时速350公里的郴茂高铁来了，化州人进来看看有没有你的份？

锡塘游子

未来50年内，粤西只有化州市没有高铁规划，未来化州只有一条“河茂铁路"改造成时速160公里，连接茂名站的电气化铁路，化州人不要欺骗自己，以为那条就是高铁了？。[尴尬][擦汗][心碎]。





很多人在讨论郴茂高铁，这条线路规划走向经过信宜、高州，不经过化州。按目前官方规划，化州暂时没有规划时速250公里以上的高铁。
大家要分清概念：河茂铁路改造，目标升级到时速160公里电气化客货共线，可以跑市域动车，但它不属于高铁。
高铁的国家标准是设计时速≥250km/h的客运专线。160时速线路就算跑动车组，也只是市域快铁。
改造完成后，从化州可以坐动车直达茂名站，在茂名站换乘广湛高铁接入全国高铁网。
虽然说“100年都不会有高铁”的说法有点绝对，铁路中长期规划每隔多年会重新调整，远期存在争取的可能性；但近二三十年内，化州新建高铁的机会很小。
客观看待，河茂改造能改善化州对外通勤，只是和真正的高铁不是一回事[抱拳]。

锡塘游子

很多化州人分不清高铁和市域动车。
高铁标准：设计时速≥250km/h客运专线。
河茂铁路改造后是160km/h电气化铁路，能跑动车，但不是高铁。
郴茂高铁远期规划走信宜、高州，不经化州。短期化州没有高铁规划，改造后可以坐动车到茂名站换乘广湛高铁[尴尬][抱拳]。

锡塘游子

各位粤西的朋友，大家早上好。

殇城涅槃

化州段160速到茂名站再提速250也差了多少时间，关键是要快落实！

大茂名小市民

按化州的地理结构看，化州就算在化州市旁边设高铁站，也最多只能解决一半化州人坐高铁问题，化州北部还是离高铁站很远的，都还不如到高州去坐高铁近，当然了，有是最好的！如果没有，高州、信宜通高铁对化州北部人也是利好！

物茂自名

化州要通高铁，还得是争取广西通广东的高铁线路经过并设站吧。比如，合浦接茂名的高铁，南宁或玉林接茂名的高铁，张海经茂名再下海南的高铁，这才是实际可行的。

锡塘游子

物茂自名 发表于 2026-9-23 11:18
化州要通高铁，还得是争取广西通广东的高铁线路经过并设站吧。比如，合浦接茂名的高铁，南宁或玉林接茂名的 ...

化州通高铁最科学最合理的就是争取“桂玉湛高铁"经过玉林北站往北流方向设立“北流站”，然后从化州北部下来，在平定镇与合江镇之间设立化州北站，然后再南下化州市区是化州南站，再南下接深圳高铁进入“吴川国际机场”>或接广湛高铁的湛江北站后>通过湛海高铁进入海南岛…。

锡塘游子

殇城涅槃 发表于 2026-9-23 09:28
化州段160速到茂名站再提速250也差了多少时间，关键是要快落实！

茂名那段是提不了速了，那是基础设施不行了，整条深茂铁路只有南沙到江门段是250公里的设计，其它都是时速200百公里的基础设计的，是没办法提速的了…。

锡塘游子

大茂名小市民 发表于 2026-9-23 09:40
按化州的地理结构看，化州就算在化州市旁边设高铁站，也最多只能解决一半化州人坐高铁问题，化州北部还是离 ...

化州通高铁最科学最合理的就是争取“桂玉湛高铁"经过玉林北站往北流方向设立“北流站”，然后从化州北部下来，在平定镇与合江镇之间设立化州北站，然后再南下化州市区是化州南站，再南下接深圳高铁进入“吴川国际机场”或接广湛高铁的湛江北站后再;通过湛海高铁进入海南岛…。

陇西李氏

物茂自名 发表于 2026-9-23 11:18
化州要通高铁，还得是争取广西通广东的高铁线路经过并设站吧。比如，合浦接茂名的高铁，南宁或玉林接茂名的 ...

化州通高铁最科学最合理的就是争取“桂玉湛高铁"经过玉林北站往北流方向设立“北流站”，然后从化州北部下来，在平定镇与合江镇之间设立化州北站，然后再南下化州市区是化州南站，再南下接深湛高铁进入“吴川国际机场”或接广湛高铁的湛江北站后通过湛海高铁进入海南岛…。

陇西李氏

化州通高铁最科学最合理的就是争取“桂玉湛高铁"经过玉林北站往北流方向设立“北流站”，然后从化州北部下来，在平定镇与合江镇之间设立化州北站，然后再南下化州市区是化州南站，再南下接深湛高铁进入“吴川国际机场”或接广湛高铁的湛江北站后通过湛海高铁进入海南岛…。

唔知你谂乜

下次先把第一张图放上来，谢谢

唔知你谂乜

唔知你谂乜 发表于 2026-9-23 12:53
下次先把第一张图放上来，谢谢

倒数第一张

便宜出售

其他与我无关，我喜欢最后那个女的

物茂自名

锡塘游子 发表于 2026-9-23 12:33
化州通高铁最科学最合理的就是争取“桂玉湛高铁"经过玉林北站往北流方向设立“北流站”，然后从化州北部 ...

不经过茂名的这所谓的桂玉湛高铁，价值意义效益大打折扣，这样的高铁恐要难以维断，所以茂名站在正当的角度地位，应以相应的立场去争取。