调图后广湛高铁承担更多长途客流，深湛线转向粤西中小站的城际

蓝天梦的滨海仔

广湛高铁刚开通深湛就跟进打折，原本260的票价降至131，结果高价+白云站接驳不便，让广湛一通车即遇冷。

深湛的低价票很快就卖光，广湛280的票随时买都行，粤西终于体验一把低票价，再也不担心抢不到票。

然而车票过剩需要抢客只是暂时的，1月26日调图后，深湛班次从39对砍到16对，票价折扣也收回了。

这下广湛高铁总算松了口气，深湛恢复到260元票价，广湛一些优惠班次才247，反而比深湛还便宜了。

有了底气的广湛高铁，1月26日后将新增68趟列车，其中包含了20趟跨省长途列车。

相比于广州-湛江的车次，跨省长途列车收入弹性更高，湛江北到武汉779元，虹桥到湛江要1127元。

肇庆的市民还发现了个问题，怎么调图后z112和z386也不见了，难道广湛高铁增加班次，把普铁都给停了吗？

其实普铁的班次没有砍，就是通过电气化改造，走广珠+深湛线，提速40几分钟，票价也从75回到96元。

所以官方回应深湛并没砍班次，但之前占用太多广珠本线的资源，有了广湛分担运力，现在引入了2条普速线。

深湛在深江铁路未通车前，需要走广珠城际的广州南-小榄段+江门支线，这挤占了广珠城际运力，调图后可以增加珠海路段的班次。

以后广珠城际会专注大湾区内通勤，加停更多中小站，珠海-珠海北新增20趟短途车，实现“站站停”优化珠海通勤。

调图后广湛高铁承担更多长途客流，深湛线转向粤西中小站的城际，反正广湛也会增加湛江北-深圳的高铁，不影响深圳-湛江的通勤。

所以深圳-湛江影响不大，时间还能快个半小时，当然票价也会适当高一点。

深湛在减少湛江车次的同时，会增加短途的县域城际功能，增加湛江—佛山西、湛江—肇庆东的班次，服务好茂名、阳春、恩平等城市。

随着1月26号铁路调图，深湛的班次减少至15.5对，过年粤西高铁一票难求的情况，很可能还会延续。