粤西北上高铁要来了！

红橙黄绿青蓝紫 · 发表于 2026-1-31 22:25

交通是区域发展的“先行官”，更是连接民生与发展的重要纽带。今年省两会上，粤西交通基础设施建设依然是代表热议的焦点。来自湛江的省人大代表立足区域实际，围绕高速扩容、路网完善、产业融合、海岛联通等关键领域积极建言，为广东构建现代化综合立体交通网、推动区域协调发展出谋划策，助力粤西交通提质增效。

近年来，广东交通建设走在全国前列，覆盖城乡、贯通省际的交通网络已经形成。但粤西作为广东区域协调发展的重要区域，交通仍有短板。人大代表的建议，既解决当下难题，又谋划长远布局，凸显了交通对高质量发展的支撑作用。

高速扩容补短板：畅通省际联动大通道

兰海高速（G75）作为国家高速公路网南北主干线，是贯通兰州至海口的交通大动脉。其中湛江至广西段位于粤桂琼三省交界核心区，是北部湾城市群对接粤港澳大湾区、海南自贸港的重要陆路通道。随着区域经济一体化进程加快，这条双向四车道高速已难以承载车流。

“近年来，这条路日均车流达8万辆，高峰期超14万辆，远超原设计的1.2万辆日通行能力。”省人大代表、广东中烟工业有限责任公司湛江卷烟厂主任工程师李继波用一组数据直观展现了路段的拥堵困境。

为此，李继波建议将兰海高速湛江至广西段扩建为双向八车道。“扩建后日通行能力可提升至5万辆以上，可大幅缩短通行时间。”他强调，这不仅提升了群众出行体验，更能进一步完善国家高速公路网布局，同时降低物流成本，带动沿线产业、特色农业和旅游业发展，为区域高质量发展提供保障。

来自廉江的省人大代表、广东茗皇茶业有限公司董事长李丹，同样非常关注家乡高速路网的建设。两会上，她提出了“规划建设南湛高速东延伸线和湛江港廉江港区连接线”的建议。廉江是湛江北向门户，入选广东省首批新型城镇化试点县。“廉江的发展对湛江建设省域副中心城市具有战略支撑作用。”李丹表示，针对南湛高速东延伸线拟从石岭枢纽顺接至吴川国际机场高速，形成衔接机场的快速通道；湛江港廉江港区连接线拟从石岭枢纽接入兰海高速龙头沙港互通，她建议将这两条线路优先纳入省高速公路建设规划，打通廉江对外交通“大动脉”。

高铁组网破断点：构建区域客运新格局

国家“八纵八横”高铁网的二湛通道，北起二连浩特，南至湛江，是贯通南北的重要交通骨架。目前，张吉怀高铁已建成通车，怀化至桂林段列入国家中长期规划，湛江至海口高铁计划动工，仅桂林至湛江段高铁尚未纳入规划，成为通道建设的“断点”。

省人大代表、廉江市澳利特电器有限公司执行董事李君丽认为，建设二湛通道桂林至湛江段高铁，对完善区域交通格局、支撑湛江和廉江发展至关重要。因此她建议，将该路段纳入《国家中长期铁路网规划》和《“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》中。
全国高铁网络，提升粤西地区客运通达能力。

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