估算188亿！两城规划粤桂这条高速公路，广西方拒绝断头，广东段走廊有变

冷空气前锋

核心提示：针对容县至信宜高速公路（简称容信高速）项目前期工作进度事宜，玉林市容县交通运输局于11月9日作出了最新回复。

回复重点内容有：容信高速广西段项目已完成工可报告初稿编制；茂名市规划建设容信高速广东段的意愿较强，广东省方面已初步同意将其纳入《广东省高速公路网规划》。“陆哥”另外注意到，相较此前茂名市级层面编制的综合立体交通网规划文本，此次官方回复中提及的容信高速广东段规划路线走廊存在明显差异。

根据此前规划，因阳春至信宜(粤桂界)高速公路走廊南移（已建成通车），规划的容信高速广西段已变成省界“断头路”，而广东段未纳入省级规划。容信高速广西段长约41.6公里，估算总投资约58亿元，采用“双向四车道、设计速度120公里/小时”的标准建设。规划路线起于容县十里镇六丰冲附近、顺接已建成通车的苍梧至容县高速公路，向南展线，经六王镇、石寨镇、杨梅镇、黎村镇、杨村镇，终点在粤桂省界接广东规划线路，沿线服务人口约80万人。今年，茂名市交通运输局委托广东省交通运输规划研究中心，对容信高速广东段项目做的初步规划。容信高速广东段长约86公里，匡算总投资约130亿元，在径口（指信宜市金垌镇径口）接规划的云浮罗定至茂名高速公路信宜支线（起点接容县杨村镇）。路线途经信宜市金垌镇、朱砂镇、贵子镇以及罗定市龙湾镇、泗纶镇、连州镇，往东在罗平镇与云茂高速相交，沿线服务人口约153万人。

项目前期工作进展情况容信高速广西段项目已完成1:5万、1:1万地形图测量，以及“三区三线”成果、乡镇规划等各相关控制因素收集；在此基础上完成了路线方案研究，拟定了推荐方案和同深度比选方案，并完成了交通经济、路线、路基路面、桥梁、隧道等各专业现场调查工作，形成工可报告初稿。

茂名市规划建设容信高速广东段的意愿较强，广东省厅已初步同意将本项目纳入《广东省高速公路网规划》。不过，容信高速广西段、广东段项目存在两地（玉林市、茂名市）推进时序不同的情况。广西段虽纳入“十四五”规划，但受广东段暂未纳入“省高网”规划影响，导致前期工作推进缓慢，包括粤桂界接线方案敲定、省界接线协议签订等事由均无法推进。

广东段规划线路走廊有变根据官方回复内容及沿线途经城镇节点，“陆哥”标注了容信高速大致线路走廊，相较此前茂名市级层面对容信高速广东段的规划，线路存在明显差异。根据《茂名市综合立体交通网规划(2023-2035年)》——容信高速广东段起于粤桂界，沿东西走向，近期终点规划衔接G65包茂高速，全长约25公里；远期终点衔接规划建设的郁南至阳春高速公路，之后利用郁阳高速共线走廊衔接既有的阳春至信宜(粤桂界)高速公路，远期路线全长约79公里。近远期合计长度约104公里。在玉林市容县方面的官方回复中，容信高速广东段长约86公里，较此前减少近20公里。对此“陆哥”可以理解为——容信高速广东段近期终点规划衔接G65包茂高速，建设长度约25公里基本不变；远期规划建设信宜支线（包茂高速至云茂高速段），新建里程60余公里，直接或间接服务沿线城镇及人口总量较此前规划更多。这样一来，容信高速规划路线向东，可直接利用G2518深岑高速前往广东珠三角地区，不再接阳信高速。
原文转自陆路新视界

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一、项目概况

广西段（容县侧，玉林）

里程：约41.6km，估算投资58亿元

标准：双向4车道，设计时速120km/h

走向：起点在容县十里镇六丰冲，对接已通车苍梧至容县高速；向南途经六王、石寨、杨梅、黎村、杨村镇，终点抵达粤桂省界，接广东段。

服务人口：约80万人

进度：已完成地形图测绘、多方案比选，工可报告初稿编制完成

广东段（信宜侧，茂名）

里程：约86km，匡算投资130亿元

走向：省界径口（信宜金垌镇）入境，途经金垌、朱砂、贵子（信宜），再经过罗定龙湾、泗纶、连州，在罗平接入云茂高速。

服务人口：约153万人

总投资合计：58+130=188亿元

二、核心变化：广东段走廊调整

旧版茂名规划：
广东段起粤桂界，东西走向，近期接包茂高速（25km）；远期延伸对接郁南至阳春高速，再接阳信高速，近远期合计104km。