罗茂高铁（罗定—茂名）最优走向 AI分析推荐

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罗茂高铁（罗定—茂名）最优走向为罗定北站→信宜城区站→高州城区站→茂南公馆北站→茂名南站，同步预留茂南公馆北→化州城区联络线。该方案以350km/h标准为核心，兼顾人口覆盖、工程经济、产业联动、枢纽衔接，彻底避开重化工聚集区，且符合茂名“西拓、北联”的国土空间规划

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核心逻辑与约束

• 定位：郴茂高铁先导段，深南高铁与广湛高铁的省内直连通道，服务粤西北上与大湾区1.5小时通达。

• 约束：全程省内推进、桥隧比可控、避开重化工与生态红线、衔接市域快速路网。

• 人口基底：信宜103万、高州133万、茂南106万、化州131万，四地城区与重点镇为核心客流源。

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最优线路走向（主通道）

罗定北站（接深南高铁）→ 信宜城区站 → 高州城区站 → 茂南公馆北站 → 茂名南站（接广湛高铁）
全长约168公里，桥隧比控制在55%—60%，工程与客流均衡性最佳。

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四地精准设站与理由

1. 信宜：信宜城区站（丁堡镇东侧，距城区约3公里）

• 位置：丁堡镇东侧，包茂高速信宜互通东南，接城区迎宾大道快速化。

• 人口覆盖：服务信宜城区及周边镇约65万人，辐射北部山区乡镇。

• 产业适配：对接信宜生态加工、轻工制造与南玉文旅，站区规划高铁商贸+冷链物流节点。

• 工程优势：避开云开大山核心区，桥隧比相对较低，距罗定段约45公里，符合350km/h区间标准。

2. 高州：高州城区站（金山开发区北侧，距城区约4公里）

• 位置：金山开发区北侧，包茂高速高州互通东北，接潘州大道北延线（规划快速路）。

• 人口覆盖：服务高州城区及金山、石鼓等镇约80万人，兼顾北部荔枝主产区。

• 产业适配：联动金山工业园区（电子信息、轻工）与高州荔枝、生猪产业，打造农产品高铁集散中心。

• 枢纽衔接：预留与高化市域轨道快线换乘条件，实现与化州快速联通。

3. 茂南：茂南公馆北站（公馆镇北部，西城片区北侧，距主城约6公里）

• 位置：公馆镇北部，西城大学城北侧，茂名西站以西约3公里，接西城大道、茂化快线快速化。

• 人口覆盖：服务茂南主城区、西城片区及公馆、山阁等镇约90万人。

• 产业适配：对接西城大学城、中科云科创基地，发展科教服务、高铁商务，打造茂名西部门户枢纽。

• 关键优势：彻底避开金塘重化工聚集区，无环境风险；衔接茂名西站（普速）与吴川机场，实现空铁公联运；作为主通道与化州联络线的分叉点，枢纽价值突出。

4. 化州：化州城区站（鉴江开发区东侧，距城区约2公里）—— 联络线设站

• 位置：鉴江开发区东侧，茂化快线西延线旁，接化州城区北京路。

• 人口覆盖：服务化州城区及周边镇约75万人，辐射化北、化西乡镇。

• 产业适配：对接化橘红加工、预制菜、水产养殖，打造粤西特色农产品高铁枢纽。

• 线路方案：从茂南公馆北站引出约22公里联络线，设计时速250km/h，接入化州城区站，实现化州与主通道的快速联通。

殇城涅槃

条件允许的话接入茂名西站，比另搞公馆北站更好，毕竟西城己初具规模；那化州联络线看远一点，往西经廉江接入合湛。

凭心而论

以为是公交车站呀？