罗信高铁只是广州新机场的配套工程，加上洛湛铁路动车化就是罗茂联络线了！

春种秋收

时代不同了，能把大约100公里的罗信铁路建好，再加上洛湛铁路电气化升级改造，使得信宜、高州通上动车，就已经是目前经济形势下，省府对粤西轨道交通建设支持的极限天花板了！这就是最现实版的所谓罗茂联络线，主要是为广州新机场交通配套服务的，想什么罗茂350呢？罗信铁路能建个250就已经烧高香了！今后信宜将会作为始发站，开行经过广州新机场、南沙站、直达深圳的高铁！十多年前，我是全世界在网上公开精准画出广州新机场具体位置第一人，多年前我同样是第一个提出了罗信高铁，并且画出了具体线路图，信不信由你，谢谢！拜拜！

春种秋收

茂名大县城和湛江小渔村的高铁都严重过剩了，还想什么罗茂、罗湛呢？全广东最自私最无带动作用的两个地级市！一对绝世辣鸡卧龙凤雏！

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对，如果海南搞不起来，往粤西的客运高铁和动车一定会亏本，车次还会减少，没有高端商务客亏死广铁

春种秋收

山里人就是太纯朴了，上面放一点风声，就以为要下甘露了，从广湛北线、南深南线、岑茂入规，再到现在的罗茂联络线，一次次的恶心你还不自知，连罗茂200公里350居然也还有人信！要知道信高化这三个长期被忽视遗弃的，全省交通最落后的地方，想要350高铁那必须得国家层面出马，那都是猴年马月有生之年系列的事情！省级层面能让你通上动车就是最大的恩赐了！这么简单的政治经济逻辑，难道你还看不出来吗？

很重要

春种秋收 发表于 2026-1-28 11:50
山里人就是太纯朴了，上面放一点风声，就以为要下甘露了，从广湛北线、南深南线、岑茂入规，再到现在的罗茂 ...

可惜没人听得进去

物茂自名

时代不同了，高铁现在都往400公里、500公里、600公里、1000公里、1200公里速度的发展了，新建的再搞什么200、250公里的，未建成就要落后了，那是浪费资源。目前普遍都是采取350公里速度标准的高铁制式了，罗茂、岑茂至少都应是建以350时速的规格高铁。否则，落后，浪费。

春种秋收

信高化现在急需的是尽快通上动车，而不是那些听起来高大上的北上通道话术！既然当初广湛高铁走茂北可以同时实现高州、化州通高铁，以及南深往南一点带上信宜通高铁，这两个花点小钱就能办成大事的皆大欢喜的机会，上面都觉得这么困难，这么无能为力，那么，现在说要花大大几百亿去搞什么粤西北上通道，还美其名曰为了信高化通上高铁，被忽悠了十几年的山里人还信这套话术吗？大家不觉得这样很荒唐可笑、幼稚无知吗？

向东融湾

物茂自名 发表于 2026-1-28 13:26
时代不同了，高铁现在都往400公里、500公里、600公里、1000公里、1200公里速度的发展了，新建的再搞什么200 ...

广东以前还有高速公路最高时速80公里，根本不能适应时代发展

春种秋收

向东融湾 发表于 2026-1-29 08:30
广东以前还有高速公路最高时速80公里，根本不能适应时代发展

时代发展到今天，大家看到和感受到的就是：房地产严重过剩崩了，大部分家庭主要资产严重缩水了，消费降级了，新生人口断崖式下降了，其它严重过剩的行业结局如何？参考房地产就明白了，一句话，自上而下都没钱了，哪来的底气再搞那些高大上的玩意？就拿粤西的高铁来说，广湛高铁350的运力理论上相当于2条原来的深茂200线，等于运力增加到原来的3倍了，而沿线人口今后还会增长吗？能不减少就不错了，至于途径粤西坐高铁再过海去海南的商旅人士又有多少呢？看看全国各地飞海南的机票都打折到什么程度就清楚了，那么，请问粤西北上通道的紧迫性、经济性、政治性在哪里？难道就是为了让被遗弃了几十年的信高化通上高大上的高铁？是上面突然大发慈悲了？还是钱太多花不完了？曾经有性价比那么超值的大时代发展机会（广湛通高化、南深连信宜），他们都借故无力抓住，等到现在大时代快落幕了，政府也没钱心有余而力不足了，除了用同一套话术换个概念继续恶心人外，还能怎样呢？

物茂自名

向东融湾 发表于 2026-1-29 08:30
广东以前还有高速公路最高时速80公里，根本不能适应时代发展

对，要前瞻些，不要未建成已落后。

AWEN009

时速200的也可以，去广州差不了一个钟，关键是尽快动工

春种秋收

AWEN009 发表于 2026-1-30 13:53
时速200的也可以，去广州差不了一个钟，关键是尽快动工

如果你是信宜人，就应该老老实实去全力争取这100公里的罗信铁路，管它时速多少，有就行了，这是信宜通动车的唯一出路，其它的真没必要理会了！讲真，信高化都不要发什么350高铁梦了，就算整个茂湛地区，今后很长的岁月里，唯一可能增加规划的就是罗信这段铁路了，因为路网格局已经被以前的辣鸡废柴玩废了。

春种秋收

如果广湛走北线以及南深共线到信宜再出广西，那么茂名高铁北上通道就已经建成了！如今茂湛地区的高铁线路布局已经是个无解的死局，茂名高铁北上通道的可能性已经无限接近零，其实这恰恰是被当年广湛高铁一意孤行走南线堵死的，剩下唯一可能的突破口就只有罗信铁路了。

春种秋收

粤西高铁这个历史伤口是个永远的痛！有些人可以永垂不朽！有些人要被永远鞭尸！

看戏的

春种秋收 发表于 2026-2-10 09:42
如果广湛走北线以及南深共线到信宜再出广西，那么茂名高铁北上通道就已经建成了！如今茂湛地区的高铁线路布 ...

广湛南线的确是荒谬的，浪费了那么多资源，但没办法，阳江能量大，茂名私心重。

话多说一句，甚至不选北线，选过高州的中线都比现时好，看看广湛经阳江一次设三个高铁站，特意在阳江西拐个弯设站，然后茂名只在不上不下的南站单设一个相比阳江好似太偏心，所以为了减少比人口舌，又选一个镇级地远人少的地方设个马踏。
广湛江门以西主要照顾了阳江，次照顾了湛江，最终造就了茂名段的扭麻花荒谬和可笑，以及粤西高铁网布局的极不合理和浪费。

结果？应该会有更多茂名人看清某些地方和层面的真面都，仅此而已。