转眼间茂名南站icon建成投入使用有半个月了，这是广湛高铁icon沿线非常重要的车站。令人吃惊的是很多人觉得茂名南站的地理位置偏僻，见此情景我是表示难以理解。
因为茂名南站方圆300米内有6条公交线路，对于外地旅客来说从高铁站icon下车之后回茂名市icon里会非常方便。
更难得的是茂名南站地理区位icon绝佳，位于电白区icon、茂南区icon交界处。有了这座高铁站之后可以带动茂名大道周边的发展，相信若干年后茂南icon区与电白区的楼房完全连上，届时茂名就有了大城市的韵味。
这样提交上去的通过率更高，也能实现化州和廉江通珠三角高铁，不然又是一条倔头路高铁，粤西北部与南部的湛江茂名市区本来就有冲突的，要想高化信廉通珠三角高铁，就一定要抛弃湛江茂名市区，反之，要接入湛江茂名，也必定要抛弃高化信廉，就看湛江茂名能不能把县城当成自己人了，有没有这种度量
电白新捷运方面，根据电白区交通局的规划，电白新捷运拟开通“D27线（电城-茂名高铁南站）和D115线（电白客运中心-茂名高铁南站）”以满足电白区、滨海新区与茂名南站之间的接驳需求。同时拟将“D32、D35、D36线”进行优化，使其途经茂名南站绿地公交站，服务山区乡镇群众。另外，其唯一一条跨区线“K9线”也将优化途径走向与站点（取消途经市民大道，并改行驶百越大道）。
近日广东铁投招标研究罗定至茂名（信宜、高州）高铁，引人关注的话题之一是：这条高铁不到茂名吗？
从中国知网上看到一篇论文（[1]江佳璐.粤西地区铁路网规划方案研究[J].铁道标准设计,2022,66(01):49-53.DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202012300001.
）主张茂名至梧州高铁应当有两个起点：一是茂名南站，二是湛江机场（见下图）。同此推论，罗茂名高铁也应当如此。
招标公告不提及茂名，想必是湛茂名两市未达成共识。出于公心，应当是双起点，方便高信人民坐飞机，也缩短湛江、海南人民北上的路程。茂名发展也不应远离机场。
作为一个四线城市，这个新区拉阔城市的框架规划是相当惊人的，而且南站恰好处于新旧区中间，连接双城的用心可谓良苦。
但现实真的能起到这样的作用吗？这个他们想了的不算了，只有市民可以决定。如果人气充足可迅速带动周边开发，但如果是图片所说那样，效果会适得其反，反而会成为又一个发展障碍了。
广湛高铁正式开通后，茂名自此向东，可70分钟直抵广州；向北，通过联通全国高铁网，快速通达华中、华北。
这不仅是一次交通提速，更是一座城发展格局的战略重构。茂名依托广湛高铁这一纽带，正从一个区域节点，加速迈向大湾区西部门户与对接全国的交通枢纽。
未来的交通枢纽：
广湛高铁带来的崭新变化
在规划蓝图中，广湛高铁是改变粤西格局的主动脉。对茂名而言，这一改变的发起点，正是崭新的茂名南站——如今，茂名南站已成为一个关键“枢纽”。
茂名南站是茂名新城规划的核心引擎，是未来城市的中央活力区。站房设计融入了“海上生明月，荔香映蓝天”的意境，站场规模宏大，为未来发展预留充足空间。
未来，茂名南站将不仅承载广湛高铁的客流，更规划接入其他线路，成为汇集多种交通方式的综合性门户。它将城市的发展轴线，从东西向的传统格局，强力牵引至南北向的融湾通道。
茂名新城崛起：
从“交通枢纽”到“城市枢纽”
交通的巨变，最终要落脚于城
调整后线路走向及站点设置
一、6路
途经路段：建设路、油城三至油城八路、西粤中路、西粤南路、站北七路、茂名大道、百越大道。
站点设置：河西公交分站－油城三路东－体育中心－市中医院－市公路局－油城七路东－文化广场北－沃尔玛－华厦新城－南香公园－金碧花园－恒福尚城北－排河－茂名南站
二、10路
途经路段：红旗北路、厂前东路、官渡一路、官渡二路、光华北路、光华南路、双山四路、文明南路、新福四至新福五路、西粤中路、站北七路、茂名大道、百越大道
