高信通高铁，感觉路途有点遥远了~~

看戏的

从当年广湛高铁高信开始争取高铁，直到今天广湛做好，感觉高信通高铁的希望还是不大~~


其实广湛北线出局都算了，茂名和阳江一比，规划和争取高铁能力差距太大！！

广湛不仅助力阳江县县通高铁，阳江还争取阳江西提前成为现实；相比之下，茂名不支持广湛北线就算了，就连中线也不支持，高州千年名城、红色基地也高铁得个”空“，选择南站、马踏间接助力阳江西。市区两条高铁横渡，三县高铁为零，不仅在粤西，就连在桂东，都算是独一份了……

站在高信化立场，尤其系高州立场，两条高铁横穿茂名的高铁，高州至少应在其中一条有份的，起码，化北和高北以及信宜去高州坐高铁都近些，结果却宁愿扭麻花。不要把什么都推给上面，其中谁格局小、眼界浅就不去探讨了，因为一切都是既成事实。

所以，难怪高化信人在外面从不称自己是茂名，哪来的归属感和照顾？

高化信想通高铁？5年内基本无望了——岑茂已逝，所谓郴茂其实也仅是罗定到茂名或湛江这段价值和意义较大（个人更希望是罗湛，联通双机场），往北去推，看看经过什么地方，你说省内容易推进，问题那张出生纸在上一级定，不那么好批，用城际来推，又有新规限制……

世事如棋，有时一步错就步步错，按照前几年高铁新规，广湛茂名段是通不过审批的，只可惜扭了麻花、钻了空子、独占便宜，长远来说，又能为二区带来多少好处？反而阳江、云浮，雨水均占，区县都照顾到位，近几年发展实在可以，尤其是工业。为什么不少乡贤不想回茂名发展，因为交通，更因为归属感的缺失，知道”那么回事“。

现在回头看，不能说广湛南线是错，只能说当时考虑不够全面和充分，高州，至少值得一个已经同行的高铁站的。

专业音响之父

茂名已经是广东唯一一个下属县域都没有高铁，而且还没纳入国家规划的地级市。高化信超500万户籍人口，350万常住人口，9000平方公里土地成为粤西桂东的高铁真空。

社交悍匪

专业音响之父 发表于 2026-6-1 15:44
茂名已经是广东唯一一个下属县域都没有高铁，而且还没纳入国家规划的地级市。高化信超500万户籍人口，350万 ...

我国大基建时代已经过去了。

mmdnr

省府、国铁眼中你们P都不是

春序

土茂佬哪有发展的眼光？土茂佬罗非鱼都养不明白！有电白海滨城市不发展发展鱼塘养罗非鱼！大基建时代过了才来亡羊补牢！有个毛用！大炮茂不是名不虚传！除了车大炮一无所知！城建出口啥啥都是广东省倒数！正一大番薯！

物茂自名

不要借机挑拨茂名地和睦团结。广湛高铁，从一开始国家目的就是沿海高铁通道的组成部分，现由北往南的沿海高铁，就快全线连通了，只剩下北海至湛江等少数段了，它由开始就注定，没有什么走内陆山区走向的所谓的广湛高铁北线或中线的存在可能性的。同样地，国家同时就有350高铁和200或250动车，两条沿海的线路的，它们互补辅助和分工作用，同样是沿海走向，不是什么的拧麻花，你从全国沿海格局看，沿海各地都如此，你就应明白知道了。这是国家战略，是万万怨不得茂名的，高铁走向决定权在国家，不在茂名，茂名只有尽力争取尽而为吧。岑茂高铁、罗茂高铁一样道理，茂名是不遗余力地争取，可国家如果还没让有这样的高铁可成为事实，那信、高依然没高铁通过，那你也没什么好说的吧。从大格局看，信宜、高州要通高铁，岑茂罗茂还得是要继续争取啊，化州要通高铁，仍得是要争取合茂高铁或南茂高铁通经化州并设站。这才是客观的态度情况。对茂名有怨气，冤屈茂名，并不利于信、高、化通高铁啊，这无益。在信、高、化未通高铁之前，先做密做完善做好连通茂名各个动车或高铁站的设施及举措先吧，毕竟在地区内搭车能少些要看其他地区的脸色。

华夏西门吹水

沿广茂/三茂/汕湛通道建设广湛合湛联络线，设根子/浮山岭站、高州南、化州北、廉江站

华夏西门吹水

东接广湛阳春站，西联合湛清平线路所

浮生过客

老是睡白日梦会劳神伤身，谨记。

云河茂

说什么高州有千年历史，完全错了，现在高州市和茂南区基本同时成立只有五十历史。现在高州市是茂名县分′两部分而未，南部为茂南区，北部就为高州县后为高州市，。讲高州市有有千年完全错误。

锡塘游子

高信通高铁虽然时间有点长，但是，还能见到希望，但化州人连一个梦幻的泡影都见不着。

华夏西门吹水

茂名机场铁路，从茂名站西端接出沿茂化设西城站、化州南站，接机场东端预留遂道，进机场站

锋~可否继续吹

mmdnr 发表于 2026-6-1 17:27
省府、国铁眼中你们P都不是

沿海最早开放城市、十几年前已高叫五龙入湛的湛江现在怎么样？县县通高铁了吗？做P这种事茂名可不会和你们湛江去争，湛江就是个P我说的！

我最最最爱茂名

趁年轻，多想想怎么再娶一个，生多几个，对你以后有好处

茂名高铁佬

不会有了，早就各走各路了，