6月10日，广东城际宣布，预计到2025年年底，将开通5条（段）城际铁路，届时其运营的城际铁路总里程将超400公里，实现“单线运营”到“网络运营”的跨越。
广东也加大粤东粤西的城际铁路建设。截止6月，粤东城际铁路全线桩基施工完成 项目建设全面进入主体结构施工阶段。
粤西城际铁路呢？粤西城际铁路目前处于规划建设阶段，尚未形成完整网络。但湛江、茂名等地已启动相关项目规划，分别是如下两条：
湛江-茂名-阳江城际铁路：规划形成连接三市中心城区及沿线节点的城际轨道，其中茂名段已纳入《茂名市综合交通运输体系中长期发展规划》，拟经电城、博贺、茂名南站等节点，最终联通湛江吴川国际机场和湛江西站。
信宜-高州-茂名-湛江-徐闻线：可行性研究显示，该线路全长约280公里，设16站，设计时速160公里/小时，旨在解决粤西东西向交通短板，促进石化、农业等产业联动。
就在大家都以为粤西城际铁路还需要再等等的时候，茂湛铁路突然宣布开通
7月1日18：30，随着41110次货物列车在湛江西站呼啸通过，深湛铁路茂湛段迎来历史性突破——动车组与货运列车混合运行模式正式启幕！
作为广东省首条实现“昼行客运、夜走货运”的城际铁路干线，这一创新举措不仅标志着粤西铁路运输集约化改革迈向新纪元，更以“高铁+物流”多式联运之力，为粤西经济高质量发展注入澎湃动能。
昼行是什么意思？昼行指白天行走,不夜行的意思。
也就是说，湛江这条城际铁路干线，是白天跑客运，晚上跑货运。
深湛铁路茂湛段全长92公里，自2018年开通客运以来，年均客运量显著攀升，成为连通粤西与珠三角的黄金纽带。
虽然是低配版，但毕竟是一个好的开始。
根据茂湛铁路公开的消息，受限于线路条件与市场竞争压力，为突破发展瓶颈，该公司以创新求破局，大胆探索“分时混跑”改革方案，深挖夜间空隙时段潜力开行货运列车，实现客运、货运时空资源高效复用。
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发表于 2025-7-3 09:50