站点设置：露天矿生态公园－大塘－红旗北路北－露天矿市场－大园－电工大院－金花街－厂前－茂石化俱乐部－官渡桥西－官渡桥东－官渡市场西－官渡－石油化工学院－光华北－光华中路北－市中心广场－市府大院－老干中心－市公交公司（华侨城）－聚佳购物广场－夜市北－乙烯生活一区－新福四路－财富名门－新福五路－金碧花园－恒福尚城北－茂南大道路口－厚禄陂－沈海高速路
千万要走错地方了哦，这电白区的才是茂名南站哦，茂名开发区南站房开通的时侯，大家都以为那是南站哦，虽然只是一字之差，却差了十几公里哦，这几十时公里的路程，茂名市从市区过南站搭车(以河西为起点，先有河西，后有河东)在交通繁忙下雨天的时市区红灯都要那么多，都塞成狗那样了，在路上塞车的几个小时，那塞车等红灯的时间都可以飞上广州了，茂名800万人的无奈，动车刚开通的时侯，没有达到350时速(叫动车)票价贵过毛，如今建成35 0时速高铁了，从茂名电白区到广州X区(高铁终点站丿要2.5小时，但这2.5小时却是茂名人用在等红灯的时间(来高铁站等红灯时间，包括从市区去高铁站和从高铁站回来的时间)，真是天上飞机，地下粤k！
为配合广湛高铁茂名南站正式开通运营，完善区域公共交通网络，满足高州城区与茂名南站之间的公交接驳需求，根据茂名市交通建设投资集团有限公司提交的请示，拟开通城际公交G1路B线。现将相关方案向社会公开征求意见。
公示期为自本公示发布之日起五个工作日。公示期间，任何单位和个人如有意见和建议，可通过以下方式反馈：
一、拨打运营企业服务热线
茂名市交通建设投资集团有限公司：0668-2808896；
二、发送电子邮件至我局邮箱：mmjt3990687@maoming.gov.cn。
来源:茂名市交通运输局
为配合广湛高铁茂名南站开通运营，完善跨区域公交服务网络，满足化州城区与茂名南站之间的公交接驳需求，根据化州市汽车总站公共汽车有限公司提交的请示，拟将现有城际公交H1线延伸至茂名南站。现将相关方案向社会公开征求意见。
公示期为自本公示发布之日起五个工作日。公示期间，任何单位和个人如有意见和建议，可通过以下方式反馈：
一、拨打运营企业服务热线
化州市汽车总站公共汽车有限公司：0668-7315921；
二、发送电子邮件至我局邮箱：mmjt3990687@maoming.gov.cn。
特此公示。
附件：关于化州城际公交H1线延伸至茂名高铁南站的请示（茂交投化州公汽〔2025〕4号）.pdf
来源:茂名市交通运输局
日出南海，海韵明珠。我现在所站的位置就是位于我区坡心镇的茂名南站。据悉，茂名南站将于本月22号正式投入使用，茂名南站投入使用后，从茂名到广州的铁路旅行时间，大幅缩短至约1小时，意味着茂名将融入大湾区“1小时经济圈”。
茂名南站坐落于电白区坡心镇，作为广湛高铁粤西段核心枢纽、电白首个现代化高铁站点，车站总建筑面积约1.5万平方米，车场规模达3台5面7线，高峰时段可承接2500名旅客同时到发，是电白连接大湾区、辐射北部湾的重要交通门户。
从电白全域来看，茂名南站的投运将彻底打通“内畅外联”交通瓶颈。目前，电白区交通部门已规划4条区内专线、2条跨区延伸线路，覆盖水东、电城、博贺等核心镇街，串联电白城区商业中心、博贺渔港、浪漫海岸等关键节点，同时联动沈海高速、茂名大道快速化改造工程，形成“高铁+高速+城市干道+乡村公路”的立体交通网。
依托大湾区1小时高铁物流与客流通道，电白特色产业将迎来“融湾发展”新机遇。
为配合茂名南站开通运营，进一步优化我市公交线网布局，方便市民和旅客高效换乘公共交通，根据茂名市交通建设投资集团有限公司（监管市城市公共交通有限公司）和茂名市电白区新捷运城市交通有限公司提交的优化调整公交线路走向的请示，拟对部分公交线路走向进行优化调整。
来源:茂名市交通运输局
初期计划优化调整6路、10路、301路、302路、H1路（化州北岸站－茂名南站）、G1路（高州冼太庙－茂名南站）等6条公交线路延伸至茂名南站以及优化调整信宜－茂名专线（信宜城南客运站－茂名南站），覆盖中心城区并连接主要客流集散地。
