|
|
作为土生土长的茂名人、电白人，看着得天独厚的水东湾，心里一直满是遗憾。我们拥有稀缺的城市内湾海景资源，本可打造成媲美湛江、珠海、北海的滨海名片，如今却沦为“有海不见海、有景不成景”的尴尬局面。对比众多沿海城市的城建，结合多年观察，想聊聊水东湾的现存问题和个人改造遐想，纯属本土市民的心声，欢迎大家理性探讨。
纵观珠海、湛江、青岛、厦门、北海等滨海城市，市区海岸线大多通透开阔。珠海情侣路依海而建，路面与海面无缝衔接；湛江滨海廊道亲水宜人、视野开阔，城市与大海深度相融。这些城市几乎都没有修建超高海堤，反观我们电白水东湾，超高封闭式海堤成为最大硬伤。
水东湾属于内湾浅滩，日常涨潮水位极低，即便大潮汛期，海水高度也远不足以漫灌城区，超高海堤完全是过度建设。厚重的高墙硬生生隔断了城市与大海的联系，市民无法亲海、观海，海景优势彻底被遮挡，让坐拥海湾的电白，失去了滨海城市最核心的氛围感。
其次是无序种植、疏于管理的红树林。红树林本身能护岸消浪、养护海洋生态，但水东湾沿岸红树林品种杂乱、常年缺乏养护，淤泥腐殖质堆积，异味刺鼻、鼠虫滋生，还持续加剧湾内淤塞，水域变浅、水质恶化，小时候热闹的龙舟赛也早已不见踪影。不少人会思考能否整片清除现有红树林：全部移除会失去天然护岸、生物栖息地与生态碳汇等价值，但能一劳永逸解决积淤发臭问题，完整释放开阔海景，恢复水上活动空间；若不能全盘清除，也必须全面修剪梳理、常态化清淤管护，平衡生态保护与湾区景观体验。
很多市民都记得，水东湾曾规划全域清淤疏浚工程，且项目早已通过多方专家论证，具备完整可行性，初衷是深挖水域、清理淤泥、改善水质、拓宽通航观景水域。该工程前期筹备完善，却迟迟无法全面落地、持续推进，最终不了了之，让水东湾的生态改善错失良机，淤泥堆积问题逐年加重。
每次开车走海湾大桥往返湛江，感触都格外深刻。茂名与湛江GDP体量相近、区位相当，但湛江城建精致通透，滨海资源利用淋漓尽致，城市质感远超我们。这也让我深刻意识到：城市发展未必非要靠海而生，但市区与海景相融共生，才是滨海城市的顶级格局。结合现状，我有几点不成熟的改造遐想。
第一，重启水东湾全域清淤工程。延续原有规划标准，彻底清理湾内常年淤积的淤泥，深挖水域水位，改善水体流通条件，从根源解决水质发臭、水域淤堵问题，恢复水东湾开阔通透的原生水景。
第二，全面优化整治红树林资源。现有红树林品种杂乱、新旧交织、杂草丛生，管护严重滞后。建议针对性梳理整改，杂乱老化的片区予以清理规整，保留优质生态绿植并精细化养护，杜绝无序疯长、淤泥堆积，平衡生态保护与景观效果。
第三，高标准打通环水东湾滨海大道。拓宽改造现有沿岸道路，打造双向四至五车道高标准滨海公路，补齐路段断点，兼顾通行、观景、慢行功能，打造大气通畅的城市滨海景观主轴。
第四，打造亲民亲海人工沙滩。借鉴周边滨海城市经验，在沿岸规划建设多处人工沙滩，让市民可以近距离踏海、玩水、亲近海岸，真正实现“近海、亲海、玩海”，盘活市民的滨海生活场景。
第五，串联湾区文旅资源，打造一程多站打卡环线。参考北海、湛江的文旅模式，整合水东湾沿岸各个景点，打造连贯的滨海打卡路线，适配电动车慢行游览模式，统一规划宣传，盘活本土滨海旅游资源。
第六，全力推进歌美海潮汐通道项目。该项目总投资超1.5亿元，规划总长3.7公里，初衷是打通歌美海至南海童子湾的水道，增强水东湾水体交换能力，彻底改善单一入海口、水体闭塞的短板。项目前期推进顺利，主体工程基本完工，却因近海段管道、施工协调等问题未能最终贯通。若通道打通，水东湾水质将实现质的提升，生态优势将彻底激活，期待相关项目能扫清阻碍、全力收尾。
最后和大家科普两个概念：海滨城市是市区临海、城海相融，如湛江、青岛、厦门；滨海城市是仅有海岸线、市区远离大海，如广州。坐拥水东湾，茂名本有成为优质海滨城市的绝佳禀赋。
以上只是普通市民的美好期许，落地或许道阻且长，但每一座城市的变好，都离不开市民的关注与发声。想法或许不够成熟、短期内难以全部落地，但任何改变，都是从美好的遐想和群众的呼声开始的。也真诚欢迎各位茂名老乡、热心网友一起在评论区讨论交流，各抒己见，聊聊大家心中理想的水东湾该如何改造、如何发展。众人拾柴火焰高，多一份思考、多一份讨论，或许就能为家乡湾区的蜕变，多添一份可能性。真心希望水东湾能褪去脏乱闭塞的现状，重拾碧波蓝海的模样，让茂名真正蜕变为人城海共生的美丽海滨城市！
|
|
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2026-7-3 15:20
