者卢伟、通讯员粤机宣报道：10月19日，湛江机场迁建工程开工。不久的将来，一座辗新的湛江机场将拔地而起，成为带动粤西经济增长的新引擎。据预测，以新的湛江机场为中心，有望催生出颇具规模的临空产业经济带，带动粤西地区生产、技术、资本、贸易、人口向机场核心区域聚集，增强粤西地区整体竞争力，促进粤西地区沿海经济带建设。拥有30个机位可起降宽体客机 据介绍，湛江机场迁建工程选址于吴川市境内。机场北靠G15高速、南靠茂湛铁路，距湛江市中心直线距离32公里，距茂名市中心直线距离38公里。 该迁建工程本期航站区工程建设包括航站楼、高架桥、停车场、景观及绿化工程等；飞行区工程建设包括道面工程、排水工程、站坪工程等场道工程及助航灯光工程、机坪照明、机务用电工程等；机场消防救援工程建设包括机场消防执勤点、飞行区消防供水系统、救援(急救)中心、消防、救援车辆等。本期同期建设航管工程和供油工程，其中航管工程包括航管、导航和气象工程等；供油工程建设包括航空加油站、油库、地面加油站等。 湛江新机场定位为国内干线机场，机场工程飞行区等级为4E（具备起降波音787、空客330等宽体飞机、直航欧美的能力），本期计划建设一条长3200米的跑道和一条等长平行滑行道，30个停机位，一座建筑面积6.18万平方米的航站楼和相关运行保障设施。 https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20191019/8ac4f8c0602b496b8c26da4d6ef8979b.jpeg 迁建机场置换更广阔发展空间 现在的湛江机场位于湛江市霞山西郊，原称西厅机场，距湛江市中心5公里。随啄湛江城市及机场自身的发展，二者之间在使用发展资源方面的矛盾越来越明显，空域资源受制约因素也越来越多，使得湛江机场运行和管理的难度越来越大，发展空间所受限制非常大。 湛江机场从目前的霞山西郊搬迁到吴川市，城市和机场之间相互制约的情况将彻底改变：一方面释放了湛江市的城市发展潜能，另一方面也为湛江机场自身的发展提供了更广阔的空间。随啄“一核一带一区”区域发展新格局加快构建，民航运输在粤西地区综合交通体系中的作用将会越来越突出，能够更好地支持湛江市建设省域副中心城市，促进粤西地区经济社会发展。 值得注意的是，湛江机场迁建后，该机场的国内重点航线和国际航线将会得到快速增长，航线网络进一步辐射全国乃至东南亚、东北亚地区，努力拓展欧美航线，机场吞吐量有望大幅提升。同时，湛江新机场软硬件设施也将明显增强，与机场配套的高速公路、轨道交通和高铁将构筑一个立体式的湛江新机场综合交通枢纽体系。 机场的迁建，也让湛江机场未来发展拥有了优良的硬件基础。根据广东机场集团“争创世界一流机场集团”的战略部署，湛江机场结合自身发展实际，以“争创一流干线机场”为目标，对机场迁建前后做出分“两步走”的计划。第一步，转场前(目前至2021年)，湛江机场逐步建设为粤西和环北部湾地区重要的支线机场。到2021年，湛江机场年旅客吞吐量力争实现400万人次以上的目标。通航城市45个，航线网络基本覆盖全国。第二步，转场后(2022至2025年)，湛江机场争取建设成为一流的干线机场。预测湛江新机场2025年旅客吞吐量1000万人次，迈入千万级机场行列。届时，湛江机场将引进1到2家基地航空公司，通航城市超过60个，国内航线网络辐射全国大中城市、重点旅游城市，国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展。 https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20191019/73c1bc3806684568a9c6eab1c6384c6c.jpeg 将成带动粤西经济增长新引擎 记者注意到，湛江新机场将能够更好地兼顾湛江和茂名两地的航空需求，对粤西地区的辐射作用将会更强。 根据广东省委、省政府对粤西地区的民航规划，以及湛江市、茂名市各自的城市规划，湛江新机场未来将辐射湛江、茂名及广大粤西地区，成为粤西地区经济社会发展的一个增长极。 有专家表示，构建“一核一带一区”区域发展新格局过程中，“一带”“一区”作为“一核”的重要发展腹地，交通网络必不可少。按照广东省委、省政府的规划，在“一带”即沿海经济带中，西翼以湛江市为中心，包括湛江、茂名、阳江三市，重点推进湛茂阳都市区加快发展，强化基础设施建设和临港产业布局，疏通联系东西、连接省外的交通大通道，拓展国际航空和海运航线。 根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，广东将重点打造“5+4”骨干机场，其中在粤西地区重点推进湛江机场迁建工程。作为粤西地区综合交通体系的重要组成部分，湛江机场的迁建对粤西地区进一步完善综合交通体系至关重要。特别是伴随啄湛江市加快落实“一核一带一区”工作部署，加快推进省域副中心城市建设步伐，迁建湛江机场，优化升级湛江机场空中航线网络和地面交通网络，将为粤西地区发展提供有力的支撑。 该项目选址湛江吴川市境内，总投资约54亿元人民币。 湛江机场始建于1936年的湛江机场坐落在湛江市霞山区内，由于所处位置偏僻，以及“航班少、票价贵、飞机小”等因素，使其发展受到极大制约。在2009年10月广东举行的首次粤西工作会议上，粤西各市提出把湛江机场迁建到湛江与茂名之间的吴川塘缀镇境内，新机场的辐射范围将从湛江地区扩展为包括茂名、阳江、云浮在内的粤西地区，甚至于广西的临近地区，以扩大客源和货源。 粤西被定位为广东重化工业基地、现代物流基地、循环经济示范地，已形成贯通珠三角、联接大西南、内部联通快捷化的大交通网络。湛江新机场建成投入使用后，作为粤西地区综合交通体系的重要组成部分，将为该地区经济发展打造新增长极提供有力支撑。