如题，茂名日报近期发布的新闻有提及将调整6、10、301、302公交线路进入茂名南站，请问贵司是否有计划调整以上线路进入茂名南站？
建议调整以上线路进入茂名南站的同时，需调整313路和315路进入茂名南站，原因有下：一、313路连接市中心城区和电白城区中心，若不调整进入茂名南站将极大不方便两区人民群众乘坐公交车到茂名南站乘坐高铁出行，希望务必调整313路途经茂名南站。
二、建议315路也调整进入茂名南站，方便从茂名南站出站的健康职业学院新生乘坐公交车前往学校。
希望贵司能够采纳313路和315路途经茂名南站的建议，谢谢。@茂名城市公交
昨天有空去了茂名南站。怎么说呢。茂名南站号称1.5万平方，但是实际观感比茂名站南站房还要少的感觉。而且南站的样子一点没有现代化感觉站房都不知道哪个没出过茂名的领导批下来的。反而广场的现代化就可以了。真是站房批下来的领导农村出生。广场设计就是外面见过世界的人，好多地方采用了大面积的玻璃幕墙。很多路灯，设计都很在线。和站房完全就是格格不入
不过没办法，一个是国家级设施的，一个是市级的
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目前看到的两岸提质工程好像是从沈海高速跨袂花江大桥位置开始，一直到茂名大道跨袂花江大桥位置，这段岸边的杂树基本清除完毕，看起来还是很开阔的，而且河湾也不少，没想到还能拉近城南街道的镜头，另外一边的浮山岭也是清晰可见。东环大道跨袂花江大桥建设工程似乎停下来了，没见有人施工，目前在施工的是南岸堤岸巩固工程。茂名南站进度直接看图。
趁现在广铁还在建紧广湛高铁，建议如果茂名南站不打算建连络线到市区茂名站的话，最简单的方法就是在马踏站附近建几百米的道岔轨道来让广湛线与深茂线互通，这样成本是最低，也是最简单的，可以向广铁申请。
可行性是因为马踏站是共线站，在马踏站附近广湛线与深茂线的距离最近，建道岔非常简单。
广湛线和深茂线通过道岔互通后，到时候可以安排广湛高铁部分车次从道岔转入深茂线进市区茂名站，方便市区人民。当然，从深圳开出的深茂班次也可以分一部分从这里转到茂名南站直到湛江市区高铁站，市区是最方便群众坐车的，可乐而不为？
（WWW.GDMM.COM），茂名人的网上家园，我们用心与你分享本地见闻、买房装修、吃喝玩乐、购物嗨皮等百业信息，让你的茂名生活多姿多彩。随着广湛高铁茂名段建设如火如荼地推进，茂名这座城市即将迈入全新的高铁时代，而茂名南站与茂名站的话题也持续升温，成为网友热议的焦点。@茂茂生机：茂名南站VS茂名站，也就多几分钟路！Excel对比！取了茂南区东西南北代表性的地点，计算茂名站茂名南站的距离和时间，平均就差8公里，时间就差10分钟。这还是茂名大道快速化没完成的情况下，未来差距只会更少，这还没算市区高峰期、下雨天堵车严重的情况。以后谁还嘴硬什么茂名南站远，就发这个图给他得了。多花10分钟时间去坐350时速的高铁，肯定比你守着所谓家门口的200时速“高铁”快得多。退一万步说，即使建成了传说中的阳西站联络线，实现在茂名站上高铁先跑江湛线，在阳西站再接入广湛高铁，茂名站-阳西站几十公里的路按照200的“高铁”跑需要30分钟，而茂名南站-阳西
取了茂南区东西南北代表性的地点，计算茂名站茂名南站的距离和时间，
平均就差8公里，时间就差10分钟。
这还是茂名大道快速化没完成的情况下，未来差距只会更少，这还没算市区高峰期、下雨天堵车严重的情况。
以后谁还嘴硬什么茂名南站远，就发这个图给他得了。
多花10分钟时间去坐350时速的高铁，肯定比你守着所谓家门口的200时速“高铁”快得多。
退一万步说，即使建成了传说中的阳西站联络线，实现在茂名站上高铁先跑江湛线，在阳西站再接入广湛高铁，茂名站-阳西站几十公里的路按照200的“高铁”跑需要30分钟，而茂名南站-阳西站按照350高铁跑估计只需要12-15分钟，综合依旧是茂名南站快。
