广东谋划三条北上高铁，一条年内动工，两条还在纸上谈兵

云河茂

       广东的地形，东西长、南北窄，像个横放的哑铃。这些年高铁建设跑得飞快，但仔细一看，密密麻麻的线路全在东西向打转，真正往北走的通道少得可怜。
       永清广高铁进入开工倒计时眼下建成通车的北上高铁，翻来覆去就两条，京广高铁和京九高铁，一条走粤北进湖南，一条从粤东绕江西。珠三角的人想北上，要么挤京广线，要么绕个大弯。这种局面，广东自己心里清楚，所以在中长期铁路规划里，一口气谋划了三条北上高铁。


但现实有点骨感，三条里头，一条已经进入开工倒计时，另外两条连国家规划的敲门砖都还没摸到，线路走向也还在扯皮。三条线里，永清广高铁是最有眉目的。这条线路，是继京广高铁之后，湖南和广东之间的第二条高铁通道，同时也是重庆到广州高铁大通道的重要组成部分。广东谋划三条北上高铁，一条年内动工，两条还在纸上谈兵
     永清广高铁进入开工倒计时眼下建成通车的北上高铁，翻来覆去就两条，京广高铁和京九高铁，一条走粤北进湖南，一条从粤东绕江西。珠三角的人想北上，要么挤京广线，要么绕个大弯。这种局面，广东自己心里清楚，所以在中长期铁路规划里，一口气谋划了三条北上高铁。但现实有点骨感，三条里头，一条已经进入开工倒计时，另外两条连国家规划的敲门砖都还没摸到，线路走向也还在扯皮。三条线里，永清广高铁是最有眉目的。这条线路，是继京广高铁之后，湖南和广东之间的第二条高铁通道，同时也是重庆到广州高铁大通道的重要组成部分。

它从呼南高铁的永州站引出，一路往南，经过双牌、宁远、蓝山，然后进入广东境内，过连州、阳山、清远，最终接入广州北站。这条线路一旦建成，广州到永州的时间有望压缩到两个小时内，整个粤北山区去珠三角的路程也会大幅缩短。
       粤西北上高铁还在纸上谈兵
第二条谋划中的线路，叫粤西北上高铁，定位是填补粤西地区北上干线高铁的空白。到目前为止，这条高铁已经启动前期规划研究工作，但还没有进入国家规划，说白了，还只是一个构思。


根据前期研究成果，线路目前形成了两个比选方案。东线方案，从茂名南站引出经高州、信宜、罗定、德庆、怀集、连山、连州，然后在连州接入永清广高铁，借道北上至永州；西线方案，同样从茂名南站引出，经高州、信宜后进入广西境内，过岑溪、梧州、苍梧、贺州，再从连山回到广东，同样在连州接入永清广高铁。
     两个方案各有各的道理，东线覆盖广东内陆县市更多，西线则兼顾了广西东部几个城市。但线路没定，一切都是未知数，最终要以可研报告批复为准。对粤西的老百姓来说，这条路还有得等。
      桂湛高铁仍在协调之中
第三条谋划的线路，叫桂湛高铁，是国家干线二湛高铁和张海旅游高铁的共用线路，也是粤西地区北上的另一条备选通道。这条高铁起于广西桂林，一路南下经阳朔、荔浦、金秀、平南、桂平、北流、玉林、陆川，然后进入广东境内，过廉江、遂溪，终点是湛江。
从规划图上看，它几乎贯穿广西南北，再串起粤西的沿海城市，辐射范围相当广。但问题在于，这条线路目前也没进入国家中长期铁路规划，连前期准备工作都还没正式启动。而且它跨广东和广西两个省区，线路走向不能广东单方面说了算，1还得跟广西协调着来。

目前传出来的路线，只是广东这边的设想，最终还是要以国家批复为准。，这条高铁什么时候能动工，现在谁也说不准。看完这三条线路的进展，能明显感觉到，广东北上高铁的规划思路，从追求数量转向了更务实的节奏。

一条全力推进，两条耐心打磨，步子虽慢，但方向清楚。粤北和粤西这些地方，等着高铁改变出行方式的日子，可能还要再熬一阵。

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有，北上的多的是，不过都是经广州始发的
    告诉大家一个秘密，若是你在网上买东西，如果是肇庆云浮江门中山珠海等地方发货的，有时候会离谱到反方向先到广州，再回到茂名。大数据或算法时代，有些细节就决定某地方物理层面就是跟不上人家。
     一个典型的例子就是在阳江，离茂名只不过一百公里不到的，在某平台上购物，发货后，商品是先到广州绕一圈，再回到茂名的，多走N倍的路程。在一个存量的时代，每个地方都会有各自命运，有时候某些地方明显是被冷落了，抛离基本盘外面了，成了时代的所谓代价了。
      除了污染，屁都没你份，来个落后淘汰的化工你几个市还得抢呢，你争我争打得头破血流，好不热闹的~~~大家有没有注意到或想过这个问题的？？？我好奇的是这个