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广湛高铁是高速铁路客运专线,深湛铁路则是客货共线的铁路。
从客运需求来看,广湛高铁核心目标是压缩“广州-粤西”通勤时间,聚焦跨市、跨区域的高效出行。
深湛铁路功能更偏向 “多用途覆盖”,既满足城际通勤需求,还需兼顾货物运输任务。
未来格局:广湛高铁重塑粤西交通
广湛高铁通车后,将成为粤西首条时速 350 公里的高铁,预计日均开行 55-64 对列车,年客运量突破 5000 万人次。其线路布局更侧重直达性,从广州站始发,经佛山、珠三角枢纽机场等 9 个新建站点直达湛江北站,减少中途停站以提升效率。
与之形成对比的是,深湛铁路将逐步转型为普速铁路,动车组班次预计减少,重点承担江门至湛江的短途城际客流
广湛高铁的设计时速(350 公里)显著高于深湛铁路(200-250 公里),且建成后将凭借更短的直达时间和更高的技术标准成为粤西与大湾区连接的 “主动脉”。
尽管深湛铁路目前承担主要运输功能,但其客货混跑的定位和较低的速度上限,决定了其未来将逐步让位于广湛高铁的高速客运需求。
所以,用深湛铁路客运量来推测广湛高铁未来客运量,显然有失偏颇。
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