茂名南站开通在即，我在想如何设计公交路线更合理，我先抛砖引玉：
茂名G5线：类似G1公交，从茂名南站南广场驶出，在百越大道上设置一站，然后右转驶上茂名大道，一路沿着它向北直行，直到高州冼太庙
茂名南站虽然离茂南区略远，打车过去略久，但是优点明显：
1、茂名南站跑真350时速，茂名南去广州85分钟VS茂名去广州南140分钟
2、新高铁350车型新，乘坐体验好，现在的茂名站都是旧车，给人体验跟地铁差不多
3、电白区去茂名南站比去茂名站要方便得多，而对于高州来说二者差不多，对于茂南区也就多十分钟车程，市区堵车时走大路直通茂名南站可能还时间差不多，综合判断：新高铁站地理位置不比旧的差。
4、新高铁接入广州站（越秀区）、广州白云站（白云区），比广州南更接近人口稠密区，再也不用担心高铁接驳不便的问题。
（WWW.GDMM.COM），茂名人的网上家园，我们用心与你分享本地见闻、买房装修、吃喝玩乐、购物嗨皮等百业信息，让你的茂名生活多姿多彩。茂名南站是茂名真正意义上的高铁站，网友也一直关注广湛高铁的进度。2024年年初，茂名南站举行了开工仪式，标志着南站房正式动工建设。时隔一年的时间，如今茂名南站建设进展如何呢？近日，有网友去到了茂名南站，见到了最新进展！目前茂名南站各项目建设进展顺利，站房主体结构施工已完成。从外型轮廓来看，站房独特的海浪造型设计已初显雏形，优美、坚挺的轮廓象征着城市驾驭江海、破浪前行的发展势头。据近日官方媒体通报，茂名南站站房主体结构施工已完成，二次结构施工完成了70%，钢结构施工已过半。另外站台雨棚施工接近尾声，正全面推进站房钢结构、二次结构及站台雨棚主体结构建设。茂名南站位于电白区坡心镇，属新建车站，车站总规模为3站台7线，其中2条正线。站房总建筑面积14999.95平方米，采用上进下出的流线组织
茂名南站规划没有信宜联络线？怎样连接广湛高铁支线或岑茂高铁？或者是茂名不想高信通高铁？又或者是不在茂名南站设置联络线是想在化州新建一个站？罗定南站-信宜东站-高州北站-化州南站？
10月30日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广东铁投集团所属广湛铁路公司出资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁建设集团有限公司承建的茂名南站站房主体结构顺利封顶。这标志着茂名南站建设全面转入二次结构、钢结构施工阶段，广湛高铁路房建标段建设再次取得新进展。
茂名南站位于广东省茂名市电白区坡心镇，紧邻茂名市区和南海。属新建车站，站房线侧平式，车站总规模为3站台7线，其中 2 条正线，站房总建筑面积14999.95平方米，采用上进下出的流线组织方式。茂名南站以“日出南海，海韵明珠”为设计理念，用现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色，主体建筑以南海的海浪为设计原型，优美、坚挺的轮廓象征着，城市驾驭江海、破浪前行的发展势头。
中铁建设广湛高铁房建二标项目部，国庆期间，广湛高铁茂名南站项目建设者坚守在施工一线，全力推动项目建设跑出“加速度”，目前茂名南站基础施工已完成，正全面推进站房主体结构建设。
茂名南站属新建车站，站房线侧平式，车站总规模为3站台7线，其中2条正线，站房总建筑面积14999.95平方米，采用上进下出的流线组织方式。
茂名南站以“日出南海，海韵明珠”为设计理念，用现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色，主体建筑以南海的海浪为设计原型，优美、坚挺的轮廓象征着城市驾驭江海、破浪前行的发展势头。
中铁建设项目团队自进场以来，积极响应广湛铁路公司和中国铁设广湛铁路工程总承包项目部“坚决打赢2024年广湛高铁建设的攻坚战，确保项目如期、优质、高效完成各施工节点目标”的号召，精心策划方案、提前部署工作，围绕项目重要风险点开展隐患排查、做好应急物资保障和薄弱环节检查等工作，加强风险辨识、日常
想请教下大家一个问题，假设坐火车在广州南站中转，广州南站，转乘到东莞深圳方向的火车，最快可以选择隔多少分钟的最好？
我的意思是说，比如我到东莞或深圳，一般有直达或中转可以选
直达的火车，也在广州南站停28分钟即是半个小时的。但如果选坐中转车，选择就多了！
那一个正常的普通人，该选间隔多少分钟的中转车合理
几分钟？
十分钟？
十五分钟？
还是。。。
20..25...30分钟，（30分钟或以上感觉有点久了）
我没条件一次次地试，但我知道论坛里的网友经常坐车的，请教一下大家
茂名站附近人气一直没起色怎么回事呢？
茂名南站高铁站又咋样？
[qf_video w=1080 h=2400 poster=https://pic.app.gdmm.com/forum/20240908120418front2_1_3299883_nquNW93D3fvDFhRPagbN0H2w7Y6O_with_logo.mp4?vframe/png/offset/0]https://pic.app.gdmm.com/forum/20240908120418front2_1_3299883_nquNW93D3fvDFhRPagbN0H2w7Y6O_with_logo.mp4?180[/qf_video]
2024年6月15号全国列车调图。据12306 APP显示，成都东将开行经过茂名站的动车组。昆明南将开行始发终到茂名站的动车组。
不过由于目前我们茂名这边没有高速铁路可以直接通往广西方向，所以这两趟列车其实是要绕行到广州方向的，所以相对来说其实感觉有点绕路，因此票价也会相对贵一些。
开车 过来，一心想吃出名的黄鳝饭，没想到老板要11点才开档！（台山老表生活节奏真是好休息！）转战水步市场，吃了一份6块钱的肠粉早餐（酱汁还可以），台山米（2.5-3.5元一斤），台山粽子（蛋黄肉粽6块，碱水粽3块）！还碰到有卖荔枝的，阿姨说她自家种的，其实镇上根我们茂名有些地方差不多 难得他们还保留很多以前的建筑！
又到开平南站体验了一把高铁上广州！
每块土地一万平方左右，十年八年没问题一个新城。。每次看到茂名站周围发展都是失望，北门广场新的酒店没有走廊到大道北门，地下车库没联通还有人防。。
南面广场还是这样，一个商业中心都没有，这种中转站效果太差了。。
凑合一下照片。。
（3月19日）来到位于电白区坡心镇牛六架村的广湛高铁茂名南站建设项目现场看到，茂名南站房及配套工程两大工地基本融为一体。配套工程处，部分桩柱及浇筑墙，从地下二层位置处已建至平工地地面。工地上工人正在认真作业，大型吊塔不停吊运着建筑材料。紧邻配套工程南侧是南站房工程，沿路一带已围敝起来，一批机械正在平整土地，部分地面已硬底化。据悉，中铁建设的南站房工程已完成6根试桩工作；由中冶交通建设集团有限公司承建的茂名南站综合交通枢纽配套工程（一期）项目已完成总体进度的35%。
茂名南站综合交通枢纽配套工程(一期)中冶集团建设工地负责人向记者介绍，该项目规划区距离茂名站约7.5公里，距茂名市政府约9公里，距离茂名汽车总站约11.5公里。项目设公交首末站、出租车及社会停车场等交通衔接和城市服务设施，满足茂名南站自身需求的交通服务设施，以保障车站的正常运作，以及增加与外部区域的联系。
【采访茂名南
为此，建议在茂名南站南端修建一条联络线连接茂名站东端，连通广茂铁路、河茂铁路、深茂铁路、广湛铁路。联络线建成后，茂名前往广州市区及往北的列车，均可从市中心的茂名站上车
支持！希望都能在站内转车。不然实在太不方便了。
之前湛江西，阳江火车站都是高架，是不是有南北两个站房，所以茂名站是地面站房？可是广湛高铁茂名南站只是一个站房依然采用成本低小气的地面站房。还是湛江北高架站大气得体。
庄悦群：加速共青河新城、水东湾新城、高铁南站片区、七迳镇、水东街道“五大节点”联动发展深度融合，赋能城市实现整体跃升
5月6日上午，市委书记、市人大常委会主任庄悦群主持召开会议，专题研究共青河新城、水东湾新城、高铁南站片区、七迳镇、水东街道“五大节点”联动发展工作。市委副书记、市长王雄飞出席会议。
庄悦群强调
共青河新城、水东湾新城、高铁南站片区、七迳镇、水东街道处于“两轴-两个圈层”的第一圈层范围内，是当前茂名发展的重点区域，对推动北中南组团融合、城市向东向南靠海发展具有重要意义。
我们要按照市委十二届四次全会部署，进一步坚定信心、集中力量，加速“五大节点”联动发展、深度融合，持续释放发展动力，赋能茂名实现整体跃升。
要坚持规划引领联动，进一步优化空间布局，深化一体化发展规划，综合人口、产业、功能、生态、交通等因素，合理布局“五大节点”功能，通过构建多元高效便捷的交通体系，实现资源共享、
为传承中华民族优良传统，弘扬扶贫助困的传统美德，在新春佳节即将来临之际，茂南站前街道商会于1月31日上午组织了一场特别的新春送温暖慰问活动。此次活动的目的是为辖区内的困难家庭送去温暖和祝福，让他们度过一个愉快、温馨的春节。 站前商会会长陈国波，执行会长丁水岳、谭先登、吴美蓉、苏文聪、陈豪飞、董银女、张锡文、陈宇宁（陈舒代表）；副会长白帆、黄一帆；理事柯程、黎才忠、关国波、江峰、周翔、车敏兴、梁锦润等人深入到站前街道的十个社区，对那些生活困难、低保和特困家庭进行了走访慰问。他们不仅向这些家庭致以节日的问候和祝福，还为他们送去了面条、食用油等慰问品和慰问金。 在走访过程中，商会成员与每一户家庭进行了深入交流。他们详细询问了这些家庭成员的身体状况、生活情况以及面临的困难，认真聆听了他们的需求和期望。同时，商会成员也鼓励他们要保持乐观的
1月19日，在位于茂名市共青河新城高铁片区的广湛高铁茂名南站站房工程施工现场，试桩钻孔设备缓缓启动，伴随着轰鸣声，首根试桩顺利开钻，标志着广湛高铁GZFJ-2标项目进入实质性开工阶段，打开了广湛高铁建设新局面。1月23日，记者来到施工现场了解项目最新进展情况，茂名南站站房工程其余试桩开钻工作正有条不紊进行，行包地道和旅客出口地道开挖过半，站房主体结构计划2024年内完工。据了解，此次开钻的首根试桩为茂名南站1号试桩，设计桩长17.5米，桩径0.8米，采用旋挖钻成孔，C35水下混凝土灌注。试桩施工旨在进一步探明地质情况，熟练掌握钻孔灌注桩施工工艺流程、质量控制措施，验证设计参数，为后续茂名南站钻孔施工提供有效技术支撑。直击现场记者在施工现场看到，站房主体施工区域进行首根试桩开钻后，工人们抢抓进度正有序进行其余试桩开钻。现场挖掘机轰鸣，站房左侧的旅客出站地道和行包地道开挖如火如荼，目前已过半。茂名南站广场基坑区域围蔽施
近日，中铁建设集团成功中标新建广州至湛江高速铁路马踏站、茂名南站、吴川站。
广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，正线全长约401公里，设计行车时速350公里。建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达。
马踏站
马踏站效果图
马踏站为既有站房改扩建工程
为线侧平式站房
以“仙人飞马，踏印留痕”为设计理念
向前冲出的屋顶结合立面动感的线条
模拟仙马腾飞的态势
建筑整体形象鲜明
体现了交通建筑的时代感与速度感
茂名南站
茂名南站效果图
茂名南站为新建站
为线侧平式站房
以“日出南海，海韵明珠”为设计理念
用现代的设计手法诠释了茂名滨海文化的特色
主体建筑以南海的海浪为设计原型
优美、坚挺的轮廓象征着
城市驾驭江海、破浪前行的发展势头
吴川站
吴川
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